Au cours des tests, le missile KSShch a coulé beaucoup plus de navires de guerre que tout autre missile antinavire dans le monde.
Par une belle journée ensoleillée du 9 septembre 1943, l'escadre italienne, sur ordre du nouveau gouvernement, se rend de La Spezia à Malte pour se rendre aux Alliés. Devant - le cuirassé le plus puissant de la flotte italienne "Roma" avec un déplacement de 46 000 tonnes. Soudain, le signaleur a remarqué des points subtils - des avions. L'horloge était de 15 heures 33 minutes. Très probablement, ce sont des avions alliés, pensaient-ils sur le cuirassé. Mais même s'ils sont allemands, à une telle hauteur, il n'est possible de frapper le navire avec une bombe que par accident. Mais exactement huit minutes plus tard, une grosse bombe a touché le pont du cuirassé, qui a percé le navire de part en part, mais, heureusement pour les Italiens, a déjà explosé dans l'eau sous le fond. Dix minutes plus tard, une deuxième bombe a percé le pont et a explosé à l'intérieur du navire. Une tourelle à trois canons de 381 mm et pesant 1400 tonnes s'est envolée dans les airs en tournant. Le cuirassé s'est brisé en deux et a disparu sous l'eau. 1253 personnes sont mortes avec le navire. La troisième bombe a touché le cuirassé "Italia", qui a miraculeusement réussi à rester à flot.
Bombe avec moteur
Comment les Allemands ont-ils réussi à monter dans les cuirassés italiens d'une hauteur de 6 km ? Les Italiens ont subi les effets des premières bombes radiocommandées au monde, ou, comme l'appelaient leurs créateurs, des torpilles aériennes. Même lors des essais, commencés en mai 1940, les Allemands découvrirent que la bombe larguée commençait rapidement à prendre du retard par rapport à l'avion porteur et qu'il devenait difficile pour le tireur de l'observer. À cet égard, il a été décidé d'équiper la bombe planante d'un moteur à jet liquide hors-bord. C'est ainsi que sont apparus les premiers missiles antinavires guidés au monde Hs 293 et Hs 294. Le plus avancé et le plus efficace était le Hs 294. Le poids de lancement de la fusée Hs 294 était de 2175 kg. La conception aérodynamique de la fusée est une conception d'avion normale. La hauteur de chute du missile est de 5,4 km, la portée de vol peut aller jusqu'à 14 km. Le point culminant de la fusée était qu'elle n'a pas touché la surface, mais la partie sous-marine du navire, qui, comme l'a montré l'expérience des deux guerres mondiales, était la plus vulnérable.
Le Hs 294 était contrôlé de manière à ce qu'environ 30 à 40 m avant le navire cible, la fusée pénètre dans l'eau sous un léger angle et s'y déplace horizontalement à faible profondeur à une vitesse de 230 à 240 km/h. Lorsque la fusée a touché l'eau, les ailes, l'arrière du fuselage et les moteurs ont été séparés, et l'ogive (ogive) s'est déplacée sous l'eau et a heurté le côté du navire ennemi.
Machines agricoles ailées
A la fin de la guerre, plusieurs exemplaires des Hs 293 et Hs 294 sont devenus des trophées de l'Armée Rouge. En 1947, le KB2 du ministère des Machines agricoles s'est engagé dans leur révision. Non, ce n'est pas une faute d'impression, en effet, les missiles de croisière guidés (alors on les appelait avions à projectiles) étaient sous la responsabilité du ministre du Génie agricole. Sur la base des Hs 293 et Hs 294, les travaux ont commencé sur la torpille navale de l'avion à réaction RAMT-1400 "Shchuka". Cependant, il n'a pas été possible d'apporter l'option aéroportée Shchuka. Au lieu de cela, en 1954, les travaux ont commencé sur la création d'une version embarquée du "Shchuka", qui a reçu le nom de KSShch - un projectile embarqué "Pike", qui était équipé d'une tête autodirectrice radar (GOS). Le champ de tir était déterminé par les capacités du radar du navire porteur. Le chercheur a capturé la cible à une distance de 20-25 km, son secteur de recherche était de 150 à droite et à gauche.
Le démarrage du KSShch a été effectué à l'aide d'un accélérateur à poudre, qui, après avoir travaillé 1, 3 s, a été abandonné. Un turboréacteur d'avion AM-5A d'une poussée de 2,0 à 2,6 tonnes a été utilisé comme moteur de croisière. Ce moteur était utilisé sur les chasseurs Yak-25 et était censé mettre les moteurs hors service des avions sur la fusée.
Monstre de vol
Tupolev lui-même a souhaité inspecter le premier échantillon de la fusée Pike. Pendant longtemps, il fit le tour de la fusée en silence, puis dit: « Cette œuvre ressemble peu à une fusée. C'est un monstre aérodynamique." Les créateurs ont baissé la tête. Tout le monde attendait que le maître dise autre chose. Et il a dit: « Oui. Freak. Mais ça va voler !"
Le premier lancement du KSShch sur le site d'essai de Peschanaya Balka près de Feodosia a eu lieu le 24 juillet 1956. La fusée, selon le plan, était censée tirer 15 km, mais, ayant atteint une altitude de 1180 m, elle a volé en ligne droite sur 60, 15 km. Au total, à la fin de l'année, sept autres lancements du KSShch ont été effectués, dont quatre ont été jugés satisfaisants.
Simultanément aux tests dans une atmosphère de secret absolu au chantier naval 61 Communards à Nikolaev, un équipement urgent du destroyer de plomb 56-EM "Bedovy" en construction avec un lanceur SM-59 et sept missiles a été effectué. Plus tard, ils ont commencé à construire un destroyer Project 57 avec deux lanceurs.
Le premier lancement de "Shchuka" depuis "Bedovoy" a eu lieu le 2 février 1957 dans la région de Feodosia près du cap Chauda. La première galette est sortie grumeleuse: après le départ, le KSSH a gagné 7580 m d'altitude, le moteur de démarrage fonctionnait toujours, mais la fusée avait déjà commencé à tomber sur l'aile gauche. Il est devenu évident que le canal de roulis du pilote automatique ne fonctionnait pas. Lorsque le moteur de démarrage s'est séparé de la fusée, celle-ci a commencé à s'incliner encore plus vers la gauche, s'est retournée et est tombée dans l'eau à 2, 2 km du navire à la 16e seconde de vol. Lors du deuxième lancement le 15 février 1957, le KSShch a parcouru 53,5 km et est tombé à la mer. Il n'y avait pas de cible, comme lors du premier lancement.
L'accélérateur de lancement PRD-19M et l'ogive du missile de croisière KSShch. Brève TTD
Selon eux
Plus tard, les coques du leader inachevé "Erevan" et de la barge de débarquement allemande BSN-20 ont été utilisées comme cibles. Les deux cibles étaient équipées de réflecteurs d'angle surélevés au-dessus du pont sur une ferme spéciale d'une hauteur de 6 m (les deux cibles imitaient dans leur réflectivité un croiseur léger américain de type Cleveland), un filet de surface sur toute la longueur du pont sur mâts avec une hauteur de 69,5 m et un filet sous-marin sur toute la longueur de la cible jusqu'à une profondeur de 10 m.
Au total, 20 lancements ont été effectués sur les cibles. Le 30 août 1957, le KSSH embarque à bord du "Erevan". Malgré le fait que l'ogive du missile était inerte, un trou de 2,0 x 2,2 m s'est formé sur le côté et le leader a rapidement coulé.
Le 6 septembre, la roquette a été tirée sur un bateau radiocommandé naviguant à une vitesse de 30 nœuds au large du cap Chauda. Un coup direct a été atteint, le bateau s'est effondré en deux et a coulé.
Début novembre, des essais de missiles KSShch ont été déplacés dans la région de Balaklava, où la citadelle (partie centrale) du croiseur lourd inachevé Stalingrad a été utilisée comme cible. Auparavant, des tirs d'artillerie et de torpilles étaient effectués sur le compartiment de Stalingrad, et l'aviation pratiquait tous les types de bombardements. Pendant le tir, l'équipe n'a pas quitté la cible. On croyait que le blindage de "Stalingrad" (côté - 230-260 mm, pont - 140-170 mm) protégerait de manière fiable l'équipage. Le 27 décembre 1957, la fusée, ayant parcouru 23,75 km, heurta le flanc du "Stalingrad". En conséquence, un trou en forme de huit est apparu dans le tableau, d'une superficie totale de 55 m2.
Le 29 octobre 1957, un incident amusant s'est produit lors du lancement de la 16e fusée lors d'essais d'État. La fusée KSShch, au lieu de se précipiter le long du rail, a commencé à ramper lentement et après quelques secondes est tombée par-dessus bord. Personne n'a remarqué que la fusée avait sauté dans la mer sans moteur de démarrage.
Le cri déchirant du gardien sortit tout le monde de sa stupeur: « Polundra ! Une bombe tombe sur le navire !" Les têtes de tout le monde se sont levées. En effet, le navire tombait… mais pas une bombe, mais un moteur en marche. Il semblait qu'il était vraiment sur le point de percuter le destroyer. Les gens se sont précipités pour se mettre à couvert. Heureusement, tout s'est bien passé: le moteur de démarrage, tournant fortement autour de son axe longitudinal, est tombé à la mer à 35 m de la pommette nasale de "Bedovy".
Ouvre-boîte
Intéressant est le tir en 1961 du destroyer "Gnevny" sur le destroyer "Boyky" - le premier navire cible qui a conservé toutes les superstructures, les supports d'artillerie et les tubes lance-torpilles. Dans le même temps, le "Boyky" n'était pas mis sur les barils et à partir de la dérive changeait constamment de position.
Au moment du lancement, la fusée et la cible étaient dans le même plan diamétral. Le missile a atteint la cible au niveau de la jointure entre le pont et le côté, à la base du mât arrière du drapeau. Le résultat a été un ricochet, et la fusée est allée le long de la ligne médiane du navire au-dessus du pont, balayant tout sur son passage. Au début, il s'agissait des tourelles arrière, puis des superstructures sur lesquelles se trouvait le poste télémètre, puis du tube lance-torpilles arrière. Tout a été balayé par-dessus bord, jusqu'au gaillard d'avant.
De plus, la roquette est entrée le long du gaillard, le coupant comme un ouvre-boîte, et s'est coincée dans la zone du canon de 130 mm de proue. Dans le même temps, le mât du quai est tombé d'un côté et le pont avec la tour de contrôle et un autre canon de 130 mm - de l'autre. Si le vol de la fusée n'avait pas été filmé, personne n'aurait cru que cela pouvait être fait avec un navire avec une seule fusée, et même avec une ogive inerte.
Non moins impressionnant a été la fusillade en juin 1961 sur le croiseur Admiral Nakhimov. Le tir à une distance de 68 km a été effectué par la fusée "Prosorny". La fusée a heurté le côté du croiseur et a formé un trou en forme de huit inversé, d'une superficie d'environ 15 m2. La majeure partie du trou a été faite par le moteur principal, et la plus petite partie a été faite par l'ogive dans un équipement inerte. Ce trou à lui seul ne suffisait pas. La fusée a percé le croiseur d'un côté à l'autre et a laissé le côté tribord du croiseur juste sous le mât de misaine. Le trou de sortie était un trou presque circulaire d'une superficie d'environ 8 m2, tandis que la coupe inférieure du trou se situait à 30-35 cm sous la ligne de flottaison, et tandis que les navires de secours atteignaient le croiseur, il réussissait à emporter environ 1600 tonnes d'eau de mer. De plus, des restes de kérosène des réservoirs de fusées se sont répandus sur le croiseur, ce qui a provoqué un incendie, qui a été éteint pendant environ 12 heures. Le croiseur préparé pour le déclassement n'avait rien de bois à bord, mais le feu a littéralement fait rage - le fer brûlait, bien que cela soit difficile à imaginer.
Toute la flotte de la mer Noire s'est battue pour la vie du croiseur. Avec beaucoup de difficulté, "l'amiral Nakhimov" a été sauvé et emmené à Sébastopol.
Champion
Le KSSH est devenu le premier missile navire-navire au monde, basé sur un navire. Le missile n'a pas été exporté et n'a donc pas pu participer aux guerres locales. Mais lors des tests, il a coulé beaucoup plus de navires de guerre que tout autre missile antinavire au monde.
Les derniers lancements de missiles KSShch ont eu lieu en 1971 dans la région de Kertch depuis le navire lance-missiles Elusive. Le navire a tiré cinq missiles, qui étaient censés être interceptés par le tout dernier système de défense aérienne Shtorm. Les missiles KSSCh ont volé à une altitude d'environ 60 m et aucun d'entre eux n'a été abattu.
