Événement extrêmement agréable et intrigant pour nous, mais aussi hors du commun pour le commandement des forces navales unies de l'OTAN, un événement a eu lieu début août 2017 dans les eaux de l'Atlantique Nord, où un groupe d'attaque interarmées de porte-avions du porte-avions britannique R08 HMS "Queen Elizabeth", du porte-avions nucléaire américain CVN -77 USS "George HW Bush », 2 frégates britanniques de classe Duke (Type 23), les croiseurs de classe US Ticonderoga et Arleigh Burke, ainsi que la frégate norvégienne F313 « Helge Ingstad » ont effectué des manœuvres navales « Saxon Warrior-2017 », visant à augmenter le niveau de l'efficacité et la coordination des actions lors de situations de crise survenues dans un contexte d'émergence de nouvelles menaces. En fait, les exercices ont lamentablement échoué en raison de l'apparition soudaine dans la zone d'opérations de l'AUG américain et britannique d'un sous-marin « inconnu », à peine « audible » des signes de sonar et d'autres champs physiques qui indiquaient avec éloquence qu'il était un sous-marin nucléaire polyvalent à faible bruit, projet 885 "Ash"…
La raison irréfutable de cette conclusion était les informations fournies par la ressource norvégienne Aldrimer.no, citant des sources de l'Alliance de l'Atlantique Nord. Il a rapporté que dans la recherche du prétendu K-561 "Kazan" était impliqué un escadron anti-sous-marin mixte presque à part entière de l'aéronavale de l'OTAN, opérant avec Avb Bodø, Keflavik, Andoya, Lossimaus, ainsi que des bases aériennes françaises sans nom.. Il n'a pas été possible de trouver et d'escorter le sous-marin ni au moyen de capteurs d'anomalies magnétiques sur des avions de patrouille, ni en intégrant des informations hydroacoustiques avec le RSL et le SAC embarqué moderne AN/SQQ-89 (V) 3/6 installé sur le RRC URO CG -58 USS " Philippine Sea " et EM URO CG-75 USS " Donald Cook ". Cet incident a pleinement confirmé les hypothèses antérieures selon lesquelles même la modification standard du MAPL pr.885 "Ash" (sans unité de propulsion à réaction) a beaucoup plus de furtivité que le pr. 971 "Pike-B" et seulement légèrement "en deçà" de la classe "Virginie" …
Plus tard, pour des raisons compréhensibles, le commandement des forces navales de l'OTAN a commencé de toutes les manières possibles à nier la "chasse" infructueuse de "Kazan", qui a trouvé un soutien et une jubilation énormes parmi les médias russes pseudo-libéraux, essayant régulièrement de dénigrer et de discréditer toute armée. -les réalisations techniques de la Russie. C'est dans ce cas que l'inclusion de notes de patriotisme chauvin solide dans les publications d'actualités, avec leur rediffusion ultérieure, devient plus pertinente, car tous les lecteurs ne sont pas bien familiarisés avec les paramètres tactiques et techniques de l'équipement naval et ne peuvent pas indépendamment aller au fond de la vérité, en distinguant la désinformation de la situation réelle. Cependant, l'"agitation anti-sous-marine" d'août dans les eaux de la mer de Norvège n'est pas le seul incident au cours duquel l'AUG de l'OTAN et les avions anti-sous-marins ont perdu le contrôle des sous-marins nucléaires polyvalents russes. Le moment le plus mémorable peut être considéré comme l'apparition du sous-marin stratégique russe, le projet 955 Borey, dans le détroit de Long Island en 2012. Ainsi, selon la déclaration du représentant du ministère russe de la Défense, l'entrée d'un sous-marin porteur de missiles nucléaires à faible bruit avec un SLBM à bord dans les eaux territoriales des États-Unis avec une nouvelle ascension près de New York était nécessaire pour ajuster les appareils de navigation du navire.invalide pendant le service de combat traditionnel.
Dans ce contexte, il est à noter que l'élément de navigation « critique » de cette classe de SNLE est le complexe de navigation inertielle « Symphony-U », équipé du gyro-correcteur « Scandium ». La précision de la détermination des coordonnées sous-marines est d'environ ± 1500-2000 m pour cela, ce qui est un très bon indicateur. De tels chiffres sont atteints même lors d'un séjour hebdomadaire en mode sous-marin, ce qui a été confirmé lors du service de combat du MAPL K-295 "Samara" (projet 971 "Shchuka-B") en 2002 (le sous-marin est équipé d'un système de navigation similaire "Symphonie-071").
L'échec du "Symphony", conçu pour déterminer avec précision les coordonnées du "Borey" dans les conditions de domination d'avions de patrouille ennemis ou d'un conflit avec l'utilisation d'armes nucléaires, est extrêmement improbable, et donc l'apparition d'un sous-marin à quelques kilomètres des côtes américaines peut être interprétée comme un premier avertissement sur l'irrecevabilité des tentatives de pression géostratégique sur les intérêts de Moscou sur les théâtres d'opérations militaires européens et moyen-orientaux. Même si l'on considère la version « semi-fantastique » avec l'échec du Symphony-U PNK, on peut noter que le sous-marin pourrait rester immergé sans révéler sa localisation. Grâce à cette méthode, le sous-marin pouvait facilement éviter de s'approcher des côtes américaines en utilisant des réseaux d'antennes acoustiques conformes embarqués à longue portée et le SJC de proue MGK-600B "Irtysh-Amphora-B" en mode de fonctionnement passif (en raison de la radiogoniométrie de cibles émettrices de bruit dans la zone littorale). De plus, la présence du SNLE Borei resterait non divulguée. Mais « fléchir les muscles », montrer l'efficacité insuffisante des armes anti-sous-marines de l'US Navy « à leurs propres portes » était tout simplement nécessaire, et nos sous-mariniers ont parfaitement fait face à la tâche.
Après les événements susmentionnés, les quartiers généraux des forces navales et les départements de la défense des États membres de l'OTAN ont commencé à penser de plus en plus souvent aux positions fragiles de leur composante anti-sous-marine, qui est pratiquement incapable de bloquer les lignes sous-marines de 1 300 kilomètres. dans la mer de Norvège et le détroit danois de la pénétration de nos sous-marins nucléaires qui font partie de la flotte nord de la marine russe. Comme on pouvait s'y attendre, le Royaume-Uni n'est pas le dernier à jouer dans l'effort pour renforcer l'ASW dans l'Atlantique Nord. Comme vous le savez, la direction de Foggy Albion effraie régulièrement la population avec des "mauvais Russes", "avec leurs puissants sous-marins et croiseurs à propulsion nucléaire du pr. 1144.2, prêts à livrer une frappe précise sur Londres avec" Granites "" etc.
Ainsi, le 14 septembre 2017, Londres, représentée par BAE Systems, a fourni au commandement des forces navales américaines des informations complètes sur le projet de la frégate polyvalente prometteuse de type 26 Global Combat Ship. L'événement est assez extraordinaire: la marine américaine autosuffisante, qui a compté pendant des décennies sur des navires de guerre lancés à partir des stocks des chantiers navals d'État Ingalls Shipbuilding et Bath Iron Works, a fortement commencé à s'intéresser au projet étranger de la frégate du Vieux Monde., qui est en cours de construction au chantier naval de Scotstown. Ce choix des Américains a un fond multiforme.
Premièrement, il s'agit du déclassement complet des frégates moralement et techniquement obsolètes de la classe Oliver Hazard Perry (le dernier navire FFG-56 Sampson a été déclassé le 29 septembre 2015). Malgré la poursuite du service au XXIe siècle, les frégates de ce type ne sont pas passées par le programme de modernisation de la flotte américaine: un système de missile anti-aérien embarqué monocanal obsolète SM-1 a été installé à bord, construit autour de "l'ancien " radar d'éclairage et de guidage AN / SPG-60 STIR (une version plus simple de l'Aegis AN / SPG-62) et le système de conduite de tir obsolète Mk 86. L'US Navy a décidé de ne pas annoncer un programme coûteux de mise à jour des frégates en faveur du développement et de la production en série de navires de guerre plus récents et plus polyvalents pour la zone côtière côtière des types LCS-1 "Freedom" et LCS-2 "Independece".
Deuxièmement, il s'agit de l'écart entre les paramètres techniques des cuirassés littoraux de la classe LCS-2/3 et les exigences imposées aux navires de la classe « frégate ». Ainsi, l'autonomie de croisière du trimaran LCS-2 à une vitesse de 30 à 35 nœuds atteint à peine 2 500 à 2 700 milles, tandis que les frégates de type Oliver Perry peuvent parcourir 4 500 milles à une vitesse de 20 nœuds. Dans les croisières au long cours, ainsi que dans les patrouilles anti-sous-marines de vastes étendues océaniques, le rayon d'action de croisière joue un rôle déterminant dans l'autonomie des navires de ravitaillement, qui, lors de l'escalade d'un conflit régional majeur, sont souvent sollicités dans les zones d'opération. des principaux ordres de frappe des porte-avions. Les LCS sont conçus pour contrôler la zone proche de la mer à une distance de 300 à 700 km de la côte. Dans le même temps, la liste des tâches prioritaires comprend: la lutte contre les "flottes de moustiques" de l'ennemi à l'aide de missiles tactiques AGM-114L-8 (situés dans les lanceurs prometteurs SSMM), la recherche / destruction de mines de fond et d'ancrage avec l'utilisation de véhicules de reconnaissance sonar sans pilote AN / VLD-1 (V) 1 dans le cadre du complexe RMV et AN / AQS-20A, ainsi que des frappes massives ciblées contre des cibles côtières ennemies à une distance de 200 km. Pour cela, des missiles de croisière tactiques (munitions flâneuses) LAM du complexe XM-501LS, situé dans un lanceur modulaire vertical CLU, sont utilisés. De cette conclusion: "Litoral Combat Ship" dans ses performances actuelles n'est pratiquement pas adapté à la mise en œuvre de la défense anti-sous-marine à long terme.
Troisièmement, l'intérêt de l'US Navy pour le projet britannique de type 26 GCS est lié à l'impossibilité d'envoyer un grand nombre d'EM de classe Arley Burke dans l'Atlantique Nord, puisque ces navires Aegis sont conçus pour augmenter radicalement les capacités de frappe et de défense. de la marine américaine au Proche-Orient et dans les régions Asie-Pacifique, où les Américains tentent de toutes leurs forces de neutraliser la croissance active des capacités de combat de l'Iran et de la République populaire de Chine. Les navires de guerre britanniques de type 26 Global sont capables de résoudre certains des problèmes ci-dessus, et donc la demande faite par BAE Systems par l'US Navy peut être considérée comme un énorme succès pour Londres, à la fois stratégiquement et économiquement.
La première chose qu'il convient de noter est la demande d'un nombre impressionnant de type 26 "Global Combat Ship" pour l'US Navy dans un contexte d'absence totale de navires de classe "frégate". Pour mener des opérations anti-sous-marines dans l'Atlantique Nord et l'océan Pacifique Nord, Washington a besoin d'au moins 30 à 40 de ces frégates. Cela permettra une bonne charge des capacités du chantier naval de Scotstown pendant encore 9 à 12 ans, tandis que le contrat prévu peut reconstituer le trésor britannique de plusieurs dizaines de milliards de livres. Le plus grand intérêt est suscité par les qualités de combat du "Global Combat Ship" en relation avec la mise en place de lignes anti-sous-marines dans l'Atlantique Nord, d'où l'US Navy et la British Navy attendent une "percée massive" de sous-marins nucléaires polyvalents. pr. 971 "Schuka-B", ainsi que pr. 885 / M " Ash / M ".
La version la plus avancée de la frégate "Global Combat Ship" avec des capacités anti-sous-marines avancées est le Type 26 ASW ("Anti-Submarine Warfare"), qui sera équipé principalement d'armes anti-sous-marines et anti-navire, situées dans le lanceurs universels intégrés Mk 41 VLS. La version anti-sous-marine du Mk 41 prévoit l'utilisation de conteneurs spécialisés de transport et de lancement étendus Mk 15, dans lesquels sera situé le PLUR de type RUM-139VLA. Immédiatement après avoir quitté le conteneur de transport et de lancement, le PLUR accélère à une vitesse supersonique en raison de la phase de lancement avec un puissant moteur à propergol solide. Le système de déviation du vecteur de poussée amène le RUM-139B sur une trajectoire de vol balistique pour frapper davantage "l'équipement" de combat dans la zone opérationnelle du sous-marin ennemi. Une torpille anti-sous-marine compacte Mk 46 Mod5A (la longueur est de 2700 mm, le poids est de 258 kg) est utilisée comme "équipement", qui peut parcourir 10 km supplémentaires après être passé en mode sous-marin, ce qui offre une portée d'au moins 30 à 35 km. Dans le même temps, l'unification de ce missile anti-sous-marin avec le système de contrôle d'armes ASW de type 26 nécessitera que les spécialistes américains et britanniques introduisent une base d'éléments typique des navires américains Aegis. Il est représenté par le sous-système de désignation et de contrôle de cibles sous-marines Mk 16 Mod 6/7, conçu pour synchroniser le système de navigation inertielle PLUR RUM-139B avec les interfaces des systèmes sonar de coque intégrés AN / SQS-53B et GAS avec un flexible étendu remorqué antenne AN / SQR-19. En attendant, il n'y a toujours pas de données sur l'adaptation hardware-software du complexe Asroc-VL aux nouvelles frégates britanniques. Mais même si Asrok entre en service avec les frégates ASW Type 26 achetées par les Américains, cela n'affectera pas sérieusement leur potentiel anti-sous-marin (sans le soutien d'avions de patrouille).
En particulier, selon les données occidentales publiées par l'amiral de la marine américaine Jeremy Michael Boorda en 1995, la portée de détection des sous-marins russes pr. 971 "Schuka-B" utilisant le sonar intégré principal AN/BQQ-5 (MAPL classe " Los-Angeles ") n'était que de 10 km dans des conditions hydrologiques normales. 19 ans plus tard, dans son court article "La lutte des personnes, pas des idées", le contre-amiral de la marine soviétique, Vladimir Yamkov à la retraite, a donné un petit tableau des calculs de la portée de détection du SNLE de classe "Borei" en utilisant le plus récent AN / Sous-marin ultra-faible bruit BQQ-10 de la classe « Virginia »: il faisait 50 km (265 cab). Par conséquent, MAPL pr.885/M ou "Shchuka-B" peut être détecté à une distance de 60 et 70 km, respectivement, en raison de l'absence d'unité de propulsion à réaction, ce qui réduit la signature acoustique.
Cependant, ces indicateurs ne peuvent être considérés comme valables que pour des conditions hydrologiques normales. Imaginez maintenant les eaux de l'Atlantique Nord et de la mer de Norvège, où chaque hiver s'accompagne du passage de puissants cyclones provoqués par le minimum islandais. Ils provoquent de puissants orages qui peuvent durer plusieurs jours et aggraver à plusieurs reprises la situation hydrologique. La portée dans de telles conditions peut diminuer plusieurs fois et ne pas dépasser 20 à 25 km, surtout si le même Kazan ou K-154 Tiger (projet amélioré 971 avec une furtivité acoustique accrue) effectuera la transition de la mer de Barents à la mer de Norvège à des vitesses allant jusqu'à 7 nœuds.
Ci-dessus, nous avons parlé du système sonar américain le plus avancé AN/BQQ-10, installé sur des sous-marins des classes "Sea Wolf" et "Virginia", tandis que les frégates Type 26 "Global Combat Ship" seront équipées d'une étrave intégrée" ampoule" HAC type AN / SQS-53B / C. Malgré le fait qu'il soit équipé de croiseurs de la classe Ticonderoga et de destroyers de la classe Arleigh Burke, la portée dans la 2e zone de convergence (en mode passif) n'atteint que 120 km dans des conditions hydrologiques normales, ce qui est nettement inférieur à celui d'AN. / BQQ-10. Sur cette base, il peut être facilement déterminé que même dans une petite tempête, la portée de détection des sous-marins de la classe Yasen peut à peine atteindre 12 km. La présence d'un GAS à antenne flexible étendue remorquée (GPBA) Sonar 2087 (Type 2087) ne "lisse" pas non plus la situation. C'est un instrument hydroacoustique à basse fréquence - un analogue de la station domestique "Vignette-EM" et est représenté par un tube composite flexible transparent au son avec des centaines d'éléments piézoélectriques-récepteurs de pression générés par les ondes hydroacoustiques des moyens sous-marins et de surface. En plus de plusieurs centaines d'hydrophones très sensibles (fonctionnant dans la gamme de fréquences de 1 à 3 kHz), l'ouvrage est équipé d'un dispositif tracté sonore pour un fonctionnement actif. La portée de son action peut être de 140-150 km contre une cible de type "navire de surface", tandis que les MAPL ou SNLE modernes peuvent être détectés à une distance de 50-75 km dans des conditions hydrologiques favorables et similaires à 12-15 km en cas de tempête. ceux.
De tout ce qui précède, nous concluons que même 20 ou 25 « navires de guerre mondiaux » de type 26 « GCS » ne seront pas en mesure de contrôler toute la section de 1 300 kilomètres de l'Atlantique Nord pour le fonctionnement de nos sous-marins. L'implication supplémentaire des avions anti-sous-marins P-8A "Poséidon" et P-3C "Orion" ne va que superficiellement "éclaircir la situation" en raison de la formation d'un réseau plus dense de bouées sonars.
