La Chine est activement engagée dans la conception et le développement de véhicules aériens sans pilote. Dans l'intérêt des armées, de nouveaux modèles de toutes les grandes classes se créent. Ces dernières années, les drones de classe lourde dotés de caractéristiques de haute performance, capables de reconnaissance et de frappe, se sont généralisés. Le développement de cette zone se poursuit et de nouveaux résultats remarquables sont attendus.
Travail en cours
Actuellement, la RPC est l'un des leaders mondiaux dans la construction de drones. Des centaines de modèles et de modifications de ces équipements civils et militaires ont été développés et proposés aux clients. Un certain nombre de drones de toutes les classes principales, y compris les plus lourds, ont été adoptés par les différentes branches de l'APL.
Selon des données connues, les drones de classe moyenne et lourde sont entrés en service dans l'armée de l'air, l'aviation de l'armée, la marine, le corps des marines, etc. Il est signalé le fonctionnement d'au moins des dizaines de systèmes sans pilote de différents types. Dans le même temps, différents types de troupes peuvent utiliser le même équipement ou recevoir des véhicules de différents types - en fonction des spécificités de leurs tâches et de leurs conditions de travail.
Différentes approches sont utilisées dans le développement de véhicules sans pilote. De nouveaux projets indépendants sont en cours de développement. En parallèle, le développement de plusieurs familles d'équipements est réalisé, permettant une modernisation cohérente des échantillons finis. De plus, des travaux de recherche sont en cours pour créer une technologie fondamentalement nouvelle.
"Arc-en-ciel" sans pilote
Un exemple intéressant du développement constant de la technologie et de la technologie est la famille d'UAV Caihun (Rainbow) de China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC). Le développement du premier prototype de cette ligne, CH-1, a débuté en 2000; son objectif était de créer un drone de reconnaissance UAV moyen. Plus tard, la taille et le poids des drones Tsaihun ont augmenté et l'éventail des tâches à résoudre s'est élargi. Dans les projets récents de CASC, des idées fondamentalement nouvelles sont utilisées.
À l'heure actuelle, le drone série "arc-en-ciel" le plus avancé est le produit CH-4. Il s'agit d'un drone d'une masse au décollage de 1, 3 tonnes et d'une charge utile de 350 kg, d'une envergure de 18 m. La durée de vol est de 40 heures. La modification CH-4A ne transporte que du matériel de reconnaissance optoélectronique, et le CH-4B projet prévoit six pylônes pour les armes … CH-4 est en service avec le PLA et est fourni à des pays tiers. Cette technique a déjà été utilisée dans des conflits locaux. En améliorant encore la conception, le drone CH-5 a été créé avec une charge utile de 1 tonne, capable de voler jusqu'à 60 heures.
En 2021-22. des drones série CH-7 devraient apparaître. Contrairement à ses prédécesseurs, ce sera une "aile volante" discrète avec un compartiment d'armes interne. On s'attend à ce qu'un tel dispositif développe une vitesse subsonique élevée et reste dans l'air jusqu'à 12-15 heures. Dans d'autres projets de la famille Tsaihun, il est envisagé d'utiliser un schéma de rotor basculant, une architecture bipoutre, etc..
Divers modèles de la ligne "CH" sont entrés en service dans 14 pays étrangers. Les plus populaires parmi les clients sont les drones CH-4A / B. En fonction de leurs besoins, les armées étrangères commandaient des équipements de l'une ou l'autre modification. Probablement, le CH-7 prometteur d'un look fondamentalement nouveau ne sera pas non plus ignoré - s'il est proposé à des clients étrangers.
"Ptérodactyles" sans pilote
Les projets de la série Winglun, également connus sous le nom de Chengdu Pterodactyl, sont d'une grande importance pour l'armée de l'air de l'APL et d'autres pays. Les projets de cette ligne sont développés par le Chengdu Aircraft Industry Group depuis 2005. En 2009, le produit Pterodactyl I a effectué son premier vol et en 2011 il a été adopté par l'armée chinoise.
Toutes les versions de "Vinlun" sont construites sur une configuration aérodynamique normale avec une aile droite et une queue en forme de V. Le premier drone de la famille avait une envergure de 14 m et pesait 1,1 tonne pour une charge utile de 200 kg. Sur la base de la première voiture de la ligne, cinq modifications ont été créées avec l'une ou l'autre particularité. Les différences étaient liées à la composition des équipements embarqués, aux principes de contrôle, à la capacité de porter des armes, etc. Les projets ultérieurs de la ligne prévoient la communication par satellite et ont pour fonction l'identification autonome des cibles, suivie d'une attaque au commandement de l'opérateur.
En 2017, le drone Winglun II a été mis en service. Il est plus grand et plus lourd (poids au décollage 4, 2 tonnes), et transporte également une charge utile importante. Prévoit l'installation d'un radar de surveillance et de visée, en complément de l'optique. Le nombre de pylônes pour les armes a été porté à 12. Les principales fonctions et capacités restent généralement les mêmes.
UAV "Vinlun I" de diverses modifications ont été adoptés par l'APL et huit armées étrangères. Les nouveaux Winglun II ont été achetés par six pays étrangers. Au total, plusieurs centaines de drones de toutes versions ont été construits.
Programme "601-S"
Dans le contexte des drones lourds et des modalités de leur développement, le programme 601-S présente un intérêt particulier. Il est géré par l'Aviation Industry Corporation of China (AVIC) en collaboration avec d'autres organisations de recherche et développement. L'objectif du programme est de trouver des solutions pour créer le drone du futur. Tout d'abord, des technologies de réduction de la visibilité sont en cours d'élaboration. Également au courant des recherches dans d'autres domaines.
Le projet expérimental « Tiannu » (« arbalète céleste ») prévoyait la construction d'une « aile volante » d'une envergure de plus de 2 m et d'une paire de quilles. Avec son aide, la contrôlabilité d'un tel drone a été testée dans des modes de base. Ensuite, les véhicules Fenzheng et Yungong avec des commandes différentes ont été testés. Il a été rapporté que le développement d'une "aile volante" a été ramené en arrière.
Environ en 2013-14. les drones pleine grandeur "Lijian" et "Anjian" ont été testés. Les détails de ces travaux, pour des raisons évidentes, n'ont pas été divulgués. On pense que les développements sur les derniers projets de la série 601-S peuvent être utilisés dès maintenant pour créer de véritables drones de reconnaissance et/ou de frappe. On peut s'attendre à ce que toute nouvelle conception chinoise "d'aile volante" sans pilote soit liée aux expériences d'AVIC et de ses alliés.
Le développement se poursuit
En étudiant les développements étrangers et en créant leurs propres projets, la RPC a pu réduire l'écart avec les pays étrangers dans le domaine des véhicules aériens sans pilote sur plusieurs décennies. De plus, nous avons même réussi à entrer dans un cercle restreint de leaders qui possèdent toutes les technologies clés et poursuivent leur développement.
Les efforts de différentes organisations et entreprises créent à la fois des projets individuels et des familles entières basés sur des idées et des solutions communes. Parallèlement, il existe à la fois des projets de mise en œuvre ultérieure et des développements exclusivement expérimentaux. À en juger par les données connues, ces dernières ont permis de jeter les bases de plusieurs avancées importantes. Ils seront probablement mis en œuvre dans les années à venir.
Il est curieux que les résultats des activités scientifiques et techniques ne servent pas seulement à moderniser leurs forces armées. Ayant développé de nombreux nouveaux projets de toutes sortes, la Chine a l'opportunité d'entrer sur le marché international et de rivaliser avec succès avec d'autres pays leaders en termes de nombre d'équipements vendus.
En général, le développement de la direction des drones en Chine est d'un grand intérêt. L'industrie chinoise a pu concentrer ses efforts dans un temps limité, maîtriser et développer de nouvelles technologies pour elle-même, ainsi que prendre des positions de leader. De toute évidence, de tels processus ne s'arrêteront pas. Le résultat en sera le renforcement de la "flotte aérienne" sans pilote existante de l'APL et d'autres armées, ainsi que l'émergence de nouveaux modèles d'équipement avec certaines caractéristiques curieuses.
