Le 1er juin, la Russie célèbre la Journée de la flotte du Nord - la "plus jeune" de toutes les flottes militaires de l'État russe. Son histoire officielle a commencé il y a 83 ans. Le 1er juin 1933, la flottille militaire du Nord est formée, quatre ans plus tard, en 1937, elle est transformée en flotte militaire du Nord. Aujourd'hui, la tâche principale de la Flotte du Nord est de maintenir en permanence les forces nucléaires stratégiques de la marine dans l'intérêt de la dissuasion nucléaire. Par conséquent, la majeure partie de la flotte se compose de sous-marins lance-missiles et lance-torpilles, d'avions porte-missiles et anti-sous-marins, de navires lance-missiles, porte-avions et anti-sous-marins. En outre, la flotte est chargée de protéger la navigation, les régions économiquement importantes et d'exécuter d'importants ordres de politique étrangère des dirigeants russes dans les eaux de l'océan mondial.
La Flotte du Nord est la plus jeune de Russie. Mais en fait, l'histoire de la navigation dans les mers du nord de notre pays a commencé bien avant la création de la Flottille militaire du Nord en 1933. Même à l'époque pré-Pétrine, les Pomors, braves marins russes, naviguaient ici sur leurs navires. Pierre Ier a jeté les bases de la construction navale organisée dans les mers du Nord. Mais jusqu'au début du XXe siècle, il n'y avait pas eu de formation distincte de la marine russe dans l'océan Arctique. Et cela malgré le fait que depuis la fin du XIXe siècle, des expéditions polaires ont été nominées à plusieurs reprises, commandées par des marins russes - Georgy Sedov, Alexander Kolchak et quelques autres.
Dans les conditions de la Première Guerre mondiale, la nécessité de créer une formation navale distincte dans les mers du nord lavant l'empire russe est devenue évidente. De plus, cela était requis par les tâches urgentes de défense des frontières russes et de protection des navires russes dans les mers du nord. Au moment du déclenchement de la Première Guerre mondiale, un seul navire de guerre russe, le navire messager "Bakan", était en service dans la protection de la pêche dans les mers du nord. En fait, la zone d'eau des mers du nord était sans défense contre les actions de la marine allemande. Déjà en 1915, les explosions des navires marchands naviguant dans la mer Blanche se régularisent. J'ai dû me tourner vers la Grande-Bretagne pour organiser le chalutage commun et la défense des côtes de la mer Blanche. Mais les Britanniques, puisque leurs problèmes de défense de la mer du Nord n'étaient pas directement liés, n'ont pratiquement pas aidé la Russie.
Au début de la Première Guerre mondiale, en dehors des navires hydrographiques, il n'y avait qu'un seul navire militaire russe (le navire messager "Bakan") dans le théâtre maritime du Nord, qui servait à la protection de la pêche. L'apparition en 1915 dans la mer Blanche de mines allemandes, sur lesquelles des navires marchands ont explosé, a contraint le ministère de la Marine à commencer à organiser la "White Sea Chaluting Party". L'aide de l'Angleterre, vers laquelle la Russie s'est tournée à plusieurs reprises, était épisodique et extrêmement faible. En fin de compte, les dirigeants russes sont arrivés à la conclusion qu'il était nécessaire d'organiser eux-mêmes le chalutage et la protection de la navigation dans la mer Blanche. Cependant, cette tâche semblait insaisissable.
A cette époque, les principales forces navales russes étaient concentrées dans la mer Baltique et la mer Noire. Il était pratiquement impossible de transférer les navires des flottes de la Baltique et de la mer Noire dans l'océan Arctique. Le seul moyen d'organiser la formation d'une flottille distincte dans l'océan Arctique était d'y déplacer une partie des navires de la flottille sibérienne, basée à Vladivostok. Mais la flottille sibérienne elle-même n'était pas nombreuse et ne pouvait apporter une aide solide à la flottille naissante de l'océan Arctique. J'ai dû me tourner vers des pays étrangers avec une proposition d'achat de navires pour l'équipage de la flottille. Ils ont réussi à conclure un accord avec les Japonais - les anciens cuirassés "Poltava" et "Peresvet" et le croiseur "Varyag" ont été achetés au Japon. En 1904, pendant la guerre russo-japonaise, ces navires ont été coulés, mais les Japonais les ont relevés et réparés. En plus des trois anciens navires russes "japonais", il a été décidé de transférer plusieurs navires de la flottille sibérienne dans l'océan Arctique. En février 1916, le ministère de la Marine de l'Empire russe a pris la décision officielle de former la flottille de l'océan Arctique.
- croiseur "Askold"
Cependant, la relocalisation des navires de Vladivostok à Mourmansk n'a pas été exempte d'excès. Le croiseur "Peresvet" a coulé dans la région de Port-Saïd, sauté par une mine. En conséquence, il a été décidé de transférer le cuirassé "Chesma" à la mer du Nord, dans lequel le cuirassé "Poltava" a été renommé (avant la mort de "Peresvet", il était supposé que le "Chesma" remplacerait le croiseur "Askold " en Méditerranée, qui ira vers le Nord). En plus de lui, les croiseurs Askold et Varyag sont arrivés dans le Nord. Les villes de Yokanga et Mourmansk ont été choisies comme base de la flottille, et les navires pour les besoins de la nouvelle formation ont été transférés de Vladivostok. Le gouvernement tsariste n'avait pas d'argent pour acheter de nouveaux navires de guerre à l'étranger, alors la Russie a été forcée d'acheter des chalutiers, des baleiniers, des paquebots et des yachts obsolètes et de les convertir à la hâte en navires de guerre. En particulier, pour les besoins de la flottille du nord, ils ont acheté 6 chalutiers norvégiens et britanniques, 5 chalutiers espagnols, 3 chalutiers américains, 1 baleinier français et 2 norvégiens, 14 yachts et vapeurs, qui ont été transformés en navires messagers. Cependant, il était possible de commander la construction de nouveaux navires militaires à l'étranger. Ainsi, 12 dragueurs de mines ont été construits en Grande-Bretagne, et d'Italie en septembre 1917 un sous-marin construit sur commande spéciale, nommé "St. George", est arrivé à Arkhangelsk.
Le 7 octobre 1917, à la veille de la Révolution d'Octobre, 89 navires de combat et auxiliaires servaient dans la flottille de l'océan Arctique. Il s'agissait du cuirassé Chesma, 2 croiseurs Askold et Varyag, 6 destroyers, le sous-marin Saint George, le mouilleur de mines Ussuri, 2 brise-glace Svyatogor et Mikula Selyaninovich, 43 dragueurs de mines, 18 navires messagers, 8 navires portuaires, 4 navires hydrographiques, 3 transports. Les navires de la flottille ont été impliqués dans l'escorte des cargos avec l'aide des pays de l'Entente, ainsi que dans la lutte contre les sous-marins allemands.
Cependant, la Révolution d'Octobre et le retrait ultérieur de la Russie soviétique de la Première Guerre mondiale ont marqué une nouvelle étape dans la courte histoire de la Flottille de l'océan Arctique. Déjà le 26 février 1918, le département naval du Comité central de la flottille de l'océan Arctique a décidé de le réduire. Selon ce décret, la flottille devait comprendre 1) une division de chalutage composée de 16 dragueurs de mines, 2) des navires messagers pour la protection des industries de la pêche des mers du nord - 5 navires (Gorislava, Yaroslavna, Kupava, Taimyr et Vaygach "); 3) Atelier de transport « Ksenia »; 4) service de communication de la flottille composé de 2 dragueurs de mines et de 2 navires messagers; 5) direction des phares et des voiliers, composée de 5 navires; 6) expédition hydrographique de la mer Blanche, composée de 2 navires hydrographiques et 3 dragueurs de mines; 7) les brise-glaces "Svyatogor" et "Mikula Selyaninovich"; 8) L'enquête de Mourmansk, qui comprenait le navire hydrographique "Pakhtusov"; 9) deux destroyers; 10) sous-marin "St. George" (plus tard, il devait être déplacé vers la mer Baltique). Tous les autres navires et institutions de la flottille ont reçu l'ordre d'être réduits ou éliminés. Cependant, le 24 mai 1918, un nouvel ordre a suivi, selon lequel le nombre de navires de la flottille a été encore réduit. En particulier, la division du chalutage a été réorganisée en un détachement de 12 dragueurs de mines, il a été décidé de retirer tous les dragueurs de mines de l'expédition hydrographique et le sous-marin a été transféré au port pour un stockage à long terme. De toute évidence, le commandement naval soviétique était convaincu que le jeune État n'aurait plus besoin d'une grande flottille militaire dans l'océan Arctique. Mais, comme il s'est avéré très vite, la réduction de la flottille était une grosse erreur. La guerre civile a commencé, accompagnée de l'intervention de troupes étrangères. Les troupes anglaises et françaises débarquent à Mourmansk, les Finlandais passent à l'offensive.
Il convient de souligner que l'offensive finlandaise blanche a eu lieu en mars 1918 - juste avant que la décision ne soit prise de réduire davantage la flottille. Soit dit en passant, la décision de réduire la flottille a été activement mise en œuvre par un certain A. M. Yuryev - Vice-président du Conseil régional des députés du peuple de Mourmansk. D'abord, Yuryev et ses partisans ont procédé à une démobilisation accélérée de la partie la plus active des marins de la flottille, puis le 30 juin 1918, ils ont officiellement annoncé leur rupture avec le régime soviétique et conclu un accord avec les représentants de l'Angleterre, le USA et France sur des "actions communes". Ce traité a délié les mains des Britanniques, des Américains et des Français pour de nouvelles interventions dans les ports du nord de la Russie. Les navires de la flottille de l'océan Arctique se sont retrouvés entre les mains des Blancs et des interventionnistes, donc, dans les régions du nord de la Russie, principalement des batailles terrestres se sont déroulées entre les détachements de l'Armée rouge d'une part, les interventionnistes et les Blancs d'autre part.. Le gouvernement « blanc » de la Région Nord sous la direction de Tchaïkovski a remis aux Britanniques et aux Français un certain nombre des navires les plus intéressants de la flottille, justifiant formellement cette décision par le fait qu'elle suit les accords alliés, et la Grande-Bretagne est en état de guerre avec l'Allemagne. En fait, il s'agissait d'un véritable braquage de la flottille sur les navires les plus performants, qui ont été emmenés en Angleterre et en France. À la suite des actions du gouvernement Tchaïkovski, la composition de la flottille en février 1919 a été considérablement réduite et ne comprenait que 12 navires messagers et hydrographiques, 4 destroyers, 9 dragueurs de mines et le cuirassé "Chesma".
- cuirassé "Chesma"
Lorsqu'en février 1920, une offensive à grande échelle des unités de l'Armée rouge contre Arkhangelsk commença, les Blancs commencèrent une évacuation accélérée. Le général Miller, notamment, a été évacué sur le brise-glace Kozma Minin, que le brise-glace rouge Canada n'a pas réussi à dépasser. Le 20 février, des unités de l'Armée rouge libèrent Arkhangelsk et le 22 février, à la suite d'un soulèvement de marins et de soldats, Mourmansk passe aux mains des bolcheviks. Le nord de la Russie s'est réuni au printemps 1920 sous la domination soviétique. Les dirigeants de la Russie soviétique ont dû réfléchir sérieusement à la manière de restaurer les forces navales dans l'océan Arctique - après tout, une partie importante des navires de la flottille a été emmenée par les envahisseurs dans des ports étrangers. En fin de compte, la décision a été prise de créer la flottille navale de la mer Blanche, qui a ensuite été réorganisée en force navale de la mer du Nord.
Les Forces navales de la mer du Nord, selon l'arrêté du 26 juin 1920, comprenaient un détachement naval, une flottille fluviale, des expéditions hydrographiques de la mer Blanche et de l'océan Arctique, la direction des phares et des directions nautiques de la mer Blanche, navires de défense côtière de la région de Mourmansk, une équipe de plongée et de sauvetage. L'escadron naval comprenait le cuirassé Chesma, 3 croiseurs auxiliaires, 3 croiseurs intercepteurs, 2 destroyers, le sous-marin Kommunar (comme s'appelait le sous-marin Saint George), 8 patrouilleurs, 2 bateaux, 2 dragueurs de mines et 1 yacht à moteur. La défense côtière de la région de Mourmansk se composait de 7 patrouilleurs, 4 dragueurs de mines, 2 vapeurs. Un certain nombre de navires ont été transférés aux expéditions hydrographiques et à la Direction du phare de la mer Blanche et de la voile. Après la fin de la guerre civile, il a été décidé de radier tous les tribunaux de service obsolètes et plus impropres. Les navires hydrographiques sont restés dans les forces navales, les brise-glaces ont été remis aux ports de commerce de la mer Blanche. En décembre 1922, la North Sea Naval Force est dissoute.
Cependant, déjà 11 ans après le démantèlement des forces navales de la mer du Nord, les dirigeants soviétiques se sont à nouveau tournés vers l'idée de rétablir une flottille militaire dans les mers du nord pour protéger les frontières maritimes nord de l'Union soviétique. En conséquence, le 1er juin 1933, conformément à une circulaire spéciale, la Flottille militaire du Nord a été formée. Pour l'équiper, 3 destroyers, 3 patrouilleurs et 3 sous-marins ont été transférés de la mer Baltique à la baie de Kola. La principale base navale de la flotte était à l'origine Mourmansk, et depuis 1935 - Polyarny. En 1936, la flottille du Nord a reçu sa propre aviation navale - une liaison distincte d'avions MBR-2 a été redéployée vers le Nord.
Conformément à l'arrêté du commissaire du peuple à la défense de l'URSS du 11 mai 1937, la flottille militaire du Nord est transformée en flotte du Nord. Cette décision a entraîné une augmentation significative de la puissance de la flotte. Il comprenait 14 sous-marins, 5 destroyers, plusieurs dizaines de navires auxiliaires, des brigades de destroyers et de sous-marins, une formation de protection de la zone d'eau, a commencé le développement de la route maritime du Nord. Le premier commandant de la flotte du Nord était le vaisseau amiral de 1er rang Konstantin Ivanovich Dushenov (photo). Les navires de la flotte du Nord ont joué un rôle important dans le développement de l'océan Arctique, en soutenant les explorateurs polaires soviétiques et la guerre soviéto-finlandaise de 1939-1941. est devenu la première répétition de combat de la flotte - les navires de la flotte du Nord ont assuré le transport de marchandises et le soutien de l'Armée rouge. La flotte du Nord a joué le rôle le plus important pendant la Grande Guerre patriotique. Pendant les années de guerre, la flotte, qui comprenait 15 sous-marins, huit destroyers, sept patrouilleurs et 116 avions de combat avant son démarrage, a presque triplé son armement.
Grâce aux actions des forces de la Flotte du Nord, il a été possible de détruire plus de 200 navires et navires ennemis, plus de 400 navires de transport, environ 1300 avions, pour assurer le passage de 76 convois alliés avec 1463 transports et 1152 navires d'escorte. Des milliers de marins de la mer du Nord se sont battus héroïquement sur terre, éliminant de nombreux soldats et officiers ennemis. Mais le personnel de la flotte a également subi d'importantes pertes au combat - plus de 10 000 officiers, contremaîtres et marins sont morts au cours de batailles contre les envahisseurs nazis et leurs alliés. À l'heure actuelle, la flotte du Nord est l'une des flottes militaires les plus puissantes et les plus dynamiques de la marine russe.
