Poursuivant la série d'articles sur la "version obus" comme raison de la défaite de la flotte russe lors de la bataille de Tsushima, nous comparerons dans cet article l'effet des obus russes et japonais sur les parties des navires qui étaient protégées par des blindages: le côté dans la zone de flottaison (ceinture), les tourelles à canon, les casemates, les postes de commandement et les ponts blindés.
Les sources de l'analyse seront les plans de dommages de l'histoire top secrète, les matériaux analytiques d'Arseny Danilov (naval-manual.livejournal.com), la monographie de V. Ya. "La bataille de Tsushima" de Krestyaninov et l'article de N. J. M. Campbell "La bataille de Tsu-Shima", traduit par V. Feinberg. Lorsque vous mentionnez l'heure de frappe des navires japonais, l'heure japonaise sera indiquée en premier, et entre parenthèses - le russe selon V. Ya. Krestyaninov.
Frappe sur un côté blindé
Action des obus russes
Lors de la bataille de Tsushima, des obus russes de 12 pouces ont percé à deux reprises le blindage de 152 mm de la ceinture supérieure du Mikasa. Le premier incident s'est produit à 14h25 (14h07), un bouchon a été éjecté dans le blindage, le sol de la casemate a été percé derrière le blindage.
Le deuxième incident s'est produit à 16h15 (15h57) avec un écart complet de près de 3 mètres derrière le blindage, faisant des trous dans le pont intermédiaire et les cloisons.
Dans les deux cas, il y a eu un afflux d'eau de mer, mais sans conséquences graves, puisque les trous ont été réparés dans les délais.
Dans un autre cas, à 14h40 (14h22), l'obus de 12 n'a pas pénétré le blindage de 152 mm de la casemate n°7 (apparemment en raison de la rencontre sous un angle aigu), mais la dalle s'est fissurée.
Sur le Sikisima à 14h30 (-) 6 , l'obus a fait un trou dans le blindage de 102 mm de la ceinture de poupe d'une taille de 30x48 cm et a provoqué quelques inondations. Campbell écrit qu'il n'y avait pas d'espace, mais l'ampleur des dommages causés à la plaque de blindage jette le doute sur ses propos.
Sur le Nissin à 15h18 (14h48) un obus de 10" ou 9" a percé le blindage de 152 mm de la ceinture principale juste en dessous de la ligne de flottaison. La mine de charbon derrière le site d'impact a été inondée. La rupture a blessé 3 personnes dans la casemate juste au-dessus du trou.
Un autre coup de 12 (heure inconnue) a touché la ceinture de blindage de 152 mm du côté bâbord, mais ne l'a pas pénétrée.
A 14h55 (14h37) sur "Azuma" 12", l'obus a percé le blindage de 152 mm de la casemate n°7 et a explosé à l'intérieur.
Action des obus japonais
A Tsushima, une seule pénétration incontestable du blindage des navires russes a été enregistrée. L'obus (vraisemblablement 8 ) a dépassé la plaque d'acier-nickel de 127 mm de la ceinture supérieure du Sisoy le Grand vers 15h30, mais n'a pas explosé, mais s'est coincé dans la mine de charbon.
Un autre coup dans la dixième mine de charbon "Oslyabi" vers 14h30 provoque la polémique. Selon une version, un projectile perforant de 8 pouces a percé l'armure Harvey de 102 mm de la ceinture supérieure.
De plus, dans la description des dommages subis par "Nicholas I", compilée par les Japonais après Tsushima, la pénétration du blindage acier-fer de 76 mm de la casemate d'étrave droite du canon 9 "a été enregistrée. Malheureusement, nous n'avons pas plus d'informations sur cet événement, et même dans le témoignage de l'équipage du navire, il n'est pas mentionné.
Dans l'écrasante majorité des cas, en touchant le blindage, les obus japonais explosaient soit à cause de la détonation de la mèche (je rappelle qu'elle fonctionnait sans ralentir), soit encore plus tôt à cause de la détonation du shimosa à l'impact. Dans tous les cas, les explosions se sont produites presque instantanément et même les obus perforants n'ont tout simplement pas eu le temps de pénétrer les défenses des navires russes.
Lorsque l'Aigle a touché le blindage Krupp (même le plus fin, 76 mm d'épaisseur), il n'y a eu aucune pénétration.
Malheureusement, nous ne disposons pas de données fiables sur l'impact sur le blindage de la plupart des navires russes morts lors de la bataille de Tsushima. Par conséquent, pour évaluer la probabilité qu'ils pénètrent dans le blindage, nous nous tournons vers les statistiques détaillées de la bataille de la mer Jaune. Il y a eu plus de 20 coups d'obus japonais à blindage vertical, et seulement deux d'entre eux ont eu des pénétrations. Dans le premier cas, un projectile de 12 pouces a pénétré la plaque de 102 mm de la ceinture supérieure de Pobeda et a explosé à environ 1,2 mètre derrière elle. Ici, apparemment, il y avait un défaut dans le fusible. Dans le second cas, un bouchon mesurant environ 36x41 cm a été renversé dans la plaque de 229 mm de la ceinture blindée de Pobeda. À mon avis, la raison en était un défaut de l'armure, car aucun dommage similaire n'a été observé dans aucune des batailles de la guerre russo-japonaise.
Lorsque des obus japonais touchaient le blindage, un affaiblissement voire une destruction partielle des éléments de fixation du blindage était constaté à plusieurs reprises. Seulement sur "Orel", deux cas de ce type avec la ceinture supérieure ont été enregistrés: dans le premier, une plaque de 152 mm a été déplacée et dans le second, une feuille de 102 mm s'est éloignée du côté.
Des effets similaires ont été notés non seulement à Tsushima, et pas seulement en frappant l'armure de la ceinture. Par conséquent, sur les navires russes qui ont coulé sous les tirs d'artillerie à Tsushima, une situation pourrait bien se produire lorsque, à la suite de plusieurs tirs successifs, des obus japonais ont fait un trou, arrachant la plaque de blindage.
conclusions
Les obus japonais ne pouvaient pénétrer un blindage épais que dans de très rares circonstances. À Tsushima, les Japonais ont utilisé moins souvent des obus perforants que dans d'autres batailles. La consommation d'obus de 12 en août 1904 était de 257 perforants pour 336 explosifs, et en mai 1905 de 31 perforants pour 424 explosifs. 8”- en août 1904 689 perforants pour 836 explosifs, et en mai 1905 222 perforants pour 1173 explosifs.
Par conséquent, on peut supposer que sur les navires russes morts, si l'armure pouvait être percée, alors seulement dans des cas isolés. De plus, il est impossible d'exclure la possibilité d'un trou par détachement de la plaque de blindage dû à l'impact séquentiel de plusieurs obus sur sa fixation.
Les obus russes d'un calibre de 12 … 9 "à Tsushima dans plus de la moitié des cas ont percé une armure de 152 mm (l'épaisseur maximale de l'armure, qui s'est avérée être" dans les dents ", a été enregistrée pendant la bataille en mer Jaune: groupe 178 mm). Il est à noter qu'après avoir percé la ceinture, l'énergie du projectile et la force de l'explosion n'ont pas suffi à vaincre le charbon et le biseau du pont. Ainsi, on ne peut parler que de la possibilité d'inonder les locaux protégés jusqu'à 152 … 178 mm Krupp, mais pas de causer des dommages aux chaudières, aux voitures et aux caves.
Malheureusement, nous ne savons avec certitude ni les types d'obus russes qui ont touché le blindage, ni la distance à laquelle ils ont été tirés. Sur la base de la prescription d'utiliser des obus perforants du calibre principal uniquement à une distance inférieure à 20 câbles (à Tsushima, il n'y avait qu'une seule fois de telles distances, lors de la divergence sur les contre-courses vers 14: 40-15: 00), on peut supposer que presque tous les coups dans le blindage ont été effectués par des obus hautement explosifs. Ceci est confirmé par le calcul de la consommation au combat de 12 « obus de « l'Aigle » (66 explosifs et 2 perforants).
Frapper les tours
Action des obus russes
À Tsushima, les navires japonais ont reçu trois coups directs sur les tours.
Un obus de 12 "à 14h50 (14h32) a touché le canon droit du canon arrière de 8" de l'Azuma, l'a plié et a explosé au-dessus du pont supérieur.
Un obus de 12 à 15h00 a percé la jonction du blindage frontal de 152 mm et le toit de la tourelle arrière du Fuji et a explosé à l'intérieur. Des charges de poudre ont pris feu, le canon de droite était en panne et celui de gauche a temporairement cessé de tirer. 8 personnes ont été tuées, 9 ont été blessées.
A 16h05 (15h47), un obus de 10 "ou 9" a frappé la tourelle avant du Nissin à un angle aigu, qui a explosé, mais n'a pas pénétré le blindage de 152 mm.
Le barbet à arc "Mikasa" à Tsushima a été testé par l'ennemi pour sa force à trois reprises. Tout d'abord, il a été touché par deux obus de 6 pouces. Dans le premier cas, la rupture n'a endommagé que le pont supérieur, et dans le second, l'obus a ricoché par-dessus bord sans explosion. A 18h45 (18h27) 12", l'obus perce le pont supérieur et explose dans l'infirmerie juste à côté de la barbette de proue. Et aucun de ces succès n'a affecté les performances de la tour !
Action des obus japonais
Les tourelles de l'Eagle ont reçu 11 coups directs et un seul canon était hors de combat: le canon gauche de la tourelle d'étrave de la batterie principale a été arraché. Dans d'autres cas, la pénétration de fragments a été observée, causant des blessures aux artilleurs, et des violations de l'intégrité de la fixation des plaques de blindage, conduisant parfois à la limitation des angles de visée des canons.
Tour d'arc "Aigle" d'après Tsushima:
Les explosions rapprochées étaient beaucoup plus dangereuses, surtout sous les tourelles de moyen calibre. Pour cette raison, 7 barriques de l'"Eagle" étaient hors d'usage, principalement à cause du blocage des Mamerins. De plus, il y a eu de nombreux cas d'éclats d'obus pénétrant dans les tourelles à travers des embrasures, des chapeaux de toit, des goulots pour lancer des obus de 6 ", ainsi que dans les canons des canons. Ainsi, des explosions rapprochées ont assommé les artilleurs et détruit des viseurs et des équipements électriques.
Dommages à la tour d'étrave gauche du "Eagle":
La tour d'étrave "Oslyabi" a reçu 3 coups et a été complètement désactivée. Le canon de l'un des canons a été brisé, les trois capuchons du toit ont été arrachés, une épaisse fumée en sortait, le commandant de la tour et les serviteurs ont été blessés.
Le projectile, estimé à 12 , a touché la tourelle d'étrave de Sisoy la Grande vers 15h00, mais n'a laissé qu'une entaille dans le blindage et des dommages mineurs.
L'obus, estimé à 12'', entre 16h00 et 17h00, a percé le pont supérieur du Nakhimov et a explosé dans le compartiment avant de la tourelle. La tour s'est bloquée, l'ancre a été jetée, un énorme trou s'est formé à tribord et un incendie s'est déclaré.
La tour d'étrave de "Nicholas I", selon le rapport japonais, a subi les dommages suivants:
1. Un obus de pas moins de 6'', arrivé du côté gauche, a explosé sur le pont supérieur, ses fragments ont légèrement endommagé le mamerin et le front de la tour.
2. Le canon gauche s'est fissuré à la suite d'un coup direct, le pont à proximité a été endommagé par des éclats d'obus.
Le projectile, estimé à 8'', a touché la tourelle arrière de l'Apraksin près de l'embrasure vers 15h45 et a provoqué une déformation des plaques de blindage. Des éclats d'obus ont pénétré dans la tour: un tireur a été tué, quatre ont été blessés.
Un obus de calibre inconnu a touché la tourelle arrière de l'Ushakov vers 17h00, a explosé, mais n'a laissé qu'un nid-de-poule dans le blindage. Ni les canons ni l'équipage n'ont été blessés.
conclusions
Pour comparer l'efficacité des obus lors de l'impact sur les tours, je prendrai l'"Aigle" du côté russe, pour lequel les données sont suffisamment complètes pour être analysées. 11 obus ennemis avec un coup direct ont désactivé un seul de nos canons. Alors que 3 de nos obus, frappant les tours japonaises, ont désactivé 2 canons. Cette statistique confirme une fois de plus le fait que les obus russes étaient plusieurs fois plus efficaces que les japonais lorsqu'ils agissaient sur les objets réservés.
De plus, il est frappant de constater que les 24 tours des navires japonais "ont pris" bien moins d'obus que les 8 tours de l'"Eagle" (et après tout, seules 5 d'entre elles peuvent être tournées d'un côté) ! Cela nous fait encore une fois penser au rapport de la précision du tir.
Cependant, l'évaluation de l'efficacité change fortement à l'inverse si l'on prend en compte l'impact indirect sur les tours des ruptures proches.
J'ai réfléchi à quel critère pourrait être utilisé pour comparer l'impact indirect, mais je me suis heurté à une contradiction insoluble. Le fait est que les tours de l'Eagle sont situées de telle manière que presque tout coup au-dessus du côté blindé peut y envoyer un éclat. Et sur les navires japonais, les tours n'étaient qu'aux extrémités, et un obus qui tombait, par exemple, dans une casemate ou un tuyau, ne pouvait les affecter en aucune façon. Mais nous reviendrons plus loin sur la question de l'évaluation de l'impact indirect.
Et maintenant, nous pouvons conclure: les obus russes ont endommagé les tours en perçant le blindage. Les obus japonais étaient inefficaces avec un coup direct, mais ont plus que réussi à compenser cet inconvénient par une action indirecte lors d'explosions rapprochées.
Frapper les casemates
Action des obus russes
Au début de la bataille de Tsushima, "Mikasa" a reçu deux coups sûrs consécutifs avec un trou dans le toit de la casemate n°3. Tout d'abord, à 14h14 (13h56), un obus de 12" a enflammé 10 obus de 76 mm et blessé 9 personnes. Une minute plus tard, l'obus 6'' a fait deux morts et 7 blessés. Mais le canon de 152 mm n'a pas été mortellement endommagé.
Un autre obus 6 à 14h20 (14h02) a explosé sur le blindage de la partie basse de la casemate n°5 sans y pénétrer. Cependant, les éclats d'obus ont pénétré l'embrasure et 1 personne a été tuée et 15 ont été blessées.
A 14h40 (14h22) 12 , l'obus explose juste en dessous de la casemate n°7. La dalle de 152 mm fissurée, n'a pas été poinçonnée. La vue a été brisée par des éclats d'obus et 3 personnes ont été blessées.
A 14h55 (14h37) un obus (6…12 ) a percé le toit de la casemate n°11, a tué deux personnes, en a blessé 5, mais là encore n'a pas endommagé le canon !
A 16h15 (15h57) 12 , le projectile a percé la ceinture supérieure et a explosé sous le canon de 152 mm n°7. Un trou de 2x1,7 mètres s'est formé dans le sol de la casemate, 2 personnes ont été tuées et 4 personnes ont été blessées (selon le rapport du commandant du navire). Mais l'arme est restée intacte à nouveau !
Ce n'est qu'à 18h26 (18h07) que notre obus de 6 , d'un coup direct à travers l'embrasure, a finalement détruit le canon ennemi dans la casemate n°10. De plus, 1 a été tué et 7 ont été blessés.
A 15h20 (14h42 ou environ 15h00) l'obus de 12 a touché le côté non blindé du Sikishima sur le pont intermédiaire juste en dessous de la casemate arrière gauche. 13 personnes ont été tuées (dont toutes celles de la casemate) et 11 personnes ont été blessées, mais l'arme n'a pas été endommagée.
A 14h55 (14h37) sur le 12 Azuma, l'obus a percé le blindage de 152 mm de la casemate n°7 près du bord supérieur et a explosé à l'intérieur. Le toit de la casemate a été déchiré et le canon de 76 mm qui s'y trouvait a été jeté sur le pont. Shrapnel a détruit la machine du canon de 152 mm. 7 personnes ont été tuées, 10 ont été blessées.
Action des obus japonais
Sur le "Eagle" dans les casemates, il n'y avait que de l'artillerie anti-mines, mais il "obtenait" également de quoi comprendre les mécanismes d'action des obus japonais.
Vers 14h00, l'obus atteint l'embrasure de la casemate avant des canons de 75 mm. 4 personnes ont été tuées, 5 ont été blessées. Deux des quatre canons étaient hors d'usage.
Vers 14 h 30, un obus explose au niveau de l'embrasure du canon n° 6 de la batterie latérale gauche, des éclats d'obus pénètrent à l'intérieur, endommagent un canon, font deux morts et trois autres blessés.
Entre 14h40 et 16h00, deux obus touchent la casemate arrière. Le premier a arraché la plaque de blindage de 76 mm des supports, mais n'a plus fait de dégâts. Le second heurte le portique de la casemate arrière, en assomme un et endommage le second canon de 75 mm. Trois personnes ont été tuées, plusieurs autres ont été blessées.
A la septième heure, l'obus a percé le demi-bâbord latté de la casemate arrière du côté tribord et a explosé sur l'engin du canon de 75 mm, qui était en panne, et le voisin a été endommagé.
De plus, plusieurs coups ont été enregistrés dans les casemates, qui n'ont pas causé de dégâts importants.
Sur le Sisoye Velikiy, vers 15h15, un projectile, estimé à 8'', s'est envolé dans la batterie à travers l'embrasure du canon n°5 et a explosé à l'impact sur le pont. Un énorme incendie s'est déclaré, pour l'élimination duquel le navire a dû tomber en panne.
conclusions
Les obus russes ont fait peu de mal à l'artillerie de casemate, bien qu'ils aient régulièrement assommé les artilleurs. Ce paradoxe s'explique par l'une de leurs caractéristiques intéressantes: le faisceau de fragments formé était plutôt étroit et se propageait principalement dans la direction du vol du projectile. Et dans le cas où le point de rupture était derrière l'arme (et vous pouvez le vérifier par les schémas), les fragments ne l'ont pas endommagé. Ainsi, des dommages à l'artillerie de casemate étaient infligés soit lorsque le blindage latéral était pénétré, soit lorsqu'il touchait le canon directement à travers l'embrasure. Lorsque les casemates étaient touchées par le toit, le sol ou indirectement par l'embrasure, les canons restaient généralement intacts, mais les domestiques subissaient de lourdes pertes.
Les obus japonais pouvaient frapper avec succès les canons de casemate, protégés par un blindage, à la fois par des embrasures ouvertes et par des portiques fermés. Mais tous les coups n'étaient pas efficaces, et même une armure fine pouvait résister à des coups directs.
Pour conclure sur le thème de l'impact des obus sur l'artillerie ennemie, je me permets tout de même une analyse comparative. Pour 128 hits sur les navires japonais de la ligne de bataille (selon la description médicale), il n'y a eu que 4 cas indiscutables d'incapacité de canons de calibre 6" et plus (6" Mikasa, 12 "Fuji, 8" et 6" Azuma). J'ai attribué 4 autres cas à des obus auto-explosants dans les barils (trois 8 "" Nissin " et un 6 " " Azuma "), bien que selon les données japonaises, cela ait été fait par nos obus. Quiconque le souhaite peut faire le calcul lui-même en tenant compte d'eux. Sur 76 coups dans le "Eagle" (selon Campbell) 8 barils étaient hors d'usage. Ainsi, la probabilité d'abattre un canon avec un obus japonais à Tsushima était de 10,5% et pour un Russe de seulement 3,1%. Cependant, si l'on ne laisse que les canons de gros calibre dans l'échantillon (2 japonais et 1 russe), alors les obus russes s'avéreront légèrement plus efficaces (1,6% contre 1,3%), d'où l'on peut conclure que deux facteurs fortement influencé l'efficacité finale:
1. Construction infructueuse de Mamerins sur des tours domestiques.
2. Faible effet de fragmentation des projectiles russes dans le sens opposé au sens de déplacement du projectile.
Coups dans la tourelle
Action des obus russes
A Tsushima, un seul coup direct a été enregistré dans la tourelle du navire japonais "Fuji". A 18h10 (17h52), l'obus a touché le toit et a ricoché sans se briser. Dans la tourelle de commandement (apparemment en raison de la rupture du blindage de l'intérieur), l'officier supérieur de la mine a été grièvement blessé et le navigateur principal a été légèrement blessé.
Dans deux autres cas, les Japonais à l'intérieur de la timonerie ont été touchés par des obus qui ont explosé à proximité.
Sur "Mikasa" des éclats d'obus de 12 pouces, qui ont touché la superstructure de proue à 14h20 (14h02), ont blessé 17 personnes, dont 4 dans la tourelle de commandement, dont un officier supérieur de la mine, et un officier général, légèrement.
Sur le "Nissin" par des fragments d'un obus de 9 … 10 ", qui a explosé à 16h05 (15h47) en touchant la tour du nez, 6 personnes ont été blessées, dont trois dans la tourelle. Le vice-amiral Mitsu Sotaro a été grièvement blessé, et un navigateur principal et un timonier ont été légèrement blessés.
Action des obus japonais
La présence dans la tourelle de commandement de navires russes pris à Tsushima sous des tirs intenses était mortelle.
Sur "Orel", trois cas de personnes heurtées dans la tourelle ont été enregistrés, et plusieurs autres ruptures sous l'embrasure n'ont eu aucune conséquence.
Vers 14h40, un obus de 6…8 a percuté le surplomb du toit de la tourelle. 2 personnes ont été grièvement blessées, et toutes les autres qui étaient là ont été légèrement blessées. Les fragments ont brisé le télémètre, les marqueurs de bataille et une partie des tuyaux de communication. Le contrôle centralisé des tirs a été interrompu.
Vers 15h40, le commandant du navire N. V. Jung a été grièvement blessé par des fragments d'un obus qui a explosé à proximité, et son infirmier a été tué. Plusieurs autres personnes dans la timonerie ont été blessées ou commotionnées.
Vers 16h00, un gros obus a touché la plaque avant droite de la tourelle, provoquant le déplacement du blindage. Plusieurs fragments ont pénétré à l'intérieur, l'artilleur principal F. P. Shamshev a été blessé.
Sur "Prince Suvorov", la situation dans la tourelle était encore pire. Les fragments volaient très souvent à l'intérieur. À 14h15, les deux télémètres ont été détruits. De nombreuses blessures ont été subies par tous ceux qui étaient là, y compris le vice-amiral ZP Rozhestvensky. Vers 15h00, en raison de l'intensité du feu japonais, la tourelle est abandonnée.
Selon les informations disponibles, une image similaire à Suvorov a été observée à Borodino. Un gros projectile a infligé d'énormes pertes à ceux qui se trouvaient dans la tourelle et le contrôle a été transféré au poste central.
conclusions
Malgré le fait que nous ayons des données pour évaluer l'efficacité de seulement trois cas pour l'Eagle et la ligne de bataille japonaise (il s'agit d'un très petit échantillon), nous essaierons de faire un calcul comparatif. Dans "Eagle" pour 3 cas de défaite dans la tourelle, il y a 76 hits. Pour 12 navires japonais - également trois, mais pour 128 hits. Ainsi, les obus japonais sont presque 2 fois plus efficaces lorsqu'ils sont indirects. Ceci est principalement dû à la présence de mèches retardées sur nos projectiles, à la suite desquelles l'explosion a souvent eu lieu à l'intérieur du navire et la dispersion des fragments a été masquée par les ponts et les cloisons.
En comparant l'effet des obus russes et japonais sur les tours de commandement, nous pouvons conclure que les deux étaient capables de frapper avec des éclats d'obus à travers les fentes d'observation à l'intérieur. La probabilité de cet événement était directement proportionnelle au nombre de cassures dans le voisinage immédiat. De plus, les tirs directs des obus japonais n'étaient pas toujours dangereux, et une partie importante des obus russes explosaient à l'intérieur du navire, incapables d'infliger des dommages indirects.
Frappe dans les ponts blindés
Des cas de pénétration du blindage du pont, de dommages ou même de violation de l'intégrité des attaches n'ont été enregistrés dans aucun navire japonais ayant participé à la bataille de Tsushima. Les toits et les planchers perforés des casemates n'étaient pas blindés.
Sur "Orel", deux cas de gros fragments pénétrant le toit de 32 mm des casemates ont été notés. Le blindage de 51 mm du pont de batterie n'a pas été endommagé même par des explosions rapprochées d'obus de 12 ". Sur d'autres navires russes, la pénétration du pont blindé n'a pas été enregistrée.
