Le chasseur d'attaque tactique F-15E "Strike Eagle" et une large gamme de ses versions continueront à fonctionner au 21e siècle dans l'armée de l'air des propriétaires actuels de ces machines. Travaillant côte à côte avec les avions de 5e génération, ces avions compensent pleinement les nombreuses lacunes graves des chasseurs furtifs F-35A achetés. Possédant un rapport poussée/poids élevé (environ 1,0), la poussée de postcombustion au milieu du navire est d'environ 2484 kgf / sq. m et une charge alaire relativement faible (475 kg/m2), le F-15E bénéficie d'un taux de virage en tangage élevé comparable aux versions F-15C, d'une excellente accélération et d'un taux de roulis au niveau du F-16C. La vitesse maximale avec des missiles air-air sur les suspensions est d'environ 2300 km/h, ce qui est nettement supérieur à celui des Mirages, Raphales et Gripen. La cellule conçue sur la base du F-15D biplace a une durée de vie plus élevée, environ 16 000 heures, ce qui est devenu possible grâce à une réduction de quinze fois des éléments structurels en titane par rapport aux cellules d'origine F-15B / D, ainsi que l'annulation de l'idée de fixer la plupart des pièces avec 10 000. rivets. C'est ce qui a permis à la famille de maintenir l'efficacité au combat dans le nouveau siècle. La flotte d'avions Strike Eagle, qui est en service dans l'US Air Force, fait également l'objet d'une mise à niveau progressive de son avionique. En particulier, le radar puissant le plus moderne avec AFAR AN / APG-82 (V) 1 de la société Raytheon est installé sur des véhicules américains, qui remplace le AN / APG-70 vieillissant rapidement. Le nouveau radar aéroporté est basé sur le réseau d'antennes radar AN / APG-63 (V) 3, conçu pour être installé sur des chasseurs sur le F-15C, mais sur la base du radar embarqué AN / APG-79 plus efficace. du chasseur polyvalent F / A-18E / F "Super Hornet", grâce auquel le nouveau radar a reçu les meilleures performances des 2 premières modifications. Le radar AN/APG-82 (V) 1 est capable de détecter une cible de type Eurofighter à une portée de 145 km, en suivant simultanément 28 cibles et en « capturant » 8 cibles. Les capacités de combat aérien du radar sont comparables à celles de l'AN/APG-81 du chasseur F-35A.
Des programmes de développement de systèmes d'avions prometteurs de 5e génération sont mis en œuvre aujourd'hui dans presque tous les pays plus ou moins développés d'Europe, d'Asie et d'Amérique du Nord. Mais, malgré la vague de solutions technologiques progressives du XXIe siècle, confirmée par un portefeuille impressionnant de commandes pour des machines telles que le F-35A, le créneau des chasseurs polyvalents modernisés des générations 4 et 4++ est toujours fermement ancré dans le marché international de l'armement, ces avions seront de la tête et des épaules au-dessus de la plupart des versions d'exportation des chasseurs de 5e génération pendant plus d'une décennie. Des exemples d'une telle supériorité ont également été observés dans les combats d'entraînement entre le F-35A et les Typhoons, le F-16C et le F-15E, où les qualités de maniabilité et de vitesse de ces derniers sont supérieures à celles du très médiatisé Lightning.
De nombreuses modifications du F-15C "Eagle" et du F-15E "Strike Eagle" méritent ici une attention particulière, qui, malgré l'augmentation des accidents dans les forces de défense aérienne japonaises, continueront à fonctionner côte à côte avec la prochaine génération d'avions dans le Forces aériennes de nombreux pays du « camp » pro-américain. Ainsi, dans l'armée de l'air israélienne, les chasseurs polyvalents de la génération "4+" F-15I "Raam" (modification du F-15E) sont assimilés à "l'atout stratégique" des forces armées dans leur ensemble. Une caractéristique de 25 véhicules biplaces est une large autonomie (environ 1300 km) en vol le long d'un profil mixte, et environ 1600 km en mode haute altitude avec une réduction unique pour effectuer une "percée" rapide de la défense aérienne ennemie avec un missile ciblé et une frappe à la bombe contre des cibles ennemies stratégiquement importantes. Jusqu'à récemment, cela permettait à l'armée de l'air israélienne de pénétrer presque librement dans l'espace aérien iranien et de mener des combats aériens à longue portée avec la flotte d'avions obsolètes de son armée de l'air, ainsi que d'attaquer des objets d'importance stratégique liés à la recherche nucléaire et à l'industrie militaire (nous sommes parler d'entreprises qui ne sont pas couvertes par un nombre suffisant de systèmes de défense aérienne "Tor-M1"). De plus, avec un ravitaillement ponctuel en vol et en utilisant les bases aériennes de l'Arabie saoudite, les "Raams" pourraient se rendre en Iran à partir de presque n'importe quel VN (à la fois l'ouest - du côté de l'Irak et du golfe Persique, et le sud - de la direction de la mer d'Oman), qui "présentait" automatiquement les besoins de défense aérienne iraniens, pour lesquels ni son unité aérienne ni le sol n'étaient prêts. Les Hawks améliorés et le S-200V n'auraient pas fait beaucoup de temps contre le F-15I, naturellement.
La Force aérienne d'autodéfense japonaise est armée de 201 chasseurs de supériorité aérienne F-15J / DJ. Des véhicules monoplaces et biplaces (modifications des F-15C/D américains), au nombre de 223 unités, ont été construits par les installations de Mitsubishi Heavy Industries sous licence de Boeing Corporation depuis 1981. En 35 ans d'exploitation, à la suite de divers incidents au sol et dans les airs, la flotte d'avions japonais "Needles" a perdu 12 chasseurs, ce qui en dehors d'une situation militaire est un taux d'accidents très élevé, mais pour le Japon ces avions de 4ème génération restent aujourd'hui la principale composante de la défense aérienne. Les éléments les plus importants de l'armée de l'air du pays du soleil levant sont constitués de 4 avions ravitailleurs KC-767J, 4 AWACS E-767 et 13 avions E-2C Hawkeye. Avec ces appareils, le F-15J peut accomplir des missions air-air (patrouille, interception, etc.) sur presque toute la longueur des frontières maritimes chinoises jusqu'à l'Asie du Sud-Est. Les capacités stratégiques du F-15J ont pris un nouveau sens après l'approbation par le gouvernement Shinzo Abe d'une résolution sur l'autorisation de l'utilisation des Forces d'autodéfense japonaises sur le territoire d'autres pays en cas d'attaque d'États alliés (comme vous le savez, il peut y avoir du poids). Certains F-15J ont été améliorés par l'installation d'un système de visée optique-électronique IRST, qui leur a donné de nouvelles opportunités pour mener des combats aériens rapprochés, et leur a également permis d'effectuer une surveillance secrète d'un ennemi aérien en mode passif.
Un fait intéressant confirmant les grandes ambitions régionales d'Israël d'utiliser le F-15I s'est produit le 24 décembre 2012, lors du soi-disant « Raid sur Khartoum ». Puis Hel Haavir a été attiré par une frappe ciblée sur l'entreprise de défense soudanaise Yarmuk, 2 vols F-15I Raam (une unité de frappe avec un UAB à bord et une unité de supériorité aérienne pour se protéger contre d'éventuelles actions de représailles du « Falkrum » soudanais), l'avion-citerne KC -707 et l'avion de contre-mesure électronique Nakhshon-Eitam Gulfstream G550. Le rayon d'action total avec retour était d'environ 4000 km, dont 2500 km au-dessus de la mer Rouge. En raison de la faiblesse de la défense aérienne du Soudan, l'usine d'armement de la capitale a été détruite en toute impunité, ce qui a entraîné la perte par le Hamas d'arsenaux d'armes décents. Le "raid sur Khartoum" peut être qualifié d'entraînement au combat de "l'atout éloigné" de l'armée de l'air israélienne pour des opérations dans les profondeurs stratégiques de l'espace aérien iranien, mais Tel-Aviv n'a pas tardé à se réjouir.
Après la levée de l'embargo sur la fourniture de systèmes de défense aérienne russes S-300 à l'Iran, l'équilibre des pouvoirs en Asie occidentale a radicalement changé en défaveur d'Israël. L'armée de l'air et la défense aérienne iraniennes seront armées de 4 divisions du système de défense aérienne S-300PMU-2 Favorit, qui, en termes de qualités de combat de base, sont presque comparables à celles du complexe S-400 Triumph. Déployés "en chaîne" le long de la frontière ouest et de la côte du golfe Persique, 3 "Favoris" sont capables de bloquer la route aérienne d'une longueur de 1200 km (de Bandar Abbas à Kermanshah), le quatrième, situé au nord de Téhéran, "ferme" le ciel sur la capitale et les agglomérations industrielles centrales de l'Iran. Un réseau continu de défense aérienne dans les parties occidentale et centrale de l'État fournira une protection partielle non seulement contre les avions de combat et les missiles balistiques à moyenne portée d'Israël et de la coalition arabe, mais aussi contre une éventuelle menace de la direction turque, où les États-Unis L'armée de l'air n'est pas pire qu'en République de Corée. Malgré le fait que seules 4 divisions S-300PMU-2 ne suffiront pas à contrôler 100 % de toutes les zones « aveugles » sur le terrain montagneux difficile de l'Iran, les ambitions d'Israël dans les médias sont devenues plus équilibrées et remplies d'une bonne part de analystes sur les conséquences des opérations aériennes contre l'Iran.
"Déménagé" à Tel-Aviv vraiment pour de bon. De nombreux spécialistes ont commencé de toute urgence à rechercher le concept de "piratage" du "Trois centième" avec l'aide de chasseurs furtifs F-35A, et ont même réussi à trouver des "moyens" en quelques jours de recherche. Le commandement de l'Air Force a trouvé une solution plus intelligente, qui consistait en une modernisation en profondeur du "Raam" et l'achat d'un F-15SE "Silent Eagle" profondément amélioré avec une signature radar réduite et de nouvelles capacités du radar aéroporté avec AFAR AN / APG -63 (V) 3. La capacité d'interception du Silent Needle est nettement plus élevée en raison de sa vitesse maximale de 2,3 M, et la meilleure maniabilité que celle du F-35A est due à l'aile trapézoïdale d'une grande surface et à un meilleur rapport poussée/poids avec un masse normale au décollage. Les capacités furtives "modérées" du F-15SE permettent au chasseur de s'approcher à des distances plus rapprochées des systèmes radar de défense aérienne iraniens, mais les restrictions sont toujours en vigueur, car grâce aux spécialistes chinois et aux systèmes radar et de défense aérienne russes et chinois en service, les sections iraniennes non couvertes par les 300 ciels sont sous la supervision des versions iraniennes des fameux systèmes de défense aérienne.
Les modifications iraniennes les plus intéressantes peuvent être considérées comme le système de défense aérienne Mersad (en russe. « Ambush »), qui est une version modernisée de l'American Hawk, une version peu connue du système de défense aérienne Buk appelé « Ra`ad » avec lanceurs sur châssis à roues et une copie iranienne du système de missiles de défense aérienne 9M38 - "Taer", ainsi que la version S-300PT, dite "Bavar-373". Tous les complexes ont été équipés d'interfaces et de logiciels prometteurs basés sur la base d'éléments numériques chinois; dans le PBU, les postes de travail automatisés du calcul sont équipés de LCD MFI.
Dans le cadre du système de missiles anti-aériens Mersad, il existe non seulement un nouveau SAM à 2 et 7 vols "Shalamcheh", mais également un MRS spécialisé à basse altitude pour l'interception des missiles de croisière en terrain difficile. Les embuscades compléteront parfaitement le petit nombre de bataillons S-300PMU-2 dans les hautes terres de la République islamique d'Iran.
DE NOUVELLES OPPORTUNITÉS POUR LE PRINCIPAL SPONSOR DE L'EIIL: LES AIGUILLES COMME CLÉ DE L'AUTOSUFFISANCE RÉGIONALE DU QATAR
Mais les F-15I et F-15S israéliens et arabes ne seront bientôt plus les seules "Aiguilles" en Asie occidentale. Selon les dernières informations fournies par l'agence de presse Reuters, lors d'une réunion de Barack Obama avec les dirigeants du Conseil de coopération des États arabes du Golfe, qui a eu lieu le 21 avril à Riyad, la question de l'approbation d'un contrat de 4 milliards pour la fourniture de 36 chasseurs tactiques F-15 de la société au Qatar a été discuté. Boeing ". Très probablement, nous parlons de modifications du F-15E ou du F-15SE. Un contrat pour l'achat de 24 chasseurs multirôles Rafale pour l'armée de l'air du Qatar est également en cours. Mais pourquoi la petite monarchie de la péninsule arabique a-t-elle besoin de 60 chasseurs de génération "4 ++" avec une portée de plus de 1 500 kilomètres, alors que les forces aériennes les plus puissantes des fleurons de la "coalition arabe" - l'Arabie saoudite et les États-Unis Emirates - sont à proximité ? Il y a deux réponses.
Tout d'abord, il s'agit d'une mise à jour de la flotte d'avions obsolète du Qatar, qui a longtemps été basée uniquement sur 12 chasseurs multirôles de la 4ème génération "Mirage 2000-5 EDA / DDA". Les véhicules avaient une liste limitée de missions de combat à résoudre, qui se réduisaient principalement à la défense aérienne des frontières proches de la monarchie contre les chasseurs-bombardiers de l'armée de l'air iranienne et le lancement de frappes de missiles et de bombes sur le territoire libyen dans le cadre des forces aériennes alliées de la coalition lors de l'opération Odyssey. Aube". Le Qatar était une sorte d'homme de main pro-occidental, dont le comportement dépend uniquement des décisions prises à Washington. Mais après que l'EI ait levé la tête dans toute l'Asie centrale et, en particulier, en Syrie et en Irak, le besoin d'élargir la gamme des « outils électriques » pour le Qatar est devenu très urgent, puisque cet État est le sponsor direct de la plus grande et la plus riche organisation terroriste. dans l'histoire. Vous n'irez pas loin sur 12 Mirage, et il faut ajuster la situation militaire en votre faveur en soutenant l'EI en Syrie, et même sans demander le soutien des Saoudiens, Turcs et Américains, c'est nécessaire quasi quotidiennement. La deuxième raison d'achats militaires aussi importants découle de cela.
La volonté d'action indépendante en Syrie, et dans toute la région, a contraint le commandement de l'armée de l'air du Qatar à agir au printemps 2014. La première étape a été la signature d'un contrat avec la société Airbus pour l'achat de deux A330 MRTT (Multi Role Tanker / Transport) convertibles de transport et de ravitaillement (TZS) afin d'augmenter la portée de l'aviation tactique actuelle et future. Deux avions sont capables de transférer jusqu'à 90 tonnes de fret militaire vers la Syrie par vol, tandis que 2 vols Rafale et 2 vols Strike/Silent Eagle (un total de 16 chasseurs) peuvent être entièrement ravitaillés (avec PTB) une autre opération aérienne au Moyen-Orient. Est. Apparemment, le F-15 remplira plus souvent des fonctions de frappe, et le Rafali - la tâche de couvrir le premier des avions de combat de l'armée de l'air syrienne ou de nos forces aérospatiales. Ceci est également indiqué par d'autres sous-clauses du contrat Rafali, qui traitent de l'armement des missiles. Ils prévoient l'achat de missiles air-air à moyenne portée MICA et à longue portée MBDA « Meteor ». Ces derniers, d'une manière ou d'une autre, constituent une menace sérieuse pour tous les types d'avions de combat: équipés d'un statoréacteur "Meteora" ont des indicateurs de grande vitesse dans le segment de vol final, et l'ARGSN du SAM "Aster-30" contribue à une "capture" améliorée des cibles avec une ESR réduite, qui incluent des chasseurs de génération "4++". En faisant une manœuvre anti-missile depuis Meteor, on ne peut qu'espérer la guerre électronique, les réflecteurs dipolaires et la simple chance. C'est la tactique la plus réaliste de l'aviation tactique qatarie.
Mais "Rafali" et "Silent Needles" sont interchangeables dans les tâches de conquête de la suprématie aérienne. Et, en cas de poursuite d'un ennemi aérien à grande vitesse, le F-15SE, en raison de la vitesse maximale plus élevée de 600 km / h, sera plus opportun que le Rafale, mais uniquement avec des missiles AIM-120C-8. Je suppose, bien sûr, qu'il est peu probable que le « sommet » de Doha soit assez intelligent pour engager un combat aérien avec nos Su-35S ou Su-30SM équipés de missiles Khibiny et RVV-SD, mais que ne se passe-t-il pas dans le chaos ? des conflits militaires modernes.
Un fait très intéressant est le type de versions « Rafale » achetées par le Qatar. Un total de 6 voitures simples, les 18 autres sont des doubles (par analogie avec le "Rafale-DM" égyptien). Le Qatar a "visé" loin, car nous savons tous que les chasseurs biplaces sont plus tenaces et capables à la fois de mener des combats aériens avec plusieurs cibles et dans des missions air-sol: le copilote peut dupliquer le premier, jouer le rôle d'un opérateur système, ou d'un pilote, qui décharge alternativement l'équipage de l'avion; des exemples frappants de ceci sont le Su-30SM et le MiG-35S. Les demandes d'influence stratégique du Qatar dans la région sont en effet soutenues en proportion directe de la viabilité de l'EI, et la préparation des contrats pour les F-15 et les Rafals n'est que la moitié de la bataille.
Le même contrat "Rafalev" comprend la fourniture d'un lot important de missiles de croisière d'avions à longue portée SCALP et de munitions guidées modulaires AASM 125. ALCM SCALP a une portée de 250 à 1000+ km; en raison de la faible signature radar et de la lourde ogive pénétrante en tandem pesant 450 kg BROACH, le missile est capable de surmonter une puissante défense aérienne et de frapper des zones fortifiées et des infrastructures souterraines dans la profondeur opérationnelle du territoire ennemi. L'armée de l'air du Qatar pourra utiliser ce missile contre certaines installations à terre en Iran et contre les forces gouvernementales syriennes dans le sud et le centre du pays, où les systèmes de défense aérienne des forces aérospatiales russes ne sont pas encore opérationnels. L'UAB modulaire AASM 125 diffère par la déviation circulaire probable minimale (CEP) de la cible à moins de 1 mètre, obtenue en installant un autodirecteur laser semi-actif. Ces munitions peuvent également être utilisées contre l'armée syrienne du sud, dominée par l'aviation polyvalente de la coalition occidentale.
Sachant que l'Iran prend une part active à la lutte contre l'Etat islamique, en envoyant des unités du Corps des gardiens de la révolution islamique en RAS, les forces armées du Qatar se sont déjà chargées de construire une défense anti-navire contre la marine iranienne dans le golfe Persique au cas où d'un éventuel déclenchement du conflit entre l'Iran et la "coalition arabe"… Le Qatar sera la première cible la plus proche sur laquelle les forces armées iraniennes frapperont. Lors du salon des équipements militaires DIMDEX-2016, qui s'est déroulé à Doha le 30 mars, le ministère de la Défense du Qatar a signé un autre contrat avec le consortium européen MBDA pour l'achat d'un système de missile de défense aérienne équipé du français Exocet MM-40 Block 3 missiles antinavires et les missiles italiens Marte-ER. Une quantité supplémentaire de MM-40 Block 3 a été achetée pour le réarmement de 4 bateaux lance-missiles de classe Barzan et 3 bateaux lance-missiles de classe Damsah. Ces modifications du système de missile antinavire Exocet sont capables de frapper non seulement des cibles maritimes, mais également des cibles côtières ennemies; et les frégates et les corvettes en service dans la marine iranienne ont aujourd'hui une défense aérienne très faible. Il n'y a rien de plus grave que le système de défense aérienne d'autodéfense embarqué Sea Cat dans la flotte iranienne, donc l'Iran n'a pas de protection contre les nouveaux "Exocets" sur le théâtre d'opérations naval. Mais il existe des missiles antinavires chinois modernisés de type C-802, appelés en Iran « Noor » et « Gader » d'une portée pouvant aller jusqu'à 220 km, ce qui suffit à détruire complètement la flotte qatarie en cas d'attaque préventive. frapper.
Le missile antinavire "Exocet" MM-40 Block 3 est capable de descendre jusqu'à 2 mètres en phase de vol final, ce qui en fait une cible difficile non seulement pour les navires de surface dotés de systèmes de défense aérienne d'autodéfense obsolètes, mais aussi pour les la plupart des frégates, destroyers et croiseurs modernes avec BIUS "Aegis" à bord, dont la portée décimétrique crée des problèmes d'interception de cibles à très basse altitude. On sait qu'en plus du Qatar, un complexe antinavire côtier basé sur le système de missile antinavire MM-40 Block 3 a également été acheté par la marine kazakhe pour la défense dans la Caspienne.
Sur le territoire du Qatar, il y a une grande base aérienne américaine d'El Udeid, où un bombardier stratégique B-52H a été transféré la veille de la base aérienne de Barksdale (Louisiane), et Doha fait pleinement confiance au soutien américain en cas de guerre régionale. Mais cela ne sauvera pas la monarchie des centaines de missiles balistiques tactiques opérationnels iraniens "Shihab-1/2" et MRBM "Shihab-3", qui suffiront à "broyer" tous les postes de commandement souterrains et lanceurs connus du MRBM DF -3 Forces royales saoudiennes de missiles stratégiques, et transformer toutes les installations militaires qataries en ruines. Ici, ni les Patriotes défendant El Udeid sur terre, ni l'Aegis couvrant depuis la mer, ne peuvent rien faire: le nombre de missiles est écrasant.
Mais ce scénario d'une grande guerre dépend de nombreux facteurs et conditions militaro-politiques qui n'ont pas été créés sans ambiguïté à ce jour, et ce n'est pas un fait qu'une confluence imminente de circonstances nous montrera une image fondamentalement différente de la structure de ce vaste région d'Asie. Pour cette raison, la forte augmentation de l'armée de l'air du Qatar par les Rafals et les dernières versions des Needles porte Doha à un nouveau niveau d'influence au Moyen-Orient dans un jeu local. Et grâce aux stations de transport et de carburant A330 MRTT, les avions militaires de la monarchie peuvent apparaître dans le ciel de presque toutes les nouvelles "victimes" du régime occidental en Afrique du Nord et en Asie occidentale, avec lesquelles, grâce à la médiation de l'Etat islamique et d'autres organisations terroristes, la famille Al-Thani verra un bénéfice digne des cheikhs. …
