Le déficit budgétaire américain croissant chaque année ne pouvait qu'affecter le financement du Pentagone, qui, très probablement, devra réduire considérablement ses appétits et abandonner un certain nombre de programmes, dont le développement d'un avion laser pour la défense antimissile.
Le développement d'un laser capable de détruire des missiles ennemis à une distance de plusieurs centaines de kilomètres a été lancé par les États-Unis en pleine guerre froide - au milieu des années 70. Cependant, l'Américain n'a pas réussi à obtenir un grand succès dans ce domaine. Trop de problèmes ont dû être résolus par des spécialistes américains pour créer un laser d'avion. Tout d'abord, une puissante source d'énergie était nécessaire pour transmettre le faisceau laser sur de longues distances, et devait également résoudre le problème de la distorsion du faisceau dans l'atmosphère, ce qui compliquait grandement la visée et, par conséquent, heurter le laser. exactement sur la cible.
La renaissance de ce programme s'est produite dans les années 90, lorsque le Pentagone a reçu l'ordre de créer un avion avec un laser à bord d'ici 2001, ce qui, d'ailleurs, n'a jamais été fait. Voyant que les travaux sur la création d'un avion laser tardent franchement, le président américain Bill Clinton a alors proposé de fermer le programme, mais n'a reçu de soutien ni au Sénat ni au Pentagone.
En 2009, le secrétaire américain à la Défense, Robert Gates, s'exprimant au Congrès, a déclaré que de nombreuses années de travail sur la création d'armes laser n'avaient mené nulle part et étaient un gaspillage d'argent. Malgré cela, un an plus tard, au large de la Californie, les premiers tests réussis d'un laser d'avion installé à bord d'un Boeing 747 ont eu lieu. Le laser a réussi à frapper le travail balistique, et il semblerait que le succès tant attendu soit enfin arrivé, mais les tests ultérieurs n'ont plus été aussi concluants.
Un peu plus tard, des informations ont été publiées selon lesquelles pour créer une défense antimissile fiable, il est nécessaire d'avoir environ 20 Boeing-747 avec un laser installé dessus. Considérant que le coût d'un tel avion est de 1,5 milliard de dollars, et que leur efficacité, pour le moins, n'a pas été prouvée, il n'est pas surprenant que le nombre de personnes insatisfaites de ce programme augmente chaque jour.
Cependant, n'abandonnez pas à l'avance le laser de l'avion américain. Malgré le fait que de nombreux résidents des États-Unis sont contre le financement de ce programme, ainsi que la plupart des démocrates et le secrétaire à la Défense, le Parti républicain peut sérieusement les en empêcher. Trent Franks, membre du GOP et grand partisan du laser d'avion, a déclaré:
En général, des discussions sérieuses sont attendues aux États-Unis dans un proche avenir concernant ce problème, et nous, en tant que résidents de la Russie, ne pouvons qu'observer comment les Américains ne peuvent pas s'entendre entre eux. Certains d'entre eux continuent de vivre pendant la guerre froide et font pression pour des programmes assez fantastiques avec un budget énorme, tandis que d'autres commencent à se rendre compte qu'il est tout simplement impossible de dépenser ce genre d'argent pour ce qu'il faut faire ensuite, mais malgré le fait qu'ils soient au pouvoir, ils ne peuvent rien changer. …
