Les achats à grande échelle de véhicules blindés IVECO LMV italiens pourraient avoir un effet catastrophique sur l'état de préparation au combat de la plupart des formations des forces terrestres et des forces aéroportées. Après tout, il était prévu d'acheter trois mille de ces machines. De plus, en achetant LMV, les dirigeants militaires de l'époque ont rejeté un grand nombre d'équipements militaires nationaux, qui ont passé avec succès les tests ou, comme ils disent, étaient "en route". Ainsi en 2010, le char de nouvelle génération presque terminé Object 195, également connu sous le nom de T-95, la modernisation des chars existants sur le thème T-72B2 « Slingshot » et « Burlak », et une version à double canon de l'auto -les unités d'artillerie à propulsion "Coalition" ont été rejetées.
Lynx au forum Army 2015 à Kubinka. Pourquoi?
La « liste noire » comprend également les BMD-4M, 2S25 Sprut, T-90A, BTR-90, BMP-3 et BMPT. Il était prévu de cesser d'acheter des véhicules blindés nationaux "Tiger".
Il y a même eu des déclarations selon lesquelles l'armée n'achèterait rien de domestique jusqu'en 2015. L'impression était que le responsable du ministère de la Défense de l'époque ne s'intéressait pas à la façon dont l'industrie de la défense russe survivrait et si elle survivrait du tout. Mais ils ont lancé une activité inhabituelle dans la « direction ouest ». En plus de l'IVECO LMV, les forces aéroportées ont commencé à « égaler » l'IVECO VM 90, obsolète depuis longtemps. Il a été signalé que non seulement les forces spéciales des forces aéroportées, mais également des brigades d'assaut aéroportées entières, ainsi que des unités de reconnaissance au sol forces, serait équipé de "Lynx".
L'armée russe s'est dotée de véhicules sur lesquels les lacunes identifiées en Afghanistan n'ont pas été éliminées
Les achats massifs d'armes de tireurs d'élite étrangers ont commencé. Les chasseurs de chars à roues "Centauro" et BMP "Freccia" ont été pris pour des essais. Apparemment, cette technique n'a été prise que pour la connaissance, mais, néanmoins, des informations ont été divulguées aux médias selon lesquelles un achat d'une licence pour la production de voitures italiennes dans des entreprises nationales était en cours de préparation.
Certes, les sceptiques ont plaisanté en disant que la même chose qui est arrivée aux Lynx se répéterait probablement avec le "Centauro": ils donneraient un nom russe sonore, puis tout se limiterait à l'assemblage au tournevis des kits de machines envoyés de l'étranger et au vissage les plaques avec ces mêmes noms russes. Il n'y aura rien en soi.
Éléments de train de roulement. Certaines pièces montrent de la rouille
De plus, selon certains rapports, en collaboration avec les Français, des travaux ont commencé sur la modernisation du compartiment moteur-transmission du char T-72, il y avait des rumeurs sur un moteur italien pour le char Armata. Il y a eu des déclarations sur un éventuel appel à la France avec une demande de fourniture de canons automoteurs CAESAR et aux Finlandais - sur le désir d'acquérir 500 véhicules blindés de transport de troupes Patria. Plus, bien sûr, le projet de coopération le plus bruyant et le plus glorieusement terminé - UDC "Mistral".
Toutes ces manœuvres ingénieuses, je dois le dire, rencontraient très souvent l'approbation de ceux qui sympathisaient avec les réformateurs du ministère de la Défense. Ils disent que « l'industrie de défense nationale ne peut rien créer de compétitif », et l'Occident est notre ami, et il n'y a rien de honteux à ce que l'équipement militaire du bloc « ami » de l'OTAN aille aux troupes en masse.
L'intérieur de la voiture est très à l'étroit
On avait l'impression que le ministère de la Défense n'avait absolument aucune idée qu'il pouvait y avoir une complication dans les relations avec l'Europe et les États-Unis, qu'une crise pouvait survenir en Ukraine ou dans un autre endroit où les intérêts de l'OTAN et de la Russie s'affronteraient.
Certains pensent qu'à l'époque, ils s'attendaient à une forte aggravation de la situation dans l'ancienne Asie centrale soviétique, après le début du retrait des forces de la coalition occidentale d'Afghanistan. Et un éventuel conflit militaire dans cette région était perçu comme une répétition de ce qui s'y était passé depuis 2001. Ainsi, pour combattre les talibans déjà au Tadjikistan, au Kirghizistan, IVECO LMV, "Centauro", CAESAR et autres "jouets" occidentaux auraient dû être massivement nécessaires.
Siège du conducteur
Mais il semble que nos stratèges se soient trompés, la situation en Asie centrale est encore relativement stable, les talibans sont embourbés dans une confrontation avec des terroristes encore plus sanguinaires. Mais les ennuis sont venus, comme toujours, d'où ils ne s'attendaient pas. Les relations avec l'Occident se sont intensifiées presque au point de la guerre froide. On ne pouvait qu'imaginer quel était le niveau de préparation au combat des formations qui ont massivement basculé vers la technologie occidentale, combien de centaines de véhicules fabriqués à l'étranger seraient actuellement dans des parcs sans pièces de rechange. Il est bon que l'équipe UVZ ait réussi à "percer" la version modernisée du budget du T-72 et Arzamas - son BTR-82A.
Nous devons rendre hommage à la direction actuelle du ministère de la Défense, qui, dès le début, a réussi à établir des relations avec l'industrie nationale de la défense. En conséquence, nous avons maintenant suffisamment de troupes prêtes au combat, et non "des forces pour mener des opérations de police et de maintien de la paix sur le théâtre d'opérations d'Asie centrale". Même s'il y a encore beaucoup de travail à faire: les gentlemen-réformateurs ont réussi à faire tellement de choses.
