Comme vous le savez, au cours des dernières années, la Russie a conservé le titre de l'un des plus grands fournisseurs d'armes et d'équipements militaires au monde. L'un des principaux groupes de produits militaires très demandés sont les chars et autres véhicules blindés pour les forces terrestres. Au cours des dernières décennies, les fabricants russes ont vendu un grand nombre de ces produits, s'assurant ainsi une large avance sur leurs principaux concurrents. De plus, un autre résultat de ces activités est l'intérêt accru des spécialistes et du grand public.
Cet intérêt se manifeste de diverses manières, conduisant notamment à l'émergence de publications analytiques. Ainsi, le 27 mars, l'édition en ligne Army Recognition a publié un article « Analyse sur les véhicules blindés et les chars russes sur le marché militaire mondial ». D'après le titre, il est clair que le but de l'article était d'étudier les réalisations de l'industrie russe dans le domaine du commerce des véhicules blindés de différentes classes et types.
Au début de leur publication, des analystes étrangers rappellent la structure de la production de véhicules blindés russes. Actuellement, la construction de divers véhicules blindés de différentes classes est réalisée par trois organisations qui exécutent les commandes du ministère russe de la Défense et des pays étrangers. Ce sont de grandes entreprises, qui comprennent des usines, des instituts de recherche et d'autres organisations avec des buts et objectifs différents. La société de recherche et de production Uralvagonzavod est désormais responsable de la construction de chars et de véhicules basés sur ceux-ci. Cette organisation offre aux clients potentiels de pays étrangers les principaux chars T-90S et T-90MS, des options pour mettre à niveau les véhicules de combat de soutien aux chars T-72, BMPT et Terminator-2 existants, les véhicules de déminage BMR-3M et la réparation et l'évacuation BREM-1M Véhicules.
Le deuxième fabricant de véhicules blindés en Russie est la société Tractor Plants. Les entreprises de défense de cette organisation construisent des véhicules de combat d'infanterie BMP-3, des véhicules de réparation et de récupération BREM-L, ainsi que des équipements pour les troupes aéroportées - BMD-4M et BTR-MDM. En outre, la production de véhicules blindés de différents types est réalisée par des usines faisant partie de la Military Industrial Company. Le complexe militaro-industriel construit et propose à la commande des véhicules blindés de transport de troupes des familles BTR-80 et BTR-82, des véhicules de réparation et de dépannage BREM-K, ainsi que plusieurs variantes de la voiture blindée Tiger.
Les tendances actuelles du marché international des armes, notent les auteurs de l'analyse, ont été observées au cours des quinze dernières années. Ainsi, depuis 2001, il y a eu une augmentation constante de l'intérêt pour les principaux chars de fabrication russe. Selon le Stockholm Peace Research Institute (SIPRI), entre 2001 et 2015, l'industrie russe a vendu 1 416 chars T-90S, qui ont été fournis à la fois assemblés et sous forme de kits de pièces. Au total, 2 316 chars ont été vendus dans le monde sur une décennie et demie.
En plus de la vente de véhicules blindés finis, l'industrie russe a organisé l'assemblage d'équipements sous licence. L'assemblage des chars T-90S à partir des composants fournis a été déployé en Inde et en Algérie. Il est à noter que l'Inde est le plus grand acheteur et opérateur étranger de chars T-90S. Pendant tout ce temps, les troupes indiennes ont reçu 947 chars de ce type, dont 761 véhicules construits dans des entreprises locales à partir de kits de montage russes. Dès le début de cette année, l'entreprise russe Uralvagonzavod fournira à ses clients un nombre important de nouveaux réservoirs. Les forces blindées indiennes devraient recevoir environ 710 nouveaux véhicules.
L'Algérie a reçu 315 chars de la modification T-90SA ("Algérien"), qui diffèrent de la modification de base avec la lettre "C" par la présence d'un système de climatisation mis à jour. De ce nombre, 190 chars ont été assemblés par l'industrie algérienne à partir des ensembles de composants qui lui ont été fournis.
Ces dernières années également, des livraisons ont été effectuées vers d'autres pays, mais elles différaient par des volumes nettement inférieurs. Début 2016, les livraisons de 100 chars T-90S commandés par l'Azerbaïdjan étaient presque terminées. En 2009-12, dix chars de ce type ont été vendus au Turkménistan. En 2011, 44 véhicules blindés sont allés en Ouganda.
Les auteurs de l'analyse soutiennent que le char principal T-90S et ses modifications, comme auparavant, sont très demandés par divers clients potentiels. Par exemple, lors de la Russian Arms Expo 2015, l'année dernière, des représentants de plusieurs États arabes ont manifesté leur intérêt pour les chars T-90S et T-90MS. Les analystes d'Army Recognition pensent que la raison de cet intérêt est les récents événements au Moyen-Orient, à savoir la guerre au Yémen.
Une coalition dirigée par l'Arabie saoudite, ayant lancé une invasion du Yémen, a rapidement révélé les problèmes de la technologie disponible. Comme il s'est avéré dans la pratique, les véhicules blindés existants, y compris les chars, ne peuvent pas entièrement résoudre les missions de combat dans les paysages désertiques et montagneux. Ainsi, selon certains rapports, les troupes des Émirats arabes unis au cours des batailles ont confirmé expérimentalement la puissance de feu élevée des chars AMX-56 Leclerc de fabrication française, mais ont révélé un certain nombre de problèmes techniques qui entravent le plein fonctionnement de cette technologie.
L'armée saoudienne, qui exploite des chars principaux M1A2 Abrams conçus et assemblés par les États-Unis, a également de sérieux problèmes. Pendant le conflit, les troupes arabes ont perdu un certain nombre de ces véhicules, et certaines de ces pertes représentaient des systèmes de missiles antichars de types relativement anciens. L'ennemi, non sans succès, utilise les complexes soviétiques 9M111 "Fagot" et 9M113 "Konkurs", qui, en fait, avec une utilisation appropriée, sont tout à fait capables de frapper les chars modernes.
Dans de telles conditions, les Etats arabes sont contraints de rechercher des alternatives aux équipements existants et s'intéressent donc au char russe T-90MS, qui est la version la plus récente du T-90S. Au cours de la modernisation, la machine conserve des performances élevées et une facilité d'utilisation. Dans le même temps, le nouveau T-90MS présente de grands avantages par rapport à son prédécesseur en termes de protection et de puissance de feu. Un niveau de protection accru est assuré par le nouveau système de protection dynamique "Relikt" (développé à l'Institut de recherche de l'acier), qui couvre la projection frontale, la tour et une partie des côtés.
Les auteurs de Army Recognition confirment indirectement la grande efficacité d'une telle protection comme suit. Il n'y a pas si longtemps, les événements en Syrie ont clairement montré que le blindage réactif Kontakt-5, qui est équipé des chars T-90A et T-90S, est capable de résister aux missiles antichars du complexe TOW-2. Selon les données publiées, le système Relikt a une efficacité 50% supérieure à celle du Contact-5. Cela peut indiquer une augmentation significative du niveau de protection du réservoir mis à jour.
L'armement principal du char T-90MS est le lanceur 125 mm 2A46M-5. De telles armes permettent au char d'utiliser une gamme complète de munitions antichars et antipersonnel, ainsi que des missiles guidés 9M119M Invar et 9M119M1 Invar-M1.
Non seulement les chars, mais aussi les véhicules de combat d'infanterie de fabrication russe sont très demandés sur le marché international. L'exposition RAE-2015 de l'année dernière a clairement montré l'intérêt des États du Moyen-Orient pour de tels véhicules blindés. Tout d'abord, une nouvelle modification du BMP-3 appelée "Derivation" a attiré l'attention des clients potentiels.
De 2001 à 2015, la Russie a fourni plusieurs centaines de véhicules de combat d'infanterie BMP-3 dans diverses modifications à divers clients. L'Azerbaïdjan a reçu une centaine de ces véhicules dans la version BMP-3M, l'Indonésie a acheté 54 BMP-3FS pour les marines, 37 véhicules dans la configuration de base ont été envoyés en Corée du Sud. À la fin de l'année dernière, les livraisons de véhicules BMP-3MS au Koweït (70 unités) et au Venezuela (123 véhicules, dont plusieurs véhicules de réparation et de dépannage BREM-L) ont été achevées. Le plus petit client étranger était le Turkménistan, qui n'a acheté que six voitures.
Le principal avantage du BMP-3 et de ses modifications par rapport aux autres véhicules d'une classe similaire est considéré comme une puissance de feu élevée. Dans sa configuration de base, cette technique reçoit un lanceur de canon de 100 mm 2A70 capable de tirer des obus et des missiles guidés 9M117 "Bastion", un canon automatique de 30 mm 2A72 et plusieurs mitrailleuses. Un tel armement permet de résoudre diverses tâches sur le champ de bataille et fait du BMP-3 l'un des meilleurs véhicules de sa catégorie.
Les analystes de Army Recognition notent que le BMP-3 dans sa configuration d'origine est inférieur à certains homologues étrangers en termes de protection contre les projections latérales. Néanmoins, la fixation d'un blindage supplémentaire et d'une protection dynamique "Cactus" est en mesure de résoudre ce problème. Dans ce cas, la voiture est protégée des canons de petit calibre et de certains missiles. De plus, le BMP-3 peut transporter le complexe de protection active "Arena", ce qui réduit également les risques de dommages.
Actuellement, un certain nombre de pays de l'OTAN développent des projets de canons prometteurs d'un calibre allant jusqu'à 40 mm à hautes performances, qui, à l'aide de projectiles cinétiques, pourront pénétrer jusqu'à 100 mm de blindage homogène. Par exemple, en 2014, CTA International a introduit le canon 40 CTAS de 40 mm, utilisant des projectiles à plumes de sous-calibre avec un plateau amovible. Selon les données officielles, à une distance de 1500 m, un tel canon pourra pénétrer jusqu'à 140 mm de blindage, ce qui lui permettra de frapper efficacement divers véhicules blindés modernes. Il existe déjà des projets d'installation du canon 40 CTAS sur divers équipements. Par exemple, en 2014, la société française Nexter Group a présenté le module de combat T40 pour un nouveau canon de 40 mm, conçu pour être installé sur le VBCI BMP. Il est également possible de monter des armes similaires sur d'autres équipements fabriqués à l'étranger.
La réponse russe aux canons de petit calibre prometteurs était un nouveau développement de la société Tractor Plants. L'année dernière, une modification du BMP-3 appelée "Derivation" a été présentée, avec un nouveau module de combat. L'arme principale de ce véhicule est un nouveau canon automatique de 57 mm pour des munitions de 57x348 mm. Un projectile à plumes perforant tiré à partir d'un tel canon peut pénétrer jusqu'à 140 mm de blindage à des distances allant jusqu'à 1800-2000 m. Avec l'aide d'obus à fragmentation hautement explosifs, le canon de 57 mm pourra atteindre des cibles aériennes. Ainsi, le canon 40 CTAS n'est plus le seul canon de petit calibre et de grande puissance sur le marché.
Des véhicules blindés de transport de troupes des familles BTR-80 et BTR-82 ont été construits et exportés en grande quantité ces dernières années. Malgré le blindage relativement faible et la faible protection contre les engins explosifs, cette technique présente un grand intérêt pour les clients. L'une des principales raisons de cet intérêt est l'installation de canons automatiques de 30 mm sur les véhicules blindés de transport de troupes.
En 2001-2015, l'industrie russe a envoyé 1 036 véhicules blindés de transport de troupes sur les 1 068 commandés aux acheteurs. 70 véhicules BTR-80A sont allés en Azerbaïdjan, 318 BTR-80 ont reconstitué la flotte d'équipement du Bangladesh, 114 BTR-80A sont allés au Venezuela, 100 BTR-80A ont été livrés au Yémen, 32 BTR-82A ont été commandés par la République de Biélorussie, 8 Des BTR-80 en version "Caraïbes" ont été envoyés en Colombie, la même quantité d'équipements a été commandée par l'armée djiboutienne. En outre, des livraisons ont été effectuées en Indonésie, en Mongolie, au Soudan, en Corée du Nord, au Turkménistan, en Ouganda et dans d'autres pays. Il convient de noter en particulier la commande du Kazakhstan, qui a acheté 93 BTR-80A, 44 BTR-82A et 18 BTR-80.
Les auteurs de l'analyse estiment que dans les années à venir, les clients étrangers conserveront leur intérêt pour les véhicules blindés de transport de troupes BTR-80/82. Cette technique est un moyen assez bon marché, peu coûteux et efficace de fournir des soldats et leur appui-feu ultérieur. En fait, les BTR-80A et BTR-82A, étant des véhicules blindés de transport de troupes, ont la puissance de feu des véhicules de combat d'infanterie. Les nouveaux projets comprennent des mesures visant à améliorer le niveau de protection. Les véhicules BTR-82A sont équipés d'un nouveau revêtement anti-éclats et de certains moyens de protection contre les mines. En conséquence, l'équipement bénéficie d'une protection suffisante contre les armes légères, les éclats d'obus et les engins explosifs.
Dans le même temps, il est à noter que l'offre du BTR-80 en version originale a considérablement diminué ces dernières années. L'armement principal de ce véhicule est la mitrailleuse KPVT de 14,5 mm, et la plupart des véhicules blindés étrangers modernes ont une protection de niveau 4 selon la norme STANAG 4569 et sont protégés contre de telles armes. En conséquence, les véhicules blindés de transport de troupes d'anciens modèles ne peuvent pas lutter contre la technologie étrangère moderne et, pour cette raison, n'intéressent plus les clients potentiels.
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Comme vous pouvez le constater, au cours des quinze dernières années, l'industrie russe a pris une position de leader dans la construction et la vente de véhicules blindés de différentes classes et conserve désormais sa place sur le marché. La conquête de la « place au soleil » a été facilitée par la haute qualité des produits et la combinaison avantageuse de diverses caractéristiques, l'efficacité globale, etc. L'industrie continue maintenant de développer la technologie existante pour aider à maintenir sa place sur le marché et attirer de nouveaux clients.
Dans un article d'Army Recognition sur la place des véhicules blindés russes sur le marché, non seulement le nombre de ventes est donné, mais également les méthodes pour maintenir leur place sur le marché. Ainsi, pour maintenir une position de leader sur le marché des réservoirs, le projet T-90MS a été créé, qui diffère de ses prédécesseurs par un certain nombre de fonctionnalités et de caractéristiques accrues. En raison de l'utilisation de nouveaux systèmes, ainsi que des échecs de la technologie concurrentielle dans les récents conflits locaux, le T-90MS a de bonnes chances de faire l'objet de commandes.
Le véhicule de combat d'infanterie BMP-3 dans sa configuration de base diffère de ses principaux concurrents par un certain nombre de caractéristiques, notamment une puissance de feu exceptionnellement élevée grâce à l'utilisation de canons de 100 mm et de 30 mm. De plus, en réponse aux dernières tendances dans le développement d'armes étrangères, une modification du véhicule de combat Derivation a été proposée avec un canon de 57 mm de haute puissance. Un tel équipement, comme le BMP-3 de base, peut être d'un grand intérêt pour les clients potentiels.
Comme indiqué, en raison de l'armement relativement faible, les véhicules blindés de transport de troupes BTR-80 ne présentent plus d'intérêt particulier pour les clients étrangers. Les modifications de ces équipements armés de canons automatiques, à leur tour, conservent leur place sur le marché et continuent de faire l'objet de nouveaux contrats. Ainsi, dans le projet BTR-82A, le problème de la faible puissance de feu a été résolu et le niveau de protection a été sensiblement augmenté, ce qui rend un tel équipement intéressant pour les clients potentiels. Le coût relativement bas affecte également le volume des commandes.
Actuellement, l'écrasante majorité des véhicules blindés russes sont produits par seulement trois grandes organisations, qui comprennent de nombreuses usines et entreprises. Cet équipement est en cours de construction pour les forces armées russes et pour les fournitures d'exportation. Les capacités industrielles permettent de maintenir le rythme de renouvellement requis du parc d'équipements domestiques, ainsi que d'honorer les commandes étrangères. Compte tenu de cela et d'autres facteurs, on peut affirmer que dans un avenir prévisible, la Russie conservera sa place sur le marché international des véhicules blindés de différentes classes et qu'elle sera en outre en mesure d'augmenter sa part dans l'approvisionnement mondial.
