Mercredi 28 août, sur un terrain d'entraînement militaire près de Yaroslavl, les tests du nouveau pont ferroviaire russe IMZH-500, qui devrait entrer en service dans l'armée russe en 2014, ont eu lieu. Des tests d'État de prototypes de biens et d'équipements spéciaux des troupes ferroviaires ont eu lieu sur le site d'essai. À ces fins, un nouvel équipement spécial a été présenté sur la péninsule de Norskoye, destiné à la construction et à la réparation de lignes de chemin de fer sur terre et sur eau.
Selon le service de presse et le département d'information du ministère russe de la Défense, dans le cadre de la démonstration d'équipements d'ingénierie près de Yaroslavl, un exercice tactique spécial a eu lieu avec un bataillon ferroviaire pont-ponton d'une brigade ferroviaire distincte du district militaire occidental. Au cours de l'exercice, un pont ferroviaire d'entrée a été construit sur la Volga. Et le point culminant de l'essai d'exercice du pont supérieur IMZH-500 d'un demi-kilomètre de long, jeté sur la Volga, a été le passage d'un échelon militaire avec divers équipements militaires, ainsi que le passage de convois de chars et d'automobiles sous le l'influence des groupes de sabotage et l'air d'un ennemi conditionnel.
L'objet expérimental principal et le véritable point culminant du programme de test était le pont survolant moderne IMZH-500, qui a été installé à une hauteur de 8 mètres. La structure du pont pliable a été conçue par des spécialistes de Moscou, et tous les éléments structurels nécessaires, qui n'existent jusqu'à présent qu'en un seul exemplaire, ont été fabriqués à Briansk à la 192e usine centrale d'ingénierie ferroviaire. Selon Sergei Soloviev, ingénieur en chef des troupes ferroviaires du ministère de la Défense de la RF, les cheminots militaires ont commencé à travailler sur une structure de pont préfabriquée fondamentalement nouvelle en 2009. En 2013, leurs œuvres ont atteint le stade des tests d'État.
Sergei Soloviev a déclaré aux journalistes que l'ancienne version du pont, conçue dans les années 1960-70, portait la désignation REM-500. A l'heure actuelle, cette évolution ne correspond plus au niveau des charges modernes, seuls les trains peuvent y circuler, alors que ce pont est infranchissable pour les véhicules à roues et à chenilles. Dans le même temps, le nouveau design de l'IMZH-500 est totalement dépourvu de ces inconvénients. Les échelons militaires et les véhicules et voitures blindés peuvent se déplacer en toute sécurité le long du nouveau pont supérieur. Selon Soloviev, tous les échantillons d'équipements russes en service aujourd'hui peuvent être transférés dans la zone spécifiée sur le nouveau pont.
De plus, un tel transfert de matériel militaire peut s'effectuer à une vitesse assez élevée. Par exemple, les trains peuvent circuler sur ce pont à des vitesses allant jusqu'à 50 km/h, un char peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 60 km/h. En une seule journée, ce pont est capable de passer plus de 40 trains de 60 voitures avec divers équipements et troupes militaires (pesant jusqu'à 4 000 tonnes), ainsi que plus de 5 000 camions et jusqu'à 2, 5 000 chars et autres véhicules à chenilles. Un avantage important de la nouvelle traversée du pont militaire est le fait que la hauteur maximale de ses supports métalliques est de 14 mètres.
Sergei Soloviev a noté que le pont supérieur moderne IMZH-500 entrera en service avec les bataillons de ponts ferroviaires russes et sera utilisé sur la couverture technique des chemins de fer. IMZh-500 est conçu pour l'organisation rapide des traversées de ponts dans diverses conditions hydrogéologiques. Un prototype expérimental de ce pont devrait prochainement compléter une série d'essais et d'examens d'état. Ces ponts figureront dans l'ordre de défense de l'État dès l'année prochaine. Il n'y a rien d'étrange à cela, étant donné que le commandant en chef suprême des forces armées de la RF avait auparavant fixé la tâche de sorte que d'ici 2020 dans tous les types de forces armées, y compris dans les troupes ferroviaires, la part des équipements modernes livrés atteindrait 70 %.
À en juger par les déclarations des représentants des forces armées ukrainiennes et biélorusses présents aux exercices et aux tests du nouveau pont, ces deux États sont également prêts à remplacer le REM-500 obsolète par de nouveaux modèles russes. "Bonnes caractéristiques de vitesse, bonne charge accrue, capacité de traverser le pont des chars et des voitures …" - a énuméré les principaux avantages d'IMZH-500 Alexander Tsekhovsky, qui est le chef du Service national des transports d'Ukraine. Selon lui, les forces armées ukrainiennes sont également intéressées à acquérir de telles structures d'ingénierie et à moderniser leurs propres unités ferroviaires.
