Au début de la Seconde Guerre mondiale, toutes les armées de premier plan ont eu le temps de mettre en service une variété de systèmes électriques. L'électrification a fourni l'éclairage des objets, le maintien des communications, etc. En conséquence, la désactivation des communications électriques pourrait affecter l'efficacité au combat de l'ennemi. Pour résoudre de tels problèmes, un réservoir électrique spécial "Ka-Ha" a été développé au Japon.
Projet "Ka-Na"
Selon diverses sources, depuis la fin des années vingt, des scientifiques japonais ont étudié les possibilités d'utilisation de l'électricité au combat. Le but du projet Ka-Na était de déterminer les capacités réelles du courant et la création de véritables systèmes de combat capables de toucher des personnes, des équipements, des équipements, etc.
Tout d'abord, déterminé empiriquement les caractéristiques de l'impact de diverses tensions sur la main-d'œuvre et les appareils électriques de l'ennemi. Il s'est avéré que la plupart des systèmes électriques ne peuvent pas supporter des tensions de plus de quelques centaines de volts et s'épuisent tout simplement. Une panne de l'appareil peut s'accompagner de destruction et d'incendie, potentiellement dangereux pour autrui.
La lutte contre la main-d'œuvre s'est avérée plus difficile - elle nécessitait un équipement aux caractéristiques améliorées, capable de lancer un courant dans le sol. Pour vaincre les soldats dans des conditions tropicales (humidité et chaleur élevées du sol, contribuant à une transpiration accrue), une tension d'environ 2-3 kV était nécessaire. Dans des conditions climatiques normales, des soldats en uniforme d'été ont été touchés à 5-10 kV. Enfin, dans un climat sec avec un hiver uniforme, la tension requise est passée à 10 kV.
Sur la base des résultats de ces études, les besoins en équipements de combat futurs ont été déterminés. Il était nécessaire de développer un groupe électrogène mobile capable de délivrer 10 kV au sol ou aux communications ennemies. Un tel produit pourrait combattre la main-d'œuvre de l'ennemi ou perturber sa communication, ses réseaux énergétiques, etc.
Bientôt, le premier prototype du générateur de combat a été créé. L'équipement nécessaire était monté sur un chariot à roues. Une telle base excluait une utilisation réelle au combat, mais permettait de montrer les principales capacités et d'en supprimer les caractéristiques. Après avoir testé le prototype sur un châssis léger, la conception d'un véhicule de combat à part entière a commencé.
Réservoir "Ka-Ha"
À la fin des années trente, le programme Ka-Na a atteint le stade de la création d'un véhicule de combat électrique à part entière. Ils décidèrent de construire ce prototype sur la base du plus récent char moyen Type 97, également connu sous le nom de Chi-Ha. La modification de la machine de base n'a pas pris longtemps, et bientôt une technique fondamentalement nouvelle est apparue.
Le réservoir électrique a été nommé Ka-Ha, abréviation de Electricity and Destruction. Dans certaines sources, la syllabe "Ha" est interprétée comme une indication du réservoir de base "Medium, Third".
Malheureusement, les dates exactes de la création et de la construction des chars Ka-Ha sont inconnues. Cependant, il est clair que ce véhicule n'a pas pu apparaître avant 1938, lorsque le char moyen de base est entré en production. De plus, selon certaines sources, au début des années quarante dans l'armée japonaise, il y avait déjà plusieurs "Ka-Ha".
Caractéristiques de conception
Le projet initial consistait à reconstruire un char moyen en série en un char électrique spécial. Ce travail n'était pas particulièrement difficile. Au cours de la modification, le "Type 97" a conservé presque toutes les unités principales, mais a perdu une partie de l'équipement. Après cela, l'apparence et les caractéristiques tactiques et techniques dans leur ensemble sont restées les mêmes, mais des opportunités fondamentalement nouvelles sont apparues.
Le corps blindé avec protection pare-balles dans son ensemble a conservé sa conception, mais a reçu une plate-forme de tourelle plus élevée. La tour standard est restée en place. Un moteur diesel 12 cylindres d'une capacité de 170 ch a été laissé à l'arrière; une transmission mécanique a été placée dans le nez. Le châssis reste le même.
Le char électrique Ka-Ha n'avait pas besoin d'armement pour un véhicule blindé linéaire. Le canon standard de 57 mm et la mitrailleuse de 7,7 mm ont été retirés de la tourelle. Également enlevé la mitrailleuse de cours dans la partie frontale de la caisse. A la place du canon, une maquette du canon a été placée, ce qui a permis de conserver la ressemblance avec un char moyen en série et de ne pas attirer indûment l'attention de l'ennemi.
"Ka-Ha" a été construit sur la base du char de commandement "Type 97", à la suite duquel il a reçu une station de radio. La seule photo connue d'une telle machine montre une tour avec une antenne main courante.
Les volumes libérés du compartiment de combat ont été utilisés pour l'installation d'un groupe électrogène à courant continu. Le type et l'architecture de ce produit sont inconnus. Il n'y a pas de données exactes à ce sujet, mais, très probablement, l'installation a reçu son propre moteur de la puissance requise. Le produit pourrait fournir des tensions jusqu'à 10 kV.
Le char a reçu des moyens de distribution d'énergie, des câbles pour fournir une tension au sol ou se connecter à des fils ennemis et à d'autres équipements spéciaux. Aussi, il fallait prévoir l'isolement des unités, ce qui évite la défaite de son propre équipage.
Citernes, incl. l'exploitant de l'équipement électrique avait droit aux kits de protection Type 88. C'était une combinaison entièrement fermée en tissu caoutchouté épais avec un casque et des gants. Dans une telle combinaison, l'opérateur pourrait travailler avec son propre équipement ou avec des barrières électrifiées ennemies.
Un char électrique d'un nouveau type était destiné à détruire la main-d'œuvre et les systèmes électriques ennemis. Lors du travail sur le champ de bataille, il était prévu d'entrer dans une position avec l'installation ultérieure de câbles aux bons endroits. Le courant électrique fourni au sol était censé se propager et frapper l'ennemi. Il a également été proposé de percer les fils de l'ennemi et d'y connecter des câbles.
On supposait que 10 kilovolts seraient capables de désactiver ou de tuer les soldats ennemis dans les tranchées. La haute tension était censée fournir un choc à travers les vêtements ou d'autres isolants. En outre, le réservoir pourrait brûler tous les systèmes électriques. De plus, un tel effet sur l'éclairage, le téléphone ou le télégraphe pourrait entraîner des blessures aux personnes, des incendies, etc. Dans le même temps, pour résoudre les missions de combat, le char électrique n'avait pas à entrer en contact direct avec l'ennemi.
Secrets d'exploitation
Selon des données connues, jusqu'au début des années quarante inclus, l'industrie japonaise produisait un petit nombre de chars Ka-Ha. Comment la production a été réalisée est inconnue. Des chars spéciaux pourraient être construits à partir de zéro ou fabriqués en reconstruisant des véhicules de type 97 existants. Le nombre de véhicules produits est inconnu, mais il est évident qu'il était petit.
L'existence de quatre exemplaires du "Ka-Ha" est connue de manière fiable. Après la construction, cette technique a été transférée au 27e régiment d'ingénierie distinct. Pendant cette période, l'unité était stationnée en Mandchourie et assurait les activités d'autres formations.
Le fonctionnement des quatre chars spéciaux est inconnu. Il n'y a pas de données sur l'utilisation d'une telle technique contre des cibles réelles. De plus, le choix de l'emplacement du déploiement soulève des questions. La région n'était pas très développée en termes de communications, mais elle pouvait aussi trouver du travail pour un char électrique.
Le service des quatre chars s'est poursuivi jusqu'à l'été 1945. Après le début de l'offensive de l'Armée rouge, l'armée japonaise a commencé à détruire des biens militaires secrets afin d'éviter qu'ils ne tombent entre les mains de l'ennemi. Durant cette période, le 27e Régiment du Génie a mené toute une opération pour éliminer son matériel. Le régiment a creusé une immense fosse et y a placé une centaine d'équipements et d'armes, ainsi que 16 tonnes d'explosifs. L'explosion qui a suivi a probablement détruit tous les chars Ka-Ha construits.
Projet trop original
Les données disponibles nous permettent d'évaluer le réservoir spécial "Ka-Ha" et de tirer quelques conclusions. Tout d'abord, il est nécessaire de noter une idée intéressante sous-jacente au projet. Les experts japonais ont non seulement compris la valeur de l'électricité, mais ont également cherché des moyens de l'utiliser au combat. Il convient de noter que le char Ka-Ha n'était pas la seule tentative d'utilisation du courant au combat. Le programme Ka-Na a permis l'émergence de plusieurs autres projets tout aussi intéressants.
Les avantages du réservoir Ka-Ha incluent la relative simplicité de production due à l'utilisation d'une base prête à l'emploi. En outre, il convient de noter la possibilité confirmée de vaincre la main-d'œuvre et l'équipement. En théorie, certaines cibles pourraient être détruites même à une distance considérable. Le char pourrait endommager l'infanterie ou les signaleurs. Dans ce dernier cas, un véhicule de combat pourrait perturber le travail d'unités, de formations et de formations entières.
Cependant, "Ka-Ha" s'est avéré être un modèle hautement spécialisé avec des problèmes caractéristiques. Le principal inconvénient peut être considéré comme la complexité du travail de combat selon les méthodes établies. Le déploiement d'un char électrique était suffisamment difficile pour attirer l'attention de l'ennemi. De plus, pour vaincre efficacement l'ennemi, un équipement électrique excessivement puissant était nécessaire, ce qui entraînait des risques supplémentaires.
La lutte contre les communications et l'alimentation électrique a été entravée par des facteurs objectifs. Ainsi, les lignes filaires les plus importantes sont situées à l'arrière de l'ennemi, et il peut être extrêmement difficile de les atteindre. Il est difficile d'imaginer comment une telle opération pourrait être réalisée.
On peut aussi noter la redondance du concept même de char spécial pour la destruction de soldats et d'équipements à l'électricité. N'importe quel char, canon d'artillerie, infanterie, etc. peut résoudre les mêmes tâches. La capacité d'électrocuter les gens et de brûler l'équipement était une caractéristique du char Ka-Ha, mais ce n'était pas son avantage fondamental par rapport aux autres armes.
Tout cela explique pourquoi le char spécialisé prometteur a été construit en très petite série et n'a pas reçu beaucoup de distribution. L'armée japonaise a rapidement évalué toutes ses caractéristiques positives et négatives et a tiré la bonne conclusion. Le char unique et intéressant n'était pas adapté à une exploitation de masse.
Cependant, le char n'a pas été oublié et est même devenu l'objet de blagues. Il y a quelques années, l'une des ressources Internet spécialisées a publié un article contenant des données "auparavant inconnues" sur un réservoir électrique. Il a été affirmé que ce véhicule avait reçu un canon électrique de type 100 et pouvait littéralement tirer 300 mégavolts de foudre. Plusieurs Ka-Ha prirent part aux batailles pour la Birmanie et détruisirent un nombre important de chars britanniques.
Cependant, ces données ont été publiées le 1er avril et ce n'était qu'une blague. Les caractéristiques réelles du « Ka-Ha » étaient bien plus modestes que celles du « poisson d'avril », et l'on ne sait rien de l'utilisation au combat d'un tel équipement. Cependant, cela ne rend pas le projet audacieux moins intéressant.
