La force de transport, dirigée par le porte-avions Carl Vinson (de la classe Nimitz), a quitté la base de San Diego sur la côte Pacifique et s'est dirigée à travers l'océan Pacifique vers le Moyen-Orient.
Le voyage est généralement routinier, dans le but d'entraîner l'équipage, de pratiquer des tâches d'entraînement avec des alliés et de protéger les intérêts américains au Moyen-Orient.
Mais il y a une différence significative.
Pour la première fois, le groupe Carl Vinson Aviation utilisera une modification embarquée du dernier chasseur-bombardier F-35C.
Simultanément au F-35C, il est prévu d'utiliser l'avion de guerre électronique EA-18G et la dernière modernisation de l'avion E-2D AWACS.
Les spécialistes américains sont convaincus qu'une telle combinaison fournira à l'avion une efficacité maximale dans l'exécution des tâches assignées. Les experts soutiennent qu'un tel groupe d'avions est capable de détruire les radars ennemis, les postes de commandement, les centres de suivi et de guidage et les chasseurs avant même que l'ennemi ne puisse détecter un groupe d'attaque dans les airs.
Par conséquent, le groupe d'aviation "Karl Vinson" a quelque peu changé. En plus de la dernière modification du Supercot F/A-18E-F, il y aura une dizaine de F-35C à bord. L'avion de guerre électronique EA-18G "Growler" sera également plus gros que d'habitude: sept au lieu de cinq dans l'état. Et il y a aussi plus d'avions AWACS E-2D "Hawkeyes": cinq au lieu de quatre.
Cela suggère seulement qu'en fait, le commandement prévoit d'utiliser des avions de reconnaissance et de guerre électroniques très actifs en groupes avec des chasseurs-bombardiers.
De plus, à bord du porte-avions se trouve une nouvelle modification du CMV-22B "Osprey", dont les capacités seront également testées dans les conditions des exercices à venir.
Considérant qu'avant de prendre la mer, le personnel navigant des groupes aériens a pu recevoir une formation suffisante au sol, il ne reste plus qu'à élaborer l'application directement depuis le pont.
La nouvelle disposition des ailes d'avion, selon les experts militaires américains, sera non seulement plus efficace pour infliger des dommages à l'ennemi, mais aussi plus de capacité de survie.
L'enjeu sera placé sur l'EA-18G "Growler", qui devrait devenir le centre d'attaques non cinétiques contre l'ennemi, et une augmentation du nombre de ces avions donnera au groupe aérien plus d'opportunités de repousser les attaques de guerre électronique de l'ennemi, et plus d'impact sur l'ennemi par toutes les méthodes non cinétiques.
Plus une augmentation du nombre "d'yeux" sous la forme d'un E-2D supplémentaire et, de plus, modernisé, qui effectue le contrôle aérien de l'espace.
Et l'atout initial du F-35C sous la forme de la furtivité radar et de la dernière avionique devient le troisième élément qui augmente les chances de survie de l'aile en conditions de combat.
Ainsi, la reconnaissance, la détection précoce de l'ennemi, l'utilisation de la guerre électronique pour supprimer les systèmes de détection ennemis, la furtivité et les missiles.
Et les experts américains pensent que l'essentiel est de limiter la capacité de l'ennemi à détecter les groupes aériens américains. En effet, les moyens de reconnaissance ennemis peuvent être désactivés par des attaques surprises du F-35C, qui seront guidés par les désignations de cibles de l'E-2D et sous la couverture fiable de l'EA-18G. Eh bien, alors c'est la chose habituelle - les Américains savent travailler avec une supériorité aérienne complète.
Donc, les perspectives (de l'avis des Américains) ont vraiment leur place.
Et sur la logistique. Ici aussi, il y a quelques innovations.
Auparavant, toutes les fonctions de transport pour les livraisons urgentes à bord d'un porte-avions (personnel, courrier, pièces détachées et autres marchandises utiles) étaient affectées au C-2A "Greyhound".
Le vieux Greyhound laboure pour la Marine depuis 1966 et il est grand temps de le remplacer. Il n'y a rien d'éternel.
Soit dit en passant, le E-2D Hawkeye a également été créé par Grumman sur la base du C-2A. Avec toutes les conséquences qui en découlent.
Désormais, les opérations de transport et de logistique devraient être confiées au CMV-22B "Osprey", non pas un avion, mais un tiltrotor. Le plus intéressant ici est que le compartiment cargo de l'Osprey peut accueillir, par exemple, un moteur pour le F-35, ce qui n'est pas possible avec le compartiment du C-2A. Et c'est un très grand pas en avant en termes de fiabilité technique de l'ensemble du groupe aéronautique.
De plus, le CMV-22B a longtemps été utilisé par le Corps des Marines des États-Unis. Voiture célèbre. Le CMV-22B peut voler de nuit, ce qui n'était pas disponible pour le C-2A. Le tiltrotor est certifié pour les vols de nuit, et bien que le personnel ne soit pas officiellement transporté la nuit, en cas d'accident où il est nécessaire d'apporter d'urgence des pièces de rechange et du matériel, le CMV-22B sera très utile.
De plus, le tiltrotor a une portée plus longue qu'un avion.
En général, le groupe de grève est assez réussi. On pourrait y chercher des défauts, mais…
Malheureusement, nous n'avons rien de proche à notre disposition. Le chasseur embarqué de 5e génération n'est qu'en mots (oui, le MiG-29K est 4+, mais c'est le MiG-29K, un avion du siècle dernier), il n'y a pas de guerre électronique et d'avions embarqués AWACS à tous.
On dit souvent qu'un porte-avions est un outil de lutte contre les pays du tiers monde. Très vulnérable aux attaques telles que les sous-marins.
En général, comme le montre la pratique d'utilisation de l'AUG par les États-Unis, c'est bien le cas. Et en termes d'« éducation » des pays du tiers monde, et en termes de vulnérabilité.
Cependant, une telle projection de puissance, que les États-Unis connaîtront en pratique en termes d'utilisation d'avions neufs, et peut-être réussie, nous fait porter un regard différent sur ces porte-avions inutiles. AUG d'un porte-avions, 1-2 croiseurs lance-missiles et 6-8 destroyers seront une arme très efficace dans tout conflit local.
Bien que "Zircon" ou "Caliber" puisse encore devenir une limitation des capacités de l'AUG, même dans le nouveau format. Mais c'est un sujet pour une autre conversation. Ainsi que la possibilité d'équipements de détection russes et chinois.
