La marine russe a besoin d'un réapprovisionnement rapide - principalement avec des frégates et des corvettes capables d'effectuer un large éventail de missions. Les difficultés rencontrées dans la construction des navires modernes nous obligent à nous tourner vers des solutions éprouvées. Comme par exemple une frégate du projet 11356.
Les "chevaux de travail" sont peu nombreux
Aujourd'hui, le commandement de la marine russe est confronté au problème urgent du remplacement urgent des "anciens combattants" de construction soviétique dans la composition navale de ses formations opérationnelles et stratégiques. Malheureusement, la refonte avec modernisation pour beaucoup d'entre eux est extrêmement difficile en termes de caractéristiques de conception. En effet, les bureaux d'études navals n'ont pas supposé que la progéniture qu'ils ont conçue devrait rester en service pendant plus de 25 à 30 ans.
En conséquence, notre marine était confrontée à une sombre perspective: si le nombre d'unités de combat nouvellement construites n'est pas augmenté de toute urgence, d'ici la fin - au début de la prochaine décennie, il y aura une réduction écrasante du nombre de navires. En grande partie en raison des "chevaux de travail" - le projet BOD 1155, les patrouilleurs restants du projet 1135 et les destroyers du projet 956.
Dans le même temps, il faut comprendre que les 25 TFR, EM et BOD ("Trio soviétique") existant dans les flottes ne suffisent déjà pas à remplir toutes les tâches assignées à la Marine. De plus, pas plus de 15 à 16 d'entre eux sont effectivement en service, les autres sont soit mis en veilleuse, soit en cours de réparation prolongée. D'ici 2025, pas plus de trois ou quatre patrouilleurs, destroyers et BOD "nés" en URSS ont une chance de poursuivre leur service. Ainsi, d'ici 15 ans, la marine russe doit se doter d'au moins 20 frégates modernes capables de pallier l'absence de navires des trois classes citées ci-dessus.
Le problème des croiseurs lance-missiles est à part. Ici, la question de la restauration de trois TARKR du projet 1144, ainsi que la modernisation de Pierre le Grand, est en cours d'élaboration. La possibilité d'une révision de trois navires du projet 1164 est également à l'étude. Le destroyer d'une nouvelle génération devrait compléter ou remplacer les croiseurs soviétiques, pour autant que l'on puisse en juger d'après les informations disponibles, leur correspondant en termes de capacités de combat et pratiquement pas de taille inférieure (plus de 10 000 tonnes de déplacement, munitions du complexe de tir de navire universel - plus de 100 missiles de différents types). Cependant, le projet n'a pas encore commencé.
La frégate du Projet 22350, navire de guerre de nouvelle génération développé par le Northern Design Bureau, était à l'origine censée compenser le démantèlement du « trio soviétique ». D'un déplacement relativement modeste (jusqu'à 4500 tonnes), il dispose d'une puissance de feu impressionnante: l'équipement type de ses lanceurs est composé de 16 missiles antinavires supersoniques Onyx et de 32 missiles à moyenne portée. Cela correspond à peu près à la puissance de feu des destroyers du projet 956EM, qui disposent de 8 missiles anti-navires et de 48 missiles anti-aériens, tandis que ces derniers sont lancés à l'aide de lanceurs à chevalet obsolètes.
En plus de ce qui précède, la frégate du projet 22350 dispose d'un arsenal impressionnant de défense aérienne de combat rapproché, d'armes anti-sous-marines, d'un hélicoptère et est équipée d'équipements électroniques modernes. En un mot, nous parlons d'un remplacement digne des unités de combat soviétiques.
Malheureusement, le facteur temps a joué ici un rôle négatif. L'"Amiral Gorshkov" a été posé en 2006, lancé à l'automne 2010, et devrait cette année prendre la mer pour des essais. Son frère, l'amiral Kasatonov, a été posé sur la cale de halage trois ans plus tard et devrait être mis en service en 2012-2013. Au total, avec un financement rythmé, environ 8 à 10 navires de ce projet peuvent être construits dans la décennie en cours, et d'ici 2025 - 12-14. Le problème, c'est que ce montant n'est clairement pas suffisant. La solution naturelle semble être d'augmenter le volume de construction. Cependant, dans les conditions actuelles, ce n'est pas si facile à faire, et les difficultés sont liées non seulement et pas tellement à l'argent.
Option vérifiée
La construction des frégates du projet 11356 pour la marine indienne est l'une des opérations d'exportation les plus réussies de l'industrie de la défense russe. Au début des années 2000, l'Inde a reçu trois navires fabriqués dans les chantiers navals de Saint-Pétersbourg, et maintenant à l'usine Yantar de Kaliningrad, les travaux sont en cours sur trois autres frégates. Maîtrisé par l'industrie, ayant des "racines" fortes et familières à la flotte sous la forme du projet SKR 1135, c'est ce navire qui a été choisi comme "option de secours" pour le ravitaillement de la marine russe et "Yantar" a reçu un ordre du ministère de la Défense de la Fédération de Russie.
Au début, il s'agissait d'environ trois unités de combat pour la flotte de la mer Noire, et le chef de file "Amiral Grigorovich" a été déposé à l'automne 2010. La construction de l'Amiral Essen et de l'Amiral Makarov a commencé presque simultanément. Compte tenu du processus déjà maîtrisé de construction des frégates, d'ici l'automne 2014, les trois « Amiraux » devraient être mis en service. Dans le même temps, il était clair dès le début que ce n'était pas la fin de l'affaire - non seulement la flotte de la mer Noire avait besoin d'un réapprovisionnement urgent, mais au moins cinq nouveaux navires étaient nécessaires. Du coup, on parle maintenant de six "trois cent cinquante-sixièmes", et ce n'est clairement pas la dernière augmentation de la commande.
Le projet, créé sur la base de la plate-forme de base 1135 élaborée à l'époque soviétique, devient un véritable salut. Le navire maîtrisé par l'industrie, avec un cycle de construction complet de moins de trois ans et d'excellentes caractéristiques de navigation, n'est pas une solution au problème. Il suffisait de moderniser la « farce ». Les systèmes dont sont équipées les frégates indiennes ne répondent pas pleinement aux exigences de la marine russe. En particulier, nous parlons du système de missiles de défense aérienne Uragan avec un lanceur de pont à canal unique, qui ne permet pas de réaliser toutes les capacités des équipements et missiles modernes, un certain nombre d'éléments d'équipement électronique, un système d'information et de contrôle de combat, etc.
Afin d'améliorer les caractéristiques du navire, le projet a été finalisé en utilisant un certain nombre d'éléments d'équipement empruntés au projet 22350, en particulier des complexes de tir universels embarqués, BIUS "Sigma", etc.
La frégate mise à jour est inférieure à son homologue prometteuse en termes de déplacement (4000 tonnes contre 4500), de nombre de lanceurs UKSK (8 au lieu de 16), de puissance des armes d'artillerie (support de canon universel de 100 mm, pas de 130 mm) et de furtivité. - la conception de la frégate du projet 22350 a été introduite beaucoup plus d'éléments qui réduisent la signature radar par rapport à 11356. Cependant, le prix nettement inférieur et la vitesse de construction élevée compensent les différences.
Beaucoup dépend de la mise en œuvre réussie du programme. Si Yantar réussit à faire face à la tâche, d'autres entreprises se joindront à l'avenir à la construction de frégates. Les chances de succès sont très élevées - la commande indienne a démontré la capacité des spécialistes de l'usine de Kaliningrad à travailler rapidement et efficacement, la seule question est un financement régulier.
Disparition et renaissance
La classification est l'une des questions les plus intéressantes de la marine moderne. Il y a ici un écart considérable. Les mêmes unités de combat peuvent être appelées patrouille, patrouille, navires d'escorte, corvettes, frégates dans différents pays. Une même unité de combat dans la seconde moitié du 20e siècle, de son vivant, était considérée comme un destroyer et un croiseur, un destroyer et une frégate, une frégate et un croiseur, etc., selon le « cours politique ». À la fin du siècle dernier, la tendance à « abaisser le niveau » prévalait clairement - des navires tout à fait appropriés en termes de capacités et de tâches aux croiseurs classiques (projet soviétique EM 956, américain « Orly Burke ») ont été classés parmi les destroyers.
Aujourd'hui, entre autres, la marine russe s'éloigne de la classification précédemment adoptée des navires de rang inférieur - petits navires anti-sous-marins et lance-missiles, patrouilleurs - au profit du schéma corvette / frégate occidentale. Quel contenu portent aujourd'hui les concepts ravivés qui existent depuis les temps anciens de la navigation ?
Il y a 200 ans, tous les marins le savaient: la corvette et la frégate étaient des trois-mâts équipés d'un équipement de navigation directe (naval). De plus, cette dernière (l'étymologie du mot « frégate » est encore un mystère, mais il est utilisé dans presque toutes les langues européennes), comme maintenant, était une classe au-dessus de la corvette. Les frégates les plus puissantes ont combattu dans la ligne de bataille aux côtés des cuirassés. La frégate avait au moins un pont de canon fermé (et parfois deux - ouvert et fermé) et transportait 30 à 50 canons (5-6e rang), y compris des lourds.
Cédant aux cuirassés dans les dimensions de base, la puissance de feu et la force de la coque, les frégates étaient plus rapides, plus maniables et remplissaient le rôle de « serviteurs pour tout » - du combat général à la reconnaissance et de l'escorte de convois aux expéditions autour du monde.
Les corvettes (corvette française - navire de guerre léger, petite frégate, corver néerlandais - navire de chasse) croisaient de très près les frégates dites petites (moins de 30 canons), qui, comme les corvettes, étaient déjà "hors de rang". Les corvettes se distinguaient des petites frégates principalement par l'absence de batterie fermée et étaient également des navires polyvalents. Ils effectuaient des missions de reconnaissance, de messagers et d'escorte, et dans les mers lointaines, ils pouvaient être les fleurons des forces locales, effrayant les indigènes avec des tirs de caronade, couvrant les actions des voiliers avec des canons légers et des forces de débarquement.
Cette division s'est poursuivie jusqu'au début de l'ère de la vapeur dans les années 1850, lorsque les frégates et les corvettes ont disparu de la scène en l'espace de trois décennies. Presque toute la niche de ces classes était occupée par les croiseurs qui les remplaçaient. Ils ont ensuite été rejoints par des destroyers et des destroyers, qui progressivement, avec l'augmentation des caractéristiques de performance, maîtrisaient de plus en plus avec confiance le rôle de navires d'escorte.
Les corvettes et les frégates en tant que classe ont été ramenées à la vie par la Seconde Guerre mondiale, lorsqu'il s'est avéré qu'il n'y avait pas assez de destroyers, et encore moins de croiseurs, pour mener à bien la tâche la plus importante - escorter des convois qui étaient devenus de véritables vaisseaux sanguins de les Nations Unies. De plus, les destroyers, sans parler des croiseurs, sont trop chers et trop puissants pour de telles fins.
Ainsi, les deux classes oubliées ont été réanimées. Les corvettes d'un déplacement allant jusqu'à mille tonnes étaient armées d'artillerie d'un calibre allant jusqu'à 76 à 100 millimètres, de mitrailleuses antiaériennes (ou mitrailleuses) de 20 à 40 mm, de lanceurs de bombes et de bombes propulsées par fusée. Ils disposaient d'un armement électronique assez solide, que l'on appelle un "gentleman's set": radar (l'un des radars de guerre les plus répandus - le fameux "type 271" britannique à portée centimétrique), GAS (par exemple, type 127DV) et un haut- radiogoniomètre de précision "half-duff". Cette description, par exemple, correspond aux corvettes britanniques bien connues de la "série Flower" (Flower), multipliées à 267 exemplaires et sont devenues pour la brumeuse Albion à peu près le même symbole que pour nous le char T-34. Équipés de machines à vapeur d'une capacité de 2 750 chevaux, ils, avec leurs 16 nœuds, se précipitaient activement le long de la file de convois rampants. Les minéraliers australiens de Freetown à la Grande-Bretagne, les Liberty et les pétroliers des USA à la Grande-Bretagne, les mêmes Liberty et les transports soviétiques de Halifax et Hval-Fjord à Mourmansk et Arkhangelsk… Ils ont trouvé leur place partout. Mais leur autonomie de croisière (3 500 milles) ne leur permettait pas toujours d'accompagner les convois sur l'ensemble du parcours, et le ravitaillement en marche n'était pas toujours possible.
Ce problème a été résolu par des frégates, par exemple le type britannique River. Navires solides, 1370 "long tons" de déplacement standard, 1830 déplacement complet, centrale électrique d'une capacité de 5000 à 6500 chevaux (turbine à vapeur ou moteur à vapeur) et une vitesse de plus de 20 nœuds. Contrairement aux corvettes, ils pouvaient déjà accompagner les convois sur l'ensemble du parcours. Et les armes étaient plus solides que leurs frères: une paire de canons de 102 mm (ou 114 mm), jusqu'à une douzaine d'"Erlikons" anti-aériens, ainsi que des RBU et des dispositifs de largage de bombes avec une solide réserve de grenades sous-marines (jusqu'à un cent et demi), suffisant pour contrer sérieusement les sous-marins sur la route du convoi.
Les corvettes et les frégates ont acquis leur apparence moderne dès les années 60 et 70 grâce à l'armement des fusées. C'est alors qu'une forte augmentation du nombre de navires URO (armes à missiles guidés) a commencé dans toutes les flottes plus ou moins sérieuses, principalement en raison des unités relativement bon marché de ces deux classes. Dans les années 70, les corvettes et les frégates ont grandi (jusqu'à 1,5 à 2 000 tonnes de corvettes, jusqu'à 4 à 5 000 tonnes de frégates) et ont commencé à se transformer de navires d'escorte en unités de combat polyvalentes, qui étaient leurs ancêtres marins. Le "multitâche" était déterminé par les capacités de l'arme. Le potentiel anti-sous-marin est resté le principal. Des systèmes sonars puissants (GAK), combinant plusieurs stations (GAS), en combinaison avec des torpilles guidées et/ou PLRK (systèmes de missiles anti-sous-marins) et la présence (pour les frégates) d'un hélicoptère de pont, conservaient encore la réputation de « chasseurs de sous-marins ». " pour ces navires.
Le potentiel de la défense aérienne a augmenté en raison de l'apparition de systèmes de défense aérienne compacts à courte et à courte portée, et des missiles antinavires compacts (les plus célèbres et les plus répandus et à ce jour - "Harpoon" et "Exoset") ont complété le transformation des corvettes et des frégates en unités de combat polyvalentes capables d'effectuer la plupart des tâches de la flotte de surface.
Retour aux sources?
Aujourd'hui, le développement des corvettes et des frégates, ainsi que des navires des "classes supérieures" - destroyers et croiseurs, est entré dans une nouvelle étape grâce aux lanceurs universels, qui ont permis d'élargir considérablement la gamme d'armes. Tout peut être placé dans les mines des missiles de défense aérienne modernes - d'un missile de croisière stratégique à un "paquet" de missiles de mêlée légers.
En conséquence, la classification traditionnelle perd son sens. La différence entre les grands navires de combat URO est nivelée, se réduisant en général à la différence de quantité de munitions, de portée de croisière et de navigabilité. Les corvettes modernes effectuent les tâches traditionnelles des destroyers, des frégates et des destroyers, à leur tour, correspondent aux tâches des croiseurs légers et lourds classiques, et les capacités et les fonctionnalités du croiseur nous permettent de l'appeler un navire de la "ligne de bataille" moderne. Ceci, en particulier, est confirmé par la classification qui, en Occident, est attribuée aux croiseurs soviétiques du projet 1144 - à l'OTAN, ils sont désignés comme Battle Cruiser, croiseurs de bataille.
Il est tout à fait possible qu'il soit logique de revenir à l'ancienne classification des rangs, lorsque les navires lance-missiles seront répartis en rangs en fonction du nombre de "nids" de lancement de leur UVP, tout comme les cuirassés de temps de navigation étaient répartis en rangs selon les nombre d'armes à feu.
