Voiture blindée la plus légendaire: Austin 50HP
Pays: Royaume-Uni
Sortie: 1915
Longueur: 4900 mm
Poids de combat: 5,3 t
Moteur: 4 cylindres en ligne
Austin, 50 ch
Vitesse maximale: 60 km/h
Equipage: 4-5 personnes.
Lénine a prononcé un discours enflammé à partir d'une voiture blindée, mais à partir de laquelle un certain nombre de différends et de doutes surgissent.
La légende raconte qu'après la performance, la voiture blindée Austin-Putilovets a été soigneusement conservée en tant que "tribune d'acier du leader". Mais la voiture blindée n'est apparue sur le piédestal devant le musée de Leningrad qu'en 1939. Et où était la légendaire voiture blindée de 1917 à 1939 ?.. Et deuxièmement: en mars 1917, aucun "Austin-Putilovtsev" n'existait encore: d'après les données historiques, l'usine Putilov a mis les premiers véhicules blindés sur un châssis anglais uniquement au fin de l'été de la même année… Par conséquent, Lénine a parlé, très probablement, du britannique Austin 50HP, livré à la Russie avant la révolution.
En 1914, il y avait une pénurie évidente de véhicules blindés en Russie. Une demande de fourniture de véhicules blindés a été envoyée au Royaume-Uni. Les exigences étaient simples: une armure complète, deux tours d'armes. L'Austin Motor Company a développé et lancé la production de véhicules blindés légers (Austin 1ère série) sur une commande russe. La voiture blindée était basée sur un châssis léger, avait des roues en bois avec des pneumatiques, une épaisseur de blindage de 3, 5-4 mm et deux mitrailleuses Maxim comme armes. L'équipage était composé de quatre personnes: commandant, chauffeur, deux artilleurs. Les 48 premiers véhicules ont été expédiés en Russie en septembre. Après la toute première expérience de combat, qui a montré la vulnérabilité de la voiture blindée, les Austin ont été modifiés, leur fournissant en partie un blindage de 7 mm. Les principaux problèmes étaient un moteur de faible puissance (30 ch), un châssis faible et une faible capacité de cross-country du véhicule. En conséquence, en mars 1915, la 2e série de "Austins" (60 voitures) sur le châssis d'un camion de 1,5 tonne avec un moteur Austin plus puissant de 50 ch a été livrée en Russie. La nouvelle voiture accélérait à 50 km/h sur autoroute et n'avait pas peur des bosses. Plus tard, une troisième série a été commandée avec un autre ensemble de modifications.
Une voiture blindée russe sur châssis anglais a été conçue en 1916, mais ils n'ont pas eu le temps de la lancer en série. Ce n'est qu'à l'été 1917 que la première voiture blindée de l'usine Poutilov sur châssis Austin voit le jour. Elle se distinguait des Britanniques par l'emplacement des tours: elles sont placées en diagonale, ce qui permet aux deux mitrailleuses de tirer dans n'importe quelle direction. Il convient de noter que le nom "Putilovets" est populaire, officiellement ils s'appelaient "Austin russe" ou "Austin de l'usine Putilov".
Les Austin russes étaient en service jusqu'en 1931.
Et seulement grâce à la légende de Lénine, le vrai "Austin russe" a survécu jusqu'à nos jours en excellent état.
Char le plus lourd: "Mouse", Panzerkampfwagen VIII
Pays: Allemagne
Premier échantillon: 1944
Longueur: 10 200 mm
Poids de combat: 188 t
Moteur: Daimler-Benz MB 509, 1080 ch (premier exemplaire), Daimler-Benz MB 517, 1200 ch (deuxième exemplaire)
Vitesse maximale: 19 km/h
Equipage: 6 personnes.
Malgré son drôle de nom (allemand: Maus - "souris"), ce char est le plus lourd jamais construit, son poids au combat est de 188 tonnes. Les travaux ont commencé en Allemagne en 1942 sous la direction personnelle d'Hitler, et en 1943, le projet était prêt; à l'hiver de la même année, le premier prototype de la "souris" avec une tourelle en bois et un blindage partiellement installé est entré pour les tests. Les entreprises les plus célèbres ont travaillé sur le projet: Krupp, Daimler-Benz, Siemens (chacune était responsable de son propre domaine de travail), et Ferdinand Porsche lui-même est devenu le concepteur en chef. En 1944, le premier échantillon était déjà entièrement équipé, la construction du second commença. Le véhicule de combat titanesque de 10,2 m de long (avec un canon à l'avant) était équipé d'un canon de 128 mm KwK44 / 2 L / 61, qui n'avait aucun équivalent en termes de portée de tir efficace et de pénétration de blindage. Certes, aucun des deux "Maus" construits n'a pris part à la bataille: en 1945, lors de la retraite, les Allemands eux-mêmes ont fait exploser les deux machines. Néanmoins, leurs restes ont été livrés à l'URSS, où une "souris" a été assemblée à partir d'eux. Aujourd'hui, il est conservé dans le musée des blindés de Kubinka.
Le tracteur militaire le plus massif: MT-LB
Pays: URSS
Entrée en service: 1964
Longueur: 6399-6509 mm
Poids de combat: 9, 7 t (12, 2 avec cargo)
Moteur: YaMZ-238V, 240 ch
Vitesse maximale: 61,5 km/h
Equipage: 2 personnes. +11 (atterrissage)
Le transport de troupes blindé amphibie soviétique MT-LB (tracteur blindé léger polyvalent), adopté en 1964, est devenu l'un des tracteurs militaires les plus massifs au monde. Il était en service dans plus de 25 armées du monde, et aujourd'hui l'armée russe compte plusieurs milliers de MT-LB. La seule mitrailleuse PKT de 7,62 mm installée sur le MT-LB était avant tout destinée à la défense: le tracteur n'est pas adapté aux opérations offensives. Certes, plusieurs véhicules de combat ont été créés sur sa base, dont le BMP-23 bulgare (1984).
Le char américain le plus célèbre: le M1 Abrams
Pays: États-Unis
Entrée en service: 1980
Longueur: 9766 mm
Poids de combat: 61, 3 t
Moteur: Honeywell AGT1500C, 1500 ch
Vitesse maximale: 66,8 km/h
Equipage: 4 personnes.
Pendant 30 ans, le char M1 Abrams est resté le principal véhicule de combat de l'armée américaine. Il a été développé depuis le début des années 1970 pour remplacer les chars Patton obsolètes. Le char est construit selon le schéma classique et nécessite un équipage de quatre personnes. Armement - canon 105 mm M68 ou 120 mm M256, selon la modification, ainsi que des mitrailleuses. En plus des États-Unis, le char est en service dans les armées d'Australie, du Koweït, d'Égypte, d'Irak et d'Arabie saoudite.
Le tout premier char de combat: Mark I
Pays: Royaume-Uni
Conception: 1915
Longueur: 9910 mm
Poids au combat: 28,4 tonnes (mâle), 27,4 tonnes (femelle) Moteur: Daimler-Knight 6 cylindres, 105 ch
Vitesse maximale: 6,4 km/h
Equipage: 8 personnes.
Le célèbre char lourd britannique Mark I est devenu le premier char de l'histoire à être utilisé dans des conditions de combat. Créé en 1915-1916, il avait un aspect caractéristique "en forme de losange", et les pistes étaient ouvertes et vulnérables aux attaques ennemies. Deux modifications du char ont été produites: "mâle" (mâle) avec une mitrailleuse et deux canons de 57 mm et "femelle" (femelle) avec des mitrailleuses. Par la suite, le Mark I a été occasionnellement utilisé même pendant la Seconde Guerre mondiale, mais son principal mérite n'était pas les succès militaires (alternés avec les échecs), mais la preuve de la promesse d'une nouvelle direction dans le développement des armes.
La voiture blindée la plus cinématographique: la M3 Scout Car
Pays: États-Unis
Entrée en service: 1937
Longueur: 5626 mm
Poids de combat: 5,62 t
Moteur: 6 cylindres en ligne
Hercule JXD, 110 ch
Vitesse maximale: 89 km/h
Equipage: 1 personne + 7 (atterrissage)
Les films américains sur la guerre regorgent de deux types de véhicules blindés. Si le film parle de la guerre en Irak, c'est bien Hummers. Si à propos de la Seconde Guerre mondiale - Véhicules blindés légers blancs. Presque tout le monde les a vus, mais peu de gens ont pensé à quel genre de voiture il s'agissait. La première version du véhicule blindé de transport de troupes (M1) est apparue en 1934: une caisse blindée et quatre mitrailleuses ont été installées sur le châssis d'un camion à traction intégrale d'une tonne et demie. La voiture s'est montrée moyenne - principalement en raison de sa faible puissance et de sa masse élevée, et en 1937, White a offert à l'armée une version modifiée de la M3 Scout Car, qui est devenue la voiture blindée emblématique. Le six cylindres Hercules JXD accélérait le M3 à une vitesse de 80 km/h sur autoroute, et les mitrailleuses M2 Browning et Browning M1919A4 de calibres.50 et.30 étaient une force de combat suffisante pour un véhicule léger de commandement ou de reconnaissance. Certes, la faible maniabilité et l'absence de toit ont rapidement annulé tous les avantages des "Blancs". Dans le cadre du prêt-bail, les M3 Scout Car ont été livrées en URSS, où elles ont servi jusqu'en 1947 (aux États-Unis, leur remplacement a commencé en 1943); à la fin des années 1990, les Blancs n'ont survécu en tant qu'unité de combat qu'en République dominicaine.
Le char le plus célèbre de la Seconde Guerre mondiale: le T-34
Pays: URSS
Entré en service: 1944
Longueur: 8100 mm
Poids de combat: 32 t
Moteur: 12 cylindres diesel sans compresseur V-2-34, 500 ch
Vitesse maximale: 55 km/h
Equipage: 5 personnes.
Le T-34 est devenu le symbole le plus reconnaissable de la Grande Guerre patriotique et le char soviétique le plus célèbre de l'histoire. Il est entré dans la série en 1940, et sa dernière modification, le T-34-85 (1944), est toujours en service dans certains pays du monde. Le nombre total de chars T-34 produits en URSS et dans d'autres États atteint 84 000 - il s'agit du deuxième plus grand char au monde. Les derniers T-34 soviétiques furent assemblés en 1958, et le T-54 remplaça le célèbre char.
Le char le plus puissant du second monde: Tiger II (Konigstiger)
Pays: Allemagne
Conception: 1943
Longueur: 10 286 mm
Poids de combat: 68,5 t
Moteur: V-12 Maybach HL 230 P30, 690 ch
Vitesse maximale: 41,5 km/h
Equipage: 5 personnes.
À l'exception du Mouse expérimental, le char le plus puissant de la Seconde Guerre mondiale était le Tigre royal allemand, ou Tigre II, développé en 1943. Un char lourd d'un poids au combat de 69,8 tonnes était armé d'un canon de 88 mm KwK 43 L / 71 et était pratiquement invulnérable aux ripostes et aux armes antichars. Certes, une faible maniabilité et une fiabilité médiocre ont réduit à néant les avantages du Tiger II. Neuf des 489 "Royal Tigers" fabriqués ont survécu à ce jour.
Le char le plus courant: T-54/55
Pays: URSS
Entrée en service: 1946 (T-54)
Longueur du réservoir avec canon en avant: 9000 mm
Poids de combat: 36 t
Moteur: diesel В-54/55, 520 ch
Vitesse maximale: 50 km/h
Equipage: 4 personnes.
De 1945 à 1979, plus de 100 000 exemplaires du char moyen T-54, sa version modernisée du T-55 et leurs variantes ont été produits. Il a été au service de plus de 70 armées du monde et a participé à plus de 20 conflits armés sur différents continents. Même le char T-62 créé sur sa base a duré beaucoup moins sur le convoyeur et n'a pas pu "survivre" à son prédécesseur. Tout d'abord, le succès du T-54/55 était dû à sa fiabilité et à sa simplicité de conception.
Réservoir le plus non exportable: "Merkava"
Pays: Israël
Entrée en service: 2003
Longueur: 9040 mm
Poids de combat: 65 t
Moteur: General Dynamics GD883 (MTU883), 1500 ch
Vitesse maximale: 64 km/h
Equipage: 4 personnes.
Le Merkava est le char de combat principal d'Israël. Il est produit depuis 1979 et est considéré comme l'un des meilleurs véhicules de combat au monde, mais il n'est en service que dans l'armée israélienne et n'est pas exporté. Les Merkavas ont passé avec succès le creuset de la guerre dans les conflits libanais; Aujourd'hui, la quatrième génération est en service - le Merkava Mk.4, un char de 65 tonnes avec un canon à âme lisse MG253 de 120 mm. Cette modification a une relation assez éloignée avec le char de première génération.
