L'histoire du légendaire Yuzhmash, dont les fusées étaient les garants de la paix pendant la guerre froide et partie intégrante des programmes spatiaux internationaux, est proche d'une fin peu glorieuse. Il n'y a pas de personnel, pas de commandes, pas d'argent, pas même d'eau dans les toilettes. Pire, le destin tragique de l'UMZ reflète l'avenir de toute l'industrie ukrainienne.
Il y a un an, les employés du Yuzhnoye State Design Bureau nommé d'après V. I. Yangel a célébré le 60e anniversaire de l'entreprise. Dans les discours de félicitations à l'occasion de l'anniversaire, il a été noté qu'au cours de cette période, en collaboration avec le Yu. Les spécialistes du Makarov Design Bureau ont réussi à créer 13 systèmes de missiles de combat, sept systèmes de missiles spatiaux, plus de 70 types d'engins spatiaux, environ 50 types de moteurs de fusée et de systèmes de propulsion à des fins diverses, plus de 150 nouveaux matériaux et technologies. En outre, plus de 900 lancements de fusées porteuses spatiales ont été effectués et plus de 400 satellites de recherche et militaires ont été mis en orbite.
Cette année, il serait logique de poursuivre le défilé des dates mémorables avec le 20e anniversaire de la création du projet international Sea Launch, dans lequel l'Ukraine était autrefois représentée par KB Yuzhnoye et PO Yuzhmash. Cependant, dans l'ensemble, il n'y a rien à célébrer. En raison de la crise des relations ukraino-russes, le projet est « gelé » et il est peu probable qu'il soit relancé sous sa forme précédente. Au moins, il n'est pas question d'utiliser davantage les missiles Zenit ukrainiens pour les lancements, et l'usine de construction de machines de Yuzhny, qui les a produits, est maintenant sur le point d'être définitivement liquidée.
Fusées et placards
En fait, l'entreprise est inactive sans commandes depuis l'année dernière et, en janvier, ses employés ont été envoyés en vacances à leurs frais en raison d'arriérés de salaire accumulés. Le temps d'arrêt forcé a duré jusqu'en avril. Puis, après avoir remboursé la dette et accompagnés des promesses généreuses des hauts fonctionnaires de l'État de pourvoir l'UMZ de travail, les travailleurs sont retournés dans les magasins. Mais, apparemment, pas pour longtemps, puisqu'ils n'ont rien de spécial à faire là-bas. Et, à en juger par les derniers événements, cette fois, l'affaire ne se limitera pas à la simple paresse.
Comme l'adjoint au directeur général de l'entreprise pour les questions générales Vladimir Tkachenko l'a déclaré aux journalistes, l'eau industrielle est coupée à l'usine depuis plus de deux semaines. A cet égard, il a fallu arrêter les travaux dans les fonderies, dans les zones associées à la forge et dans les endroits où le métal est durci et refroidi. Pour la même raison, les toilettes ont été fermées, privant les employés des commodités de base.
En parallèle, il y a des rumeurs d'une possible panne de courant, renforcées par les récentes coupures de courant dans les stations de pompage. Mais les nouveaux arriérés de salaires ne sont plus des rumeurs, mais une réalité: après avril, les paiements ont de nouveau cessé. « Ils ont dit qu'une restructuration était attendue et qu'à partir d'août, le personnel sera réduit de 30 à 40 %. Jusqu'à présent, les travailleurs ne reçoivent pas leurs salaires, s'attendant apparemment à ce que les gens eux-mêmes démissionnent », estime le chef du syndicat indépendant Yuzhmash Yevgeny Derkach.
Une incitation supplémentaire au licenciement volontaire est désormais constituée par les représentants des bureaux d'enregistrement et d'enrôlement militaires, qui gardent les conscrits d'hommes juste à l'entrée principale. De plus, ils préfèrent s'emparer des employés du bureau d'études. Soit parce qu'ils viennent travailler plus tard que les autres, soit parce qu'ils ne sont pas nécessaires à la production mourante. A leur tour, les « cagnards », s'appuyant sur le soutien de collègues et même de la direction, obstinément réticents à se séparer des derniers cadres, maintiennent un périmètre de défense: ils procèdent à la notification téléphonique du danger et ne quittent le territoire de l'usine qu'après les « attrapeurs » partent.
Usine de la peur
Dniepropetrovsk doit son titre tacite de capitale de la fusée soviétique à la guerre de Corée. C'est elle qui a forcé la direction de l'époque du complexe militaro-industriel, dirigé par le ministre de l'Armement Dmitri Ustinov, en 1950 à convertir d'urgence l'usine automobile de Dnepropetrovsk encore inachevée en une "boîte aux lettres numéro 586" top-secrète. La même année, au lieu de camions et de camions à benne basculante, elle a lancé la production du premier missile de combat soviétique R-1 (qui a été documenté comme un "véhicule à décollage vertical"), que Sergei Korolyov et ses assistants ont copié à partir du "V-2". Un peu plus tard, l'usine commence à produire le R-5M, premier missile au monde capable d'emporter une charge nucléaire.
Quelques années plus tard, un bureau d'études spécial OKB-586 (maintenant KB Yuzhnoye) a été créé sur le territoire de "l'usine n° 586". Elle est dirigée par Mikhaïl Yangel, ancien député de Korolyov, qui s'est chargé du développement d'une fusée à ergols à haut point d'ébullition, qui a permis de maintenir le « produit » en alerte, c'est-à-dire alimenté en carburant, pendant une longue période. temps (plus d'un mois).
En 1959, après des tests réussis, le missile balistique à propulsion liquide à un étage et à moyenne portée R-12 a été adopté par l'armée soviétique. Quatre ans plus tard, sa modification innovante R-12U pour un lanceur de silo prend le relais dans les forces de missiles stratégiques nouvellement créées. Et un peu plus tôt, le R-16 a été créé - le premier missile balistique intercontinental à deux étages capable de "couvrir" le territoire des États-Unis et de priver ainsi le principal ennemi stratégique de l'Union soviétique de l'avantage d'une frappe sans contrepartie.
À cette époque, l'usine de construction de machines de Dnepropetrovsk était déjà entièrement axée sur les produits développés par l'équipe de Yangel. Comme l'a déclaré le secrétaire général Nikita Khrouchtchev aux journalistes après avoir visité l'usine: « Nous avons mis la production de missiles sur le tapis ! Récemment, j'étais dans une usine et j'ai vu comment les fusées partaient, comme les saucisses des machines automatiques. »
Ce résultat a été rendu possible grâce au travail bien coordonné du tandem en la personne du chef du Yangel Design Bureau et de son ancien ingénieur en chef Alexander Makarov, nommé directeur de l'usine en 1961. "Ce sont eux qui ont créé un modèle de conception expérimentale et de base de production unifiée, qui à ce jour est une innovation dans le domaine de la production et de la conception", a écrit plus tard un autre ex-directeur de Yuzhmash, l'ancien président ukrainien Leonid Kuchma.
La principale création conjointe de Yangel et Makarov était le R-36M (SS-18 Satan selon la classification de l'OTAN) - un système de missile avec un missile balistique intercontinental polyvalent de classe lourde, qui permettait l'utilisation de divers types d'équipements de combat (ogives), y compris plusieurs ogives guidées individuellement, et mis en œuvre la stratégie d'une frappe de représailles garantie. L'inégalable "Satan", avec son système de contrôle autonome et l'amplification complète des systèmes de carburant après le ravitaillement (cela a permis de maintenir le missile en pleine préparation au combat pendant quinze ans), qui est devenu l'élément principal du "bouclier antimissile" de la L'URSS, contraint les Américains au début des années 70, surnommé YMZ « l'usine de la peur », à entrer d'urgence dans des négociations sur le désarmement nucléaire des missiles.
L'une des nouveautés les plus sensationnelles était alors le soi-disant démarrage au mortier inventé par Yangel, lorsqu'un colosse de plusieurs tonnes dans sa version de lancement à partir d'un conteneur de transport et de lancement a été pour la première fois « tiré » du TPK sous la pression d'accumulateurs de poudre, puis son moteur a été démarré. Cela a permis au designer Vladimir Utkin, qui achevait le projet Satan après la mort de Mikhail Yangel en 1971, avec son frère Alexei de créer plus tard le RT-23 UTTH Molodets (SS-24 Scalpel) - un missile de combat ferroviaire. système, d'un montant de 12 trains avec 36 lanceurs qui étaient en alerte dans les forces de missiles stratégiques de l'URSS et de la Russie en 1987-1994 (tous ont été amortis et éliminés conformément aux termes du traité START-2).
Non moins activement Yuzhmash, dont 80% de la production dans les années 1960-1980 étaient des missiles de combat, a participé à des programmes spatiaux. La fusée Zenit créée là-bas en tant que partie modulaire du premier étage du lanceur Energia a été utilisée dans la mise en œuvre du projet du premier (et, malheureusement, le dernier) vaisseau spatial soviétique réutilisable Bourane. Et les lanceurs à propergol liquide de la classe légère "Cyclone" ou créés sur la base de R-12 et R-14 "Cosmos" et "Interkosmos" ont lancé des engins spatiaux en orbite terrestre basse, dont beaucoup (série AUOS, "Celina " ou "Typhon") ont été à nouveau créés par des spécialistes de Dnepropetrovsk. Les ateliers de "production secondaire" n'ont pas été à la traîne, produisant d'abord des tracteurs sous la marque "Belarus" (en raison du secret de l'entreprise), puis le leur - YMZ (avec un total de plus de deux millions de voitures), comme ainsi que d'autres « biens de consommation » pacifiques.
Entreprise spatiale
Avec l'effondrement de l'Union, la glorieuse histoire de Yuzhmash, comme de nombreux autres géants du complexe militaro-industriel, aurait pu se terminer du jour au lendemain. Des centaines de missiles militaires, produits chaque année là-bas, n'étaient plus nécessaires à personne - comme d'ailleurs des dizaines de milliers de tracteurs. La plupart des sous-traitants se sont retrouvés au-delà des nouvelles frontières, et l'ordre étatique a été remplacé par le « marché sauvage ». L'élection présidentielle de 1994 a sauvé la situation. Le nouveau chef de l'Etat, Leonid Kuchma, a tout fait pour la survie de Yuzhmash, qui ne lui était pas étranger, et, de plus, était l'un des rares fleurons de la jeune économie ukrainienne.
Depuis lors, l'espace commercial est devenu le sujet principal de l'usine et du bureau d'études Yuzhnoye. L'un des premiers projets était Sea Launch - la création, à l'aide d'une plate-forme flottante, d'un port spatial offshore à l'équateur, où il y a les meilleures conditions pour le lancement (vous pouvez utiliser la vitesse de rotation de la Terre au maximum). Outre Yuzhmash et Yuzhnoye, le consortium Sea Launch Company, créé en 1995, comprenait Boeing Commercial Space Company (la filiale spatiale du géant américain de l'aviation), le russe RSC Energia et le norvégien Aker Kværner. Quatre ans plus tard, le premier lancement commercial a été réalisé avec succès, et en seulement 15 ans (jusqu'en mai 2014), 36 lancements ont été réalisés (dont 33 réussis).
Peu de temps après les premiers lancements du Sea Launch, le bureau de conception Yuzhnoye a eu l'idée de son analogue au sol, qui s'appelait à l'origine "Launch from the Desert" (plus tard, le lancement au sol plus familier a été convenu). Il s'agissait d'un projet conjoint de la Russie, de l'Ukraine et des États-Unis d'utiliser le complexe de lancement du cosmodrome de Baïkonour pour lancer les lanceurs améliorés Zenit-2SLB et Zenit-3SLB. Au cours de ce programme, de 2008 à 2013, six lancements réussis d'engins spatiaux ont été réalisés.
Sur la base du légendaire Satan, la fusée porteuse Dniepr a été créée, qui de 1999 à 2015 a effectué 22 lancements, à l'aide desquels plus de 140 vaisseaux spatiaux appartenant à 20 États ont été mis en orbite. Et déjà à la toute fin du deuxième mandat présidentiel de Kuchma (en 2003), l'Ukraine a signé un accord avec le Brésil sur une coopération à long terme sur la création du Cyclone-4 RSC pour le lancement d'engins spatiaux sur le cosmodrome brésilien proche de l'équateur Alcantara.
En cours de route, les employés de Yuzhmash ont gagné de l'argent en maintenant et en prolongeant la durée de vie des missiles en service dans les forces de missiles stratégiques russes, en "adaptant" les trolleybus et tramways tchèques aux réalités ukrainiennes, et en maîtrisant également la production d'éoliennes, d'équipements pour le industrie alimentaire et ensembles châssis pour An-140, An-148 et An-158. Ensemble, cela a donné une charge de travail notable des installations de production et des salaires enviables par les normes de Dnepropetrovsk.
La confiance des travailleurs de Yuzhmash dans leur propre avenir prospère n'a pas été ébranlée par le règne de cinq ans de Iouchtchenko, qui les a fatigués lors de ses rares visites avec des conférences ennuyeuses sur la culture trypillian et l'Holodomor. "La caravane bouge et l'argent coule", ont-ils raisonné. De plus, l'argent coulait de plus en plus tangiblement - l'industrie de la défense russe, qui avait repris vie depuis la seconde moitié des années 2000, avec ses achats, commençait à réveiller dans la mémoire des ouvriers d'usine les souvenirs de l'époque soviétique bénie. Et lorsque le vice-Premier ministre de la Fédération de Russie Dmitri Rogozine, qui a déjà visité Yuzhmash sous Ianoukovitch (fin 2013), a parlé de la création d'une fusée et d'une société spatiale unies, l'ancien bonheur semblait très proche.
Au sol
Mais février 2014 a éclaté, et tous les plans ont été recouverts d'un bassin rouge et noir avec une teinte rouge-noir. Début mars de l'année dernière, le nouveau gouverneur Igor Kolomoisky a visité l'usine. Il déambulait dans les magasins avec un regard anxieux, ayant signé une sorte de « mémorandum de coopération » avec le directeur général de Yuzhmash Sergei Voit. À la suite de cette excursion, les commandes à l'usine n'ont pas augmenté, mais à partir de là, elles ont commencé à exporter du métal à partir des réserves stratégiques (environ 600 000 tonnes de pétrole technique ont été pompées des pipelines contrôlés par la société d'État Kolomoisky Ukrnafta l'année dernière). Parallèlement, des informations sont apparues sur la Toile concernant la vente éventuelle à des pays tiers de documentation sur le BMBR "Voyevoda" (nom soviétique du célèbre "Satan") produit à Dnipro.
Pendant un moment, il a semblé aux compatriotes naïfs de Kolomoisky que tout allait changer. Et, en principe, ils ne se sont pas trompés. Mais les changements se sont avérés pour le pire. En avril de l'année dernière, Koutchma, qui connaissait tous les tenants et aboutissants de la survie de son entreprise natale, avait averti: « Nous sommes trop liés à la Russie pour refuser de coopérer avec elle. Mais, si nous perdons des contrats avec la Fédération de Russie, nous devons proposer une alternative. En Europe, je ne vois aucun marché de vente pour les produits de Yuzhmash ».
Déjà en août, le Conseil de sécurité ukrainien a pris la décision de mettre fin à la coopération militaire, scientifique et technique avec les entreprises du complexe militaro-industriel russe. Cela a grandement inspiré des patriotes comme le président du Conseil des entrepreneurs de la région de Dnipropetrovsk, Volodymyr Don, qui a déclaré ce qui suit: « Aujourd'hui, les exportations de cette entreprise vers la Russie ont diminué de 80 %. Ce sont des produits liés aux armes. C'est logique, nous ne pouvons pas vendre à nos ennemis potentiels des armes, à partir desquelles ils tueront nos soldats, nos soldats, nos citoyens. Un certain nombre de mesures doivent être prises. La position erronée de la direction de l'usine réside dans le fait qu'elle pense: l'État va aider. Personne n'aidera."
Le personnel de l'entreprise est devenu convaincu que l'État a vraiment abandonné le géant industriel à lui-même. « En raison de la réduction constante de la production de fusées et de technologies spatiales, l'afflux de fonds a diminué de plus de quatre fois, passant de 1 milliard 907 millions d'UAH en 2011 à 450 millions d'UAH en 2014. Dans le même temps, dans le cadre des accords avec la Russie, la réduction s'est avérée plus de 60 fois supérieure - de 1 milliard 719 millions à 28 millions d'UAH. La poursuite de la production du lanceur Zenit (projets Sea Launch et Land Launch) a été suspendue. Le renouvellement est en cause. La Russie réduit sa coopération sur d'autres projets (Dnepr, le programme spatial fédéral). En raison de la perte du client principal, le déficit du fonds de roulement s'élevait à environ 700 millions d'UAH à la fin de 2014. Les dettes de l'entreprise au 2015-01-01 s'élevaient à environ 640 millions d'UAH, y compris les salaires, les paiements connexes et les avantages sociaux - plus de 140 millions d'UAH », a rapporté le site Web de l'UMZ (après un court laps de temps, les informations ont été supprimées pour un certain nombre d'inconnus). raison).
Le président Petro Porochenko, qui s'est présenté à l'usine un mois après son arrêt en février, a habituellement promis à la fois une commande par l'intermédiaire du ministère de la Défense (« Il y a une proposition pour Yuzhmash dans l'ordre de défense. a déclaré qu'une commande de 45 millions d'UAH sera offerte pour les trolleybus pour Dnepropetrovsk et la région de Dnepropetrovsk "). Dans les deux cas, Porochenko a triché. Jusqu'à présent, rien n'a été entendu sur l'ordre de l'État ("devinez quelle nomenclature"), mais avec les trolleybus des habitants de Dnipropetrovsk "ils ont fait un tour" sans aucune vergogne. Le 6 juillet, Yuzhmash était censé signer un contrat pour la fourniture de dix voitures, mais le constructeur automobile Bogdan Motors, contrôlé par Oleg Svinarchuk (le partenaire commercial de Porochenko), a soudainement déposé une plainte faute de documents nécessaires de l'usine. Après cela, le Comité antimonopole a annulé le contrat à la hâte.
Les affaires de l'usine de construction de machines de Dnepropetrovsk sur les marchés étrangers ne sont pas moins "réussies". En décembre 2014, la société américaine Orbital Science Corporation a arrêté sa coopération avec Yuzhmash en raison de l'explosion du moteur du lanceur Antares avec le navire de transport Cygnus. Dans ce contexte, la déclaration selon laquelle l'Ukraine a l'intention de transférer son projet spatial étroitement «gelé» «Alcantavra» du Brésil aux États-Unis semble encore plus drôle.
"C'était le seul grand projet d'investissement de l'Ukraine à l'étranger, confirmant non seulement notre pays en tant que leader de l'industrie aérospatiale, mais offrant également la perspective de charger et de développer nos entreprises pendant de nombreuses années", a écrit l'ex-Premier ministre Mykola Azarov sur son La page Facebook. « Au commandement de leurs propriétaires, ils ont mis fin à la branche la plus avancée d'Ukraine - l'industrie aérospatiale », a-t-il déclaré.
Selon le politologue Andrey Zolotarev, la situation avec Yuzhmash et le bureau d'études Yuzhnoye est lourde de la perte du statut de puissance spatiale pour toute l'Ukraine. Le capitalisme « bazar » n'a pas besoin d'espace. Il ne s'intéresse pas à la perspective, mais au profit maintenant et aujourd'hui », estime l'expert, confiant que dans le processus de réformes, l'Ukraine recevra un nouveau modèle d'économie, qui sera inscrit sur le marché occidental. La seule option réussie pour un tel « fit » est la « désindustrialisation totale ».
Ainsi, la dévastation chantée par Boulgakov, qui est né à Kiev, n'est vraiment pas dans les placards de Yuzhmash, mais dans la tête de ceux qui, en plein accord avec les paroles de l'hymne du parti des communistes tant détestés par eux, se sont engagés à détruire le monde qu'ils n'ont pas créé au sol et laissent derrière eux le chaos, pour créer ce que, peut-être, même le célèbre "Satan" ne peut pas faire.
