Dans l'Iliade d'Homère, deux véhicules très importants sont constamment mentionnés. Ce sont des bateaux et des chars. Les navires remplissent exclusivement une fonction de transport. Aucune bataille navale avec leur participation n'a lieu. C'est sur des navires que l'armée achéenne atteignit les rives de la Troas. De plus, ces navires eux-mêmes sont de petite taille, ce qui est prouvé par le fait qu'ils se tiennent sur le rivage, soutenus par des rondins. Homère décrit ces navires comme étant à flancs noirs, c'est-à-dire ayant une coque résineuse. Au milieu du navire, il y a un mât avec une voile droite et, en plus, il est également entraîné par des rames. Ce ne sont pas les esclaves qui rament, mais les membres d'équipage eux-mêmes, et ce sont aussi des guerriers.
Réplique "Argo".
Comme vous le savez, il y a une fresque représentant un navire de l'époque minoenne. Certes, cette époque était « longue » avant la guerre de Troie, mais les technologies se sont ensuite développées lentement. L'exemple de Thor Heyerdahl s'est avéré contagieux ici aussi, alors ici, quatre ans avant les Jeux Olympiques d'Athènes, le Musée Maritime de Crète a proposé de créer une copie du navire minoen et de porter le flambeau avec la flamme olympique dessus. Il a également organisé le financement et, en fait, la construction du navire. Le ministère de la Culture de la Grèce a également soutenu l'initiative, la partie scientifique du projet a été décidée à être développée par les spécialistes de l'institut de recherche local "NAUDOMO", qui signifie "Institut de recherche sur la construction navale ancienne et la technologie", et le travail a commencé. Une équipe de passionnés, dirigée par le vice-amiral Apostolos Curtis, a également rassemblé et analysé toutes les informations disponibles sur les navires du XVe siècle av. NS. Il comprenait non seulement des spécialistes dans le domaine de l'histoire navale, mais aussi de la littérature, de la géographie, de l'informatique, des modélisateurs et des reconstituteurs expérimentés.
Ils ont décidé de nommer le navire "Minoa" et de le construire en Crète dans un ancien chantier naval vénitien. On pense que la mort de la civilisation minoenne était le résultat d'une éruption volcanique catastrophique près de l'île moderne de Santorin: toute la Crète était couverte de cendres, une vague géante s'est formée après l'explosion du volcan a atteint les rives de la Crète voisine et a emporté à la fois la ville et le village, et il a également détruit la légendaire flotte minoenne … Les Minoens survivants ne purent se remettre des conséquences de ce cataclysme. Eh bien, et puis, au début en Crète, puis sur d'autres îles, les scientifiques ont trouvé les traces d'une civilisation minoenne unique. Quant à l'île de Santorin, les archéologues ont trouvé de nombreuses belles peintures murales colorées, qui comprenaient également des "scènes de mer".
Ces fresques ont été traitées sur un ordinateur, à l'aide duquel des modèles informatiques de navires de l'époque minoenne ont été créés. Comme matériau de construction à la disposition des Minoens, ils ont choisi le cyprès, qui possède le bois le plus dur et le plus résineux. Tous les processus technologiques et étapes de construction de ce navire minoen ont été essayés pour être étudiés à l'avance sur son modèle informatique 3D. Dans le même temps, selon les calculs, la coque du navire devait avoir la forme d'une goutte afin qu'elle éprouve le moins de résistance au vent et aux vagues. La longueur de l'unireme, comme les Grecs appelaient de tels navires, qui n'avaient qu'une rangée de rames, sans pont, avec des voiles droites et un équipage de 22 rameurs, était censée être de 17 m et sa largeur n'était que de 4 m.
Pour commencer, un groupe de modélistes expérimentés du musée maritime de Crète a réalisé une copie plus petite du futur navire à l'échelle 1: 5 et également à partir de cyprès, seulement de plus petite taille. Et puis l'équipe, armée de haches à double tranchant, de scies, de perceuses à main et d'autres outils - des copies de découvertes archéologiques, s'est mise à fabriquer le navire.
Reconstruction du navire achéen (Type VI) par Peter Connolly.
Sa quille était constituée d'un tronc de cyprès de 22 m de long, avec l'étrave et l'étambot recourbés vers le haut. La coque elle-même était "cousue" à partir de planches posées sur les côtés de la quille et attachées avec des cordes. Ce n'est qu'après cela que des cadres ont été placés à l'intérieur de la peau, découpés dans des cyprès solides, pliés avec des colliers et des cordes de la même manière que la quille. Le boîtier est imperméabilisé par enduction avec un mélange de résine et de graisse. De plus, la coque était également recouverte de plusieurs couches de tissu bien résiné et, après un an, les travaux sur le navire étaient terminés.
Maquette d'un navire marchand de l'âge du bronze (vers 1150 av.
Le 1er décembre 2003, il a quitté le quai, a reçu un nom, a été consacré et a hissé le drapeau national grec et les fanions. Il s'est avéré qu'une telle conception du navire lui permettait de "respirer" sur les vagues, et la tige courbée vers le haut et biseautée facilitait l'approche des berges douces, où il pouvait être facilement retiré de l'eau. L'ancre était faite de pierre avec trois trous pour attacher une corde et deux cornes faites de piquets. Au centre même étaient placés des bancs transversaux étroits pour les rameurs et un mât en chêne avec une voile pour voile, en tissu de laine dense. "Minoa" était censé naviguer de la même manière que les navires minoens naviguaient: d'une île à l'autre, sans quitter une grande distance de la côte, comme le faisaient les anciens navigateurs. Il fallait passer la nuit ou attendre le mauvais temps dans les ports le long de la route. L'équipage du navire était composé de 24 jeunes hommes forts, répartis également pour ramer à tour de rôle. La vitesse à l'aviron était de 2, 4 nœuds, et à la rame et avec la voile relevée, elle était de 3, 2 nœuds.
L'équipe a d'abord été entraînée à ramer, après quoi, le 29 mai 2004, cette réplique a mis les voiles et le 24 juin, elle est arrivée au port du Pirée, où se sont rassemblées d'autres répliques de navires grecs antiques et où elles ont toutes participé à l'événement culturel olympique. programme.
"Minoa" au Musée de La Canée.
Eh bien, après les Jeux Olympiques, il a été exposé dans le même quai vénitien de la ville de La Canée, dans le musée du navire minoen et dans la branche du musée maritime de Crète, où se trouve aujourd'hui "Minoa".
Ensuite, une réplique du dernier et plus grand "Argo" a été construite, ce qui a également confirmé en général les attentes de ses créateurs. C'est-à-dire que ce navire se distinguait également par une bonne navigabilité et marchait bien à la fois à la rame et à la voile. Fait intéressant, selon la légende, l'équipage de "Argo" coïncidait avec le nombre de personnes qui pouvaient s'adapter et travailler sur ce navire. Ainsi, en lisant Homère et connaissant cet indicateur, vous pouvez essayer de calculer au moins approximativement le nombre de Grecs qui ont navigué vers Troas.
Eh bien, et ils ont évidemment apporté les chars avec eux, ainsi que les chevaux, puis ils les ont rassemblés et… les ont donnés à leurs chefs, qui les ont montés sur le champ de bataille, chargés d'armures de bronze. Alors ils économisèrent leurs forces, et en plus, ils avaient une provision de lances pour lancer et de flèches pour un arc. Les batailles de chars telles que celles livrées entre les Hittites et les Egyptiens n'ont pas eu lieu ici. Les Grecs achéens avaient très peu de chars et de chevaux pour opérer isolément des principales forces de leur armée.
Guerriers sur un char avec des fléchettes à la main. Image sur un navire de Tirynthe.
Quant à leur structure, extérieurement ils diffèrent peu des égyptiens. Apparemment, c'était une telle "tendance" à l'époque. Deux roues avec des jantes en bouleau (pourquoi du bouleau est inconnu, mais ce qui est du bouleau - c'est sûr), une clôture légère au niveau de la ceinture, un timon pour deux chevaux et un harnais qui leur permettait d'être attelé à ce char - c'est tout.
Char mycénienne. Rénovation moderne. (De: Fields N. Char de guerre de l'âge du bronze. Oxford: Osprey (New Vanguard series # 119). 2006.)
Certes, pas un seul char de l'époque mycénienne ne nous est parvenu (contrairement aux chars égyptiens), mais les dessins sont nombreux, c'est donc très probablement le cas.
Un aurige et un guerrier coiffés de casques en défense de sanglier, reconstitution d'une fresque de Pylos, XIIIe siècle. AVANT JC.
