2019 s'est avéré être une année importante pour le marché mondial des véhicules blindés, qui est principalement associé à un flux constant de contrats et d'annonces bruyantes sur la mise en œuvre de nouveaux programmes. Dans ce segment, les dépenses devraient augmenter de 9,5% en 2020, soit 26,67 milliards de dollars (bien sûr, si les événements des derniers mois ne font pas leurs ajustements), et cette tendance devrait se poursuivre au cours de la prochaine décennie..
La demande de nouvelles machines reflète deux tendances fortes. Premièrement, le besoin de plates-formes bien protégées avec une mobilité stratégique et opérationnelle suffisante afin de pouvoir déployer rapidement des équipements dans n'importe quel point potentiellement chaud dans le monde; et deuxièmement, le désir de disposer de nouveaux véhicules de combat d'infanterie à chenilles et de chars de combat pouvant remplacer les plates-formes de l'époque de la guerre froide, car la durée de vie de bon nombre d'entre eux avoisine les 40 ans.
Ces besoins à ce stade sont déterminés par la transformation des points de vue sur la nature et la probabilité d'un conflit majeur à l'avenir. Alors que les missions de contre-insurrection resteront sans aucun doute d'une importance capitale dans des régions telles que l'Afrique et le Moyen-Orient, le retrait des troupes d'Afghanistan et d'Iraq a contribué à une forte réduction de l'ampleur de ces opérations. Dans le même temps, la détérioration des relations entre les États de l'OTAN, la Russie et la Chine a contraint à changer de priorités et à s'orienter vers le renforcement des capacités qui pourraient être nécessaires en cas de conflit traditionnel avec un rival égal.
ambitions américaines
Avec le plus gros budget de défense au monde, les États-Unis sont à l'avant-garde du rajeunissement du marché du matériel militaire. Alors que la durabilité à long terme de la croissance des dépenses de défense de l'armée américaine a été remise en question par de nombreux analystes, elle continue de poursuivre un programme de modernisation ambitieux pour atteindre la supériorité dans six domaines clés: tir de précision à longue portée, véhicules de combat de nouvelle génération (NGCV), plates-formes de décollage vertical prometteuses, réseau, défense aérienne et antimissile, et efficacité de tir des soldats.
La seconde de ces priorités - le projet NGCV - comprend plusieurs concours pour de nouveaux véhicules blindés. Le principal d'entre eux est le concours OMFV (Optionally Manned Fighting Vehicle), qui se traduira par l'achat d'un nouveau véhicule de combat d'infanterie à chenilles pour remplacer le M2 Bradley d'ici 2026. Dès le début, deux candidats ont postulé pour ce projet, chacun devant fournir 14 prototypes à tester.
Cependant, fin 2019, l'annonce de l'exclusion du véhicule blindé Lynx KF41 de Raytheon/Rheinmetall de l'appel d'offres a provoqué un choc chez les spécialistes. Selon les données officielles, l'exception était due au retard de livraison des prototypes sur le site d'essai d'Aberdeen. Ainsi, un seul participant est resté dans l'appel d'offres - General Dynamics Land Systems. En conséquence, l'armée a annoncé qu'elle arrêterait le programme en janvier 2020 en vue de réviser ses exigences et son calendrier d'approvisionnement.
Un tel développement d'événements s'accompagne généralement de certains risques résultant du développement accéléré de nouvelles technologies. Le retrait prématuré de BAE Systems de l'appel d'offres en juin 2019 a clairement indiqué que les près de 100 exigences techniques obligatoires et le calendrier ambitieux étaient jugés irréalisables par de nombreux candidats potentiels.
Malgré le démarrage incertain du sous-programme OMFV, un autre volet important de l'initiative NGCV continue de progresser avec confiance. Le M8 Armored Gun System de BAE Systems et la nouvelle plate-forme de GDLS, dont les premières photos ont été publiées en janvier de l'année dernière, se battent pour le sous-programme Mobile Protected Firepower. Les deux sociétés ont reçu des contrats d'une valeur allant jusqu'à 376 millions de dollars pour construire 12 prototypes. En conséquence, en 2022, le gagnant sera sélectionné, qui recevra un contrat pour la production de 504 voitures.
Ce programme est un indicateur de la formation de nouveaux besoins pour des plates-formes plus légères d'appui-feu direct, plus faciles à déployer et ayant une mobilité suffisante pour soutenir les forces opérant dans des zones inaccessibles aux MBT et BMP plus lourds.
La conséquence d'un tel changement de priorités dans le secteur des véhicules blindés plus lourds a été une réduction du financement alloué aux véhicules de la catégorie MRAP. Par la suite, dans le budget 2019, l'allocation de fonds pour l'achat de la voiture blindée JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) d'Oshkosh a été considérablement réduite, ce qui a été largement facilité par le sentiment prévalant parmi les militaires de haut rang. Les autorités ont admis à plusieurs reprises que cette voiture blindée est mieux adaptée aux guerres précédentes, ce n'est pas pour rien que le ministre de la Défense Mark Esper a dit un jour: « Qu'est-ce qui a déterminé la création de JLTV ? Des engins explosifs improvisés en Afghanistan et en Irak. » Cette tendance s'est en douceur déplacée dans l'exercice 2020, le nombre de machines JLTV achetées a été réduit de 3393 en 2019 à 2530 unités afin d'allouer plus de fonds pour d'autres programmes.
Alors que les États-Unis dépenseraient 94 % des dépenses totales de la région, le Canada achète également 360 véhicules 8x8 dans le cadre de son programme de véhicules blindés de soutien au combat d'une valeur de 1,54 milliard de dollars. Ces véhicules, basés sur la plateforme LAV (Light Armored Vehicle) 6.0 fabriquée par GDLS-Canada, remplaceront les véhicules blindés de transport de troupes à chenilles M113 et Bison 8x8 de 2020 à 2025.
Géométrie variée
Le marché des blindés en Europe est beaucoup plus hétérogène, mais non moins actif. Selon certaines estimations, le continent européen, qui abrite les cinq leaders mondiaux des dépenses de défense, deviendra le deuxième plus grand marché régional de véhicules blindés de 2019 à 2029, alors que les dépenses en véhicules blindés devraient passer de 7,7 milliards de dollars à 10 milliards de dollars au cours de cette période.
L'appétit pour les nouvelles machines 8x8 reste élevé malgré de nombreux contrats ces dernières années. Le développement le plus notable en 2019 a peut-être été un contrat de l'armée britannique d'une valeur de 2,8 milliards de livres (3,6 milliards de dollars) pour la production en série de 523 Boxers, dont la plupart seront assemblées à l'usine Rheinmetall BAE Systems Land à Telford, au Royaume-Uni.
Marché européen par secteur, 2019-2029, (en millions de dollars)
Bien que les plus grandes structures militaires européennes aient déjà fait leur choix et opté pour des véhicules à roues de configuration 8x8, il y a plusieurs pays qui sont en train d'acheter ou de choisir une plateforme.
Il s'agit notamment de l'appel d'offres bulgare pour 90 véhicules de combat d'infanterie et 60 véhicules de soutien d'une valeur de 830 millions de dollars, le contrat slovaque pour 81 véhicules 8x8 d'une valeur de 480 millions de dollars et la demande potentielle slovène, qui comprenait initialement l'achat de 48 véhicules blindés Boxer jusqu'à ce que le contrat soit conclu. reporté en janvier dernier.
Dans les médias de décembre, il a été rapporté que le ministère espagnol de la Défense avait rejeté l'offre de Santa Barbara Sistemas de fournir 348 véhicules Piranha V 8x8 d'une valeur de 2,34 milliards de dollars, la réouverture de l'appel d'offres en 2020 étant tout à fait possible. Dans ce cas, le véhicule blindé Boxer deviendra le principal concurrent, bien que Nexter et le consortium italien CIO soient également considérés comme des candidats potentiels.
De plus, dans tous les pays du Vieux Monde, il y a un énorme besoin de véhicules tactiques 4x4. L'un des programmes les plus importants est le British Multi-Role Vehicle - Protected. Le programme, divisé en trois « packages », prévoit l'achat de trois plates-formes différentes pour effectuer différentes tâches.
Le gouvernement britannique avait initialement l'intention d'être le seul entrepreneur pour le premier "paquet" et en 2017, le département d'État américain a approuvé un éventuel accord pour vendre jusqu'à 2 747 véhicules blindés JLTV au Royaume-Uni pour une valeur pouvant atteindre 1 milliard de dollars. Cependant, en raison du coût relativement élevé de la machine et du fait que d'autres fournisseurs pourraient proposer des alternatives avec une plus grande part de l'industrie locale, une certaine incertitude demeure et seul le temps dira si tout cela se terminera avec la signature du contrat.
Les ventes à l'étranger en vertu de la loi sur les armes et l'équipement militaire sont également une alternative intéressante pour de nombreux petits pays qui ne disposent pas d'une industrie de la défense solide ou des ressources nécessaires pour mener des essais concurrentiels et comparatifs. En 2019, les pays européens ont signé un certain nombre de contrats pour JLTV, ce qui pourrait stimuler la croissance future des ventes de cette plate-forme.
Cela pourrait être facilité par des programmes tels que le programme européen d'incitation à la recapitalisation. Il s'agit d'un fonds de 190 millions de dollars, dont les fonds servent à remplacer les armes soviétiques obsolètes dans les armées d'Albanie, de Bosnie-Herzégovine, de Croatie, de Grèce, de Macédoine du Nord et de Slovaquie. En subventionnant la fourniture de technologie américaine à ces États, Washington peut « couper les ailes » des fabricants européens, réduisant ainsi leurs opportunités de ventes régionales. Dans le cadre de cette initiative, par exemple, un contrat a été signé, qui prévoit la fourniture de 84 véhicules chenillés M2A2 Bradley ODS à l'armée croate.
En effet, les analystes prévoient que le marché des véhicules blindés à chenilles commencera à croître et à augmenter sa part d'ici le milieu de la décennie. Comme pour les autres plateformes, les pays d'Europe centrale et orientale ont ici de grandes opportunités.
Parmi les programmes les plus importants dans ce secteur figure l'appel d'offres tchèque de 2,2 milliards de dollars pour l'achat de plus de 200 véhicules de combat d'infanterie à chenilles pour remplacer les véhicules BVP-2 de l'époque de la guerre froide, bien que la Pologne élabore également des plans à long terme pour remplacer son BWP. -1 et BWP-2, éventuellement à la plate-forme HSW Borsuk produite localement.
Il existe moins d'opportunités dans le secteur des chars de combat, car l'armée cherche à moderniser les chars existants afin de prolonger leur durée de vie. En plus des pays capables de développer leurs propres chars, comme la Turquie, le seul char européen qui prétend être nouveau est le Leopard 2A7. Cette variante a été achetée par le Danemark, l'Allemagne et la Hongrie; peut-être qu'à l'avenir, il y aura de nouveaux clients pour cette plate-forme.
D'ici 2035, le remplacement du char allemand Leopard 2 et du char français Leclerc par une nouvelle plateforme développée dans le cadre du programme Mobile Ground Combat System devrait débuter. Plus de 500 nouveaux chars sont prévus pour entrer dans les forces armées françaises et allemandes, bien que le projet puisse s'étendre à un vaste programme paneuropéen en raison de l'intérêt manifesté par la Pologne et la Grande-Bretagne. Cependant, les perspectives d'investissement étranger dépendront probablement du développement et de la participation de l'industrie locale et de la mesure dans laquelle les exigences du programme, qui ne seront probablement pas développées avant 2024, répondent aux besoins nationaux spécifiques.
Décisions post-soviétiques
La dernière augmentation des dépenses de défense européennes est en grande partie une réponse à la modernisation de ses forces armées par la Russie et à une politique étrangère plus belliqueuse que de nombreux pays de l'OTAN envisagent avec consternation. Moscou essaie de créer une armée plus flexible et plus réactive qui peut se déployer rapidement n'importe où dans le monde.
Dans les pays qui étaient dans l'orbite de l'influence de l'Union soviétique, la modernisation des immenses parcs d'équipements et autres armes hérités de celle-ci n'a pas été simple. Certains projets, comme le développement de machines de la catégorie MRAP, commencent à porter leurs fruits. Ces plates-formes assurent non seulement la protection et la mobilité des forces conventionnelles, mais sont aussi l'un des moyens de projection de force dans les contingents d'outre-mer, comme on peut le voir dans l'exemple de la Syrie.
Cependant, pour les autres types de véhicules blindés, le calendrier de développement et d'adoption de nouveaux équipements a été décalé davantage vers la droite. Un exemple est le MBT Armata, qui doit subir des essais militaires en 2020, malgré les plans précédents de produire 2 300 plates-formes d'ici 2025.
Un sort similaire est arrivé à la plate-forme à chenilles Kurganets et à la plate-forme à roues Boomerang, qui en sont encore au stade des tests préliminaires, bien qu'en 2021, Boomerang devrait commander jusqu'à 100 véhicules d'une valeur d'environ 250 millions de dollars.
Conscient du fait que l'adoption de nouvelles plates-formes se fera beaucoup plus lentement, le ministère russe de la Défense a choisi un domaine prioritaire pour la modernisation des équipements existants dans le cadre du programme de réarmement de l'État en cours. Cela signifie que la production de plates-formes obsolètes, par exemple la BMP-3, se poursuivra; un contrat pour la fabrication de 168 de ces machines d'une valeur de 14,25 milliards de roubles a été annoncé en novembre 2019. Les réservoirs existants seront également mis aux normes T-72BZ, T-80BVM et T-90M.
La technologie et les armes de l'ère soviétique dominent également dans de nombreuses anciennes républiques soviétiques d'Asie centrale. Néanmoins, ces États achètent des armes à différents pays du monde et nombre d'entre eux ont pris des mesures pour créer leurs propres industries de défense. Par exemple, le Kazakhstan a organisé une joint-venture avec le groupe sud-africain Paramount.
Si le succès final des ambitieux programmes d'achat d'armes de Moscou reste à évaluer, ils sont devenus un moteur de modernisation en Europe et aux États-Unis. En raison de la détérioration des relations de la Russie avec de nombreux États, ainsi que de la capacité insuffisante de l'industrie de la défense nationale, les fabricants russes hors du pays ont peu de chances de tirer profit de ces investissements. Néanmoins, les États d'Asie centrale qui ont émergé après l'effondrement de l'Union soviétique restent toujours dépendants de l'approvisionnement en produits militaires russes, malgré le fait que beaucoup d'entre eux ont commencé à diversifier leurs fournisseurs.
Le marché brisé
Les dépenses pour de nouveaux programmes d'achat d'armes dans la région Asie-Pacifique devraient augmenter de 5,3 milliards de dollars d'ici 2029. La plupart des fonds seront dépensés pour les programmes de défense de la Chine, de l'Inde, du Japon et de la Corée du Sud, tandis que le reste des pays asiatiques pourra se permettre un minimum de dépenses de défense.
De nombreux États de la région doivent faire face à un éventail de menaces, allant des voisins expansionnistes aux insurgés et terroristes, et doivent donc se procurer des équipements adaptés à différents types d'opérations sur le terrain.
Cela crée une multitude de besoins et un marché fragmenté dans lequel les États-Unis, la Chine, la Russie et l'Europe se sentent en confiance. Cependant, de plus en plus d'États de la région développent leur propre industrie de défense en achetant leurs propres produits, en invitant des consultants à aider à développer ou à créer des coentreprises pour assembler des plates-formes étrangères.
Asie-Pacifique par secteur, 2019-2029, en millions de dollars
Une augmentation de la demande de nouveaux chars est prévue. Déjà, l'un des fournisseurs bien connus en tire des bénéfices considérables. La société chinoise Norinco a livré au moins 48 chars VT4 à la Thaïlande, tandis que le Pakistan, un autre État étroitement lié à Pékin, aurait exprimé son intérêt à acquérir jusqu'à 100 véhicules VT4.
Pour les militaires qui souhaitent bénéficier de l'efficacité de feu du MBT, mais dont le coût ou le poids sont limités, une alternative peut être une plate-forme à chenilles ou à roues d'appui-feu direct. Cette option, par exemple, a été choisie par l'Indonésie, les Philippines investissant également dans un char léger à chenilles et un véhicule d'appui-feu à roues, mettant en œuvre un programme de 190 millions de dollars.
Selon certaines estimations, une augmentation significative des investissements est également attendue dans les véhicules de combat d'infanterie à chenilles. Une contribution significative à ce processus est apportée par le programme de l'armée australienne appelé Land 400 Phase 3 d'une valeur de 10,1 milliards de dollars, dans lequel des plates-formes relativement nouvelles - Lynx KF41 de la société allemande Rheinmetall et AS21 Redback de la société sud-coréenne Hanwha - sont des challengers.
L'Inde, qui exploite une flotte de plus de 2 500 BMP-1 et BMP-2, entend également les remplacer par un nouveau véhicule à chenilles. Avec un besoin déclaré de 3 000 véhicules, le programme FICV (Future Infantry Combat Vehicle) d'une valeur de 8 milliards de dollars devrait durer plus de 20 ans. Cependant, comme c'est le cas pour de nombreux autres achats d'armes indiens, ce programme, en raison d'interminables retards, est déjà très en retard sur le calendrier initial, ce qui indique que la date d'adoption prévue au milieu des années 2020 ne correspondra probablement pas à réalité.
Dans le segment des roues, de nombreuses armées de la région ont déjà signé des contrats pour répondre à leurs besoins en plates-formes 8x8.
Cependant, plusieurs appels d'offres importants restent ouverts. L'un d'eux est un appel d'offres pour la plate-forme blindée amphibie à roues, une plate-forme flottante à roues indienne développée par Tata Motors en collaboration avec la Defense Research Organization. Si ce projet réussit, on espère qu'il sera en mesure de répondre jusqu'à 20 % des besoins en véhicules de combat d'infanterie FICV (c'est-à-dire jusqu'à 600 véhicules), bien que la nature volatile des achats de défense en Inde puisse changer le des plans.
Le Japon, qui développe et produit traditionnellement ses propres véhicules blindés, après que la proposition de Komatsu n'ait pas satisfait l'armée japonaise, a ouvert son programme pour un véhicule blindé à roues amélioré pour les fabricants de véhicules blindés étrangers. Patria et GDLS ont présenté leurs plateformes 8x8 - AMV et LAV 6.0 respectivement. Dans le même temps, Mitsubishi Heavy Industries a également présenté son véhicule blindé Mitsubishi, qui se distingue par un haut niveau d'unification avec le véhicule blindé Type 16 Maneuver Combat Vehicle déjà utilisé dans l'armée japonaise.
Les véhicules légers à roues ne sont pas non plus en reste. Par exemple, la Thaïlande évalue la proposition des entreprises locales Chaiseri et Panus Assembly de moderniser ou de remplacer les véhicules de reconnaissance V-150 Commando 4x4 obsolètes, et la Malaisie, à son tour, recherche un remplaçant pour ses véhicules de patrouille vétérans Condor.
Autres marchés
Le Moyen-Orient est un autre morceau savoureux. Bien qu'il soit difficile d'obtenir publiquement des chiffres précis sur les dépenses, il ne fait aucun doute que des troupes bien équipées sont une priorité absolue pour de nombreux pays de la région.
Les importations d'armes sont stratégiquement importantes pour presque tous les pays du Moyen-Orient, malgré toutes les tentatives de développer leur propre industrie de défense, par exemple aux Émirats arabes unis. Cela confirme l'abondance de plates-formes de configuration 8x8 de fournisseurs de différents pays, dont un contrat avec l'Arabie saoudite pour 928 véhicules blindés LAV 700 fabriqués par GDLS-Canada, un contrat avec Oman pour 145 véhicules Pars III fabriqués par la FNSS turque et un contrat avec le Émirats arabes unis pour 400 véhicules Rabdan, qui seront fournis au local par AI Jasoor.
Cependant, cela peut être influencé par des risques politiques élevés, ce qui est clairement démontré par les critiques du gouvernement canadien concernant le contrat avec l'Arabie saoudite pour un montant astronomique de 3,4 milliards de dollars, qui a cependant été suspendu jusqu'à présent en raison de la détérioration des relations entre les deux pays. Le projet du Qatar de signer un contrat avec la société française Nexter pour 90 véhicules VBCI-2 a également été remis en cause dans le cadre d'un scandale de corruption.
Les véhicules tactiques de configuration 4x4 et les véhicules blindés de la catégorie MRAP sont également très demandés. Par exemple, l'Arabie saoudite souhaite acquérir une nouvelle plate-forme 4x4 qui conviendra à tous les types de forces armées du pays. Avec l'arrêt de la fourniture de 1 500 machines Jais produites par la société émiratie Nimr, il y a une chance pour que d'autres fournisseurs remplissent ce créneau. Après les débuts du Mbombe 4 du groupe Paramount à l'IDEX 2019, les Émirats arabes unis ont acheté quatre de ces machines pour les tester.
Bien qu'il y ait peu d'informations dans le domaine public sur les programmes de défense, il est clair que la demande de nouveaux véhicules à chenilles augmente également. Un grand nombre de plates-formes obsolètes, par exemple le transport de troupes blindé M113, doivent finalement être remplacées, cela s'applique également aux CCP obsolètes. Conformément à cette réalité, Oman a commencé à évaluer le char K2 de la société sud-coréenne Hyundai Rotem, peut-être dans le but de remplacer ses 38 chars Challenger 2.
Conclusion de contrats
Malgré quelques évolutions positives, de nombreux États africains se trouvent dans une situation sociale et politique difficile, tandis que les militaires de ces pays sont contraints de se contenter de budgets de défense modestes. Compte tenu de la récente baisse des dépenses de défense des pays africains, le site d'analystes Defense Insight estime que le marché des véhicules blindés du continent est passé de 1,3 milliard de dollars en 2019 à 800 millions de dollars en 2029.
Afin de joindre les deux bouts, de nombreux militaires s'appuient sur des systèmes obsolètes datant de la guerre froide. Les budgets de la défense peuvent en de rares occasions augmenter, mais uniquement pour acheter un minimum d'équipement.
Étant donné que de nombreux États ne disposent pas de capacités pour l'assemblage ou la production de véhicules blindés, la plupart des équipements sont achetés à l'étranger. Alors que les États-Unis sont assez actifs dans la fourniture de MRAP et de 4x4 à partir de leurs stocks, la Chine, Israël et la Russie proposent également à leurs alliés une large gamme de plates-formes obsolètes mais toujours utilisables sans aucun contrôle politique, accompagnant généralement la fourniture de nouveaux véhicules blindés.
Malgré la prédominance des voitures importées, de nouveaux acteurs industriels commencent à apparaître dans certains pays africains, bien qu'encore embryonnaires et en développement, travaillant principalement avec des clients locaux ou régionaux. Les exemples incluent Proforce du Nigeria et Twiga d'Afrique du Sud, dont les efforts se concentrent sur la satisfaction de la forte demande de véhicules protégés contre les mines.
De toute évidence, la majeure partie de l'industrie de la défense développée est située en République d'Afrique du Sud, qui exporte des équipements militaires vers de nombreux pays du monde. Cependant, le plus gros programme du pays pour l'achat de 244 BMP Badger 8x8 d'une valeur de 1,3 milliard de dollars se heurte à certaines difficultés liées à des problèmes techniques et à la situation financière du maître d'œuvre Denel Land Systems, qui est contraint de reporter la livraison du premier lot jusqu'à 2022. Pendant ce temps, l'armée du pays exploite toujours les chars Olifant Mk 1B et Mk 2 (basés sur le char Centurion des années 50) et il n'est pas question de les remplacer.
Dans cette région difficile, une exception est l'Algérie, qui a dépensé des sommes importantes pour moderniser son parc de véhicules blindés. Les livraisons à l'exportation de véhicules blindés russes prédominent, tandis que le pays coopère activement avec la société allemande Rheinmetall pour organiser la production d'assemblage du véhicule de patrouille Fuchs 2 6x6. Selon certains rapports, l'Algérie pourrait être intéressée par l'assemblage d'une plate-forme 8x8 dans cette entreprise. C'est ce qu'indiquent les photographies sur lesquelles cette machine est testée dans l'armée algérienne. Cependant, il faut attendre la confirmation officielle de cet accord.
Réalités financières
Pendant de nombreuses années, l'armée latino-américaine a investi dans des véhicules blindés en général, des sommes pas très importantes et à cet égard, de nombreuses plates-formes sont obsolètes pour le moment, mais sont néanmoins toujours utilisées dans les forces armées des pays du continent.. Malgré le fait que de nombreux pays aient décidé de leurs besoins en voitures neuves, la plupart d'entre eux doivent encore prendre des décisions officielles.
Le seul grand projet dans cette région est l'achat par le Brésil de 2044 véhicules blindés de transport de troupes VBTP-MR Guarani pour un montant de 3,4 milliards de dollars. Cependant, de nouvelles opportunités peuvent apparaître face au plan de modernisation de la Colombie, en abrégé PETEF, qui vise à acheter des systèmes d'armes afin que d'ici 2030 les forces armées puissent répondre plus efficacement aux défis traditionnels et asymétriques.
Alors que la Colombie a déjà acheté des véhicules de patrouille Commando 4x4 auprès de Textron Systems, l'achat d'autres équipements n'a pas encore été clairement défini dans ce plan, notamment de nouveaux MBT, des véhicules de combat d'infanterie à chenilles et des véhicules tactiques légers. Par conséquent, il ne reste plus qu'à attendre ce qui s'incarnera réellement dans la réalité.
Le marché latino-américain est largement tributaire des fonds alloués, qui sont souvent très limités. Étant donné que la plupart des militaires de la région se concentrent sur la lutte contre les organisations criminelles et les insurgés paramilitaires, il est souvent plus attrayant de mettre à niveau les plates-formes existantes ou de canaliser des ressources limitées pour acheter l'équipement nécessaire.
Abondance blindée
D'un point de vue mondial, il existe une abondance d'opportunités sur le marché des véhicules blindés. Même si tous les secteurs et régions ne devraient pas croître de manière uniforme, l'environnement géopolitique difficile stimule non seulement une augmentation du volume d'achats de nouvelles plates-formes, mais modifie également les types de véhicules dans lesquels l'armée a l'intention d'investir.
