La dernière bataille du raider allemand

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La dernière bataille du raider allemand
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Vidéo: La dernière bataille du raider allemand

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Vidéo: L'Armée Rouge La puissance militaire de l'URSS 1/2 , documentaire 2024, Mars
Anonim
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- Vos papiers. Monsieur… Tamerlan ? Comment es-tu arrivé là? Entreprise? Non, il s'agit d'un contrôle de routine.

Le contrôle n'était pas routinier. Le suspect a été aperçu sur cette route. L'officier Cornwall feuilleta pensivement les papiers. L'assurance c'est bien. Formellement, il n'y a rien à montrer.

Le chauffeur regarda curieusement le policier dans le miroir. Il se tenait au montant B, ne s'approchant pas de la porte du conducteur. Une mesure de sécurité standard pour réduire le risque d'attaque surprise.

- Descendez de la voiture, s'il vous plaît.

Le chauffeur ne bougea pas, continuant de sourire. Un cri à peine audible s'échappa du coffre.

- Dehors de la voiture! Vivant! La main de Cornwall sortit le Smith & Wesson de son étui.

L'expression amicale disparut. Assis à demi tourné, le chauffeur a tenté de tirer sur l'agent des forces de l'ordre intrusif. Il n'avait qu'une fraction de seconde de retard: un policier lui a tiré une balle dans la nuque rasée.

Un simple dénouement, si l'inattendu n'était pas arrivé. L'officier Smith & Wesson a raté le tir…

Le Cornwell blessé, comme dans un brouillard, a couru vers sa voiture. Dès les plans suivants, il était protégé par une roue inversée: une vieille ruse de la police qui est devenue un rituel à chaque arrêt sur la route.

Accroupi, Cornwall a rechargé le pistolet. Tirer! Seconde! Troisième! Le quatrième a touché la tête de l'agresseur.

La radio dit: Highway North, escarmouche au quatre-vingt-seizième. L'officier est blessé."

Je suis sûr que la plupart d'entre vous ont deviné les motifs et les implications de la "fiction noire"

Les noms des acteurs sont restés inchangés. L'épisode avec une fusillade sur l'autoroute démontre les particularités de rencontrer un meurtrier d'une manière pacifique. Malgré les mesures de sécurité prises, le risque demeure toujours. L'initiative et la surprise sont du côté du "loup déguisé en brebis". Et les risques augmentent encore plus si quelque chose ne se passe pas comme prévu.

8 mai 1941 sur le calendrier. Le cargo battant pavillon norvégien Tamerlan (un raider déguisé Penguin) approche pour être inspecté par le croiseur de Sa Majesté Cornwall.

« Pingouin », alias « Tamerlan », alias le grec « Kassos », alias le « Pechora » soviétique, alias l'insaisissable « Raider » F » d'après les rapports de la marine britannique, alias « Navire 33 » et « Hilfskreutzer 5 » (HSK - 5) dans les rapports de la Kriegsmarine, véritable maître de la réincarnation, qui a parcouru en 357 jours de marche une distance équivalente à deux équateurs de la Terre. Pendant ce temps, il a capturé et détruit 28 grands navires d'un tonnage total de 136 000 tonnes de jauge brute. Le « Pingouin » figure à l'honneur parmi les navires les plus productifs de l'histoire des guerres en mer !

En termes de valeur du tonnage coulé, seule sa collègue Atlantis (Raider C) et une série de « formidables trentenaires » d'une autre époque pouvaient se comparer au Pingouin.

Les raiders allemands appartenaient à une classe spécifique d'équipement militaire. Combine les caractéristiques d'un croiseur léger (six canons de 150 mm), d'un destroyer (4-6 TA et une douzaine de torpilles), d'un mouilleur de mines ("Penguin" avait 380 mines à bord) et d'une base flottante expéditionnaire pour le ravitaillement des sous-marins dans les zones reculées de l'océan.

La dernière bataille du raider allemand
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Il y avait aussi des traces d'un navire de débarquement (une centaine de combattants pour former des équipes d'arraisonnement), d'une prison flottante et d'un navire de reconnaissance. En se faufilant dans l'océan Pacifique, l'un des raiders a collecté une vaste gamme d'informations sur la route maritime du Nord, qui a ensuite été utilisée pour mener des opérations militaires dans l'Arctique.

« … Nous avons continuellement photographié les rives, photographié tous les objets que nous avons rencontrés sur notre chemin. Ils ont photographié les îles qu'ils traversaient, près desquelles ils se tenaient, photographié le cap Chelyuskin, photographié les brise-glaces sous lesquels ils marchaient. A la moindre occasion, des mesures de profondeur étaient effectuées; ils ont débarqué et photographié, photographié, photographié…

Les images et les interceptions radio étaient les plus inoffensives que ces navires avaient à offrir. Ils représentaient un danger vraiment mortel dans d'autres conditions.

Et nous - sans lumières, ce sera donc plus vrai. Et le commerce deviendra beaucoup plus honnête

Les raiders n'étaient pas comme les croiseurs auxiliaires des autres états.

Les « Rawalpindi » britanniques ou les « Hokoku Maru » japonais, anciens paquebots, étaient dans la ligne de mire par mesure forcée. Une alternative aux grands navires de guerre pour patrouiller les communications océaniques. Les croiseurs auxiliaires ne cachaient pas leur nouvelle destination et arboraient fièrement le drapeau de leur pays.

Lorsque l'ennemi est apparu, les marins britanniques ont communiqué les coordonnées par radio et sont morts dans une bataille inégale. " Rawalpindi " - ce casse-cou audacieux qui s'est jeté sous les canons de " Gneisenau ". Un exploit similaire a été accompli par Jervis Bay, faisant obstacle à l'amiral Scheer.

Dans une situation de duel avec des navires de guerre, de tels "croiseurs" étaient condamnés.

Les raiders allemands n'ont pas fonctionné de cette façon. Pendant tout ce temps, ils se faisaient passer pour des « bonimenteurs » inoffensifs et stupides. Ils sont allés travailler sous les drapeaux d'États alliés ou neutres. Et quand ils ont compris et essayé de tirer, ils ont crié le plus fort dans les airs à propos de l'attaque contre le "marchand" pacifique d'un navire de guerre inconnu, sauf qui peut! Les marins de la Kriegsmarine avaient moins d'honneur et de conscience que les os d'une méduse.

Comme des sous-marins qui exploitent l'incertitude et l'incertitude du milieu aquatique, les raiders ont profité de l'incertitude de la situation et de la nécessité pour leurs adversaires de respecter les règles de la mer.

Les coques des cargos étaient un gadget tactique. Les "Hilfkreuzers" ont été spécialement créés de manière à briser le blocus et à se dissoudre dans l'océan sous le couvert de navires civils.

L'armement était caché derrière les remparts. Une « mascarade » était utilisée avec des cheminées amovibles, des mâts et de fausses flèches cargo.

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L'un des rares signes que le raider pouvait donner était l'absence de "coloré" dans l'équipage du navire marchand. Le moment auquel les pilotes de l'avion de patrouille étaient attentifs.

Pour la reconnaissance, les raiders ont utilisé leurs propres hydravions avec des marques d'identification britanniques. Remarquant une autre "victime", l'éclaireur s'envola hardiment et laissa tomber un paquet avec des instructions sur le pont. « Un raider allemand a été repéré sur la place. Fais attention. Allongez-vous sur le parcours nord."

Sur le parcours le « Pingouin » les attendait. Sainte naïveté.

Et qui aurait pu savoir avec certitude combien de temps durerait ce raid fou et comment il se terminerait ?..

D'où la plus grande autonomie. Le moteur économique d'un navire civil avec une consommation moyenne de carburant de 38 tonnes / jour avec un approvisionnement de 4 000 tonnes de carburant diesel a permis au Penguin de parcourir une distance de 30 000 milles.

Les usines de dessalement à bord fournissaient au raider 15 tonnes d'eau douce par jour. Plus que suffisant pour un équipage de 400 personnes et des centaines de prisonniers languissant à bord.

Les Fritz ont eu la prévoyance de tout charger à bord - des skis et des uniformes tropicaux aux perles et bibelots pour les Néo-Guinéens.

En cas de capture de prisonniers inattendus, il y avait une réserve d'articles pour femmes et enfants, de jouets et de nourriture pour bébé.

Dans les salles destinées à l'emprisonnement des membres d'équipage des navires coulés, les Allemands ont installé des micros. Découvrez un plan d'évacuation ou écoutez des informations sur les allées et venues d'autres navires.

Ici, la mort est comme une épouse. Le cercle se resserre, et la mariée n'a plus de copines joueuses

L'armement principal du "Pingouin" se composait de six canons de 6'' (calibre réel 149 mm), retirés des cuirassés de la flotte Kaiser, charge en munitions de 300 obus explosifs par baril.

Peu importe à quel point les canons des raiders allemands semblaient obsolètes, la puissance de leurs obus était suffisante pour briser la tour de presque tous les navires de guerre - de ceux qui pouvaient être envoyés pour les capturer.

Les opposants ont noté l'entraînement des artilleurs allemands. Malgré la disposition en casemate de certains canons, dans lesquels seuls quatre canons pouvaient tirer d'un côté, la performance de tir des raiders était une mauvaise surprise pour tous ceux qui tentaient d'arrêter ces assassins.

En 2008, lors de l'examen de l'épave du Sydney gisant dans les profondeurs, les experts ont dénombré au moins 87 coups avec le calibre principal ! Les conséquences de la bataille avec le raider "Cormoran", au cours de laquelle les adversaires se sont noyés. Au total, les Allemands ont réussi à tirer plus de 500 obus de trois canons (le quatrième canon de char a été démoli par les tirs de Sydney au tout début de la bataille).

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La conception du navire de guerre impliquait un placement plus pratique des armes avec de grands angles d'élévation des troncs. Mais dans une bataille avec un raider, cela ne garantissait pas la victoire.

Le raider a simplement refusé de combattre sur de longues distances. A de grandes distances, il continuait à grimacer, jouant au « bonimenteur ». Il prenait du temps pour s'échapper à nouveau dans une direction inconnue avec le début de l'obscurité.

L'exception était Atlantis, qui a été repérée au moment du transfert de carburant vers le sous-marin. « Couvert » en flagrant délit !

Dans d'autres cas, les raiders n'ont ouvert le feu que lorsqu'il est devenu évident que l'exposition était inévitable. À ce moment-là, la distance entre les adversaires était tellement réduite que l'usure physique des canons allemands ou d'une base de télémètre plus petite n'avait plus beaucoup d'importance ("Penguin" avait deux postes de télémètre avec une base de 3 mètres).

Cependant, certains des raiders ("Thor", "Komet") ont réussi à obtenir un nouveau "canon torpille" de six pouces, comme sur les destroyers de la classe "Narvik".

En présence d'artillerie du même calibre, le raider et les croiseurs de construction britannique adverses représentaient des "vases de cristal avec maillets". Dans ces circonstances, chacun a eu la chance d'infliger des blessures mortelles à l'autre. Dans le même temps, les raiders, en règle générale, étaient beaucoup plus gros que leurs adversaires. Et purement à cause de la taille, ils pourraient durer plus longtemps. Alors que la protection constructive de la plupart des croiseurs des années 1930. n'a pu empêcher la propagation du feu, la destruction de compartiments ou la perte de mécanismes à la suite de commotions avec plusieurs coups d'obus de 6''.

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Les créateurs de Raider ont également fait des efforts pour améliorer la résilience au combat. Pont blindé, double côtés dans les zones de stockage de munitions, dont l'espace entre était rempli de sable.

De plus, chaque raider portait des armes de torpille.

« La bataille a montré à quel point les navires ennemis changent habilement d'apparence et à quel dilemme le capitaine du croiseur doit faire face lorsqu'il essaie de l'exposer. Le danger auquel s'expose un croiseur en s'approchant trop près d'un tel navire et depuis une direction propice au tir au canon et aux torpilles est évident: le raider a toujours l'avantage tactique de la surprise. »

(Commandant du croiseur "Cornwall".)

De plus en plus loin, jusqu'à ce qu'il entre sur la place, où le destin l'attend avec le calibre principal

L'équipage du raider pouvait déguiser le navire en navire marchand. En utilisant des répertoires ouverts, il pouvait reproduire ses indicatifs. La seule chose que les Allemands ne pouvaient pas truquer était les rapports des alliés. Sur la présence dans la zone spécifiée de certains navires marchands. Et c'est devenu fatal.

Aucun navire « Tamerlan » au nord des Seychelles ne devrait l'être !

À ce moment-là, le Cornwall suivait une route parallèle depuis une heure, affichant les signaux pour arrêter le navire et dériver en vain. Le « marchand » effrayé ne réagit pas aux menaces, envoyant l'un après l'autre des radiogrammes sur la poursuite par un navire de guerre inconnu. La distance entre les adversaires se rétrécissait rapidement, atteignant huit milles (selon d'autres sources - 11 000 m). Incertain de l'identité du navire suspect, le Cornwall, a tiré quelques salves d'avertissement - et s'est tourné vers l'approche.

Des sirènes ont retenti sur le raider, des boucliers sont tombés, le drapeau de la marine allemande a été hissé sur la gaffe. Le Penguin a tiré la première salve, atterrissant dangereusement près du Cornwall.

Et soudain, l'inattendu se produisit: l'armement du croiseur britannique tomba en panne à cause d'un court-circuit ! Ensuite, la ligne téléphonique des postes de conduite d'incendie est tombée en panne. À ce moment critique, les Allemands ont eu quelques coups directs à Cornwall. Les dommages externes semblaient insignifiants, mais les débris ont cassé les câbles de l'appareil à gouverner. Le navire désarmé et non guidé a basculé vers la gauche sous une grêle d'obus allemands !

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Les diverses descriptions de ce combat diffèrent dans le détail, mais la situation globale est paradoxale. À un moment donné, il y avait une menace que le « bonimenteur pacifique » s'occupe du croiseur de classe « County »…

La seule chose qui a sauvé Cornwell dans cette situation était le calibre de 203 mm. Récupérant du premier tour, le croiseur a repris le contrôle de l'arme et a riposté !

S'étant éloigné de la portée des canons du Pingouin et utilisant son avantage dans les canons à longue portée, il a commencé à tirer sur le raider de sang-froid. Correction des volées avec un hydravion en l'air. Il ne fallut pas longtemps avant qu'une autre salve de quatre canons déchiquete le Pingouin.

Sur les 402 personnes de son équipage, 60 ont survécu, et sur les deux cents marins capturés à bord, seulement 24 ont survécu.

Pendant la bataille, les Britanniques ont utilisé 186 obus du calibre principal, les Allemands ont réussi à tirer 200 obus.

Malgré toutes les mesures de sécurité prises et le maintien d'une distance importante entre le "Cornwall" et le navire suspect, la victoire n'a pas été facile

Quant à un autre combat célèbre entre Sydney et Cormoran, il mérite une analyse à part. Le prix de l'insouciance ? Seulement en partie.

Sans dégager du tout la responsabilité du commandant australien, qui a permis un rapprochement criminel avec le raider, compte tenu des caractéristiques techniques des Hilfkreuzers et de la fureur avec laquelle le raider a attaqué l'ennemi, Sydney avait peu de chance à distance.

Contrairement au puissant Cornwall, le Sydney était armé de huit canons de 152 mm. Il était plus petit et plus faible que son collègue à tous égards.

Son adversaire, le Cormoran, en revanche, était le plus grand et le plus armé des croiseurs auxiliaires de la Kriegsmarine.

La principale chose qui unissait ces épisodes était l'incapacité d'identifier clairement l'ennemi. Cela a nécessité un rapprochement à une distance dangereuse et expose inévitablement les poursuivants à l'attaque.

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