Mardi dernier, le 28 mai, le ministre de la Défense S. Shoigu a visité le 3e Institut central de recherche du ministère de la Défense à Bronnitsy, où on lui a montré les derniers développements en matière de véhicules militaires. Au cours de cette visite, des machines modifiées d'anciens projets et de nouveaux développements ont été présentées. De tous les types d'équipements présentés, le plus intéressant est le véhicule blindé à chenilles DT-3PB, dont un prototype a été présenté pour la première fois lors du dernier événement.
Un transporteur blindé avec un châssis à chenilles DT-3PB et un véhicule polyvalent DT-4P ont été conçus et construits à l'usine de construction de machines de Rubtsovskiy, aujourd'hui filiale de l'Uralvagonzavod, dans le cadre de travaux sur le thème « Piolet ». Ces machines sont d'abord intéressantes car elles appartiennent à la classe des véhicules articulés à chenilles. DT-3PB et DT-4P se composent de deux modules principaux à chenilles connectés par un mécanisme spécial. Selon les données disponibles, la conception de l'unité de connexion permet aux convoyeurs de modifier la position relative des modules dans les trois plans. Pour cette raison, les véhicules tout-terrain ont une capacité de cross-country plus élevée que les véhicules à chenilles avec un châssis classique.
Les deux machines du projet Ice Axe ont une disposition et une conception similaires. Ils ne se distinguent que par la présence d'une protection blindée sur le DT-3PB et la différence correspondante de poids et de caractéristiques de conduite. Le lien avant des nouveaux véhicules tout-terrain articulés est un module de puissance qui abrite la centrale électrique. Selon les informations publiées par Vestnik Mordovia, la version civile du véhicule présenté à Bronnitsy est équipée d'un moteur diesel YaMZ 238B de 300 chevaux produit à l'usine de construction de moteurs de Yaroslavl. En plus du moteur et de la transmission, un cockpit à six places est installé sur la biellette avant.
Le deuxième lien est la plate-forme active et peut servir de base pour tout module requis. Sur l'exemple du transporteur DT-3PB, démontré au 3e Institut central de recherche du ministère de la Défense, une certaine structure en forme de boîte a été installée, représentant probablement un module de fret ou de passagers. En fait, n'importe laquelle des unités proposées peut être montée à sa place, en fonction des souhaits du client et des nécessités tactiques. Par exemple, sur le véhicule tout-terrain civil DT-4P, vous pouvez installer une cabine passagers de 18 places, une carrosserie cargo, un réservoir ou un module pour le transport de charges longues. Le DT-3PB blindé est capable de transporter jusqu'à trois tonnes de charge utile, le DT-4P - une tonne de plus.
Il n'y a toujours pas de données exactes sur le véhicule blindé DT-3PB pour les forces armées, mais Vestnik Mordovii a cité quelques chiffres concernant le transporteur civil DT-4P. Ainsi, la voiture équipée de ce modèle pèse une dizaine de tonnes, dont sept sur le module de puissance avant. Le poids mort du bras arrière est plus de la moitié de la taille. À la demande du client, un véhicule civil peut être équipé de l'un des trois types de chenilles: une chenille avec une charnière en caoutchouc-métal, une chenille avec des éléments en caoutchouc-tissu ou une chenille en fonte avec une charnière ouverte. La pression spécifique des chenilles larges au sol ne dépasse pas 0,2 kg/cm2.
Le moteur, la transmission et le châssis permettent au véhicule tout-terrain DT-4P d'accélérer sur l'autoroute à 55 kilomètres à l'heure. Vitesse de marche arrière - 10 km / h. Le transporteur a la capacité de franchir les obstacles d'eau en nageant à une vitesse d'environ 5-6 km/h. Un ravitaillement suffit pour parcourir une distance allant jusqu'à 500 kilomètres. Les caractéristiques du transporteur DT-3PB n'ont pas encore été annoncées, il est donc pour l'instant possible d'évaluer le projet sur la seule base des données de sa version civile.
En plus de la réservation pare-balles (la classe de protection n'a pas été annoncée), le transporteur de l'armée DT-3PB peut transporter des armes en cas de collision avec un ennemi. Sur le toit du maillon avant, il y a une tourelle pour une mitrailleuse. Il serait équipé d'un système de télécommande. À en juger par les photos de Bronnitsy, la tourelle est conçue pour les mitrailleuses lourdes telles que le Kord. Peut-être, à la demande du client, l'usine de construction de machines de Rubtsovsk pourra-t-elle équiper ses VTT d'autres types de tourelles pour des armes d'autres modèles. Sur le toit du module avant se trouvent également deux lance-grenades fumigènes à trois canons.
A noter que les machines du projet Ice Axe ne sont pas les premiers convoyeurs articulés domestiques. Auparavant, l'usine d'ingénierie des transports d'Ishimbay a créé deux machines de base et plusieurs de leurs modifications sous le nom général "Vityaz". L'équipement de cette famille a une capacité de charge de 3 à 30 tonnes et est activement utilisé dans les zones où des véhicules de transport avec une bonne maniabilité sont nécessaires. Les nouveaux transporteurs DT-3PB et DT-4P sont similaires dans un certain nombre de solutions techniques au Vityaz et peuvent donc avoir de grandes perspectives.
Immédiatement après l'apparition de messages sur les machines de l'usine de Rubtsovsk, le public intéressé par ce sujet s'est souvenu d'un développement suédois similaire. Le transporteur blindé BvS 10, créé dans la première moitié des années 2000 par Land Systems Hagglunds (une division de BAE Systems), est entré en service dans les armées de plusieurs pays au milieu de la même décennie. Depuis lors, ces machines ont été activement utilisées dans diverses conditions, y compris en Afghanistan. Sur la base du véhicule tout-terrain BvS 10, un véhicule blindé de transport de troupes, un poste de commandement, une ambulance et un véhicule de dépannage ont été créés. Malgré un certain nombre de caractéristiques (manque de protection contre les mines, complexité du mécanisme de connexion, etc.), les blindés BvS 10 méritaient une évaluation globalement positive.
Les perspectives d'un nouveau projet national de véhicules tout-terrain articulés à chenilles sont toujours un sujet de controverse. Très probablement, le ministère de la Défense s'intéressera aux "piolets" et commandera une certaine quantité de ces équipements. Déjà, sur la base des seules informations disponibles, nous pouvons parler des tâches que le DT-3PB militaire et le DT-4P civil effectueront. Une faible pression au sol et, par conséquent, une flottaison élevée, aident ces machines à travailler sur des surfaces molles, telles que la neige profonde, le sable ou les terrains marécageux. Dans le même temps, les nouveaux transporteurs iront très probablement d'abord desservir les régions du nord du pays. À l'été de l'année dernière, des informations sont apparues, selon lesquelles c'est DT-3PB ou DT-4P qui deviendra la base d'une nouvelle plate-forme articulée à chenilles unifiée "Arktika", destinée à être exploitée dans le Nord.
Cependant, dans l'intervalle, il y a eu plusieurs autres nouvelles concernant le programme Arctique, qui laissent beaucoup de questions. Pour cette raison, il est actuellement difficile de parler de l'attitude du projet Piolet vis-à-vis du programme Arktika du ministère de la Défense. Néanmoins, il existe des informations sur l'existence de plusieurs prototypes des machines DT-3PB et DT-4P, qui sont en cours de test, y compris dans l'Arctique. Si la traversée des routes du nord est réussie, alors les deux machines auront un bel avenir: du fait de la combinaison de ses caractéristiques, le projet Ice Axe a de bonnes perspectives et devrait intéresser les militaires et les gardes-frontières, ainsi que certains structures commerciales.
