Quel échantillon de véhicules blindés espagnols était le plus massif au cours de ces années ? Il s'agit de la voiture blindée "Bilbao", qui porte le nom de la ville du Pays basque, où se trouvait l'usine qui la produisait. Il est entré en service chez les Carabinieri en 1932, mais les Espagnols n'ont réussi à produire que 48 véhicules en quatre ans. Pour toute l'armée ! Ils ont été utilisés à la fois par les nationalistes et les républicains, et si intensément qu'à la fin de la guerre, seules sept voitures ont survécu, et les autres ont été tuées au combat, et une seule de ces voitures blindées a survécu à ce jour. De par sa conception, il s'agissait d'une machine extrêmement primitive: une carrosserie en forme de boîte, placée sur le châssis d'un Ford 8 mod. 1930, avec une tourelle cylindrique, avec une mitrailleuse d'infanterie Hotchkiss de 7 mm, plus cinq tireurs à l'intérieur, qui pouvaient tirer à travers les embrasures sur les côtés avec leurs armes personnelles.
Voiture blindée "Bilbao".
Grâce à l'aide des ingénieurs soviétiques Nikolai Alimov et Alexander Vorobyov, les Espagnols ont pu établir la production de leurs propres voitures blindées UNL-35 ou "Union Naval de Levante T-35", également du nom de l'usine, où leur production a commencé en janvier 1937. Certains des véhicules avaient un châssis d'un camion commercial Chevrolet-1937, et d'autres du ZIS-5 soviétique, ils différaient donc par leur taille, leur réserve de marche et leur vitesse. Mais leur armement et leur blindage étaient les mêmes: bien que les républicains aient installé deux mitrailleuses Napo de 7,62 mm sur eux, et que les nationalistes préféraient la Dreise MG-13 allemande. Ils ont été utilisés sur le front de Madrid et dans d'autres endroits, les nationalistes ont beaucoup aimé et sont devenus un trophée très précieux pour eux. Et la façon dont ils les appréciaient est attesté par le fait qu'ils étaient dans l'armée espagnole jusqu'en 1956.
UNL-35
Les BA fabriqués sur le châssis de la "Chevrolet" SD, qui avait une base à trois essieux, étaient désignés comme ACC-1937 - "Chevrolet mitrailleuse et canon", bien qu'au début son armement n'était que mitrailleuse. Le futur général Pavlov insista pour remplacer les tourelles par des mitrailleuses par des canons, par des canons Puteaux de 37 mm issus des chars FT-17. Tous ont été activement utilisés dans des batailles et ont finalement fini entre les mains des nationalistes. Ils considéraient l'ACC-1937 non armé, y installaient des mitrailleuses MG-13 Dreise, et sur certaines machines… des tours avec BA-6, T-26 et BT-5, qui ne pouvaient pas être restaurées ! Ces machines étaient très similaires aux BA-Z / BA-6, mais de près que ce n'était pas elles, c'était perceptible. Deux véhicules ACC-1937 sont entrés en France avec les unités républicaines en retraite. En 1940, ils étaient aux mains des Allemands, et ils leur ont, d'une part, donné les noms de "Jaguar" et "Léopard", et d'autre part, … les ont envoyés combattre en Russie ! Le Leopard avait un canon de 37 mm dans la tourelle, mais il a ensuite été retiré, laissant la mitrailleuse derrière le bouclier. Ils ont été utilisés contre les partisans, et il y a des informations selon lesquelles ils ont finalement été capturés par nos propres unités !
UNL-35 (projection)
Un chapitre distinct de l'épopée espagnole concerne les voitures blindées fabriquées par les mains d'ouvriers espagnols, et elles y ont été fabriquées par tout le monde. Dans presque toutes les villes ou même un petit village, il était jugé nécessaire d'avoir une voiture blindée. Il y a un châssis de camion, il y a des tôles blindées, il y a du "fer à chaudière" - ce qui signifie que nous fabriquons notre propre voiture blindée. Peu importe combien d'historiens espagnols ont essayé de tous les compter, ils ont échoué, ainsi que de les classer. Il existe des véhicules blindés qui ressemblent à une "grange sur roues", tandis que sur certaines photos, nous voyons un BA avec une tourelle en forme de dôme et même avec des tourelles prises à partir de chars T-26 et BT-5.
Tank T-26 nationalistes avec une mitrailleuse anti-aérienne.
Fait intéressant, les nationalistes en général étaient sceptiques à l'égard des licences improvisées, mais ils les utilisaient toujours. Ainsi, sur le châssis du "Ford Times" 7V, ils ont sorti un BA, qui a été utilisé comme mortier automoteur. Le mortier de 81 mm était situé dans un corps blindé, en plus, il avait un capot et un cockpit blindés. Une mitrailleuse pourrait également être installée, et si le mortier en était retiré, les soldats étaient alors transportés dans la voiture. On pense que ces BA ont bien fonctionné dans les batailles.
Le "tiznaos" le plus monstrueux, peut-être.
Les Espagnols appelaient tous ces BA "tiznaos" - "gris", et à en juger par la photo, beaucoup étaient vraiment gris, tandis que d'autres étaient peints avec un camouflage inconcevable. Le fait est qu'il y avait une instruction de 1929, selon laquelle tous les véhicules blindés de l'armée espagnole devaient être peints en "gris artillerie" ou gris moyen. Mais les Espagnols ont appelé les chars allemands "Negrilos" (noir), ce qui indique clairement qu'en comparaison avec la couleur espagnole claire, ils étaient beaucoup plus foncés.
Repéré "tiznaos".
"Bilbao" était aussi "tiznaos", car il était peint de la même manière. Ensuite, ils n'y ont pas prêté attention, mais il convient de noter que de nombreux BA de fabrication artisanale portaient également diverses inscriptions sur leur armure, et des abréviations pour les noms de diverses organisations syndicales - UHP, UGT, CNT, FAI - auxquelles leurs créateurs appartenait. S'il y en avait plusieurs sur une même voiture, cela indiquait leur "unité" au moment de la construction de ce véhicule blindé. Les chaînes attachées aux plaques de blindage près des roues sont devenues une solution originale pour protéger les pneus des balles et des éclats d'obus là où ils n'étaient pas recouverts de blindage. Plus tard, les Israéliens protégeront leur char "Merkava" avec les mêmes chaînes des grenades RPG.
"Tiznaos" sur la base d'un tracteur.
Il convient de noter que les chars et les véhicules blindés en Espagne ont été détruits par des armes aussi primitives que les bouteilles d'essence, et les tankettes italiennes et allemandes Pz. Is ont habilement sapé les fameux "dynamiteros" (dynamite), pour lesquels ils ont utilisé des paquets et des sacs de dynamite., où il y avait beaucoup de mineurs espagnols. Mais les principaux dommages aux véhicules blindés en Espagne ont été causés par l'artillerie. C'est en Espagne qu'a été utilisé pour la première fois le canon antiaérien de 88 mm RAK-36 (qui y figurait déjà en octobre 1936), ainsi que de nombreux canons de différents calibres provenant de divers pays du monde: le 70-mm des canons de montagne de Schneider M. 1908, des canons Krupp de 75 mm M. 1896, des obusiers de montagne de 65 mm M. 1913 de production italienne étaient également là, et ils ont été envoyés en Espagne 248 pièces.
Parmi les plus efficaces figurent les canons antichars soviétiques et allemands de calibre 45 et 37 mm. Les Italiens ont utilisé le canon d'infanterie de 47 mm Breda M-35 comme canon antichar, et les Espagnols eux-mêmes avec le 40-mm ont également utilisé le canon d'infanterie "Ramirez de Arellano" mod. 1933. Le canon automatique Bofors et McLean de 37 mm du modèle 1917 était également utilisé en Espagne, de sorte que l'arsenal d'armes antichars de la guerre civile espagnole était assez étendu.
Obusier de montagne de 65 mm près de Guadalajara.
Tous ces canons avaient des obus perforants, mais seuls les canons antichars allemands et soviétiques de calibre 37 et 45 mm et le canon Bofors étaient vraiment antichars. Leur petite taille leur permettait d'être facilement camouflés, de sorte qu'ils pouvaient frapper les chars ennemis bien avant qu'ils ne les remarquent.
De plus, la puissance destructrice des obus des canons de 37 mm et de 45 mm sur les chars a touché littéralement immédiatement, mais … et c'est la chose la plus étonnante, pour une raison quelconque, rien n'a été fait pendant toute la guerre d'Espagne pour renforcez le blindage des chars ! On peut supposer qu'il était difficile, disons, de mettre un blindage supplémentaire sur les chars fournis par l'URSS, car il s'agissait de véhicules de production, mais… qu'est-ce qui vous a empêché de vous en occuper sur place ? Après tout, les Espagnols ont trouvé une armure pour leur BA fait maison ! Les usines d'Espagne pourraient bien produire des blindages de 5, 8 et 12 mm, dont les feuilles pourraient porter le blindage à 25 (13 + 12), 33 (8 + 12 + 13) et même 55 mm (8 + 12 + 13 + 12) ? Plus tard, les BT-5 ont été blindés de cette manière pendant la Grande Guerre patriotique à Odessa et même à Leningrad assiégé. Et qu'est-ce qui vous a empêché de faire de même dans Madrid assiégé, Barcelone, ou dans la même Valence ? Bon, au pire, il était possible de "réserver" des chars avec des sacs de sable. Les Américains n'ont pas hésité à utiliser un tel blindage sur les chars Sherman. Mais sur aucune des photos de ces années, nous ne voyons un seul char avec un blindage supplémentaire. Qu'est-ce que c'est, la stupidité, l'insouciance ordinaire ou autre chose, bien sûr, maintenant il est impossible de le dire.
Le seul exemple de conversion de chars en Espagne est l'installation sur certains Pz. I allemands du canon Breda de 20 mm à tir rapide, qui a été remplacé par des mitrailleuses inefficaces contre les chars. Dans le même temps, la tour a été ajoutée avec une plaque de blindage incurvée dans sa forme, augmentant sa hauteur et ses dimensions, cependant, aucune armure supplémentaire n'a été installée dessus non plus.
Il n'y a eu aucune tentative de renforcer l'armement des tankettes italiennes. Des mitrailleuses coaxiales Fiat-14 ou 35 de calibre 8 mm, ainsi qu'un lance-flammes pneumatique avec une alimentation en carburant de 125 litres (25 % essence et 75 % gazole), avec une portée de tir de seulement 50-60 m, étaient probablement considéré comme des armes tout à fait suffisantes jusqu'à la fin de la guerre !
QUELQUES CONCLUSIONS
La guerre civile espagnole de 1936-1939, qui s'est terminée par la victoire des nationalistes, est devenue l'événement numéro un pour l'Europe dans les années 1930. Dans notre pays, le régime franquiste, qui y a été établi, a été condamné très habilement pendant de nombreuses années, mais ce n'est qu'avec le temps qu'ils ont commencé à remarquer le fait que Franco était capable de diriger son pays de manière à ce qu'Hitler et Mussolini ne puissent pas traîner lui dans la guerre mondiale, mais aussi les démocraties occidentales l'ont considéré comme acceptable jusqu'à sa mort. Mais dans le domaine militaire, l'Espagne a cessé de jouer un rôle.
Soldats de l'armée républicaine et du T-26 soviétique.
Quant aux conclusions tirées par des experts militaires de différents pays du monde, elles étaient très intéressantes. Ainsi, les généraux allemands* croyaient pleinement à la supériorité de leurs doctrines militaires et des nouveaux équipements militaires. Après tout, ils ont même commencé la guerre contre l'URSS avec le même calibre RAK-36 de 37 mm, qui a bien résisté aux T-26 et BT-5 en Espagne, mais contre les T-34 et KV, c'était franchement faible. Les Allemands ont augmenté l'épaisseur du blindage frontal de leurs chars à 30 mm, ce qui leur a donné une protection contre les obus de 45 mm à la distance de leur tir direct, c'est-à-dire qu'ils ont eu … un "vertige de réussite" clair. Certaines lacunes techniques, de l'avis des autorités militaires allemandes qui ont étudié l'expérience de la guerre d'Espagne, devaient être compensées par l'excellente tactique des généraux allemands et la discipline des soldats.
Mais en URSS, la défaite des républicains a provoqué un choc évident, à cause duquel ceux qui ont rapporté "à la hausse" leurs observations ont tout d'abord souligné les lacunes de la technologie et n'ont ensuite parlé d'erreurs de calcul dans le commandement. C'est là que les affectations aux concepteurs de chars à blindage aussi épais ont été envoyées afin qu'aucun obus ne puisse les toucher, de sorte que même dans le cas du commandement le plus inepte, ils puissent gagner au détriment de leur puissance exceptionnelle. Mais cela est également devenu la raison de la timidité dans le choix des calibres de l'artillerie de défense antichar, de sorte que même la simple rumeur sur les chars allemands avec un blindage de 100 mm était suffisante pour retirer du service les "pies" assez réussies. La direction stalinienne a compris que l'avantage décisif de la Russie avait toujours été ses ressources humaines vraiment inépuisables. D'où la conclusion évidente - transférer tous les chars à l'infanterie et démanteler les grandes unités mécanisées. Une énorme masse de chars, balayant tout ennemi sur son passage, l'infanterie se déplaçant derrière eux - c'est ce qui était censé apporter la victoire dans la guerre à venir. Eh bien, l'approvisionnement en personnel militaire dépendait de nombreuses raisons **.
Le plus intéressant est qu'à la fin tout s'est passé exactement comme ça, et la vision du char en tant que véhicule de combat capable de combattre avec n'importe quel équipage et avec n'importe quel commandement (il est clair que cela n'a jamais été officiel) est restée puis pour assez longtemps. Ce que les publications soviétiques ont écrit même en 1988 ***.
* Déjà rentré en Allemagne, von Thoma a répété et écrit à plusieurs reprises que l'Espagne pour l'Allemagne est le même « Aldershot européen », c'est-à-dire qu'il a directement fait allusion au champ d'essai d'armes situé en Angleterre.
** Un bon exemple de l'organisation de la « vie » des pilotes chez les franquistes est la routine quotidienne du pilote M. Ansaldo, qui a combattu sur le front nord, donnée dans la monographie de Hugh Thomas: 8h30 - il prend son petit déjeuner entouré par sa famille; 9h30 - arrive à son unité, puis un vol pour bombarder les positions républicaines; 11h00 - il se repose - jouer au golf à Lazart; 12.30 - puis baignade et bronzage sur la plage d'Ondarreto; 1.30 déjeuner - bière avec une collation légère au café; 2.00 - deuxième déjeuner à la maison; 3.00 - sieste (pour les Espagnols c'est sacré !): 4.00 - mission de combat répétée: 6.30 - cinéma; 9h00 - maintenant il y a aussi un apéritif avec un bon scotch-whisky au bar: 10h15 - la journée se termine enfin par un dîner de pilotes au restaurant "Nicholas" avec des chants militaires par le chœur, réchauffé par les vapeurs de vin des "combats" fraternité" et enthousiasme général à table dressée… on peut se battre, non ?
*** V. Chlykov. ARMOR KREPKA (Asymétrie des réservoirs et sécurité réelle). VIE INTERNATIONALE, n° 11, 1988. S. 39-52.
LITTÉRATURE
1. Hugh Tomas. La guerre civile espagnole. Livres de pingouin. 1990, page 1115.
2. Javier de Mazarrasa. Blindados en Espagne. La Guerra civile 1936-1939. Éditions Quiron. 1991. S. 106.
3. Blindabos de Carros de Combate espanoles (1906-1939). Défense. n° 45.1996, page 64.
4. Artemio Mortera Perez. Los carros de combate "Trubia" (1925-1939). Éditions Quiron. 1994. S.71.
5. Patrick Turnbull. La guerre civile espagnole 1936-1939. Balbuzard. 1995. S. 40.
6. Ken Bradley. Brigades internationales en Espagne 1936-1939. Osprey 1994, page 63.
