Ces dernières années, il y a eu une tendance à la diminution du développement de modèles fondamentalement nouveaux sur les marchés internationaux des équipements militaires. Une plus grande attention est accordée à la mise à niveau des systèmes existants. Cela se comprend, puisque les achats relativement faibles d'un même type de véhicules de combat, pratiqués par différents pays, rendent non rentables le développement et la production de nouveaux chars et véhicules de combat d'infanterie. Quelle place occupe la Russie dans ces processus ? Et quelles sont les perspectives pour nos modèles ?
Dynamique de développement des véhicules blindés
Si le concept soviétique de guerre impliquait l'utilisation d'armes nucléaires, celui-ci n'est pratiquement plus pris en compte. En URSS, l'opinion régnait qu'en raison de frappes nucléaires massives, tant le personnel que les véhicules blindés échoueraient rapidement. En d'autres termes, vous devez prendre non pas de la qualité, mais de la quantité. Dans le monde, cette tendance n'est pratiquement prise en compte ni par les experts ni par les fabricants.
Au contraire, les véhicules de combat d'infanterie et les chars modernes doivent être puissants, endurants, manœuvrables au maximum et confortables pour le personnel. L'amélioration des modèles passe par la constitution de systèmes de haute technologie (contrôle depuis l'écran, communication au sein de la liaison et avec la commande), le renforcement du blindage du véhicule et la fourniture rapide de projectiles efficaces. Au sein de la communauté d'experts russes, différentes opinions s'expriment sur la manière dont nos développements répondent à l'air du temps et aux missions de combat.
Il existe un jugement selon lequel pour l'argent investi dans l'industrie de la défense, on obtient des équipements de mauvaise qualité et de faible durée de vie. Les véhicules de combat d'infanterie et les chars ne peuvent même pas parcourir 2 à 3 000 kilomètres sans réparation du moteur. Une consommation de carburant énorme avec un confort minimal pour l'équipage - tout cela ne caractérise pas l'industrie de la meilleure façon. D'un autre côté, il y a toujours des tendances positives. À l'heure actuelle, de nouveaux développements dans les véhicules de combat tenteront de changer le stéréotype sur notre technologie.
T-90 contre Abrams
Le char T-90 russe moderne, selon Alexander Postnikov (expert de l'industrie militaire, colonel général), est une modification du T-72. De nombreux lecteurs diront que ce n'est pas tout à fait vrai, car leur apparence et leurs caractéristiques techniques varient considérablement. Mais les Allemands avancent dans le même sens, modifiant leur Léopard. On peut dire qu'il s'agit d'une tendance générale caractéristique du marché actuel des véhicules de combat.
Le char "Abrams" sera considérablement modernisé et mis en production en série d'ici 2020. Les principales tâches des concepteurs sont la réduction de poids (de 62 tonnes à 55 tonnes), le passage au diesel, l'utilisation d'un canon pour lancer des missiles. Inutile de dire que ce véhicule de combat sera simplement "bourré" d'électronique et que l'équipage prendra des décisions en fonction de ses lectures.
Comme vous pouvez le constater, les trois grandes puissances militaires ne sont pas pressées de travailler sur la dernière génération de chars. Cela est dû non seulement au manque de financement, mais aussi à d'autres problèmes. Les budgets militaires de nombreux pays sont régulièrement réduits. En raison du fait que les gouvernements ne sont pas enclins à augmenter les dépenses d'armement, la durée de vie du char devrait être aussi longue que possible (45-50 ans).
A quoi devrait ressembler un char moderne ?
En plus d'une longue période de fonctionnement, un véhicule militaire doit être facile à mettre à niveau. Les chars et les véhicules de combat d'infanterie sont constamment équipés de nouvelles unités techniques et d'armes. Même leur coût n'augmente que de temps en temps. De plus, nous ne devons pas oublier le confort de conduite de la voiture, le confort de l'équipage. Malheureusement, les développements nationaux accordent peu d'attention à ce facteur, préférant miser sur la réduction du coût de leurs produits.
Un pays comme la Hollande a complètement retiré ses chars de son armée. C'est une tendance générale, et le fait n'est pas ici qu'il n'y ait personne avec qui se battre. Des menaces potentielles et réelles existent toujours, mais garder même quelques chars peut être très pénible pour une armée. C'est pourquoi même les petits appels d'offres, qui sont périodiquement annoncés dans le monde, provoquent une vive excitation chez les concurrents. Et le rôle décisif est joué par le coût des solutions, et pas seulement par leur équipement technique.
La popularité de BMP a considérablement augmenté
Contrairement au marché des chars, qui a considérablement diminué en volume, la demande de véhicules de combat d'infanterie est toujours élevée. La Russie est l'un des trois leaders mondiaux des ventes de cet équipement, ayant vendu 928 véhicules en 2007-14 pour environ deux milliards de dollars. Au cours de la même période, la Finlande, qui occupe la première place du classement, a livré 1 041 voitures dans le cadre d'accords internationaux, pour un montant de contrats s'élevant à 2 175 millions de dollars.
Les exigences pour les véhicules de combat d'infanterie modernes ne sont pas moins strictes que pour les chars et équipements similaires. Ainsi, la voiture doit résister à un coup direct d'obus lourds, avoir une protection contre les mines. L'un des meilleurs acheteurs est la Chine, qui met constamment à jour son armée avec de nouveaux véhicules de combat. Dans les années à venir, le Céleste Empire pourra s'enrichir aux dépens de 10 000 véhicules de combat d'infanterie, respectivement, quelqu'un devra les fournir sur ce marché. Il n'est pas difficile de deviner que le développement de cette industrie se déroule de manière assez dynamique.
La Russie a-t-elle besoin d'un nouveau BMP ?
Comme vous le savez, le but principal du BMP est de nettoyer le champ de bataille de l'infanterie, sans laquelle les chars ne peuvent pas combattre. Les véhicules de combat d'infanterie occidentaux visent principalement à fournir une protection maximale à l'équipage contre les coups d'obus. Par conséquent, les BMP fabriqués au Royaume-Uni ou aux États-Unis utilisent un blindage puissant et d'excellents systèmes de navigation. En raison du fait que les chars sont de moins en moins demandés, certains modèles peuvent être convertis en véhicules de combat à chenilles.
"Akhzarit", créé sur la base du T-55
L'idée d'utiliser les développements dans le domaine de la construction de chars pour la production de véhicules de combat d'infanterie a été utilisée pour la première fois en Israël. Il a fait ses preuves: "Akhzarit", créé sur la base du T-55, a montré une excellente protection et d'excellentes qualités de combat. Il abrite 4 mitrailleuses à la fois et la capacité totale du véhicule est de 10 personnes (3 - équipage, 7 - atterrissage).
BTMP-84, qui a été fabriqué sur la base du T-84
Quelque chose de similaire a été créé en Ukraine: le BTMP-84, qui a été fabriqué sur la base du T-84. Contrairement à la version israélienne, ce véhicule de combat conservait tout l'armement du char. En Russie, sur un principe similaire, sur la base du T-55, le BTR-T a été créé. Son atout majeur est son armement variable, qui permet de conduire plus efficacement les opérations de combat.
Sur la base du T-55, le BTR-T a été créé
Cependant, l'adoption de nouveaux équipements sera assez problématique, malgré sa pertinence. La Russie est désormais confrontée à des tâches complexes: il s'agit à la fois d'une augmentation des exportations d'équipements et d'une augmentation de son propre potentiel militaire. Cependant, étant donné que la demande de réservoirs est en baisse, il est logique de développer une plate-forme universelle. Il pourrait être utilisé pour la production de divers véhicules de combat, ainsi qu'être adapté à des modifications à grande échelle.
