À la fin de la guerre froide, l'état-major japonais a envisagé deux scénarios d'évolution des événements en cas d'affrontement global entre les États-Unis et l'URSS. Le premier prévoyait le reflet du débarquement soviétique à Hokkaido. Pour cela, les plus grandes unités des forces terrestres du pays y ont été créées. Le deuxième plan, au contraire, prévoyait une offensive en direction des Kouriles du Sud, avec la défaite des unités soviétiques stationnées sur Iturup. C'est pour cela que les moyens amphibies les plus divers ont été « affûtés ».
Dans de nombreuses sources populaires, presque rien n'est dit sur ces navires. Pourtant, ils existaient. Par exemple, les navires de débarquement de chars Miura. Au total, trois unités ont été construites. En plus des chars, chacun a pris près de 200 soldats. Longueur 98 mètres. Déplacement 3200 tonnes à pleine charge.
Ici, vous pouvez également ajouter des navires de débarquement de chars de classe Atsumi avec à peu près les mêmes caractéristiques. Il mesure 89 mètres de long, avec un déplacement total de 2500 tonnes, il y avait aussi 3 unités dans les rangs.
Citons également les navires de débarquement de classe Yura (ou Yuri, dans différentes sources le nom sonne différemment). 2 unités construites. Longueur 60 mètres. Déplacement 600 tonnes.
Ici, nous devons immédiatement faire une réserve: si la Troisième Guerre mondiale avait commencé, alors tous ces navires (comme leurs homologues soviétiques ou américains), très probablement, n'auraient atteint nulle part. Il n'y aurait nulle part, et il n'y a pas besoin.
Après la fin de la guerre froide, le vecteur de développement de la marine japonaise a changé, et la plupart des navires de débarquement ont été démolis. Premièrement, la stratégie dans les relations avec la Russie a changé. Deuxièmement, les tribunaux sont dépassés moralement et physiquement. Le fait est que tous pourraient atterrir soit directement au large de la côte, soit non loin de celle-ci. Ainsi, la probabilité de leur destruction était plus élevée que jamais.
Au lieu d'être désarmés sur la base du « mieux, moins mais mieux », une nouvelle génération de navires est venue. Leur construction à une époque a causé beaucoup de bruit dans les pays voisins du Japon. Ce sont, bien sûr, les navires de débarquement de la classe Osumi. Pour la première fois dans l'histoire de l'après-guerre, les ingénieurs japonais ont créé un pont de type porte-avions, sur lequel les hélicoptères et les tiltrotors pouvaient atterrir. Et c'est sans compter le quai interne avec deux aéroglisseurs LCAC. Désormais, le Pays du Soleil Levant peut effectuer le débarquement de troupes à de grandes distances. La longueur du navire est de 178 mètres. Plein déplacement 14 000 tonnes.
Les porte-hélicoptères les plus récents de la classe Hyuga (photo ci-dessous, 2 unités en service) et Izumo ne sont pas amphibies, mais ils pourraient bien être utilisés à cette fin. Heureusement, le pont et les hangars sont très spacieux. Dans le même temps, les anciens porte-hélicoptères des classes « Haruna » et « Shirane », qui ne transportaient que trois hélicoptères, sont passés à la casse ou sont sur le point de partir.
Ici, nous devons immédiatement faire une réserve que nous ne parlons pas d'une invasion hypothétique sur le territoire des pays voisins, mais d'un débarquement sur la côte de l'une de nos îles éloignées, si à ce moment-là elle sera occupée par l'ennemi. Formellement, il n'y a pas de Corps des Marines au Japon, car il appartient aux types d'armes offensives, mais en fait, son rôle est assuré par la 13e brigade des forces terrestres d'autodéfense.
Dans un avenir prévisible, le Japon prévoit d'étendre légèrement ses capacités amphibies. En particulier, nous parlons de l'achat d'un UDC américain de type "Wasp". Il est également possible de construire des navires supplémentaires "Osumi". Mais jusqu'à présent, ce ne sont que des plans.
