Partie 2
A la veille de la Révolution d'Octobre, en plus des navires de surface, la marine russe comprenait 52 sous-marins, dont 41 étaient en service, 7 étaient en construction et en assemblage et 4 étaient en stockage dans le port.
En termes de nombre de sous-marins, la flotte russe n'était pas inférieure aux flottes de bon nombre des plus grandes puissances maritimes. Cependant, un inconvénient important était le sous-marin multitype, ainsi que l'obsolescence technique et morale de près de la moitié d'entre eux.
Sur la mer Baltique, il y avait 32 sous-marins de 6 types, sur la mer Noire - 19 sous-marins de 7 types. Un sous-marin faisait partie de la flottille de l'océan Arctique ("St. George \").
Seulement environ 60% de la flotte de sous-marins (31 sous-marins des types Killer Whale, Lamprey, Walrus, Bars and Crab) ont été construits dans des chantiers navals nationaux selon les conceptions des concepteurs russes. Le reste des sous-marins a été soit construit en Russie selon des projets étrangers, soit achetés à des entreprises étrangères. Sur les 52 sous-marins, 49 étaient des torpilleurs et 3 mouilleurs de mines. Dans la Baltique, les sous-marins dans les rangs ont été réduits à une division, sur la mer Noire - à une brigade.
Au début de 1918, les sous-marins de la Baltique se trouvaient dans les bases suivantes:
A Revel - 17 sous-marins (comme \"Poisson-chat\" -\"Gudgeon\",\"Beluga\", \"Pike\",\"Sterlet\", comme\"Cayman\" -\"Cayman\", / "Alligator\", / "Crocodile\".\ "Dragon\"; tapez / "Bars\" - / "Tigre\", / "Panther\", / "Lynx\", / "Cougar\", / "Jaguar\", / "Licorne\", / "Tour\", / "Serpent\", / "Anguille\".
A Helsingfors - 4 sous-marins (tels que / "Bars\" - / "Boar\", / "Wolf\", / "Leopard \", / "Ruff \").
A Hange il y a 4 sous-marins (tels que \"AG\" -\"AG-11\", \"AG-12\", \"AG-15\", \"AG-16\").
A Petrograd - 7 sous-marins ("Lamprey\", tels que / "Orca \" - - / "Orca \", / " Chum / ", / " Mackerel / ", / " Perch / ", like / " Bars / " -\"Truite\". / "Ide\"). PL\"Truite\" et \"Ide\" ont été transférés de Revel en novembre 1917 "arrivé de Finlande pour révision le 19 décembre 1917, le sous-marin \"AG-16\" jusqu'au 21 juillet 1917 s'appelait \"AG-13\", \"Keta\" jusqu'au 17 août 1917 - \" Field Le maréchal comte Cheremeev / ".
Dans le cadre de la reconnaissance de l'indépendance de l'État de la Finlande le 18 (31 décembre) 1917, le chef du gouvernement soviétique, Lénine, a estimé qu'il était absolument nécessaire de déplacer complètement les navires de la flotte de la Baltique vers un nouveau système de bases - Kronstadt, Petrograd, Sestroretsk, Baie de Luga.
Le 15 février 1918, la flotte reçoit l'ordre de préparer tous les brise-glaces de Revel. Le 16 février, le chef de la 1re brigade de croiseurs à Reval a reçu l'ordre d'amener les navires à deux jours de préparation pour la transition vers Helsingfors. Le même jour, l'état-major de la Marine émet une directive urgente au commandement de la flotte, qui prévoit notamment le redéploiement des navires des bases avancées (Revel et Helsingfors) vers Cronstadt. Le 17 février, au nom du Conseil des commissaires du peuple, le Comité central de la flotte de la Baltique (Tsentrobalt) a télégraphié la directive du Conseil du Commissariat du peuple aux affaires maritimes, qui a ordonné de commencer le transfert des navires de Reval à Helsingfors, puis à Kronstadt. Ces directives étaient les documents initiaux pour la préparation et la mise en œuvre de la première opération stratégique de l'AMF soviétique - la campagne arctique, menée en février - avril 1918
Le 17 février, le chef de la division des sous-marins (ces fonctions étaient temporairement exercées par le capitaine de 2e rang V. F. Dudkin) reçut l'ordre de commencer immédiatement à transférer tous les sous-marins à Helsingfors, ainsi que les bases flottantes et autres navires auxiliaires qui hivernaient à Reval.
Les mécanismes ont été réparés sur presque tous les sous-marins de la division de plongée sous-marine qui hivernaient à Reval.
Le 20 février, les 3 premiers sous-marins quittent Revel sur le brise-glace \"Volynets\" en remorque. Deux jours plus tard, le brise-glace / "Ermak \" a emmené 2 autres sous-marins et deux véhicules chargés à Helsingfors.
Le 24 février, le transport \"Europe\" a quitté Revel, en compagnie des sous-marins \"Tiger\" et \"Cougar\".
L'aviation allemande a tenté d'empêcher le passage des navires par des bombardements, mais elle a échoué. Les marins baltes dans des conditions extrêmement difficiles retirent de Revel 9 sous-marins de type "Bars". Le sous-marin défectueux "Unicorn" a coulé en route vers Helsingfors. Ce bateau, qui n'avait pas de vitesse, était conduit par le remorqueur "Germanmark", l'amarrant à ses côtés. Le bateau recevait de l'eau tout le temps, donc la pompe à eau fonctionnait en permanence dans le remorqueur. Lorsque la pompe s'est obstruée et que le sous-marin a commencé à se remplir rapidement d'eau, les amarres ont dû être abandonnées. Le PL est allé au fond. Le PL / "Licorne \" s'est avéré avoir un destin très particulier. Le 25 septembre 1917, elle s'assit sur les pierres près de l'île d'Eryo (archipel d'Abo-Alan), tout en recevant un trou. Après avoir été retiré des pierres, le suivant en remorque, il a de nouveau heurté les récifs sous-marins et a coulé. A été soulevé par le navire de sauvetage / "Volkhov \" le 7 octobre 1917.
Le 25 février à midi, les troupes allemandes entrent à Revel. Ici, ils ont capturé un sous-marin comme / "Catfish\" du détachement d'entraînement / "Beluga \", / " Gudgeon / ", / " Sterlet / " et / " Pike / " (entré en service en 1905 - 1906), ainsi que 4 Les sous-marins de type \"Cayman\", entrés en service en 1911, sont obsolètes et donc remis au port (le sous-marin \"Crocodile\" a été transformé en station de recharge). Il n'a pas été possible de retirer à Reval le transport "Saint Nicolas", qui contenait la propriété de la 4ème division des sous-marins de type "AG", basée à Hange, le remorqueur "Grenen" avec les biens et quelques mécanismes de la sous-marin "Eel", l'atelier flottant du chantier naval de la Baltique.
Au total, 56 navires de guerre et navires ont été retirés de Reval. Plusieurs navires étaient recouverts de glace, ils sont arrivés à Helsingfors début mars.
A Helsingfors, des préparatifs intensifs étaient en cours pour le redéploiement des navires vers Cronstadt.
Le 12 mars, le premier détachement de navires, composé de 4 cuirassés et 3 croiseurs, est parti. L'escorte a été effectuée par des brise-glaces "Ermak" et "Volynets". Mais bientôt, la situation militaro-politique en Finlande s'est considérablement détériorée. Le 3 avril, une division allemande débarquait à Hang.
Par conséquent, les marins de la 4e division ont été contraints de faire sauter les sous-marins \"AG-11\", \"AG-12\", \"AG-15\" et \"AG-16\" et de détruire les flotteurs base / "Oland \", afin qu'ils ne tombent pas aux envahisseurs.
A cette époque, 12 sous-marins du type Bars, les bases flottantes Tosno et Voin, le navire-école Pierre le Grand, qui servait de base flottante et le navire de sauvetage Volkhov, étaient concentrés à Helsingfors. Seuls 7 sous-marins pouvaient passer par leurs propres moyens. l'état des sous-marins \"Cougar\" et \"Eel\" était particulièrement difficile
Dans la nuit du 5 avril, le deuxième détachement a commencé la transition vers Cronstadt. Sur le remorqueur du cuirassé "Andrey Pervozvanny" se trouvait le sous-marin "Tur", avec le croiseur "Oleg" - le sous-marin "Tiger", avec le croiseur "Bayan" - le sous-marin "Rys". Par le travers du phare de Grokhar, à environ 6 milles d'Helsingfors, le sous-marin Lynx était recouvert de glace et sa coque était endommagée. Le croiseur "Bayan" a remis le remorqueur. Dans la soirée du 6 avril, ce sous-marin parvient à regagner Helsingfors.
Les sous-marins "Tour" et "Tigr" à midi le 11 avril sont entrés dans Cronstadt derrière le brise-glace "Ermak". Les ballasts de proue et la superstructure du sous-marin "Tur" ont été gravement endommagés, la proue du sous-marin "Tigr" a été brisée. La transition du troisième détachement a été effectuée par 5 échelons du 7 au 12 avril. Ce détachement était composé de 48 destroyers, 10 sous-marins, 5 mouilleurs de mines, 6 dragueurs de mines, 11 patrouilleurs. Ce fut l'étape la plus difficile et la plus difficile de la campagne de glace. Le gouvernement allemand a lancé un ultimatum exigeant que tous les navires de guerre soviétiques dans les ports finlandais soient désarmés avant 12h00 le 12 avril.
À l'aube du 7 avril, les patrouilleurs Yastreb et Ruslan, ainsi que le remorqueur Arkona, ont sorti 8 sous-marins d'Helsingfors. Le 9 avril, le sous-marin "Ugor" (9) a quitté le port en remorque près du transport "Izhe") et le sous-marin "Cougar" (en remorque près de la base flottante "Tosno"). Sur le sous-marin "Cougar", qui a été le dernier à partir, il y avait le chef de division par intérim, le capitaine de 2e rang VF Dudkin.
Pendant le passage, les navires étaient souvent comprimés par la glace. Les sous-marins de type "Bars" n'avaient pas de cloisons étanches et l'apparition d'un trou dans la coque solide pouvait entraîner leur mort. Les bateaux étaient tellement recouverts de glace que parfois seules les timoneries dominaient les rochers entassés sur les ponts. Les sous-mariniers écaillaient constamment la glace. Souvent, la façon dont les navires devaient être pavés de pieds de biche. Le mouvement de la glace était particulièrement dangereux. La glace a rampé sur le sous-marin, les a serrés. Des bosses se sont formées dans les boîtiers, des rivets ont volé, des coutures ont divergé. De nombreux sous-marins avaient endommagé les couvercles des tubes lance-torpilles, les réservoirs de proue et de ballast et les superstructures, les gouvernails verticaux et horizontaux se sont pliés, les pales des hélices se sont cassées.
Le 15 avril, à la tombée de la nuit, les sous-marins Vepr, Volk, Jaguar, Lynx, Yorsh, Snake, Leopard et la base flottante Tosno du sous-marin Cougar en remorque arrivèrent à Kronstadt, et le lendemain ils passèrent à Petrograd.
Le 17 avril, le sous-marin "Eel" est arrivé, le 18 avril - le sous-marin "Panther", le 22 avril - la base flottante - "Voin".
Ainsi, le transfert du troisième groupe de navires s'est achevé avec succès. À Helsingfors, le transport "Europe", la base flottante "Pamyat Azov" et le navire de sauvetage "Volkhov" sont restés de la division sous-marine, qui n'a pas pu partir en raison d'un manque de charbon et d'un manque important d'équipages.
Les derniers navires du troisième détachement sont partis le 12 avril, alors que les troupes allemandes étaient déjà entrées aux abords de la ville. Le lendemain, les cuirassés allemands Westfalen, Posen et le cuirassé Beowulf entrent dans le raid d'Helsingfors et ouvrent le feu sur la côte.
Pendant la campagne de glace, V. F. Dudkin, S. P. Yazykov, G. V. Vasiliev, B. M. Voroshilin, N. A. Gornyakovsky, G. I. Gutta, A. A. Zhdan ont fait preuve d'un courage et d'un dévouement exceptionnels. Pushkin, Ya. K. Zubarev, AA Ikonnikov, NK Kechedzhi, MV Lashmanov, MV Lashmanov V. Poiret, MF Storozhenko, GM Trusov, GA Schroeder et bien d'autres
Le navire de sauvetage Volkhov a quitté Helsingfors le 11 mai 1918.
Le dernier à en être sorti le 28 mai était le navire Pamyat Azov, qui servait de vaisseau amiral au commandant de la marine finlandaise.
Les sous-marins secourus, ainsi qu'un petit nombre de sous-marins stationnés à Petrograd, constituaient le noyau des forces sous-marines soviétiques.
Le gouvernement soviétique a pris des mesures urgentes pour protéger Cronstadt et Petrograd. Dans le cadre de l'aggravation des relations avec l'Allemagne, le fort Ino a explosé le 14 mai.
Le 16 mai 1918, les forces navales de la Baltique, mises en état d'alerte, se répartissent en 3 catégories:
Flotte active, Réserve armée, Expédié en stockage à long terme.
Le 22 mai, le capitaine de 2e rang K. E. Vvedensky, conducteur de mine I. V. Vladimirov, a été nommé commissaire en chef de la division des affaires politiques.
Au lieu de 6 divisions, dont la division se composait auparavant, deux ont été formées.
La première division (chef - lieutenant principal K. L. Sobolev, commissaire I. E. Ivanov) était une réserve et se composait de 11 sous-marins: "Wolf", "Vepr", "Ruff", "Snake", "Trout", "Cougar", " Ide", "Anguille", "Saumon kéta", "Orque" et "Perche". Tous avaient besoin de réparations ou étaient en cours d'achèvement.
La deuxième division (capitaine en chef du 2e rang Ya. K. Zubarev, commissaire S. P. Yazykov) comprenait les sous-marins les plus efficaces - "Tiger", "Panther", "Lynx", "Tour", "Jaguar", "Leopard", Lamproie et maquereau.
La division avait 5 navires auxiliaires.
Au cours de la campagne de 1918, la composition de la division subit d'importants changements. En juillet, seuls 6 sous-marins ("Tiger", "Panther", "Jaguar", "Leopard", "Lynx" et "Tour") restaient dans la flotte active, regroupés en une division distincte. En réserve à Petrograd, il y avait des sous-marins "Volk", "Vepr", "Ruff", "Trout", "Lamprey" et "Mackerel", et le reste des sous-marins (depuis début août également "Lamprey" et "Mackerel" port de Pétrograd.
Le sous-marin "Keta" a été complètement exclu de la flotte.
Quatre sous-marins de la division active ont effectué des reconnaissances dans le golfe de Finlande et de Narva, et deux dans le lac Ladoga afin d'empêcher le débarquement de troupes ennemies aux abords proches de Petrograd. Le sous-marin Vepr a été le premier à partir le 3 juillet 1918, dans le lac Ladoga, et le sous-marin Panther, le second, le 23 août.
À l'automne 1918, la situation militaro-politique changea radicalement. Les troupes de l'Entente ont vaincu l'armée allemande épuisée. Le 13 novembre, le Comité exécutif central panrusse a adopté une résolution annulant le traité de paix de Brest. Cependant, la défaite de l'Allemagne dans la guerre a permis aux États-Unis, à la Grande-Bretagne et à la France d'utiliser les forces libérées pour intensifier la lutte armée contre la Russie soviétique.
À l'été 1918, le front oriental est devenu le front principal, son flanc sud reposant sur la mer Caspienne. Tenant le delta de la Volga entre leurs mains et contrôlant la partie nord de la Caspienne, les troupes soviétiques n'ont pas permis aux armées du général Denikin et de l'amiral Koltchak de se connecter. Sous la direction de Lénine, des mesures sont prises pour renforcer les forces navales au nord de la mer Caspienne.
En août 1918, le transfert d'un détachement de destroyers de la Baltique à la mer Caspienne le long du système hydraulique Mariinsky a commencé. Cependant, en raison de l'aggravation de la situation sur le front oriental, les destroyers ont été inclus dans la flottille de la Volga.
Lénine a insisté pour le transfert de plusieurs autres destroyers et sous-marins ici.
A Petrograd, ils se préparaient d'urgence à envoyer les sous-marins Lamprey, Makrel, Kasatka et Okun vers la Caspienne par chemin de fer. Bientôt, ces sous-marins ont été livrés à Saratov et lancés dans les eaux de la Volga. Le 15 novembre, les sous-marins Lamprey et Mackrel sont arrivés à Astrakhan et sont devenus une partie de la flottille Astrakhan-Caspian, formée en octobre 1918. Les sous-marins Kasatka et Okun ont hiberné près de Saratov.
Le 30 avril 1919, la force de débarquement débarquée par les navires de la flottille Astrakhan-Caspian a capturé Fort-Aleksandrovsky (Fort Shevchenko), situé dans la baie de Tyub-Karagan de la péninsule de Mangyshlak. Ainsi, la flottille a reçu une base manœuvrable sur la côte orientale de la Caspienne. À la mi-mai, les navires se sont concentrés dans la baie de Tyub-Karagan, mais bientôt les principales forces de la flottille se sont déplacées vers le raid d'Astrakhan. Seuls quelques navires sont restés à Fort-Aleksandrovsky, y compris les sous-marins lamproie et Mackrel, et la base flottante de Revel.
Le 20 mai 1919, un avion de reconnaissance ennemi apparaît au-dessus de la baie, et vers midi le lendemain, 11 navires des interventionnistes et des gardes blancs sont découverts à l'horizon. Six navires ennemis, approchant de la baie à 14 h 20, ouvrent le feu. Une bataille inégale s'ensuit. Le sous-marin "Mackerel" a reçu à cette époque des torpilles. Son commandant G. A. Schroeder a ordonné de plonger immédiatement. Passant rapidement sous l'eau, "Mackerel" se dirigea vers la sortie de la baie en direction des navires ennemis. La profondeur du fairway ne dépassait pas 7 mètres et le tirant d'eau du sous-marin sous le périscope était de 6, 6 mètres. Pour augmenter l'alimentation en eau sous la quille, le sous-marin Mackrel a quitté la baie avec un périscope abaissé. Le commandant a dirigé le sous-marin aveuglément. Sur les gouvernails horizontaux se trouvait le sergent-major M. V. Lashmanov. Un savoir-faire élevé lui a permis de maintenir la profondeur de la plongée, malgré le changement continu de l'assiette du bateau en raison du fait que les joints et les rivets laissent passer l'eau.
Le deuxième sous-marin - "Lamprey", qui avait des moteurs diesel défectueux, s'est approché sur des moteurs électriques du bord de la base flottante "Revel", qui se trouvait à la jetée. A ce moment, un des obus a touché le "Revel". Un incendie se déclare sur la base flottante, la flamme se propage au sous-marin. Le commandant de Revel ordonna de couper les amarres pour protéger la jetée en bois. La base flottante en feu a été tournée dans le vent et elle est tombée sur le transport d'artillerie "Tuman". Le navire messager "Helma" était à proximité. Les navires ont été engloutis par les flammes.
Les sous-mariniers larguent rapidement les amarres de la Lamproie à bord du Revel. Mais lorsque le sous-marin a cédé, il s'est accidentellement enroulé autour de la vis d'amarrage en acier. Ensuite, le commandant du "Lamprey" Yu. V. Poiret, l'ingénieur divisionnaire en mécanique A. N. Kalinin avec trois marins, sautant dans le bateau, a pris le sous-marin en remorque et s'est appuyé sur les rames de toutes ses forces. À peine a-t-il été possible d'éloigner le sous-marin "Lamprey" des navires en feu, qu'une explosion a été entendue sur le "Fog". Le transport, la base flottante et le navire messager ont coulé presque simultanément.
Le navire auxiliaire "Bakinets" s'est empressé d'aider le sous-marin. Le sous-marin "Lamprey" a été emmené à l'un des quais. Bientôt, un hydravion ennemi est apparu au-dessus de la baie, qui a commencé à tirer sur les navires et à larguer des bombes. Ouvrant le feu des fusils et des mitrailleuses, les marins soviétiques repoussèrent l'attaque de cet avion.
La nuit, on a appris que l'ennemi avait débarqué un assaut naval à 30-40 km de Fort-Aleksandrovsky. Les navires ennemis se tenaient toujours près de la baie de Tyub-Karagan. Le commandement de la flottille envoya un détachement terrestre contre le débarquement, renforcé par des marins de la marine retirés des navires. Le commandant du sous-marin "Lamprey", qui a perdu sa vitesse en raison de la corde enroulée autour de l'hélice, a reçu l'ordre de le détruire. Mais les plongeurs ont décidé de sauver leur navire. Le sergent-major communiste V. Ya. Isaev s'est porté volontaire pour libérer la vis du câble d'acier. Travaillant en eau froide, il a fait preuve de ténacité et d'endurance. Au bout de 2 heures, l'hélice a été dégagée du câble et le sous-marin a pu se déplacer. Pendant ce temps, le sous-marin Mackrel qui a émergé de la baie a été découvert par un avion ennemi, bombardé, mais s'en est sorti indemne du coup. L'apparition du sous-marin en mer alarma l'ennemi. Dans son rapport, le commandant du sous-marin Mackrel écrivit que l'ennemi, l'ayant trouvé, « fit demi-tour, concentrant tous ses tirs sur la place où se trouvait le sous-marin soviétique, ce qui sauva les navires avec des mines et des obus dans le port de défaite." Craignant un coup de torpille de la LPO, les navires ennemis s'empressèrent de repartir.
Dans cette situation difficile, le sergent-major pilote du L "Mackrel" MV Lashmanov, qui était de quart aux safrans horizontaux, s'est particulièrement distingué. Pendant 8 heures d'affilée, il a maintenu le navire à une profondeur donnée dans des conditions d'eau peu profonde. À la demande du commandant du sous-marin G. A. Schroeder et du commissaire divisionnaire S. N. Naumov M. V. Lashmanov pour le courage et l'habileté démontrés dans cette bataille, il a reçu l'Ordre du Drapeau rouge. G. A. Schroeder, dans sa pétition du 2 janvier 1924, pour l'attribution à M. V. Lashmanov de l'Ordre du Drapeau rouge, a indiqué: « De retour au fort, il s'est avéré que le seul assistant
Renoyan a perdu la raison des expériences qu'il avait vécues et du camarade de campagne. Lashmanov a dû remplacer l'assistant à la retraite sur ma commande, ce qu'il a fait avec brio. V. V. Lashmanov n'a été récompensé qu'en avril 1928.
Le sous-marin Mackrel n'a pas pu passer à Astrakhan en raison d'une forte baisse d'eau sur la rade dite de 24 pieds formée par le delta de la Volga. Le bateau devait rester en rade. Avec elle se trouvait un remorqueur de rivière, armé d'une mitrailleuse. Seules 6 personnes sont restées au sous-marin Mackrel, dont le commandant et le commissaire. Pendant une semaine, les sous-mariniers ont repoussé avec succès les attaques d'avions et de bateaux à voile ennemis - "Rybnitsa", armés de tubes lance-torpilles. Ce n'est qu'avec la montée des eaux, le retrait de certains mécanismes du sous-marin et le pompage du ballast que les marins ont réussi à amener le sous-marin "Mackrel" à Astrakhan à l'aide d'un remorqueur. Atteint en toute sécurité Astrakhan et le sous-marin "Lamprey".
Les sous-mariniers baltes, remplissant les missions de Lénine, ont agi de manière décisive et désintéressée dans la Caspienne. Les équipages des sous-marins se composaient presque entièrement de communistes et de leurs sympathisants.
Sur le sous-marin "Lamprey", 10 sous-mariniers étaient communistes, 8 sympathisants et seulement 2 non partisans. L'équipage du sous-marin Mackrel était composé de 9 communistes, 8 sympathisants, 2 non partisans.
Le commandant de la division sous-marine (et en même temps du sous-marin Lamprey) était Yu. V. Poiret. Le commissaire de la division était le contremaître communiste SN Naumov, le commissaire du sous-marin "Lamprey" était le communiste V. Zhukovsky, le commissaire du "Makreli" était le communiste I. V. Kelner.
Partie 4
