Les 205 minutes de vol du vaisseau spatial « Bourane » sont devenues une sensation assourdissante. Et l'essentiel est l'atterrissage. Pour la première fois au monde, une navette soviétique a atterri en mode automatique. Les navettes américaines n'ont jamais appris cela: elles n'ont atterri qu'à la main.
Pourquoi le départ triomphal était-il le seul ? Qu'est-ce que le pays a perdu ? Et y a-t-il un espoir que la navette russe vole toujours vers les étoiles ? A la veille du 25e anniversaire du vol de Bourane, le correspondant de RG s'entretient avec l'un de ses créateurs, ancien chef du département NPO Energia, et aujourd'hui professeur de MAI, docteur en sciences techniques Valery Burdakov.
Valery Pavlovich, ils disent que le vaisseau spatial Bourane est devenu la machine la plus complexe jamais créée par l'humanité.
Valery Burdakov: Bien sûr. Avant lui, le leader était la navette spatiale américaine.
Est-il vrai que « Bourane » pourrait voler jusqu'à un satellite dans l'espace, le capturer avec un manipulateur et l'envoyer dans son « ventre » ?
Valery Burdakov: Oui, comme la navette spatiale américaine. Mais les capacités du Bourane étaient bien plus larges: à la fois en termes de masse de cargaison livrée à la Terre (20-30 tonnes au lieu de 14,5), et dans la plage de leur centrage. Nous pourrions désorbiter la station Mir et la transformer en pièce de musée !
Les Américains ont-ils peur ?
Valery Burdakov: Vakhtang Vachnadze, qui a autrefois dirigé NPO Energia, a déclaré: dans le cadre du programme SDI, les États-Unis voulaient envoyer 460 véhicules militaires dans l'espace, dans un premier temps - environ 30. Ayant appris le vol réussi de Bourane, ils ont abandonné cette idée.
« Bourane » est devenu notre réponse aux Américains. Pourquoi étaient-ils convaincus que nous ne pouvions rien créer comme une navette ?
Valery Burdakov: Oui, les Américains ont fait de telles déclarations sérieusement. Le fait est qu'au milieu des années 1970, notre retard par rapport aux États-Unis était estimé à 15 ans. Nous n'avions pas assez d'expérience avec les grandes masses d'hydrogène liquide, nous n'avions pas de moteurs de fusée à propergol liquide réutilisables ni de vaisseaux spatiaux ailés. Sans parler de l'absence d'un analogue comme le X-15 aux États-Unis, ainsi que l'avion de classe Boeing-747.
Et pourtant, « Bourane » était littéralement bourré, comme on dit aujourd'hui, d'innovations ?
Le vol du vaisseau spatial « Bourane » est devenu une sensation mondiale en 1988. Photo: Igor Kourachov / RG.
Valery Burdakov: Tout à fait. Atterrissage sans pilote, absence de carburant toxique, essais en vol horizontal, transport aérien de réservoirs de fusées à l'arrière d'un avion spécialement créé… Tout était superbe.
Beaucoup de gens se souviennent de la superbe photo: le vaisseau spatial "a sellé" l'avion Mriya. Le géant ailé est-il né sous Bourane ?
Valery Burdakov: Et pas seulement Mriya. Après tout, les énormes chars de 8 mètres de la fusée Energia devaient être livrés à Baïkonour. Comment? Nous avons envisagé plusieurs options, et même celle-ci: creuser un canal de la Volga à Baïkonour ! Mais ils ont tous tiré pour 10 milliards de roubles, soit 17 milliards de dollars. Que faire? Il n'y a pas un tel argent. Il n'y a pas de temps pour une telle construction - plus de 10 ans.
Notre service a préparé un rapport: le transport doit se faire par avion, c'est-à-dire par avion. par des avions. Qu'est-ce qui a commencé ici !.. On m'a accusé de fantasmer. Mais l'avion 3M-T de Myasishchev (plus tard nommé d'après lui VM-T), l'avion Ruslan et l'avion Mriya, sur lesquels nous avons établi les termes de référence avec un représentant de l'Air Force, ont décollé.
Et pourquoi, même parmi les concepteurs, il y avait tant d'opposants au Bourane ? Feoktistov a dit sans ambages: la réutilisabilité n'est qu'un autre bluff, et l'académicien Mishin a même appelé « Bourane » uniquement « Bourien ».
Valery Burdakov: Ils ont été injustement offensés en étant retirés des sujets réutilisables.
Qui a été le premier à penser au projet d'un navire orbital du régime des avions et des capacités d'atterrissage des avions sur la piste ?
Valery Burdakov: Korolev ! C'est ce que j'ai entendu de Sergueï Pavlovitch lui-même. En 1929, il a 23 ans, et c'est déjà un célèbre planeur-voleur. Korolyov a eu une idée: faire monter le planeur de 6 km, puis, avec un cockpit pressurisé, dans la stratosphère. Il décide de se rendre à Kalouga à Tsiolkovsky afin de signer une lettre sur l'opportunité d'un tel vol à haute altitude.
Tsiolkovski signé ?
Valery Burdakov: Non. Il a critiqué l'idée. Il a déclaré que sans moteur-fusée à propergol liquide, le planeur à haute altitude serait incontrôlable et, ayant accéléré lors d'une chute, se briserait. Il m'a présenté un livret "Les trains de fusées spatiales" et m'a conseillé de penser à utiliser des moteurs de fusée à propergol liquide pour des vols non pas dans la stratosphère, mais encore plus haut, dans "l'espace éthérique".
Je me demande comment Korolev a réagi ?
Valery Burdakov: Il n'a pas caché son agacement. Et même refusé un autographe ! Même si j'ai lu le livret. L'ami de Korolev, le concepteur d'avions Oleg Antonov, m'a dit combien de personnes ont chuchoté lors des rassemblements de planeurs à Koktebel après 1929: leur Seryoga tournait-il dans son esprit ? Comme, il vole sur un planeur sans queue et dit qu'il est le mieux adapté pour y installer des moteurs de fusée à propergol liquide. J'ai renversé le pilote Anokhin pour casser volontairement le planeur en l'air lors du "flutter test"…
Korolev lui-même a conçu une sorte de planeur robuste ?
Valery Burdakov: Oui, l'Étoile Rouge. Pour la première fois au monde, le pilote Stepanchenok a fait plusieurs "boucles mortes" sur ce planeur. Et le planeur ne s'est pas cassé ! Un fait intéressant. Lorsque les cinq premiers cosmonautes sont entrés à l'Académie Joukovski, il a été décidé de leur proposer des sujets pour un diplôme sur le vaisseau spatial Vostok. Mais Korolev a catégoriquement objecté: "Seulement un vaisseau orbital d'un plan d'avion! C'est notre avenir! Qu'ils comprennent ce que c'est que pour l'exemple d'un petit vaisseau spatial avec des ailes."
Et quel genre d'incident s'est produit alors avec German Titov ?
Valery Burdakov: Il pensait naïvement qu'il comprenait vraiment tout, et a demandé à la reine de l'accepter. "Nous, - dit-il, - volons sur de mauvais navires. De grosses surcharges, en descendant comme sur un pavé pavé. Korolyov sourit: « Avez-vous déjà obtenu votre diplôme d'ingénieur ? "Pas encore," répondit Herman. "Quand vous l'aurez compris, venez parler d'égal à égal."
Quand avez-vous commencé à travailler sur « Bourane » ?
Valery Burdakov: En 1962, avec le soutien de Sergueï Pavlovitch, j'ai reçu mon premier certificat de droit d'auteur pour un support spatial réutilisable. Lorsque le battage médiatique autour de la navette américaine est né, la question de savoir s'il fallait ou non faire de même dans notre pays n'avait pas encore été résolue. Cependant, le soi-disant "service n ° 16" de NPO Energia sous la direction d'Igor Sadovsky a été formé en 1974. Il y avait deux départements de conception - le mien pour les affaires aéronautiques et Efrem Dubinsky - pour le porte-avions.
Assemblage d'une maquette du vaisseau spatial Bourane pour le spectacle aérien MAKS-2011 à Joukovski. Photo: RIA Novosti www.ria.ru
Nous nous sommes occupés des traductions, de l'analyse scientifique, de l'édition et de la publication d'« abécédaires » sur la navette. Et eux-mêmes, tranquillement, ont développé leur propre version du navire et du transporteur pour celui-ci.
Mais après tout, Glushko, qui après le limogeage de Mishin est devenu le chef d'Energia, n'a pas non plus soutenu le thème réutilisable ?
Valery Burdakov: Il a insisté partout sur le fait qu'il ne serait pas engagé dans la navette. Par conséquent, lorsque Glushko a été une fois convoqué au Comité central pour voir Ustinov, il n'y est pas allé lui-même. Il m'a envoyé. Une rafale de questions s'y est posée: pourquoi avons-nous besoin d'un système spatial réutilisable, ce que cela pourrait être, etc. Après cette visite, j'ai signé une note technique avec Glushko - les principales dispositions sur le sujet "Bourane". Ustinov a préparé dès que possible une décision, qui a été approuvée par Brejnev. Mais il a fallu des dizaines de réunions avec abus et accusations d'incompétence jusqu'à ce qu'ils parviennent à une opinion commune.
Et quelle était la position de votre principal sous-traitant aéronautique - le concepteur en chef de l'OBNL Molniya, Gleb Evgenievich Lozino-Lozinsky ?
Valery Burdakov: Contrairement au ministre de l'aviation Dementyev, Lozino-Lozinsky a toujours été de notre côté, même s'il a d'abord proposé ses options. C'était un homme sage. Par exemple, voici comment il a mis un terme à parler de l'impossibilité d'un atterrissage sans pilote. Il a dit aux gestionnaires qu'il ne se tournerait plus vers eux, mais leur demanderait de faire un système d'atterrissage automatique…. Et l'incident a été réglé au grand dam de ses supérieurs.
Les astronautes étaient également mécontents. Nous pensions que la position de Dementiev prévaudrait. Ils ont écrit une lettre au Comité central: ils n'ont pas besoin d'un débarquement automatique, ils veulent opérer eux-mêmes le Bourane.
On dit que "Bourane" tire son nom juste avant le départ ?
Valery Burdakov: Oui. Glushko a proposé d'appeler le navire "Energy", Lozino-Lozinsky - "Lightning". Il y avait un consensus - "Baïkal". Et « Bourane » a été proposé par le général Kerimov. L'inscription a été à peine grattée avant le départ et une nouvelle a été appliquée.
La précision de l'atterrissage de "Bourane" a frappé tout le monde sur le coup…
Valery Burdakov: Alors que le navire était déjà apparu de derrière les nuages, l'un des chefs, comme en délire, répéta: « Tout de suite il va s'écraser, tout de suite il va s'écraser ! C'est vrai, il a utilisé un mot différent. Tout le monde a eu le souffle coupé quand « Bourane » a commencé à tourner en travers de la piste. En fait, cette manœuvre était inscrite au programme. Mais ce patron, apparemment, ne connaissait pas ou n'a pas oublié cette nuance. Le navire est allé directement à la ruelle. Déviation latérale de la ligne centrale - seulement 3 mètres ! C'est la plus haute précision. 205 minutes de vol " Bourane ", comme tous les vols d'avions avec cargo surdimensionné, se sont écoulées sans un seul commentaire aux concepteurs.
Qu'avez-vous ressenti après un tel triomphe ?
Valery Burdakov: Les mots ne peuvent pas exprimer cela. Mais il y avait une autre "sensation" devant nous: un projet innovant réussi a été clôturé. 15 milliards de roubles ont été gaspillés.
Les bases scientifiques et techniques de Bourane seront-elles un jour utilisées ?
Valery Burdakov: « Bourane », comme la navette, n'était pas rentable à utiliser en raison du système de lancement coûteux et maladroit. Mais des solutions techniques uniques peuvent être développées à Buran-M. Le nouveau, modifié en tenant compte des dernières réalisations, le navire peut devenir un moyen très rapide, fiable et pratique pour le transport aérospatial intercontinental de marchandises, uniquement de passagers et de touristes. Mais pour cela, il est nécessaire de créer un transporteur réutilisable à un étage tout azimutal respectueux de l'environnement MOVEN. Il remplacera la fusée Soyouz. De plus, il n'aura pas besoin d'un lancement aussi encombrant, il pourra donc décoller depuis le cosmodrome de Vostochny.
Les progrès sur « Bourane » n'ont pas disparu. L'atterrissage automatique des avions a donné naissance à des chasseurs de cinquième génération et à de nombreux drones. C'est juste que nous, comme ce fut le cas avec le satellite artificiel de la Terre, avons été les premiers.
Vous avez travaillé pour Korolev dans le 3e département, qui détermine les perspectives de développement de la cosmonautique. Quelles sont les perspectives pour la cosmonautique actuelle ?
Valery Burdakov: L'ère du nucléaire et du solaire vient remplacer l'énergie des hydrocarbures, ce qui est inconcevable sans l'utilisation généralisée de divers véhicules spatiaux. Pour créer des centrales solaires spatiales qui fournissent de l'énergie aux consommateurs terrestres, des porteurs d'une charge utile de 250 tonnes seront nécessaires. Ils seront créés sur la base de MOVEN. Et si nous parlons de la cosmonautique en général, alors elle fournira tous les besoins de l'humanité, et pas seulement l'information, comme c'est le cas actuellement.
d'ailleurs
Au total, cinq exemplaires de vol du vaisseau spatial Bourane ont été construits.
Navire 1.01 "Buran" - a effectué un seul vol. Il était conservé dans le bâtiment d'assemblage et d'essais de Baïkonour. En mai 2002, détruit par un effondrement de toit.
Navire 1.02 - devait effectuer un deuxième vol et s'amarrer à la station orbitale Mir. Maintenant une exposition du musée du cosmodrome de Baïkonour.
Le navire 2.01 était prêt à 30-50%. J'étais à l'usine de construction de machines Tushinsky, puis au quai du réservoir de Khimki. En 2011, il a été transporté pour restauration au LII à Joukovski.
Le navire 2.02 était prêt à 10 - 20 %. Démonté sur les stocks de l'usine.
Navire 2.03 - la réserve a été détruite et emmenée à la décharge.
