Artillerie antichar capturée dans les forces armées allemandes … En parlant des canons antichars utilisés dans les forces armées de l'Allemagne nazie, on ne peut manquer de mentionner les canons divisionnaires de 76,2 mm de fabrication soviétique.
Dans l'Armée rouge, l'artillerie divisionnaire s'est vu confier le plus large éventail de tâches. Pour lutter contre la main-d'œuvre ouvertement localisée, il a été envisagé d'utiliser des tirs à chargement unitaire avec des grenades à éclats équipées de tubes télécommandés. Les obus à fragmentation hautement explosive 76, 2 mm pourraient être utilisés avec succès contre l'infanterie, les véhicules non blindés, ainsi que pour la destruction des fortifications légères et des barrières métalliques. La défaite des véhicules blindés et des embrasures des casemates lors du tir direct était assurée par des obus perforants. En outre, l'artillerie divisionnaire pouvait tirer des obus incendiaires, fumigènes et chimiques.
Au 22 juin 1941, les unités actives et les entrepôts disposaient de plus de 10 500 canons divisionnaires de 76, calibre 2 mm, dont des canons divisionnaires de 76 mm mod. 1902/30, modernisé 76, canons de 2 mm avec un canon allongé, produit après 1931, 76, canons de 2 mm mod. 1933, canon de 76 mm F-22 mod. 1936 et le canon de 76 mm du modèle 1939, connu sous le nom de F-22USV. Selon les états d'avant-guerre, dans les divisions de fusiliers, de cavalerie et motorisées du régiment d'artillerie légère, en plus de quatre obusiers de 122 mm, il aurait dû y avoir huit canons de 76 de 2 mm. La division de chars avait un régiment d'artillerie: trois divisions légères de quatre canons de 76 de 2 mm et huit obusiers de 122 mm. Après 1942, le nombre de 76 canons de 2 mm dans les régiments d'artillerie est passé à 20 unités.
Comme vous le savez, toute arme d'artillerie devient antichar lorsque les chars ennemis sont à sa portée. Cela s'applique pleinement aux canons divisionnaires, qui presque plus souvent que les canons antichars spécialisés étaient impliqués dans la lutte contre les véhicules blindés ennemis. Cependant, les capacités de divers canons divisionnaires soviétiques n'étaient pas les mêmes.
Canon divisionnaire de 76 mm mod. 1902/30 g
En juin 1941, le canon divisionnaire de 76 mm du modèle 1902/30 était moralement et techniquement obsolète. Ce système d'artillerie était une version modernisée du modèle 1902 du canon divisionnaire. Le pistolet, créé en 1930 dans le bureau d'études de l'usine Motovilikhinsky, différait de son prédécesseur par l'introduction d'un mécanisme d'équilibrage et des modifications importantes du chariot.
Jusqu'en 1931, une modification a été produite avec une longueur de canon de 30 calibres, jusqu'en 1936 - avec une longueur de canon de 40 calibres. La masse du canon en position de tir était de 1350 kg (avec un canon long). En raison du poids relativement faible, le calcul de 7 personnes pouvait faire rouler la "division" sur une courte distance sans attirer la traction des chevaux, mais l'absence de suspension et de roues en bois permettait le transport à une vitesse ne dépassant pas 7 km/h. La grenade à longue portée en acier hautement explosive UOF-354 pesant 6, 2 kg contenait 710 g d'explosifs et laissait le canon de 3046 mm de long avec une vitesse initiale de 680 m/s. Le champ de tir tabulaire était de 13 000 m. Angles de visée verticaux: de -3 à + 37 °. Horizontale - 5, 7°. Le boulon de piston a fourni une cadence de tir de combat: 10-12 coups / min.
Malgré le fait que le projectile perforant UBR-354A pesant 6, 3 kg avait une vitesse initiale de 655 m / s et qu'à une distance de 500 m le long de la normale pouvait pénétrer un blindage de 70 mm, les capacités antichars du canon ne répondait pas aux exigences modernes. Tout d'abord, cela était dû au petit secteur de bombardement dans le plan horizontal (5, 7°), autorisé par un affût monobarre, et des dispositifs de visée obsolètes. Cependant, des calculs bien préparés et bien coordonnés dans un certain nombre de cas ont réussi à repousser les attaques des véhicules blindés ennemis, infligeant de lourdes pertes à l'ennemi.
L'utilisation de canons divisionnaires obsolètes dans la défense antichar était également limitée en raison de la pénurie de 76 obus perforants de 2 mm au début de la guerre. En juin 1941, les entrepôts comptaient un peu plus de 24 000 obus perforants. Dans les conditions qui prévalaient, les chars allemands ont été la cible de tirs de grenades à fragmentation et d'éclats d'obus, avec des amorces réglées pour frapper avec un ralentissement. À une distance allant jusqu'à 500 m, un projectile à fragmentation pouvait percer un blindage de 25 mm d'épaisseur, la pénétration du blindage d'une grenade à éclats était de 30 mm. En 1941, une partie importante des chars allemands avait une épaisseur de blindage frontal de 50 mm et lors du tir d'obus à fragmentation et d'obus, sa pénétration n'était pas assurée. Dans le même temps, une grenade à éclats avec une ogive lourde équipée de balles de plomb fonctionnait parfois comme un projectile perforant hautement explosif déformable équipé d'explosifs plastiques. Lorsqu'un tel projectile rencontre un obstacle solide, il « s'étale » sur la surface. Après la détonation d'une charge explosive, une onde de compression se forme dans le blindage et la surface arrière du blindage est détruite avec la formation d'éclats pouvant heurter les équipements internes du véhicule ou des membres d'équipage. Cependant, en raison du fait que la grenade à éclats ne contenait que 86 g de poudre noire, son effet perforant était faible.
Avant l'arrêt de la production de masse en 1936, l'industrie a fourni plus de 4 300 canons divisionnaires de 76 mm mod. 1902/30, dont il y avait environ 2 400 canons dans les districts militaires de l'ouest. Plus de 700 de ces canons ont été capturés par l'avancée des troupes allemandes au cours de l'été et de l'automne 1941.
Bien que l'ennemi n'ait pas apprécié les capacités des canons "trois pouces" obsolètes, ils ont été adoptés par l'armée allemande sous la désignation 7, 62 cm FK295 / 1 (r) et 7, 62 cm FK295 / 2 (r) (variantes avec une longueur de canon de 30 et 40 calibres respectivement). Sur certaines armes, les roues en bois ont été remplacées par des roues en métal avec des pneus en caoutchouc. Ces canons, au nombre d'environ 100 unités, ont combattu sur le front de l'Est, plusieurs dizaines de canons ont été utilisés pour armer les trains blindés allemands. Utilisation limitée 76, canon de 2 mm mod. 1902/30 peut être dû au fait que l'Allemagne en Pologne et en France a capturé un grand nombre de canons divisionnaires de 75 mm de fabrication française Canon de 75 mle 97/33, qui, dans leurs caractéristiques, étaient proches du 76, 2-mm soviétique armes à feu.
Un nombre important de 76 canons de 2 mm mod. 1902/30 était disponible en Finlande, où ils ont reçu la désignation 76 K / 02-30 et 76 K / 02-40. Certains des canons ont été capturés par la Finlande pendant la guerre d'Hiver et, apparemment, les Allemands ont partagé leurs trophées obtenus en 1941 avec les Finlandais. Un certain nombre de canons divisionnaires capturés ont été placés dans des positions stationnaires dans les zones fortifiées.
Divisionnaire soviétique 76, canon de 2 mm mod. 1902/30 ont été installés sur des bases rondes en béton, et une roue a été fixée sous l'ouvre-porte, ce qui a permis de déployer rapidement l'outil dans un plan horizontal. Bien qu'au début des années 1940, les chars "trois pouces" soient désespérément obsolètes, s'ils sont utilisés correctement, ils pourraient constituer une menace pour les chars soviétiques légers et moyens.
76, pistolet universel 2 mm F-22 mod. 1936 g
En raison du fait qu'au début des années 1930, le canon de 76, 2 mm mod. 1902/30 était considéré comme obsolète, un concours a été annoncé en URSS pour créer une nouvelle arme divisionnaire. En 1934, à la demande de M. N. Toukhatchevski, la capacité de mener des tirs antiaériens défensifs a été incluse dans la liste des exigences obligatoires pour l'artillerie divisionnaire. En mars 1935, le dessinateur V. G. Grabin a présenté trois canons F-22 de 76, 2 mm, conçus pour l'utilisation de coups de canon anti-aérien mod. 1931 (3-K). Afin de réduire le recul lors de l'utilisation de projectiles anti-aériens, le canon divisionnaire était équipé d'un frein de bouche.
Déjà pendant les tests, l'armée a apporté des ajustements aux exigences de l'arme. L'utilisation d'un frein de bouche a été considérée comme inacceptable. En outre, il a été ordonné d'abandonner l'utilisation de munitions anti-aériennes avec une vitesse initiale élevée du projectile du canon au profit de cartouches "trois pouces" mod. 1902, dont une énorme quantité a été accumulée dans des entrepôts. La transition vers un nouveau tir plus puissant, malgré tous les avantages qu'il offrait, était considérée comme inacceptable pour des raisons économiques. Dans le même temps, le F-22, conçu pour une balistique plus puissante, avait une grande marge de sécurité et, par conséquent, le potentiel de tirer avec une vitesse initiale de projectile plus élevée que les munitions standard.
En mai 1936, le canon divisionnaire universel de 76 mm mod. 1936 a été mis en service et, à la fin de l'année, il était prévu de livrer au moins 500 nouveaux systèmes d'artillerie au client. Cependant, en raison du fait que le nouveau pistolet par rapport au 76, le pistolet 2 mm mod. 1902/30 était beaucoup plus compliqué et coûteux, les plans de fourniture de canons divisionnaires "universels" à l'armée ont été contrecarrés. Avant l'arrêt de la production en 1939, il était possible de livrer 2932 canons mod. 1936 g.
Le poids du canon en position de tir, en fonction des différents lots de production, était de 1650 - 1780 kg. Cadence de tir effective: 15 coups/min. Angles de guidage verticaux: de -5 à + 75°. Horizontale - 60°. Par rapport aux "divisions" arr. 1902/30, pénétration de blindage du canon mod. 1936 a augmenté de manière significative. Dans un canon d'une longueur de 3895 mm, le projectile perforant UBR-354A accélérait à 690 m / s et à une distance de 500 m, lorsqu'il était touché à angle droit, il pouvait pénétrer un blindage de 75 mm. Le pistolet avait une suspension et des roues en métal avec des pneus en caoutchouc, ce qui permettait de le remorquer le long de l'autoroute à une vitesse de 30 km / h. Mais comme la masse du canon en position de transport était de 2820 kg, six chevaux, un tracteur à chenilles ou un camion ZIS-6 étaient nécessaires pour le transporter.
Pendant le fonctionnement, il s'est avéré que le pistolet n'est pas très fiable et a un poids et des dimensions excessifs. La conception du canon et l'emplacement des organes de guidage n'étaient pas optimaux pour l'utiliser comme canon antichar. Le viseur et le mécanisme de guidage vertical étaient situés respectivement sur les côtés opposés du canon, la visée du canon ne pouvait être effectuée par le tireur seul. Bien que le mod de pistolet. 1936 a été créé comme un "universel" avec la capacité de mener des tirs anti-aériens défensifs, les troupes ne disposaient pas des dispositifs de contrôle et des dispositifs de visée appropriés. Des tests supplémentaires ont montré que lors du tir à des angles d'élévation supérieurs à 60 °, l'automatisme de l'obturateur refusait de fonctionner avec les conséquences correspondantes sur la cadence de tir. Le canon a une courte portée et une faible précision de tir. Les espoirs que le F-22, en raison de son plus grand angle d'élévation, serait en mesure de posséder des propriétés "d'obusier" et d'avoir une portée de tir nettement plus grande ne se sont pas réalisés. Même dans le cas de l'introduction d'un tir à charge variable dans la charge de munitions, la grenade à fragmentation hautement explosive de 76, 2 mm pour l'obusier était trop faible et il n'était pas possible de régler le tir à une distance de plus de 8000 m en raison de la faible visibilité des explosions d'obus.
En raison des nombreuses lacunes du F-22, la direction de l'Armée rouge a publié un mandat pour le développement d'une nouvelle "division". Cependant, la décision de retirer les canons "universels" de la réserve a coïncidé avec la réception d'informations sur la création en Allemagne de nouveaux chars lourds dotés d'un puissant blindage anti-canon. Dans cet esprit, au printemps 1941, les canons disponibles mod. En 1936, il est décidé d'envoyer 10 brigades d'artillerie antichar se former, chacune devant comporter jusqu'à 48 canons F-22. Dans le même temps, le Commissariat du peuple aux munitions a été chargé de développer un obus perforant amélioré doté de la balistique d'un canon antiaérien de 76 mm. L'essence de la proposition était de revenir à l'utilisation d'un tir du canon antiaérien 3-K de 76 mm et d'ajouter un frein de bouche à la conception du F-22, ainsi que de faciliter l'emport du canon en raison de l'abandon d'un grand angle d'élévation. En raison du déclenchement de la guerre, cette proposition n'a pas été mise en œuvre.
Selon des rapports du 1er au 15 juin 1941, il y avait 2 300 canons F-22 dans les districts militaires en direction ouest. Au cours des combats de l'été et de l'automne 1941, la quasi-totalité de ces 76 canons de 2 mm ont été perdus lors de batailles ou lors de retraites. Dans le même temps, les Allemands en 1941 ont obtenu au moins un millier de F-22 en état de marche.
En septembre 1941, le F-22 capturé est adopté par la Wehrmacht sous la désignation 7, 62 cm F. K.296 (r). Comme il n'a pas été possible de capturer un nombre important de 76 obus perforants de 2 mm, les entreprises allemandes ont commencé à produire le PzGr. 39, qui avait une meilleure pénétration de blindage que l'UBR-354A soviétique. En novembre, le PzGr. 40. Avec de nouveaux obus antichars, les canons FK 296 (r) ont été utilisés sur le front de l'Est et en Afrique du Nord.
En août 1941, le commandement de l'Afrika Korps exige une unité d'artillerie mobile capable de se déplacer dans le désert tout-terrain et ayant la capacité de combattre des chars britanniques et américains protégés par un blindage anti-canon. Pour cela, il était censé utiliser le châssis de camions tout-terrain ou de tracteurs semi-chenillés. En conséquence, le choix s'est porté sur le tracteur d'artillerie semi-chenillé Sd Kfz 6 et le canon de 76, 2 mm F. K.296 (r) qui, selon les normes de 1941, avait une bonne pénétration du blindage. Pour accélérer le processus de fabrication du canon automoteur antichar, sa conception a été simplifiée au maximum. Le canon et les roues ont été installés sur une plate-forme préparée à l'arrière du tracteur Sd Kfz 6. Pour protéger l'équipage des balles et des éclats d'obus, une cabine blindée a été assemblée à partir de tôles de 5 mm. La protection avant était assurée par un bouclier d'arme standard.
L'assemblage final de neuf véhicules a été achevé par Alquette le 13 décembre 1941. Dans la Wehrmacht, le canon automoteur a reçu la désignation 7, 62 cm F. K.36 (r) auf Panzerjäger Selbstfahrlafette Zugkraftwagen 5t "Diana" ou Selbstfahrlafette (Sd. Kfz.6/3). En janvier 1942, les canons automoteurs arrivent en Afrique du Nord. Les véhicules ont été transférés au 605th Anti-Tank Destroyer Battalion et ont pris part aux hostilités sous le commandement de Rommel, à partir du 21 janvier 1942.
Bien que le PT ACS "Diana" ait été créé, comme on dit, "à genoux", était une improvisation du temps de guerre et présentait un certain nombre de lacunes importantes, il a fait ses preuves contre les véhicules blindés britanniques. Dans leurs rapports, les commandants de la Selbstfahrlafette (Sd. Kfz.6 / 3) ont noté que les obus perforants frappaient en toute confiance les chars légers et les véhicules blindés ennemis à une distance pouvant atteindre 2000 m. A la moitié de la portée, les canons transpercent le blindage des chars d'infanterie Matilda Mk. II.
À cet égard, les Britanniques ont rapidement commencé à éviter d'utiliser des chars, dans les zones où 76 canons automoteurs de 2 mm ont été vus, et l'artillerie lourde et les avions ont été activement utilisés pour les détruire. À la suite de bombardements, d'assauts et de tirs d'artillerie, tous les chasseurs de chars Selbstfahrlafette (Sd. Kfz.6 / 3) ont été perdus début décembre 1942 lors des batailles de Tobrouk et d'El Alamein. Les deux derniers véhicules ont participé à repousser l'offensive britannique qui a commencé le 23 octobre 1942. Bien que de telles installations n'aient plus été officiellement construites, il y a des raisons de croire que d'autres canons automoteurs ont été créés en utilisant les canons de 76, 2 cm F. K.296 (r) dans les ateliers de réparation de chars de première ligne utilisant divers châssis.
Cependant, même en tenant compte de l'utilisation réussie des F-22 capturés en Afrique du Nord et sur le front germano-soviétique, ces canons n'étaient pas optimaux pour une utilisation dans la défense antichar. Les équipages allemands se sont plaints d'éléments de guidage peu pratiques situés de différents côtés du boulon. La vue a également suscité de nombreuses critiques. De plus, la puissance du canon n'était toujours pas suffisante pour une pénétration sûre du blindage frontal des chars lourds soviétiques KV-1 et des chars d'infanterie lourde britanniques Churchill Mk IV.
Étant donné que le canon F-22 a été conçu à l'origine pour une munition beaucoup plus puissante et avait une grande marge de sécurité, à la fin de 1941, un projet a été développé pour moderniser le F-22 en un canon antichar 7, 62 cm Pak 36 (r). Le mod des armes capturées. 1936, la chambre est percée, ce qui permet d'utiliser un manchon à grand volume interne. Le manchon soviétique avait une longueur de 385,3 mm et un diamètre de bride de 90 mm. Le nouveau manchon allemand mesurait 715 mm de long avec un diamètre de bride de 100 mm. Grâce à cela, la charge de poudre a été augmentée de 2, 4 fois. En raison du recul accru, un frein de bouche a été installé. En fait, les ingénieurs allemands sont revenus sur le fait que V. G. Grabin proposé en 1935.
Le report des poignées d'entraînement de pointage du canon d'un côté avec le viseur a permis d'améliorer les conditions de travail du tireur. L'angle d'élévation maximum a été réduit de 75° à 18°. Afin de réduire le poids et la visibilité en position, le canon a reçu un nouveau blindage de hauteur réduite.
Grâce à l'augmentation de l'énergie initiale, il a été possible d'augmenter considérablement la pénétration du blindage. Projectile traceur allemand perforant à pointe balistique 7, 62 cm Pzgr. 39 avec une masse de 7, 6 kg avait une vitesse initiale de 740 m / s, et à une distance de 500 m le long de la normale, il pouvait pénétrer 108 mm de blindage. En plus petit nombre, des coups de feu ont été tirés avec un obus APCR 7, 62 cm Pzgr. 40. A une vitesse initiale de 990 m/s, un projectile pesant 3, 9 kg, à une distance de 500 m à angle droit, a percé 140 mm de blindage. La charge de munitions pourrait également inclure des obus cumulatifs 7, 62 cm Gr. 38 Hl/B et 7,62 cm Gr. 38 Hl / avec une masse de 4, 62 et 5, 05 kg, ce qui, quelle que soit la gamme, permettait normalement une pénétration de 90 mm de blindage. Par souci d'exhaustivité, il est pertinent de comparer le 7.62 cm Pak 36 (r) avec le canon antichar de 75 mm 7.5 cm Pak. 40, qui, en termes de coût, un ensemble de caractéristiques de service, opérationnelles et de combat, peut être considéré comme le meilleur de ceux produits en série en Allemagne pendant la guerre. À une distance de 500 m, un projectile perforant de 75 mm pouvait pénétrer un blindage de 118 mm le long de la normale. Dans les mêmes conditions, la pénétration de blindage d'un projectile sous-calibré était de 146 mm. Ainsi, on peut affirmer que les canons avaient des caractéristiques de pénétration de blindage pratiquement égales et assuraient avec confiance la défaite des chars moyens à des distances de tir réelles. Mais en même temps 7, 5 cm Pak. 40 était plus léger que 7, 62 cm Pak 36 (r) d'environ 100 kg. Il faut admettre que la création du 7, 62 cm Pak 36 (r) était certainement justifiée, puisque le coût de la conversion était bien moins cher que le coût du nouveau canon.
Avant la production en série, le 7,5 cm Pak. 40 canon antichar 7, 62 cm Pak 36 (r) converti de la "division" soviétique F-22 était le système d'artillerie antichar allemand le plus puissant. Compte tenu de la forte pénétration du blindage et du fait que la production totale de 7, 62 cm Pak 36 (r) dépassait 500 unités, ils étaient en 1942-1943. eu un impact considérable sur le déroulement des hostilités. Les canons antichars de 76, 2 mm convertis ont été utilisés avec succès par les Allemands en Afrique du Nord et sur le front de l'Est. Le blindage frontal des chars moyens soviétiques T-34 et américain M3 Lee pouvait être pénétré à une distance allant jusqu'à 2000 m. À des portées de tir plus courtes par rapport aux obus allemands 76, 2 mm perforants 7, 62 cm Pzgr. 39, les chars lourds soviétiques KV-1 et les britanniques bien protégés Matilda II et Churchill Mk IV étaient vulnérables. Un incident bien connu qui s'est produit le 22 juillet 1942, lorsque l'équipage du Grenadier G. Halm du 104th Grenadier Regiment à la bataille d'El Alamein a détruit neuf chars britanniques avec le feu Pak 36 (r) en quelques minutes. Au milieu et dans la seconde moitié de 1942, ces canons infligent des pertes très importantes aux unités de chars soviétiques opérant dans les directions de Kharkov et de Stalingrad. Nos pétroliers appelaient le canon antichar de 7, 62 cm Pak 36 (r) la « vipère ».
Après la défaite des troupes allemandes à Stalingrad, le rôle du 7, 62 cm Pak 36 (r) dans la défense antichar a diminué. Nos combattants ont réussi à capturer environ 30 canons et ils sont entrés en service dans plusieurs divisions antichars.
Après avoir testé le canon de 76 mm Pak 36 (r) en URSS, la question de la mise en production de ce canon a été envisagée. Mais V. G. Grabin a refusé, sous prétexte que la sortie de systèmes plus puissants est prévue. En toute honnêteté, il faut dire qu'en plus du 57-mm ZiS-2, nos concepteurs pendant les années de guerre n'ont pas réussi à lancer un autre canon antichar vraiment efficace en production. Finition du canon 85 mm D-44, créé sous la houlette du concepteur en chef F. F. Petrova, traîné en longueur, et elle est entrée en service dans la période d'après-guerre. Canon de campagne 100 mm BS-3, créé par V. G. Grabin, au début, n'avait pas du tout le viseur pour les tirs directs et les obus perforants dans les munitions. De plus, cette arme puissante se distinguait par sa masse et ses dimensions importantes, et son transport n'était possible que par traction mécanique. Dans la dernière période de la guerre, des canons BS-3 ont été fournis au corps et à l'artillerie du RGK.
Bien que, en raison des pertes au combat et des pannes, le nombre de canons antichars convertis de 76 de 2 mm diminuait constamment, en mars 1945, la Wehrmacht disposait de 165 canons Pak 36 (r).
Pour transporter ces canons, des chars soviétiques capturés avec des tourelles démantelées étaient souvent utilisés, ou des tracteurs à chenilles français Renault UE et Universal Carrier de production française et britannique.
En plus d'être utilisés en version tractée, les canons de 7, 62 cm Pak 36 (r) étaient armés de canons automoteurs antichars Marder II (Sd. Kfz.132) et Marder III (Sd. Kfz.139). Le chasseur de chars Marder II était une installation avec une timonerie arrière ouverte, sur le châssis d'un char léger PzKpfw II Ausf. D. Parallèlement à la construction du canon automoteur de 76, 2 mm, des travaux ont été effectués pour installer le canon Pak de 75 mm de 7, 5 cm. 40 sur le châssis Pz. Kpfw. II Ausf. F. De plus, les deux types de machines ont été désignés comme "Marder II". Au total, plus de 600 unités automotrices "Marder II" ont été construites, dont 202 unités avec canons 7, 62 cm Pak 36 (r).
Lors de la création du chasseur de chars Marder III, le châssis du char léger Pz Kpfw 38 (t) de fabrication tchèque a été utilisé. En termes de caractéristiques de feu, les deux véhicules étaient équivalents.
"Marders" ont été activement utilisés sur le front de l'Est. Contrairement aux affirmations selon lesquelles les Allemands utilisaient leurs canons automoteurs antichars uniquement à partir de positions préparées ou derrière la ligne d'attaque, des canons automoteurs basés sur des chars étaient souvent utilisés pour accompagner directement l'infanterie, ce qui entraînait de lourdes pertes. Néanmoins, en général, le canon automoteur se justifiait. La distance la plus avantageuse pour frapper les chars était considérée comme une distance allant jusqu'à 1000 mètres. Un char T-34 ou KV-1 endommagé a subi 1-2 coups. La forte intensité des hostilités a conduit au fait que sur les chasseurs de chars du front de l'Est avec 76, les canons de 2 mm ont disparu en 1944.
Canon divisionnaire de 76 mm mod. 1939 (F-22USV)
Après que le commandement de l'Armée rouge se soit refroidi au canon "universel" F-22 au printemps 1937, un concours a été annoncé pour créer un nouveau canon divisionnaire de 76, 2 mm. V. G. Grabin s'est mis de toute urgence à concevoir une nouvelle "division", à laquelle, pour une raison quelconque, il a attribué l'indice F-22USV, en gardant à l'esprit que le nouveau canon n'est qu'une modernisation du F-22. En fait, de manière constructive, c'était un tout nouvel outil. À l'été 1939, les tests militaires du canon ont été passés, la même année où il a été mis en service sous le nom de canon de 76 mm du modèle 1939, la désignation F-22USV a également été utilisée dans les documents de guerre.
Par rapport au F-22, le poids et les dimensions du nouveau canon divisionnaire ont été réduits. La masse en position de tir était de 1485 kg. Le pistolet avait un design moderne au moment de la création avec des lits coulissants, une suspension et des roues en métal avec des pneus en caoutchouc, ce qui permettait le transport sur l'autoroute à une vitesse de 35 km/h. Pour le remorquage, une calèche ou des camions ZIS-5 étaient le plus souvent utilisés.
La cadence de tir de combat du canon était de 12 à 15 coups / min. Un équipage bien entraîné pouvait tirer 20 coups par minute sur l'ennemi sans corriger la visée. La pénétration du blindage était inférieure à celle du F-22, mais selon les normes de 1941, elle était considérée comme assez bonne. Avec une longueur de canon de 3200 mm, la vitesse initiale du projectile perforant UBR-354A était de 662 m / s, et à une distance de 500 m le long de la normale, il a percé 70 mm de blindage. Ainsi, en termes de capacité à pénétrer le blindage des chars ennemis, le canon F-22USV était au niveau du canon divisionnaire 76, 2 mm mod. 1902/30 g avec une longueur de canon de 40 calibres.
Au début de 1941, en raison de la présence d'un nombre suffisant de 76 canons de 2 mm dans les troupes et de la transition prévue de l'artillerie divisionnaire vers le calibre 107 mm, la production de canons mod. 1939 a été interrompu. Avec le début de la guerre, selon le plan de mobilisation, la production du F-22USV a été relancée. À la fin de 1942, plus de 9800 canons ont été livrés.
Pendant les hostilités, l'ennemi a capturé plusieurs centaines de F-22USV. Les canons étaient à l'origine utilisés sous leur forme originale sous la désignation 7, 62 cm F. K.297 (r).
Cependant, étant donné que les Allemands manquaient constamment de canons antichars spécialisés, une partie importante du F-22USV capturé a été convertie en modification 7, 62 cm F. K. 39. Il y a peu de détails sur ce canon, un certain nombre de sources disent qu'environ 300 canons de 76 mm mod. 1939 ont été convertis pour les munitions de 7, 62 cm Pak 36 (r), après quoi un frein de bouche a été installé sur le canon. Cependant, étant donné que la durabilité du canon d'artillerie USV était inférieure à celle du F-22, cela semble douteux. Les caractéristiques balistiques du canon sont également inconnues; selon des rapports non confirmés, un projectile perforant à une distance de 500 m pourrait pénétrer la plaque de blindage frontale de 75 mm du char KV-1.
Les canons 7, 62 cm FK 39 furent utilisés par la Wehrmacht jusqu'aux derniers jours de la guerre. Mais ils n'ont pas reçu une telle renommée que le 7, 62 cm Pak 36 (r). Plusieurs canons convertis de 76, 2 mm ont été capturés par les Alliés en France.
Canon divisionnaire de 76 mm mod. 1942 (ZiS-3)
Bien que le 76, canon divisionnaire de 2 mm mod. 1939, par rapport au canon "universel" F-22, était bien sûr plus équilibré, car la "division" de l'USV était trop élevée, ce qui rendait difficile son camouflage sur le champ de bataille. La masse du pistolet mod. 1939 était également assez important pour avoir un impact négatif sur la mobilité. Le placement des mécanismes de visée et de guidage sur les côtés opposés du canon rendait difficile le tir direct sur des cibles se déplaçant rapidement. Les inconvénients du canon ont conduit à son remplacement par un mod de canon divisionnaire 76, 2 mm plus performant et technologiquement avancé. 1942 (ZiS-3).
Structurellement, le ZiS-3 a été créé en superposant la partie oscillante du modèle précédent F-22USV sur l'affût du canon antichar de 57 mm ZiS-2, tout en conservant la balistique du canon divisionnaire mod. 1939 Étant donné que le chariot ZiS-2 a été conçu pour une force de recul plus faible, un frein de bouche est apparu sur le canon ZiS-3, qui était absent du F-22USV. Lors de la conception du ZiS-3, un inconvénient important du F-22USV a été éliminé - le placement des poignées de visée sur les côtés opposés du canon du pistolet. Cela a permis aux effectifs d'équipage de quatre personnes (commandant, mitrailleur, chargeur, transporteur) d'exercer uniquement leurs fonctions. Lors de la création d'une nouvelle arme, une grande attention a été accordée à sa capacité de fabrication et à la réduction des coûts de production en série. Les opérations ont été simplifiées et réduites (en particulier, la coulée de haute qualité de grandes pièces a été activement introduite), les équipements technologiques et les exigences pour le parc de machines ont été pensés, les besoins en matériaux ont été réduits, leurs économies ont été introduites, l'unification et la production en ligne d'unités ont été envisagées. Tout cela a permis d'obtenir une arme presque trois fois moins chère que le F-22USV, tout en n'étant pas moins efficace.
Le développement de l'arme a été lancé par V. G. Grabin en mai 1941, sans mission officielle du GAU. La production en série du ZiS-3 a commencé à la fin de 1941, à cette époque, le canon n'était pas accepté pour le service et était produit «illégalement». Début février 1942, des tests officiels ont lieu, qui sont en réalité une formalité et ne durent que cinq jours. En conséquence, le ZiS-3 est entré en service le 12 février 1942. L'ordre d'adopter le nouveau canon 76, 2 mm en service a été signé après qu'ils ont commencé à être utilisés dans les hostilités.
Les troupes ont reçu trois types de canons de 76 mm mod. 1942, se distinguant par des angles d'élévation, des cadres rivetés ou soudés, des déclencheurs à bouton-poussoir ou à levier, des boulons et des dispositifs de visée. Les canons dirigés vers l'artillerie antichar étaient équipés de viseurs à tir direct PP1-2 ou OP2-1. Le canon pouvait tirer sur des cibles dans un plan horizontal dans le secteur 54 °, selon la modification, l'angle de visée maximal était de 27 ° ou 37 °.
La masse du canon en position de combat était de 1200 kg, avec l'extrémité avant du canon en position repliée - 1850 kg. Le remorquage était effectué par des attelages de chevaux, des véhicules GAZ-67, GAZ-AA, GAZ-AAA, ZiS-5, ainsi que des véhicules Studebaker US6 ou Dodge WC-51 fournis en prêt-bail depuis le milieu de la guerre.
Souvent, les chars légers T-60 et T-70 étaient utilisés pour transporter les canons des divisions attachées aux unités de chars, dont la protection après 1943 ne leur laissait aucune chance de survivre sur le champ de bataille. Dans le même temps, les équipages et les caisses d'obus étaient situés sur l'armure.
Depuis 1944, en raison d'une diminution de l'efficacité des canons 45-mm M-42 et d'une pénurie de canons 57-mm ZiS-2, le canon ZiS-3, malgré sa pénétration de blindage insuffisante pour l'époque, est devenu le principal anti- canon de char de l'Armée rouge.
Le projectile anti-blindage 76 UBR-354A de 2 mm pouvait pénétrer le blindage frontal d'un char moyen allemand Pz. KpfW. IV Ausf. H à une distance inférieure à 300 m. Le blindage d'un char lourd PzKpfW VI était invulnérable aux le ZiS-3 en projection frontale et était faiblement vulnérable à des distances inférieures à 300 m en projection latérale. Le nouveau char allemand PzKpfW V était également faiblement vulnérable dans la projection frontale du ZiS-3. Dans le même temps, le ZiS-3 a frappé avec confiance les chars PzKpfW V et Pz. KpfW. IV Ausf. H sur le côté. L'introduction en 1943 du projectile de 76, sous-calibre 2 mm BR-354P a amélioré les capacités antichars du ZiS-3, lui permettant de frapper en toute confiance un blindage de 80 mm à des distances inférieures à 500 m, mais le blindage de 100 mm est resté insupportable pour cela.
La faiblesse relative des capacités antichars du ZiS-3 a été reconnue par la direction militaire soviétique, cependant, jusqu'à la fin de la guerre, il n'a pas été possible de remplacer les canons de 76, 2 mm dans les sous-unités antichars.. Les canons antichars de 57 mm ZiS-2 en 1943-1944 ont été produits à hauteur de 4 375 unités et ZiS-3 au cours de la même période - à hauteur de 30 052 unités, dont environ la moitié ont été envoyées à des chasseurs antichars unités. La pénétration de blindage insuffisante des canons a été partiellement compensée par les tactiques d'utilisation, axées sur la défaite des points vulnérables des véhicules blindés. La lutte contre les chars allemands au stade final de la guerre a été largement facilitée par une diminution de la qualité de l'acier blindé. En raison du manque d'ajouts d'alliage, les armures fondues en Allemagne depuis 1944 avaient une dureté accrue en raison de l'augmentation de la teneur en carbone et étaient fragiles. Lorsqu'un projectile frappait, même sans percer l'armure, des éclats se produisaient souvent à l'intérieur, ce qui entraînait la défaite des membres d'équipage et des dommages à l'équipement interne.
Pendant la Grande Guerre patriotique, les troupes allemandes ont réussi à capturer plusieurs centaines de canons divisionnaires Modèle 1942. L'ennemi a utilisé le ZiS-3 sous la désignation 7, 62 cm F. K. 298 (r).
Étant donné que le ZiS-3 avait une conception presque idéale pour un canon de ce calibre, les ingénieurs allemands n'ont apporté aucun changement et le canon a combattu dans sa forme originale.
Il y a des photographies qui montrent que les Allemands ont utilisé des chars légers T-70 capturés avec des tours démantelées pour transporter les 76 canons divisionnaires de 2 mm capturés. Contrairement au 7, 62 cm Pak 36 (r), le 7, 62 cm F. K. 298 (r) n'a pas acquis une telle renommée dans le rôle d'antichar et, apparemment, a été utilisé principalement pour fournir un appui-feu et détruire des fortifications de campagne. Néanmoins, les ZiS-3 disponibles dans la Wehrmacht ont été volontairement fournis avec des obus perforants et ont combattu jusqu'à la fin des hostilités. Dans la période initiale de la guerre, l'ennemi disposait de grandes réserves de 76 obus de 2 mm à fragmentation hautement explosive et de grenades à éclats. La source des obus perforants était principalement les munitions inutilisées des chars soviétiques T-34 et KV-1 détruits, avec des canons de 76, 2-mm F-34 et ZiS-5. Bien que le 7, 62 cm F. K. 298 (r) en termes de pénétration du blindage était bien inférieur au principal canon antichar allemand de 75 mm 7, 5 cm Pak. 40, à une distance de 500 m 76, un projectile perforant de 2 mm a pénétré le blindage frontal du char moyen T-34.
