Il est trop tôt pour parler de course aux armements dans ce domaine - aujourd'hui, c'est une course technologique. Les projets hypersoniques n'ont pas encore dépassé le ROC: jusqu'à présent, la plupart des démonstrateurs sont envoyés en vol. Leurs niveaux de maturité technologique sur l'échelle DARPA se situent pour la plupart de la quatrième à la sixième position (sur une échelle de dix points).
Cependant, il n'est pas nécessaire de parler d'hyperson comme d'une sorte de nouveauté technique. Des ogives d'ICBM pénètrent dans l'atmosphère à bord de véhicules hypersoniques et de descente avec des astronautes, des navettes spatiales - c'est aussi hypersonique. Mais voler à des vitesses hypersoniques lors de la descente de l'orbite est une nécessité nécessaire, et cela ne dure pas longtemps. On parlera d'avions pour lesquels l'hyperson est un mode d'utilisation standard, et sans lui ils ne pourront pas montrer leur supériorité et montrer leurs capacités et leur puissance.
Éclaireur rapide
Le SR-72 est un avion américain prometteur qui peut devenir un analogue fonctionnel du légendaire SR-71 - un avion de reconnaissance supersonique et super maniable. La principale différence par rapport à son prédécesseur est l'absence de pilote dans le cockpit et la vitesse hypersonique.
Impact orbital
Il s'agira de manœuvres hypersoniques d'objets contrôlés - ogives de manœuvre d'ICBM, missiles de croisière hypersoniques, drones hypersoniques. Qu'entendons-nous exactement par avion hypersonique ? Tout d'abord, nous entendons les caractéristiques suivantes: vitesse de vol - 5-10 M (6150-12 300 km / h) et plus, plage de fonctionnement couverte des hauteurs - 25-140 km. L'une des qualités les plus intéressantes des véhicules hypersoniques est l'impossibilité d'un suivi fiable par les systèmes de défense aérienne, car l'objet vole dans un nuage de plasma opaque aux radars. Il convient également de noter la grande maniabilité et le temps de réaction minimum pour vaincre. Par exemple, un véhicule hypersonique ne prend qu'une heure après avoir quitté l'orbite d'attente pour toucher une cible sélectionnée.
Des projets de véhicules hypersoniques ont été développés plus d'une fois et continuent de se développer dans notre pays. On peut rappeler le Tu-130 (6 M), l'avion Ajax (8-10 M), des projets d'avion hypersonique à grande vitesse de l'OKB im. Mikoyan sur le carburant hydrocarbure dans diverses applications et un avion hypersonique (6 M) sur deux types de carburant - l'hydrogène pour les vitesses de vol élevées et le kérosène pour les plus faibles.
Missile hypersonique Boeing X-51A Waverider en cours de développement
Le projet de l'OKB im. Mikoyan "Spiral", dans lequel l'avion aérospatial hypersonique de rentrée a été mis en orbite par un satellite par un avion d'appoint hypersonique, et après avoir terminé des missions de combat en orbite, il est retourné dans l'atmosphère et y a effectué des manœuvres également à des vitesses hypersoniques. Les développements du projet Spiral ont été utilisés dans les projets du BOR et de la navette spatiale Bourane. Il n'y a aucune information officiellement confirmée sur l'avion hypersonique Aurora créé aux États-Unis. Tout le monde a entendu parler de lui, mais personne ne l'a jamais vu.
"Zircon" pour la flotte
Le 17 mars 2016, on a appris que la Russie avait officiellement commencé à tester le missile de croisière antinavire hypersonique Zircon (ASC). Le dernier projectile sera armé de sous-marins nucléaires de cinquième génération (Husky), de navires de surface et, bien sûr, du vaisseau amiral de la flotte russe, Pierre le Grand. Une vitesse de 5-6 M et une portée d'au moins 400 km (le missile couvrira cette distance en quatre minutes) compliquera considérablement l'utilisation des contre-mesures. On sait que la fusée utilisera le nouveau carburant Decilin-M, qui augmente la portée de vol de 300 km. Le développeur du système de missile antinavire Zircon est NPO Mashinostroyenia, qui fait partie de la Tactical Missile Armament Corporation. On peut s'attendre à l'apparition d'une fusée en série d'ici 2020. Il convient de garder à l'esprit que la Russie possède une vaste expérience dans la création de missiles de croisière antinavire à grande vitesse, tels que le missile antinavire en série P-700 "Granit" (2,5 M), le missile antinavire en série P -270 "Mosquito" (2, 8 M), sur lequel sera remplacé par le nouveau missile anti-navire "Zircon".
Frappe ailée
L'avion planeur hypersonique sans pilote, développé au bureau de conception de Tupolev à la fin des années 1950, était censé représenter la dernière étape du système de frappe des missiles.
ogive intelligente
Les premières informations sur le lancement du produit U-71 (comme il est désigné en Occident) en orbite proche de la Terre par la fusée RS-18 Stilett et son retour dans l'atmosphère sont apparues en février 2015. Le lancement a été effectué depuis la zone de position du complexe de Dombrovsky par la 13e division de missiles des Forces de missiles stratégiques (région d'Orenbourg). Il est également rapporté que d'ici 2025, la division recevra 24 produits U-71 pour équiper les nouveaux missiles Sarmat. Le produit Yu-71 dans le cadre du projet 4202 a également été créé par NPO Mashinostroyenia depuis 2009.
Le produit est une ogive de missile super maniable qui glisse à une vitesse de 11 000 km/h. Il peut aller dans l'espace proche et toucher des cibles à partir de là, ainsi que transporter une charge nucléaire et être équipé d'un système de guerre électronique. Au moment de plonger dans l'atmosphère, la vitesse peut être de 5000 m / s (18000 km / h), et pour cette raison, le Ju-71 est protégé contre la surchauffe et les surcharges, et peut facilement changer de direction de vol et est pas détruit.
Élément de la cellule d'armes hypersoniques, qui est resté un projet
La longueur de l'avion était censée être de 8 m, l'envergure était de 2, 8 m.
Le produit Yu-71, possédant une grande maniabilité à vitesse hypersonique en hauteur et le long du parcours et ne volant pas le long d'une trajectoire balistique, devient inaccessible pour tout système de défense aérienne. De plus, l'ogive est contrôlable, ce qui lui confère une très grande précision de destruction: cela permettra également de l'utiliser dans une version non nucléaire de haute précision. On sait que plusieurs lancements ont été effectués au cours de la période 2011-2015. Le produit Yu-71 devrait être mis en service en 2025 et il sera équipé de l'ICBM Sarmat.
Grimper
Parmi les projets du passé, on peut noter le missile Kh-90, développé par le Raduga Design Bureau. Le projet date de 1971, il a été fermé en 1992, ce qui a été difficile pour le pays, bien que les tests effectués aient montré de bons résultats. La fusée a été démontrée à plusieurs reprises au salon de l'aérospatiale MAKS. Quelques années plus tard, le projet a été relancé: la fusée a reçu une vitesse de 4 à 5 M et une portée de 3 500 km lorsqu'elle a été lancée depuis un porteur Tu-160. Un vol de démonstration a eu lieu en 2004. Il était censé armer le missile de deux ogives amovibles placées sur les côtés du fuselage, mais le projectile n'est jamais entré en service.
Le missile hypersonique RVV-BD a été développé par le Vympel Design Bureau du nom de II. Toropov. Il poursuit la gamme des missiles K-37, K-37M en service avec les MiG-31 et MiG-31BM. Le missile RVV-BD sera également utilisé pour armer les intercepteurs hypersoniques du projet PAK DP. Selon la déclaration du chef de KTRV Boris Viktorovich Obnosov, faite au MAKS 2015, la fusée a commencé à être produite en série et ses premiers lots sortiront de la chaîne de montage en 2016. Le missile pèse 510 kg, possède une ogive à fragmentation hautement explosive et frappera des cibles à des distances de 200 km dans une large gamme d'altitudes. Le moteur à propergol solide bimode lui permet de développer une vitesse hypersonique de 6 M.
SR-71
Aujourd'hui, cet avion, longtemps retiré du service, occupe une place prépondérante dans l'histoire de l'aviation. Il est remplacé par l'hyperson.
Hypersound du Céleste Empire
À l'automne 2015, le Pentagone a signalé, et cela a été confirmé par Pékin, que la Chine a testé avec succès l'avion de manœuvre hypersonique DF-ZF Ju-14 (WU-14), qui a été lancé depuis le site d'essai de Wuzhai. Ju-14 s'est séparé du porte-avions "au bord de l'atmosphère", puis a plané sur une cible située à plusieurs milliers de kilomètres dans l'ouest de la Chine. Le vol du DF-ZF était surveillé par les services de renseignement américains, et selon leurs données, l'appareil manœuvrait à une vitesse de 5 M, bien que sa vitesse potentielle puisse atteindre 10 M. protection contre l'échauffement cinétique. Des représentants de la RPC ont également déclaré que le Ju-14 est capable de percer le système de défense aérienne américain et d'infliger une frappe nucléaire mondiale.
Projets d'Amérique
Divers avions hypersoniques sont actuellement « en service » aux États-Unis et sont testés en vol avec plus ou moins de succès. Le début des travaux sur eux a été retardé au début des années 2000, et aujourd'hui, ils se trouvent à différents niveaux de préparation technologique. Récemment, Boeing, le développeur du véhicule hypersonique X-51A, a annoncé que le X-51A serait adopté dès 2017.
Parmi les projets en cours de réalisation, les Etats-Unis ont: un projet d'ogive hypersonique de manœuvre AHW (Advanced Hypersonic Weapon), un avion hypersonique Falcon HTV-2 (Hyper-Sonic Technology Vehicle) lancé par ICBMs, un avion hypersonique X-43 Hyper -X, un prototype de missile de croisière hypersonique X-51A Waverider de Boeing équipé d'un statoréacteur hypersonique à combustion supersonique. On sait également que des travaux sont en cours aux États-Unis sur le drone hypersonique SR-72 de Lockheed Martin, qui n'a officiellement annoncé qu'en mars 2016 ses travaux sur ce produit.
"spirale" cosmique
Un booster hypersonique développé dans le cadre du projet Spiral. Il a également été supposé que le système comprendrait un avion orbital militaire avec un propulseur de fusée.
La première mention du drone SR-72 remonte à 2013, lorsque Lockheed Martin a annoncé qu'il développerait le drone hypersonique SR-72 pour remplacer l'avion de reconnaissance SR-71. Il volera à une vitesse de 6400 km / h à des altitudes de fonctionnement de 50 à 80 km jusqu'à suborbital, aura un système de propulsion à deux circuits avec une prise d'air commune et un appareil de tuyère basé sur un turboréacteur pour l'accélération à partir d'une vitesse de 3 M et un statoréacteur hypersonique à combustion supersonique pour le vol à des vitesses supérieures à 3M SR-72 effectuera des missions de reconnaissance, ainsi que des frappes avec des armes air-sol de haute précision sous la forme de roquettes légères sans moteur - ils n'en aura pas besoin, puisqu'une bonne vitesse hypersonique de démarrage est déjà disponible.
Les experts se réfèrent aux questions problématiques du SR-72 comme le choix des matériaux et la construction de la peau qui peuvent résister à des charges thermiques élevées dues au chauffage cinétique à des températures de 2000 ° C et plus. Il sera également nécessaire de résoudre le problème de la séparation des armes des compartiments internes à une vitesse de vol hypersonique de 5-6 M et d'exclure les cas de perte de communication, qui ont été observés à plusieurs reprises lors des tests de l'objet HTV-2. Lockheed Martin a annoncé que le SR-72 serait de taille comparable au SR-71 - en particulier, le SR-72 mesurera 30 mètres de long. Le SR-72 devrait entrer en service en 2030.
