SU-100 - Canon automoteur soviétique de la Seconde Guerre mondiale, appartient à la classe des chasseurs de chars, de poids moyen. Le canon automoteur a été créé sur la base du char moyen T-34-85 par les concepteurs d'Uralmashzavod à la fin de 1943 et au début de 1944. Il s'agit essentiellement d'un développement ultérieur du SU-85 ACS. Développé pour remplacer le SU-85, qui n'avait pas la capacité de combattre les chars lourds allemands. La production en série du SU-100 ACS a commencé à Uralmashzavod en août 1944 et s'est poursuivie jusqu'en mars 1946. De plus, de 1951 à 1956, les canons automoteurs ont été produits en Tchécoslovaquie sous licence. Au total, selon diverses sources, de 4 772 à 4 976 canons automoteurs de ce type ont été produits en URSS et en Tchécoslovaquie.
Au milieu de 1944, il devint enfin clair que les moyens de combattre les chars allemands modernes à la disposition de l'Armée rouge étaient clairement insuffisants. Un renforcement qualitatif des forces blindées était nécessaire. Ils ont essayé de résoudre ce problème en utilisant des canons de 100 mm avec la balistique du canon naval B-34 sur l'ACS. Le projet de conception du véhicule a été présenté au Commissariat du peuple à l'industrie des chars en décembre 1943, et déjà le 27 décembre 1943, le Comité de la défense de l'État a décidé d'adopter un nouveau SPG moyen armé d'un canon de 100 mm. Le lieu de production du nouveau canon automoteur a été déterminé par "Uralmashzavod".
Les conditions de développement étaient fixées très serrées, cependant, ayant reçu les dessins du canon S-34, l'usine était convaincue que ce canon ne convenait pas à un canon automoteur: il a des dimensions très impressionnantes, et en pointant vers la gauche, il repose contre la deuxième suspension, ne lui permettant pas d'être placé sur la même place de trappe du conducteur. Afin d'installer cette arme sur un canon automoteur, de sérieux changements ont été nécessaires dans sa conception, y compris sa coque scellée. Tout cela impliquait un changement dans les lignes de production, un déplacement du poste de travail du conducteur et des commandes de 100 mm. gauche et changer la suspension. La masse de l'ACS pourrait augmenter de 3,5 tonnes par rapport au SU-85.
Afin de faire face au problème, "Uralmashzavod" s'est tourné vers l'usine n ° 9 pour obtenir de l'aide, où fin février 1944, sous la direction du concepteur F. F. B-34. Le canon créé avait une masse inférieure à celle du C-34 et était monté librement dans le corps du canon automoteur en série sans aucun changement significatif ni augmentation du poids du véhicule. Déjà le 3 mars 1944, le premier prototype du nouveau canon automoteur, armé du nouveau canon D-10S, était envoyé pour subir des tests en usine.
Les caractéristiques de performance du nouveau SU-100 ACS lui ont permis de combattre avec succès les chars allemands modernes à une distance de 1 500 mètres pour les Tigres et les Panthers, quel que soit le point d'impact du projectile. L'ACS "Ferdinand" pouvait être touché à une distance de 2000 mètres, mais seulement lorsqu'il touchait le blindage latéral. Le SU-100 avait une puissance de feu exceptionnelle pour les véhicules blindés soviétiques. Son projectile perforant a pénétré de 125 mm à une distance de 2000 mètres. blindage vertical, et à une distance allant jusqu'à 1000 mètres a percé la plupart des véhicules blindés allemands presque de part en part.
Caractéristiques de conception
L'ACS SU-100 a été conçu sur la base des unités du char T-34-85 et de l'ACS SU-85. Tous les principaux composants du char - châssis, transmission, moteur - ont été utilisés sans modifications. L'épaisseur du blindage frontal de la timonerie est quasiment doublée (de 45 mm pour le SU-85 à 75 mm pour le SU-100). L'augmentation du blindage, associée à l'augmentation de la masse du canon, a conduit au fait que la suspension des rouleaux avant est sortie surchargée. Ils ont essayé de résoudre le problème en augmentant le diamètre du fil à ressort de 30 à 34 mm, mais il n'a pas été possible de l'éliminer complètement. Ce problème reflète l'héritage constructif de la suspension arrière du Christie's.
La coque du canon automoteur, empruntée au SU-85, a subi, bien que peu, mais des modifications très importantes. En plus de l'augmentation du blindage frontal, la coupole du commandant avec des dispositifs d'observation MK-IV (une copie des Britanniques) est apparue sur l'ACS. De plus, 2 ventilateurs ont été installés sur la machine pour un meilleur nettoyage du compartiment de combat des gaz en poudre. En général, 72 % des pièces ont été empruntées au char moyen T-34, 7,5 % au SU-85 ACS, 4 % au SU-122 ACS et 16,5 % ont été redessinées.
L'ACS SU-100 avait une configuration classique pour les canons automoteurs soviétiques. Le compartiment de combat, qui était combiné avec le compartiment de contrôle, était situé devant la coque, dans une tourelle entièrement blindée. Ici se trouvaient les commandes des mécanismes ACS, le complexe d'armement principal avec des viseurs, les munitions des canons, le dispositif de communication des chars (TPU-3-BisF), la station radio (9RS ou 9RM). Il abritait également des réservoirs de carburant de proue et une partie d'un outil utile et d'accessoires de rechange (pièces de rechange).
Devant, dans le coin gauche de la timonerie, il y avait un poste de conduite, en face duquel se trouvait une trappe rectangulaire dans la tôle frontale de la coque. Dans le couvercle de sa trappe, 2 dispositifs de visualisation prismatiques étaient montés. A droite du canon se trouvait le siège du commandant du véhicule. Immédiatement derrière le siège du conducteur se trouvait le siège du tireur et dans le coin arrière gauche de la tourelle de commandement - le chargeur. Dans le toit de la timonerie il y avait 2 trappes rectangulaires pour l'embarquement/débarquement de l'équipage, une coupole de commandant fixe et 2 ventilateurs sous les capots. La tourelle du commandant avait 5 fentes d'observation avec un verre pare-balles, des dispositifs d'observation périscope MK-IV étaient situés dans le couvercle de l'écoutille de la tourelle du commandant et le rabat gauche du tireur du couvercle de l'écoutille du tireur.
Le compartiment moteur était situé immédiatement derrière celui de combat et en était séparé par une cloison spéciale. Au milieu du MTO, un moteur diesel V-2-34 était monté sur un châssis sous-moteur, développant une puissance de 520 ch. Avec ce moteur, l'ACS pesant 31,6 tonnes pouvait accélérer sur autoroute à 50 km/h. Le compartiment de transmission était situé à l'arrière du corps du canon automoteur, il y avait les embrayages principaux et latéraux avec freins, une boîte de vitesses à 5 vitesses, 2 filtres à air à huile inertielle et 2 réservoirs de carburant. La capacité des réservoirs de carburant internes du SU-100 ACS était de 400 litres, cette quantité de carburant était suffisante pour faire une marche de 310 km le long de l'autoroute.
L'armement principal du canon automoteur était le canon rayé de 100 mm D-10S mod. 1944 de l'année. La longueur du canon était de 56 calibres (5608 mm). La vitesse initiale du projectile perforant était de 897 m / s et l'énergie initiale maximale était de 6, 36 MJ. Le canon était équipé d'un bloc de culasse horizontal semi-automatique, ainsi que d'un déclencheur mécanique et électromagnétique. Pour assurer une visée fluide dans le plan vertical, le canon était équipé d'un mécanisme de compensation à ressort. Les dispositifs de recul se composaient d'une molette hydropneumatique et d'un frein de recul hydraulique, qui étaient situés au-dessus du canon du pistolet à droite et à gauche, respectivement. La masse totale du canon et des mécanismes de recul était de 1435 kg. Les munitions ACS SU-100 comprenaient 33 obus unitaires avec obus traceurs perforants BR-412 et HE-412 hautement explosif.
Le canon était installé dans la plaque frontale du rouf dans un cadre spécial en fonte sur des axes doubles. Les angles de pointage dans le plan vertical étaient compris entre -3 et +20 degrés, dans l'horizontale 16 degrés (8 dans chaque direction). La visée du canon sur la cible a été effectuée à l'aide de deux mécanismes manuels - un mécanisme rotatif à vis et un mécanisme de levage à secteur. Lors du tir depuis des positions fermées, le panorama Hertz et le niveau latéral ont été utilisés pour viser le canon; lors du tir direct, le tireur a utilisé le viseur articulé télescopique TSh-19, qui avait un grossissement de 4x et un champ de vision de 16 degrés. La cadence de tir technique du canon était de 4 à 6 coups par minute.
Utilisation au combat
L'ACS SU-100 a commencé à entrer dans les troupes en novembre 1944. En décembre 1944, les troupes ont commencé à former 3 brigades d'artillerie automotrices distinctes du RGVK, chacune composée de 3 régiments armés de canons automoteurs SU-100. L'état-major de la brigade comprenait 65 canons automoteurs SU-100, 3 canons automoteurs SU-76 et 1 492 personnes en moyenne. Les brigades, numérotées 207e Leningradskaya, 208e Dvinskaya et 209e, ont été créées sur la base des brigades de chars séparées existantes. Début février 1945, toutes les brigades constituées sont transférées sur les fronts.
Ainsi, des brigades et des régiments armés de canons automoteurs SU-100 ont pris part aux batailles finales de la Grande Guerre patriotique, ainsi qu'à la défaite de l'armée japonaise du Kwantung. L'inclusion dans la composition des groupes mobiles avançants de ces ACS augmentait significativement leur puissance de frappe. Souvent, le SU-100 a été utilisé pour achever la percée de la profondeur tactique de la défense allemande. Dans le même temps, la nature de la bataille était similaire à une offensive contre l'ennemi, se préparant à la hâte à la défense. Les préparatifs de l'offensive ont pris un temps limité ou n'ont pas été menés du tout.
Cependant, le SU-100 SPG avait une chance non seulement d'attaquer. En mars 1945, ils prirent part à des batailles défensives près du lac Balaton. Ici, dans le cadre des troupes du 3e front ukrainien, du 6 au 16 mars, ils ont participé à repousser la contre-attaque de la 6e SS Panzer Army. Les 3 brigades, armées du SU-100, formées en décembre 1944, ont été impliquées dans la repousse de la contre-attaque, et des régiments d'artillerie automoteurs distincts armés de canons automoteurs SU-85 et SU-100 ont également été utilisés pour la défense.
Lors des batailles du 11 au 12 mars, ces canons automoteurs étaient souvent utilisés comme chars, en raison des pertes importantes de véhicules blindés. Dès lors, sur le front, ordre est donné d'équiper tous les canons automoteurs de mitrailleuses légères pour une meilleure autodéfense. Suite aux résultats des batailles défensives de mars en Hongrie, le SU-100 a obtenu une évaluation très flatteuse de la part du commandement soviétique.
Sans aucun doute, le SU-100 ACS était l'ACS antichar soviétique le plus performant et le plus puissant pendant la Grande Guerre patriotique. Le SU-100 était plus léger de 15 tonnes et avait en même temps une protection blindée comparable et une meilleure mobilité par rapport au même chasseur de chars allemand Yagdpanther. Dans le même temps, le canon automoteur allemand, armé d'un canon allemand Cancer 43/3 de 88 mm, surpassait le canon soviétique en termes de pénétration de blindage et de taille du râtelier à munitions. Le canon Jagdpanthers, grâce à l'utilisation du projectile PzGr 39/43 plus puissant avec une pointe balistique, avait une meilleure pénétration du blindage à longue distance. Un projectile soviétique similaire BR-412D n'a été développé en URSS qu'après la fin de la guerre. Contrairement au chasseur de chars allemand, les munitions SU-100 ne contenaient pas de munitions cumulatives ou sous-calibrées. Dans le même temps, l'effet de fragmentation hautement explosif du projectile de 100 mm était naturellement supérieur à celui du canon automoteur allemand. En général, les deux meilleurs canons automoteurs antichars moyens de la Seconde Guerre mondiale n'avaient pas d'avantages exceptionnels, malgré le fait que les possibilités d'utilisation du SU-100 étaient un peu plus larges.
Caractéristiques de performance: SU-100
Poids: 31,6 tonnes.
Dimensions:
Longueur 9,45 m., Largeur 3,0 m., Hauteur 2,24 m.
Equipage: 4 personnes.
Réservation: de 20 à 75 mm.
Armement: canon 100 mm D-10S
Munitions: 33 obus
Moteur: moteur diesel en forme de V à douze cylindres V-2-34 d'une capacité de 520 ch.
Vitesse maximale: sur autoroute - 50 km/h
Progrès en magasin: sur autoroute - 310 km.
