Le 2 novembre, le groupe de sociétés chinois Hongdu Aircraft Industry Group (HAIG) a organisé une présentation de l'avion d'entraînement léger prometteur L-15B, qui est une option pour le développement ultérieur de la technologie existante. La voiture avec la lettre "B" diffère de ses prédécesseurs par certaines caractéristiques importantes, qui peuvent lui donner un bel avenir. Considérez un projet chinois prometteur et ses avantages.
Développement conjoint
Le L-15B actuel et les véhicules précédents de la famille sont intéressants par leurs origines. Formellement, l'avion est considéré comme un design chinois, mais des entreprises étrangères ont participé activement à sa création. La production d'équipements en série est également fortement dépendante des importations. En effet, dans les projets de la ligne L-15, l'expérience des avionneurs de l'ex-URSS a été mise en œuvre.
Le développeur principal du L-15 de base était le groupe HAIG. Un rôle important dans les travaux a été attribué à la société russe Yakovlev. La société ukrainienne Motor Sich était responsable du développement et de la production de la centrale électrique pour les avions chinois à toutes les étapes.
L'utilisation de l'expérience et des développements étrangers, la similitude externe et d'autres facteurs ont longtemps conduit à l'émergence d'évaluations curieuses. Ainsi, le L-15 et ses dérivés sont souvent appelés la version chinoise de l'entraîneur russe Yak-130.
À ce jour, la production d'avions est localisée autant que possible, cependant, malgré toutes les options de développement, la famille est basée sur les développements des concepteurs russes. En outre, les moteurs ukrainiens sont toujours utilisés. Même le dernier L-15B est dans une certaine mesure basé sur l'expérience étrangère. Cependant, ce n'est pas un moins de l'avion.
Caractéristiques de conception
Le L-15B est un entraîneur de combat aérodynamique normal avec une aile centrale et deux moteurs. Dans la fabrication de la cellule, les composites de carbone sont largement utilisés - environ un quart de la structure. De ce fait, la ressource déclarée des unités atteint 30 ans.
Les premiers prototypes du L-15 étaient équipés de turboréacteurs DV-2 et DV-2F de fabrication ukrainienne. Plus tard, ils ont été remplacés par des produits AI-222-25F plus puissants. Ces derniers développent une poussée de 2500 kgf sans postcombustion et de 4200 kgf avec postcombustion. Il est avancé que le remplacement du DV-2 par l'AI-222-25F a rendu l'avion de la famille supersonique et lui a fourni les caractéristiques de vol, de décollage et d'atterrissage requises.
Le L-15B diffère du modèle de base par ses caractéristiques accrues et ses nouvelles capacités, ce qui a nécessité certaines améliorations. Le changement le plus notable concerne les points de suspension externes sous le fuselage et l'aile. Le L-15B reçoit neuf points pour les armes ou autres unités hors-bord. Auparavant, le groupe HAIG faisait la promotion de l'UBS L-15AW avec des équipements similaires. Cependant, cet avion n'avait que sept points de suspension.
Équipement de bord
Les innovations les plus intéressantes ont lieu dans le domaine de l'avionique. Pour résoudre efficacement les missions de combat, le prometteur UBS L-15B doit utiliser un système de visée et de navigation à part entière avec une station radar, un équipement de contrôle des armes, etc. À titre de comparaison, l'entraîneur de base L-15, selon des données connues, avait des capacités de combat très limitées.
Il est rapporté que le L-15B est équipé d'un nouveau radar d'avion avec un réseau phasé passif. Il est interfacé avec un système de contrôle d'armes numérique. Il y a aussi des informations sur l'utilisation d'un système de défense embarqué. Avec son aide, l'avion doit détecter les attaques ennemies et échapper à l'impact. Le type de BKO, sa composition et ses principes de fonctionnement sont encore inconnus.
En fait, nous parlons d'une modernisation en profondeur de l'ensemble de l'avionique d'origine, en tenant compte de la nouvelle fonction de l'avion. Le L-15 d'entraînement disposait d'équipements principalement destinés au pilotage et à l'entraînement des pilotes, tandis que le L-15B d'entraînement au combat recevait des instruments correspondant à ses tâches.
Complexe d'armes
Grâce au nouvel équipement embarqué et aux unités de suspension, le L-15B est capable de résoudre un large éventail de missions de combat. Cet avion peut être utilisé pour combattre des cibles aériennes ou comme avion d'attaque de première ligne. Les nouveaux équipements et armes permettent d'obtenir de bonnes qualités de combat, mais en termes de caractéristiques générales, l'UBS L-15B devrait être inférieur aux avions spécialisés.
La charge de combat de l'avion chinois atteint 3,5 tonnes et neuf nœuds sont utilisés pour sa suspension. Trois nœuds sont situés sous le fuselage, trois autres - sous les avions. Il n'y a pas d'armes intégrées. Si nécessaire, le L-15B peut transporter un conteneur suspendu avec de l'armement de mitrailleuse ou de canon et des munitions.
L'avion peut utiliser plusieurs types de missiles air-air guidés. Le plus grand intérêt dans ce contexte est la compatibilité avec le missile à moyenne portée PL-12. Avec l'aide de telles armes, l'UBS L-15B peut atteindre des cibles à des distances d'environ 70 km. Vous avez le choix entre plusieurs missiles à courte portée. Cependant, en termes de capacités air-air, le nouvel avion est inférieur aux autres véhicules de combat.
Des roquettes et des bombes non guidées de divers types peuvent être utilisées pour détruire des cibles au sol. Selon certains rapports, l'avionique L-15B prévoit l'utilisation de bombes corrigées.
Un cours pour la polyvalence
Selon les données disponibles, l'avion d'entraînement et de combat prometteur Hongdu L-15B conserve les capacités nécessaires à la formation du personnel navigant, mais il devient en même temps une unité de combat à part entière. Cette polyvalence présente des avantages évidents, même si elle n'est pas sans inconvénients.
Il convient de noter que l'actuel L-15B n'est pas le premier UBS de sa famille. Le L-15 de base est capable de transporter des armes, puis le projet L-15AW a été proposé - un avion avec des capacités de combat améliorées. Cependant, la version actuelle avec la lettre "B" présente des avantages par rapport aux développements précédents. En améliorant divers composants de la structure, il a été possible d'augmenter la masse au décollage, incl. charge de combat, élargir la gamme d'armes, etc. Les caractéristiques de vol ont augmenté d'une certaine manière.
Perspectives commerciales
Toute la famille UTS / UBS L-15 a été créée en vue de la vente d'équipements à l'armée chinoise et aux clients étrangers. Il en va de même pour le dernier modèle L-15B. On ne sait pas encore sur les commandes de cet avion, mais les informations sur la vente des modifications précédentes peuvent être utilisées pour de nouvelles estimations.
Depuis 2013, des avions L-15 sont fournis à l'armée de l'air de l'APL, où ils sont utilisés pour former des pilotes d'aviation tactique. En 2018, on a appris la fourniture de tels équipements à la marine de l'APL. L'achat a été effectué dans l'intérêt des unités de formation de l'aéronavale, incl. plate-forme. En 2017, une cargaison de six avions L-15 a quitté la Chine pour la Zambie.
Plusieurs autres pays ont manifesté leur intérêt pour l'achat de Hongdu L-15. Des négociations étaient en cours avec le Pakistan. La technique a été étudiée par des spécialistes uruguayens. Depuis 2014, il a été maintes fois évoqué le déploiement possible d'une production sous licence de L-15 à Odessa. Cependant, à ce jour, aucun accord n'a été signé avec ces pays.
En 2017, il est devenu connu que l'armée de l'air zambienne était satisfaite du premier lot d'avions chinois et souhaitait en acheter de nouveaux. Le sujet d'une nouvelle commande pourrait être à la fois l'entraîneur de base L-15 et l'entraîneur de combat amélioré L-15B. Au moment de cette nouvelle, la construction du premier L-15B expérimental était en cours. Autant que l'on sache, le nouveau traité sino-zambien n'a pas encore été signé.
Les succès de l'avion de base L-15 montrent à peu près les perspectives potentielles du nouveau L-15B. Ce dernier est vraiment capable d'intéresser des clients potentiels et d'être produit en série. Cependant, il ne faut guère compter sur de gros contrats et de gros volumes de production. Même avec des avantages significatifs par rapport à la machine de base, la L-15B gagne des perspectives limitées sur les marchés nationaux et internationaux.
Démonstration de possibilités
L'avion d'entraînement de la famille L-15 démontre plusieurs choses intéressantes. Le premier exemple de cette ligne a montré que la Chine est capable de construire des avions d'entraînement modernes - bien qu'elle ait eu besoin d'une aide importante d'entreprises étrangères pour les créer. Néanmoins, dans ce cas, le nouveau L-15 est entré en service avec les deux pays, et a également intéressé plusieurs autres États.
Le nouveau projet L-15B démontre la capacité de la Chine à développer des structures finies, incl. créé dans le cadre de la coopération internationale. En repensant et en rééquipant la conception existante, le groupe HAIG a pu présenter un avion d'entraînement au combat avec un très large éventail de capacités. Cependant, il a encore besoin de composants clés fabriqués à l'étranger.
L'avion L-15B est mis sur le marché et proposé à des clients potentiels. Jusqu'à présent, un seul pays étranger s'est intéressé à cette voiture, mais la situation pourrait bientôt changer. Quel sera l'avenir du nouveau projet HAIG - sera connu plus tard. Des contrats de fourniture d'avions peuvent apparaître à tout moment.
