Le 24 janvier 1720, Pierre Ier signe un manifeste sur l'introduction de la « Charte de la mer sur tout ce qui concerne la bonne gouvernance pendant que la flotte est en mer ».
La Russie doit l'apparence d'une marine à part entière à son premier empereur, Pierre Ier. Mais cette déclaration contient une quantité considérable d'images: après tout, le tsar n'a pas construit chaque nouveau navire de guerre de ses propres mains ! Mais dans les mots que notre pays lui doit et la première charte navale, il n'y a pas d'allongement. Peter I a travaillé sur ce document 14 heures par jour et était en fait son auteur principal.
On ne peut pas dire qu'avant Pierre le Grand, aucun effort n'ait été fait en Russie pour construire une marine, tout comme il y avait eu des tentatives pour créer une charte navale russe. La première expérience des deux a été les actions du tsar Alexei Mikhailovich. Sur son ordre, le premier navire de guerre russe, le célèbre "Eagle", a été construit dans un chantier naval spécialement créé à cet effet sur l'Oka, et son premier capitaine, le Néerlandais David Butler, a rédigé une "Ship formation letter". Le document soumis à l'Ambassadorial Prikaz, rédigé par un Hollandais, était en fait une version courte mais très volumineuse de la charte navale - une version qui convenait tout à fait à un seul navire. En fait, cette "Lettre" était un extrait de la réglementation navale néerlandaise et concernait presque exclusivement l'état de préparation au combat du navire et la bataille. Pour une véritable marine, qui allait devenir une force sérieuse pour la Russie, un tel document n'était clairement pas suffisant. Ainsi que les deux autres: le "Décret sur les galères sur l'ordre du service naval" réécrit par Pierre Ier (1696) et créé par son ordre par le vice-amiral Cornelius Cruis "Règles de service sur les navires" (1698). En 1710, sur la base de la charte de Cruis, paraissent des "Instructions et articles pour l'armée à la flotte russe". Mais même ce document, qui jouait en fait le rôle de la charte navale, n'était pas dans sa pleine mesure, puisqu'il ne couvrait pas toutes les questions importantes du service maritime. Et seulement dix ans plus tard, la Russie a acquis sa première véritable charte navale.
Sur la page de titre de la première édition de la Charte Maritime, il y avait une inscription « Livre de la Charte Maritime, en langues russe et gauloise, sur tout ce qui concerne la bonne gouvernance lorsque la flotte était en mer. Il sera publié par ordre de la majesté impériale à l'imprimerie de Saint-Pétersbourg de l'été du Seigneur 1720, le 13 avril ". Et la publication fut ouverte par le manifeste de janvier de Pierre, dans lequel il était dit que « Et même cette affaire est nécessaire à l'État (selon ce proverbe: que tout potentat, qui a une armée de terre, a une main, et qui la flotte a, a les deux mains), pour ce souci de cette charte navale militaire a été faite, afin que chacun connaisse sa position et l'ignorance que personne ne dissuaderait … Tout par notre propre travail a été fait et accompli à Saint-Pétersbourg, 1720, Genvar le 13ème jour."
Le manifeste tsariste, dans lequel, comme Pierre le Grand a souvent réussi à le faire, les buts et objectifs, ainsi que la nécessité de la création et de l'introduction du Règlement naval en Russie ont été formulés clairement et clairement, suivi de la "Préface à la lecteur volontaire", dans lequel de manière très détaillée, avec de nombreuses digressions et citations de l'Écriture Sainte, racontait l'histoire de la formation de l'armée russe et la nécessité de créer une flotte militaire russe.
Publication de la première charte maritime. Photo: polki.mirpeterburga.ru
Après la préface, qui a pris dix pages - de la deuxième à la onzième, - le texte même de la Charte de la mer, composé de cinq parties, ou livres, a commencé. Le premier d'entre eux s'ouvrait avec l'indication que « Chacun, à la fois le plus haut et le plus bas de notre flotte, qui vient au service, doit prêter le serment de fidélité correctement: et lorsqu'il le fera, il sera alors accepté dans notre service.." Ci-dessous se trouvait le texte du serment pour ceux qui entrent dans le service naval, qui a été précédé d'une clarification, "comment fixer le serment ou la promesse": "Mettez votre main gauche sur l'Evangile et levez votre main droite avec deux pouces tendus " (c'est-à-dire l'index et le majeur).
Derrière le texte du serment se trouvait une courte explication « Sur la flotte », qui commençait par les mots « La flotte est un mot français. Par ce mot, nous entendons beaucoup de navires naviguant ensemble, ou debout, à la fois militaires et marchands. » Dans la même explication, il a été dit à propos de la composition de la marine, les concepts de commandants d'escadron de divers drapeaux ont été introduits, et la liste d'équipement pour les navires de différentes classes a également été signée, en fonction du nombre de canons sur chacun. Cette peinture s'appelait "Règlements imposés sur les rangs des navires, combien de quels rangs de personnes devraient être sur le navire de quel rang". Il est à noter que, selon ce bulletin, les capitaines - et ce mot signifiait ici rang, pas position - ne pouvaient servir qu'à bord de navires dotés d'au moins 50 canons. Les 32 canons étaient commandés par des lieutenants-capitaines, tandis que les 16 et 14 canons étaient commandés par des lieutenants. Les navires avec moins de canons dans la fiche de rapport n'étaient pas du tout prévus.
Après l'explication de "Sur la flotte" et "Règlements" sont venues les principales dispositions du premier livre de la charte - "À propos de l'amiral général et de chaque commandant en chef", sur les grades de son état-major, ainsi que sur articles définissant la tactique de l'escadron. Le deuxième livre était divisé en quatre chapitres et contenait des décrets sur l'ancienneté des grades, sur les honneurs et distinctions extérieures des navires, « sur les drapeaux et fanions, sur les lanternes, sur les saluts et les pavillons commerciaux… ». C'est dans ce deuxième livre que figurait également la fameuse norme, que les disciples de Pierre Ier interprétaient et interprétaient comme une interdiction directe d'abaisser le drapeau de la marine russe devant quiconque: « Tous les navires de guerre russes ne devraient pas abaisser les drapeaux, les guimpes et marseille, sous peine de privation du ventre."
Le troisième livre révélait l'organisation du cuirassé et les devoirs des officiers qui s'y trouvaient. Il s'est ouvert avec le chapitre "Sur le capitaine" (le commandant du navire) et s'est terminé avec le chapitre "Sur le Profos", qui était le 21. Entre eux se trouvaient les chapitres qui déterminaient les droits et les devoirs de la grande majorité des grades de la marine, qui avaient dans leur responsabilité quelque chose de plus que de simplement remplir les ordres des supérieurs hiérarchiques - du lieutenant-commandant au coupeur et charpentier, du médecin du navire au prêtre du navire. Déterminant leurs responsabilités, la charte déterminait également la tactique du navire au combat, et non en combat singulier, mais dans le cadre d'un escadron, principalement en ligne avec d'autres navires.
Le quatrième livre se composait de six chapitres: « Sur la bonne conduite sur le navire », « Sur les serviteurs des officiers, combien quelqu'un devrait avoir », « Sur la répartition des provisions sur le navire » pour quel service sera décerné »), ainsi que ainsi que" Sur la répartition du butin "et" Sur la répartition du butin des prix non militaires. " Le livre cinq était intitulé "Sur les amendes" et se composait de 20 chapitres, représentant les statuts judiciaires et disciplinaires sous une même couverture.
Deux ans plus tard, le 16 avril (5 avril, à l'ancienne) à Saint-Pétersbourg, "la deuxième partie du règlement maritime, qui définit tout ce qui concerne la bonne gestion pendant que la flotte était dans le port, ainsi que l'entretien des ports et raids », a été publié à Saint-Pétersbourg, complétant le texte original de la Charte marine. Les deux parties sont restées en vigueur de 1720 à 1797 indivise, et jusqu'en 1853 - avec la "Charte de la Marine" adoptée à la fin du XVIIIe siècle. Pendant ce temps, la charte a été rééditée 15 fois: deux fois - en 1720, puis en 1722 (avec la deuxième partie), en 1723, 1724, 1746, 1763, 1771, 1778, 1780, 1785, 1791, 1795, 1804 et enfin en 1850, lorsque la deuxième partie du Règlement de la marine fut publiée séparément. Toutes ces réimpressions ont été publiées dans l'imprimerie du corps des cadets de la petite noblesse de la Marine et de l'Académie des sciences.
Nous pouvons donc affirmer avec certitude que la Charte navale de Pierre a déterminé le sort et les actions de la flotte russe pendant un siècle et demi, jusqu'à la tristement célèbre guerre de Crimée. C'est-à-dire que toute l'histoire de la flotte à voile de la Russie est l'histoire et la charte de la mer, écrites par son créateur, Pierre le Grand.
