Pour les forces blindées, la plus grande menace en raison de leur large distribution est posée par les mines terrestres artisanales et les mines hautement explosives, qui sont installées à faible profondeur dans le sol. Afin d'évaluer l'ampleur de cette menace aux États-Unis d'Amérique, des études spéciales ont été menées, selon les résultats desquelles, dans la production de mines hautement explosives, 96 pour cent des volumes totaux sont des mines terrestres, la masse de qui ne dépasse pas 10 kilogrammes. Environ la moitié de ces mines ont une masse de 6 à 8 kilogrammes. L'OTAN a sa propre classification des mines hautement explosives, qui est basée sur le niveau de danger pour les véhicules blindés: plus la masse de la mine en équivalent TNT est élevée, plus le niveau de sécurité du véhicule doit être élevé. Toutes les normes de l'OTAN sont définies dans le programme STANAG 4569. Le niveau de sécurité le plus élevé est le niveau 4, qui correspond à 10 kilogrammes de TNT. Cependant, dans la pratique, des mines de poids beaucoup plus lourd sont souvent utilisées, de sorte que le poids maximum d'une mine terrestre, considérée comme la plus courante, est de 20 kilogrammes.
Comme vous le savez, la demande crée l'offre. C'est cette règle qui est devenue la principale pour le marché des équipements militaires modernes. Ceci est confirmé par l'émergence et le développement actif de véhicules blindés tactiques à roues, qui ont été progressivement distingués dans un groupe distinct. Les principales caractéristiques d'une telle technique sont couvertes par la désignation MRAP (machines avec protection antimines et balistique puissante, Mine Resistant Ambush Protected).
La plupart des véhicules de ce type sont équipés d'une garde au sol élevée et d'un fond en V. Ils peuvent transporter un grand nombre de soldats, offrant une réservation circulaire à l'épreuve des balles (dans certaines versions, même de gros calibre). Ces véhicules blindés peuvent être utilisés pour des opérations de contre-insurrection, d'escorte de convoi, de patrouille et de reconnaissance. De plus, de tels véhicules peuvent faire partie de brigades légères.
Les premiers véhicules blindés de ce type ont commencé à apparaître et ont été activement utilisés dans les États africains. Une conception aussi inhabituelle est devenue nécessaire en raison des menaces constantes de la présence d'engins explosifs sur les voies de transport. Les succès les plus marquants dans ce domaine ont été remportés par les développeurs sud-africains, qui ont créé dans les années 80, d'abord pour le marché domestique puis pour le marché étranger, le véhicule blindé Casspir.
Les solutions mises en œuvre dans cette machine, à un degré ou à un autre, se sont reflétées dans de nombreux développements ultérieurs et plus modernes de la technologie de cette classe, dont le rôle dans les conflits locaux s'est progressivement accru. Les conflits militaires qui ont eu lieu dans les Balkans, en Tchétchénie, en Afghanistan et en Irak ont exigé de nouvelles améliorations des véhicules blindés. Les États-Unis ont commencé la production en série de véhicules blindés de classe MRAP. Peu à peu, ils ont été rejoints par d'autres États qui avaient leurs propres industries automobile et blindée - Allemagne, France, Italie, Grande-Bretagne, Chine, Turquie, Russie, Inde, Pologne, Pakistan.
Dans le même temps, les approches des développeurs pour assurer la protection des véhicules blindés, qui sont utilisés dans des zones à haut niveau de menace par les mines, reposent pour l'essentiel sur des solutions techniques déjà testées. Ainsi, les véhicules blindés de cette classe ont un grand nombre de caractéristiques communes: le nombre minimum de soudures avec un corps porteur monobloc, un fond de caisse en V ou en V tronqué, la distance maximale de l'équipage et les passagers des roues, la garde au sol maximale, l'emplacement des roues au ras de la silhouette globale de la carrosserie, pas de poches d'air.
L'Ukraine n'est pas non plus restée à l'écart de la création de véhicules blindés de la classe MRAP. Pour la première fois, le pays a démontré un nouveau développement lors d'une exposition en Inde, qui a eu lieu en 2012. Le projet a été nommé KrAZ-01-1-11 / SLDSL. Ce véhicule blindé est le résultat d'un travail conjoint de la société ukrainienne AvtoKRAZ et de la société indienne Shri Lakshmi Defence Solutions LTD. Le nouveau véhicule est présenté comme un véhicule blindé polyvalent.
KrAZ-01-1-11 / SLDSL peut être utilisé pour le transport opérationnel de troupes et d'appui-feu, ainsi que comme transporteur d'équipements et d'armes militaires. La voiture est développée sur la base du châssis à quatre roues motrices KrAZ-5233VE avec une disposition des roues 4x4 et une conduite à droite, ainsi qu'un moteur YaMZ-238DE2 de 330 chevaux.
Cette voiture blindée peut transporter jusqu'à 12 militaires. Pour le transport du personnel, des sièges antidéflagrants sont situés dans le compartiment des troupes. L'entrée et la sortie du véhicule se font par les portes arrière à double battant. De plus, la voiture est équipée du Rigel MK1 - une tourelle avec un angle de rotation égal à 360 degrés. Il fournit un support pour armes légères, par exemple, une mitrailleuse PKMS de 7,62 mm, une mitrailleuse NSVT de calibre 12,7 mm, un lance-grenades automatique AGU-40 ou AGS-17. De plus, il est possible d'installer des missiles guidés antichars de fabrication ukrainienne ou un module de combat équipé d'une télécommande. Les armes légères peuvent être tirées depuis la voiture. A cet effet, il comporte huit meurtrières. Pour mener à bien les tâches assignées, KrAZ-01-1-11 / SLDSL est équipé de systèmes de vidéosurveillance avec caméras de recul et de caméras de vision nocturne avec un angle de rotation de 360 degrés, ainsi que de moyens de communication.
La protection contre les mines et les armes légères est assurée par une structure de support monobloc, renforcée d'acier blindé, de parois latérales et de doubles portes, entre lesquelles se trouve un matériau antidéflagrant de 2,5 centimètres d'épaisseur, une structure de plancher qui forme un coin -fond en forme en raison de trois murs.
Selon des experts ukrainiens, leurs collègues indiens ont réservé certains des composants les plus importants du véhicule - la cabine, les réservoirs de carburant, la centrale électrique, la batterie, le module de transport et les éléments de transmission. Par ailleurs, on sait également que pour le blindage des parois et du plancher de la voiture, des matériaux antidéflagrants ont été utilisés, proposés par la société ARMET, fondée en 1976. Comme vous le savez, elle est spécialisée dans le blindage des voitures avec les derniers matériaux de protection internes. Dans la voiture blindée KrAZ-01-1-11 / SLDSL, le matériau antidéflagrant Thika Mineplate a été utilisé, qui, avec une épaisseur de 1,2 centimètre, a un poids spécifique de seulement 19 kilogrammes par mètre carré. Ainsi, il est beaucoup plus léger qu'un blindage de 6-8 mm.
Selon les développeurs, cette voiture blindée, selon les normes de l'OTAN, répond au niveau 3A (en termes de protection du verre pare-balles, du blindage du compartiment moteur et des parois verticales), c'est-à-dire qu'elle peut résister à un blindage 7, 62- balle de mm à une distance d'environ 30 mètres à une vitesse venant en sens inverse de 930 mètres par seconde. Quant à la réservation anti-mines, alors, selon les déclarations des développeurs, la voiture blindée dépasse le niveau 2 selon les normes de l'OTAN (cependant, il n'est pas précisé de combien). Ainsi, KrAZ-01-1-11 / SLDSL est capable de résister à une explosion de mine pesant 6 kilogrammes en équivalent TNT.
Selon des sources indiennes, dans un proche avenir, il est prévu de créer un modèle de voiture blindée qui aura un niveau de protection contre les mines inférieur, mais en même temps aura une capacité de charge plus élevée et aura des roues dans un empattement réduit pour augmenter la maniabilité du véhicule. Ainsi, la voiture peut être utilisée pour transporter des marchandises et du personnel.
Il faut dire que cette voiture blindée a été créée pour la promotion sur le marché indien, ainsi que vers les pays d'Amérique latine, d'Afrique et d'Asie du Sud-Est, c'est-à-dire les pays dans lesquels AvtoKRAZ produit, en particulier, des 4x4 à roues tout-terrain. véhicules ou 6x6, utilisés dans des unités militaires ou servant au transport de marchandises civiles. Actuellement, il existe plusieurs options pour le véhicule blindé KrAZ-01-1-11 / SLDSL: un véhicule blindé de transport de troupes, un véhicule de commandement, un véhicule de contrôle opérationnel, un point d'observation, un véhicule ambulance et un véhicule d'élimination des munitions.
La société espère que le nouveau développement sera également intéressant pour les forces armées ukrainiennes.
