Le E-10 était représentatif d'un nouveau concept de chars dont la conception visait à unifier au maximum la production. L'E-10 a été considéré comme une plate-forme d'essai pour toute la génération de réservoirs à indice E, principalement les moteurs, ainsi que les composants de transmission et de suspension.
C'était censé être un chasseur de chars léger et téméraire, ainsi qu'un véhicule de reconnaissance, conçu par la société Klockner-Humboldt-Deutz de la ville d'Ulm.
Avant le projet E-10, cette société n'avait jamais été impliquée dans le développement de véhicules blindés. La centrale électrique de l'E-10 était censée être un Maybach HL 100 refroidi par eau installé à l'arrière de la coque, d'une capacité de 400 ch. ou un Argus refroidi par air d'une capacité de 350 ch. Après avoir installé l'injection de carburant et un système de refroidissement amélioré, la puissance du moteur du Maybach HL 100 a dû être portée à 550 ch. à 3800 tr/min.
La transmission hydrodynamique combinée et le système de direction devaient être produits par Voith. Le système devait également être installé à l'arrière du réservoir, ce qui simplifierait son démontage et son entretien. Cette disposition permet également d'augmenter l'espace du compartiment de combat du char. Le compartiment moteur et les plaques de blindage arrière étaient prévus pour être complètement amovibles afin qu'il soit possible de démonter le moteur et la transmission en une seule unité. La vitesse maximale du char devait être de 65-70 km/h. Bien que la désignation E-10 signifiait un poids de véhicule allant jusqu'à 10 tonnes, le sujet ne devrait pas être inférieur, la masse du nouveau char était censée être d'environ 16 tonnes.
Il était prévu d'installer le canon de 75 mm Pak 39 L/48 sur le char, presque le même que celui installé sur le chasseur de chars Hetzer. Pendant la production, il pourrait être remplacé par une version rigide (Starr) du même pistolet. Suspension à maillons externes utilisant des rondelles Belleville comme ressorts.
De chaque côté de la machine, il y avait 4 leviers externes, sur chacun desquels une roue caoutchoutée en acier d'un diamètre de 1000 mm était installée. Les roues se chevauchaient alternativement et étaient installées par paires à gauche et à droite des dents de la chenille à une rangée. L'une des possibilités du réservoir était de réguler la quantité de dégagement. Ceci a été réalisé en utilisant l'hydraulique. La hauteur de la voiture pouvait varier de 1400 à 1760 mm. Le blindage était de 60 mm sur la plaque frontale supérieure, inclinée à un angle de 60 °, de 30 mm sur la plaque frontale inférieure et de 20 mm sur toutes les autres plaques de blindage.
L'E-10 n'est jamais entré en production et son rôle a été attribué au Jagdpanzer 38 (d) de taille similaire mais structurellement plus simple, basé sur une version allongée du châssis du Panzer tchèque 38 (t) obsolète avec un nouveau moteur.
