Note du magazine "Popular Mechanics"
Le plus grand: porte-avions de classe Nimitz
Pays: États-Unis
Lancé: 1972
Cylindrée: 100 000 t
Longueur: 332,8 m
Puissance à pleine vitesse: 260 000 ch
Pleine vitesse: 31,5 nœuds
Equipage: 3184 personnes.
Actuellement, le plus grand navire de surface au monde est le porte-avions lourd à propulsion nucléaire de classe Nimitz. Le premier USS Nimitz a été lancé le 13 mai 1972 et est entré en service dans l'US Navy trois ans plus tard. Au total, dix navires ont été construits, du nom de célèbres politiciens américains. Chester Nimitz, qui a donné son nom à toute la série, était le commandant en chef de la flotte américaine du Pacifique pendant la Seconde Guerre mondiale. L'architecture du Nimitz est un navire à pont plat avec un pont d'envol incliné. Surface du poste de pilotage - 18200 m2. Le navire a une protection structurelle de surface et sous-marine. Le fond est protégé par un plancher blindé du deuxième fond et du troisième fond. La centrale électrique principale à quatre arbres comprend deux réacteurs nucléaires refroidis à l'eau et quatre turboréacteurs principaux.
Structurellement, les navires de la classe "Nimitz" sont les mêmes, mais les six derniers ont un déplacement et un tirant d'eau accrus. La période de rechargement de leurs réacteurs nucléaires peut aller jusqu'à 20 ans. Le cœur de l'armement des porte-avions de classe Nimitz est l'aviation: le George Bush, dernier et dixième porte-avions de classe Nimitz, est entré en service dans l'US Navy le 10 janvier 2009. Il est devenu un navire de « transition » vers la nouvelle génération de porte-avions de la classe Gerald R. Ford.
Le plus original des modernes: le trimaran USS Independence
Pays: États-Unis
Lancé: 2008
Cylindrée: 2784 t
Longueur: 127,4 m
Pleine vitesse: 44 nœuds
Equipage: 40 personnes.
Le navire de guerre le plus insolite au monde est peut-être le trimaran américain Independence (LCS-2). D'ici 2035, les Américains prévoient de construire jusqu'à 55 navires de cette classe en deux tailles - petit (jusqu'à 1000 tonnes) et grand (2500-3000 tonnes), mais aujourd'hui seul le premier navire, le "fondateur" du nouveau classe, est prêt. Il a été lancé en 2008 et est entré dans l'US Navy en janvier 2010. La conception particulière du trimaran est dictée par la nécessité de construire le navire de guerre le plus rapide possible; La coque a été développée par Austral, qui a déjà testé le concept sur le ferry commercial Benchijigua Express entre les Canaries, Tenerife, Homera, Hierra et Palma dans l'océan Atlantique. L'Indépendance est un navire de combat côtier capable d'accélérer à 50 nœuds (90 km/h) et de mener des opérations de combat dans un état de mer à cinq points (« mer trouble », hauteur de vague 2, 5–4 m). Le principal concurrent de classe du trimaran est la classe Freedom développée par Lockheed Martin. Ces derniers ont une disposition classique. Le temps nous dira ce qui est le mieux.
Le plus gros des véhicules non aériens: "Pierre le Grand"
Pays Russie
Lancé: 1996
Cylindrée: 25 860 t
Longueur: 250,1 m
Puissance à pleine vitesse: 140 000 ch
Pleine vitesse: 32 nœuds
Equipage: 635 personnes.
Le véhicule non aérien le plus puissant à ce jour est le croiseur nucléaire russe Pierre le Grand, qui appartient à la série Orlan des croiseurs du projet 1114. Le premier navire de ce projet, le croiseur lance-missiles lourd Kirov (TARK), a été lancé en 1977 et remis à la Marine en 1980. Aujourd'hui, seul le "Pierre le Grand" est en service, les trois autres croiseurs sont en cours de modernisation et le cinquième TARK du projet ("Amiral of the Soviet Union Fleet Kuznetsov") n'a jamais été mis en service en raison de l'effondrement de l'URSS. "Pierre le Grand" est conçu pour détruire les groupes de porte-avions ennemis; il a été établi en 1986 et remis à la Marine en 1998. Sa portée de croisière est pratiquement illimitée et les missiles de croisière P-700 Granit sont capables de toucher une cible à une distance allant jusqu'à 550 km. La centrale électrique du croiseur est équipée de deux réacteurs à neutrons rapides d'une capacité thermique de 300 MW chacun et de deux chaudières à vapeur d'huile auxiliaires.
Croiseur lance-missiles le plus avancé: les croiseurs lance-missiles de classe Ticonderoga
Pays: États-Unis
Lancé: 1980
Cylindrée: 9750 t
Longueur: 173 m
Puissance à pleine vitesse: 80 000 ch
Pleine vitesse: 32,5 nœuds
Equipage: 387 personnes.
Les croiseurs de classe Ticonderoga sont considérés comme les plus dangereux de leur type. Ils sont conçus pour fonctionner dans des conditions d'utilisation d'armes de destruction massive et sont capables de combattre en sept points d'excitation. Les Ticonderogs sont équipés de deux unités de lancement verticales avec chacune 61 cellules de fusée; leur charge typique est de 26 missiles de croisière Tomahawk, 16 ASROC PLUR et 80Z UR Standard-2. De 1981 à 1992, 27 croiseurs lance-missiles de cette classe ont été lancés, cinq d'entre eux ont déjà été désarmés; d'ici 2029, il est prévu de remplacer complètement la classe Ticonderoga par une nouvelle génération de croiseurs lance-missiles.
Le navire le plus célèbre de la seconde guerre mondiale: le cuirassé "Bismarck"
Pays: Allemagne
Lancé: 1939
Cylindrée: 50 900 t
Longueur: 251 mètres
Puissance à pleine vitesse: 150 170 ch
Pleine vitesse: 30, 1 nœud
Equipage: 2092 personnes.
Le Bismarck était l'un des navires les plus avancés et les plus puissants de la Seconde Guerre mondiale, le navire de tête de la classe Bismarck (le Tirpitz est devenu le deuxième cuirassé de la série). Même aujourd'hui, la classe Bismarck est l'un des trois plus grands cuirassés de tous les temps, juste derrière l'Iowa et le Yamato, construits un peu plus tard. Un armement puissant (dont huit canons de 380 mm) a permis au Bismarck de résister à n'importe quel navire de cette classe. Certes, le tout premier raid du nouveau cuirassé s'est avéré être sa mort: après que le Bismarck a coulé le navire amiral de la flotte britannique, le cuirassé Hood, une chasse délibérée a été ouverte pour le géant allemand et détruite par des forces nettement supérieures.
Plus grand cuirassé: cuirassé de classe Iowa
Pays: États-Unis
Lancé: 1942
Déplacement: 45 000 t
Longueur: 270, 43 m
Pleine vitesse: 33 nœuds
Equipage: 2637 personnes.
Le cuirassé américain de classe Iowa - le plus grand navire de surface au monde avant l'ère de la construction de porte-avions d'attaque. Ses créateurs ont atteint la combinaison maximale d'armes, de navigabilité et d'équipement de protection. Au total, quatre cuirassés de ce type ont été construits: Iowa, New Jersey, Missouri et Wisconsin. Entré dans l'US Navy en 1943, désarmé en 1990. Ils ont participé à la Seconde Guerre mondiale, aux guerres de Corée et du Vietnam, et après la modernisation avec l'installation de complexes anti-navires Harpoon et de missiles de croisière de type Tomahawk en plus des canons de gros calibre (406 mm), ils ont livré des frappes de précision contre des cibles côtières pendant l'opération Tempête du désert.
Navire de guerre le plus moderne: Type 45 Daring
Pays: Royaume-Uni
Lancé: 2006
Cylindrée: 8100 t
Longueur: 152,4 m
Pleine vitesse: 29 nœuds ou plus
Equipage: 195 personnes.
Le navire de guerre le plus moderne et le plus sophistiqué au monde aujourd'hui est considéré comme le destroyer britannique de type 45 ("Daring"). À l'heure actuelle, les deux premiers "Daring" - Daring D32 et Dauntless D33 sont entrés à la disposition de la flotte britannique. Ces navires sont destinés principalement à la défense antiaérienne dans la zone d'opération de la flotte, et les systèmes du navire sont capables de coordonner les actions de l'aviation côtière. D'autre part, le rayon d'action de croisière de plus de 5 000 milles nautiques permet au 45e type d'être une plate-forme autonome suffisamment mobile pour déployer des systèmes de défense aérienne partout dans le monde.
Le tout premier drone en série: Protector
Pays: Israël
Lancé en série: 2007
Longueur: 9 mètres
Pleine vitesse: 50 nœuds
Armement: système d'arme typhon de plate-forme d'armes avec la possibilité d'installer une mitrailleuse de 7, 62 mm, une mitrailleuse de 12, 7 mm ou un lance-grenades de 40 mm
En 2007, la société israélienne Rafael Advanced Defense Systems Ltd a lancé la production en série du bateau sans pilote Protector, qui est devenu le premier engin de combat sans pilote à entrer en service, non seulement en Israël, mais aussi à Singapour. L'option de sa mise en service dans l'US Navy est également à l'étude. Le but principal du bateau sans pilote est la reconnaissance et la patrouille des zones côtières, lorsque l'utilisation de moyens conventionnels est dangereuse pour le personnel.
Meilleur navire de la Première Guerre mondiale: destroyer à turbine à vapeur Novik
Pays Russie
Lancé: 1913
Cylindrée: 1260 t (1620 t après
modernisation)
Longueur: 102, 43 m
Puissance à pleine vitesse: 42 000 ch
Pleine vitesse: 37 nœuds
Equipage: 117 (168 après modernisation) personnes.
Pendant de nombreuses années, le destroyer Novik, lancé en 1913, a été considéré comme le meilleur navire au monde de sa classe - le plus rapide, le plus invulnérable et le plus maniable. Le 21 août 1913 (avant même la présentation officielle au public) au mile mesuré, le navire a atteint une vitesse de 37,3 nœuds - à l'époque c'était un record du monde. "Novik" était à l'origine conçu pour transporter 60 mines à billes sans compensation de poids, tandis que ses concurrents britanniques, pour embarquer une telle quantité, devaient retirer le canon de poupe et le tube lance-torpilles bitube.
Meilleur croiseur lourd de la Seconde Guerre mondiale: croiseurs de classe Tone
Pays: Japon
Lancé: 1937
Cylindrée: 15 443 t
Longueur: 189,1 m
Puissance à pleine vitesse: 152 000 ch
Pleine vitesse: 35 nœuds
Equipage: 874 personnes.
Curieusement, les meilleurs navires de la classe des croiseurs lourds de l'histoire ne sont pas des développements américains ou britanniques, mais les croiseurs français algériens et japonais de la classe Tone. Deux croiseurs de cette série (Tone et Chikuma) sont entrés en service respectivement en 1937 et 1938. Par rapport au projet d'origine (ils étaient conçus comme des croiseurs légers), les Tone étaient fortement surchargés et l'équipage vivait dans un espace restreint, mais en termes d'armes, de blindage et de protection anti-torpilles, et de mesures contre les inondations, ils avaient pas d'égal au monde.
