Les experts résument les résultats du salon naval de Saint-Pétersbourg
28 pays sont devenus participants au Salon international de la défense maritime (IMDS-2015). 423 entreprises, dont 40 étrangères, ont déployé leurs expositions dans des pavillons et en plein air aux quais de la Station Marine, dans le plan d'eau jouxtant le parc des expositions Lenexpo.
Traditionnellement, la United Shipbuilding Corporation (USC) avait la plus grande exposition. Toutes ses grandes entreprises ont présenté leurs produits sous forme de maquettes. Les constructeurs navals de Zelenodolsk et Rybinsk étaient exposés sur un stand séparé. Une exposition à grande échelle a été présentée par l'entreprise Morinformsystem-Agat. De grands stands ont été déployés par Okeanpribor, Krylov State Scientific Center (KGNTs), Granit-Electron, BraMos Aerospace. La Tactical Missile Armament Corporation (KTRV) a agi dans le cadre du groupe MPO - Gidropribor.
Saveur spéciale
Refus de participer à IMDS-2015 du fabricant de "Mistrals" - la société DCNS est tout à fait compréhensible. La France n'était représentée que par ECA Robotics, qui fournit ses systèmes au navire de défense contre les mines en construction au chantier naval de Sredne-Nevsky pour le Kazakhstan. Quant à la participation des autres pays européens - Autriche, Belgique, Allemagne, Grande-Bretagne, Espagne, Italie, Croatie, ils étaient représentés par plusieurs fournisseurs de deuxième ou troisième niveaux. L'incident IMDS-2015 a été éclipsé par l'incident avec le MiG-29 dans le territoire de Krasnodar, dans le cadre duquel les vols de l'équipe de voltige Strizhi n'ont pas eu lieu à la clôture du salon. Sinon, l'IMDS-2015 peut être considéré comme assez réussi - en termes de quantité d'informations fournies, de richesse du programme commercial, d'équipement démontré. L'industrie navale russe se remet de la crise, exécute une importante commande de défense de l'État pour la fourniture des derniers modèles d'équipements navals et, malgré une concurrence féroce, envoie des produits à l'exportation.
Une saveur particulière à IMDS-2015 a été donnée par les cérémonies d'entrée dans la marine russe du troisième sous-marin du projet 636.3 "Stary Oskol" pour la flotte de la mer Noire et le bateau de débarquement du projet 21820 "Denis Davydov". L'ensemble de la délégation officielle russe et un certain nombre d'invités étrangers ont participé au rituel du hissage du drapeau Andreevsky sur les nouveaux navires. Le 4 juillet, Baltiysk a organisé une cérémonie solennelle de hissage du drapeau Andreevsky sur deux autres bateaux du projet 21820 - le lieutenant Rimsky-Korsakov et l'adjudant Lermontov.
Plus de 200 échantillons d'équipements navals ont été présentés aux invités et participants du salon. Lors de l'exposition ouverte, on pouvait voir le sous-marin du projet 636.3 "Stary Oskol", la corvette du projet 20380 "Stoyky", le dragueur de mines de base du projet 12700 "Alexander Obukhov", la péniche de débarquement sur le coussin d'air du projet 12322, le bateau anti-sabotage "Grachonok", le plus récent bateau de débarquement sur l'air. Caverne de type "Dugong", bateau de débarquement "Serna", qui n'a pas d'analogue dans sa catégorie, hors-bord BL-820, patrouilleur du projet 03160 " Raptor", bateau de recherche et sauvetage multifonctionnel modulaire du projet 23370.
En outre, sur le terrain d'entraînement de Rzhevka, les délégations officielles et les représentants des médias ont vu en action 10 systèmes de fusils d'artillerie navale, dont le 130-mm embarqué AK-130, le 100-mm AK-100, le 76-mm AK-176M.
Priorités
Selon les résultats de l'émission, le commandant en chef de la marine, l'amiral Viktor Chirkov, a déclaré que la Russie avait l'intention d'augmenter considérablement la puissance de sa flotte en adoptant des navires modernes, en modernisant ceux déjà en service et en créant une nouvelle marine Infrastructure. Le commandant en chef a assuré que la Russie construirait indépendamment des navires d'assaut amphibies pour remplacer les UDC de classe Mistral commandés en France. Parlant du projet DC présenté lors de l'exposition Army-2015 plus tôt dans la région de Moscou, l'amiral a rappelé que ce navire prévoit la base de 16 hélicoptères. Il pourra transporter 450 personnes et jusqu'à 80 équipements. « En termes de capacités et de caractéristiques, ce navire surpasse même le Mistral », a souligné Chirkov.
L'amiral a également noté que la première corvette du nouveau projet 22800 pour la marine russe sera posée d'ici la fin de 2015, et la flotte recevra 18 de ces navires au total.
Certains de leurs paramètres sont déjà connus, bien que la conception ne soit pas encore terminée. En particulier, les corvettes recevront des centrales électriques domestiques, leur autonomie atteindra des milliers de kilomètres, une autonomie de 30 jours. En termes d'armement, ils ne seront pas inférieurs aux navires de patrouille (SKR) du projet 11356. Parlant de reconstituer la flotte avec de nouveaux modèles, Chirkov a noté que le retard dans la construction est uniquement dû à la nécessité de remplacer les composants importés, principalement sur ceux navires où sont installés des systèmes de propulsion à turbine à gaz de production ukrainienne.
Le commandant en chef a également prêté attention aux projets de modernisation des navires en service. Selon lui, le premier grand navire anti-sous-marin (BOD) du projet 1155 achèvera son réarmement avec les missiles Calibre et Onyx dans deux ans.
Chirkov a qualifié la flotte de sous-marins nucléaires de priorité. Dans un avenir prévisible, la Russie continuera d'améliorer son projet 955 de sous-marins nucléaires lanceurs d'engins (SNLE) (code Borei).
Le programme national de construction navale prévoit la poursuite de la construction du projet 955 SNLE après 2020 avec l'utilisation des derniers développements dans ce domaine. Un nombre supplémentaire de sous-marins sera déterminé ultérieurement, en fonction de la situation et de l'évolution des relations internationales. Auparavant, le commandant en chef avait chargé le chantier naval de défense de Sevmash de préparer des installations pour la construction de sous-marins nucléaires de cinquième génération, qui sont en cours de développement par le bureau d'ingénierie maritime de Malakhit à Saint-Pétersbourg et le bureau de conception d'ingénierie maritime centrale de Rubin (CDB MT). Ces bateaux différeront des projets précédents par l'unification et l'inclusion de systèmes robotiques avancés dans l'armement. Les exigences pour la nouvelle génération de sous-marins nucléaires mettent l'accent sur la polyvalence de leur application, l'efficacité des systèmes de contrôle et des armes.
Le directeur général de Sevmash, Mikhail Budnichenko, a déclaré que d'ici 2020, la marine recevra huit Boreev et six frênes. Cette année, un seul SNLE du projet 955 ("Alexander Nevsky") effectuera la transition au point de baser définitivement Vilyuchinsk sur le Kamtchatka, et non deux, comme prévu précédemment. Des subdivisions du chantier naval pour desservir Boreev et Yasenei sont déjà en cours de création à la fois dans la flotte du Pacifique (Flotte du Pacifique) et dans la flotte du Nord (Flotte du Nord). À la flotte du Pacifique, toutes les infrastructures pertinentes apparaîtront d'ici le 1er octobre. La jetée du sous-marin est prête, l'installation des équipements est presque terminée, la station de chargement d'armes est en construction.
L'écrasante majorité des détails de l'équipement technique des sous-marins des projets 955 et 885 sont toujours classés et non divulgués. On peut supposer que les sous-marins reçoivent l'équipement le plus moderne. En particulier, les SNLE du projet 955 et les SNLE du projet 885 sont équipés du complexe périscope universel Parus-98 développé et fabriqué par la FSUE TsNII Elektroribor. Le même est installé sur les sous-marins diesel-électriques du projet 636.1 pour la marine vietnamienne, le projet 636.3 pour la flotte de la mer Noire et un sous-marin du projet 677. Le nouvel UPC assure une surveillance 24 heures sur 24 dans des conditions météorologiques difficiles, la détection des émissions de radars et d'autres équipements radio et la mesure de la distance aux objets observés. Il est capable de recevoir des signaux des systèmes de navigation par satellite GLONASS et GPS, et est équipé d'un système d'enregistrement et de contrôle vidéo intégré. Parus-98UP a une portée de détection de 35 kilomètres pour les cibles de surface de la mer et de 90 kilomètres pour les cibles aériennes.
Nouveaux clients
Rien que pour le premier jour de l'IMDS-2015, Viktor Chirkov a tenu plus d'une douzaine de réunions avec des collègues étrangers, notamment d'Iran, d'Arabie saoudite et d'Algérie. Les étrangers sont particulièrement intéressés par la création d'un système d'aide à la recherche et au sauvetage (SAR) pour les sous-marins.
Le commandant en chef a rappelé que les chantiers navals russes construisent des sous-marins pour des pays étrangers qui veulent apprendre de notre expérience. Mais l'apparition du PSO sera également bénéfique pour la Russie, où il existe déjà un centre correspondant et où des navires de sauvetage modernes sont en cours de construction. En particulier, Igor Belousov, le navire de tête du projet 21300S, entrera en service en novembre.
Aujourd'hui, le portefeuille de commandes d'équipements navals de Rosoboronexport comprend des contrats avec des partenaires étrangers d'une valeur de plus de 5 milliards de dollars. Ces dernières années, la « part maritime » dans le volume des livraisons d'armes et d'équipements militaires à l'étranger a été en moyenne de 15 %. Au cours des quinze dernières années, la Russie a vendu pour plus de 21 milliards de dollars d'équipements et de services navals à des partenaires étrangers.
Aujourd'hui, USC remplit cinq contrats pour la fourniture de navires de guerre pour cinq clients étrangers, a déclaré Alexey Dikiy, directeur du département USC MTC, lors du salon. Selon lui, la société a actuellement 50 contrats d'exportation sur des questions navales.
USC prévoit en 2015 - début 2016 d'obtenir le droit à une activité économique étrangère indépendante en termes de service des produits finis précédemment livrés. Dikiy a noté qu'avec l'excellente qualité des navires et des sous-marins produits par USC, il existe des lacunes dans leur service après-vente.
En raison des sanctions, la société n'a perdu aucun client étranger. « Dans les produits militaires, nous nous sommes principalement concentrés sur nos partenaires traditionnels - l'Inde, le Vietnam, les pays d'Asie du Sud-Est, plusieurs États de la région méditerranéenne. Ils sont tous restés avec nous », a expliqué Dikiy. De plus, les pays de l'ex-Union soviétique sont les clients traditionnels d'USC.
Le stand de la société au salon a été visité par des représentants du Venezuela, qui montre un grand intérêt pour les produits USC. Le directeur du département MTC a noté que USC est prêt à explorer de nouveaux marchés. "Pour nous, c'est l'Amérique du Sud, les pays africains, où nous avons historiquement été peu représentés", a déclaré Alexey Dikiy. « Maintenant, nous essayons de promouvoir nos produits sur les marchés de ces pays ».
Rosoboronexport négocie avec New Delhi un nouveau trio de frégates du projet 11356, et la possibilité de transférer partiellement leur production sur le site du client dans le cadre du programme Make in India est à l'étude. Auparavant, la Russie a fourni à ce pays six de ces frégates, qui ont été très appréciées par le commandement des forces navales nationales. Selon Igor Sevastyanov, directeur général adjoint de Rosoboronexport, la Russie et l'Inde poursuivent les négociations sur les sous-marins du projet 75I. Une décision précise n'a pas encore été prise, puisqu'aucun appel d'offres officiel n'a été annoncé.
Plusieurs pays d'Amérique latine et d'Asie du Sud-Est manifestent leur intérêt pour l'achat de patrouilleurs russes "Mongoose". Mi-mars, le directeur général du chantier naval de Vympel, Oleg Belkov, a déclaré que l'exportation des usines de mangouste pourrait commencer dès 2015. Un travail actif dans ce sens est mené avec le Vietnam, l'Inde, le Brésil et les pays africains sont des clients potentiels. Belkov a estimé le volume du marché étranger de ces bateaux à environ 50 unités et n'a pas exclu qu'une production commune puisse être établie.
Les CDU prometteuses ont un grand potentiel sur le marché international, y compris en Amérique latine. Rosoboronexport a l'intention de remplir le contrat pour la fourniture de la péniche de débarquement du projet 12322 (code Zubr) à la Chine. L'usine "More", qui était le créateur de "Zubrov", est une entreprise russe. La tâche est de remplir le contrat qui a été signé entre l'Ukraine et la RPC », a souligné Igor Sevastyanov.
Téhéran et Riyad pourraient rejoindre le nombre d'acheteurs d'équipements navals russes. Une délégation officielle de la marine iranienne, dirigée par le commandant en chef, le contre-amiral Khabibollah Sayyari, a pris part aux travaux de l'IMDS, a rencontré Viktor Chirkov, la direction de Rosoboronexport, a assisté à la cérémonie de présentation du Stary Oskol diesel-électrique. sous-marin dans la marine russe et hisser le drapeau Andreevsky dessus. La levée par la Russie de l'embargo sur la fourniture de systèmes de missiles anti-aériens S-300 à l'Iran a ouvert de grandes perspectives pour le renforcement de la coopération militaro-technique entre les deux pays.
La délégation de la marine royale saoudienne s'est familiarisée avec les capacités des corvettes russes de la classe Tiger, des petits sous-marins, du système de missiles côtiers Bal-E, des concepts de porte-avions et des projets de petits sous-marins côtiers avec diverses options d'armement. Selon un représentant du complexe de l'industrie de la défense, la délégation de l'Arabie saoudite était intéressée par les possibilités de construire des navires russes avec des avions embarqués pour l'exportation, mais il n'était pas question de signer des contrats.
Le destin d'un porte-avions
Une attention particulière des spécialistes, des experts et des journalistes s'est concentrée sur l'exposition du Centre Krylov. Sur son stand, il y avait une présentation des modèles du porte-avions lourd prometteur du projet 23000E "Storm" et du destroyer 23560E "Shkval".
Le porte-avions polyvalent 23000E est conçu pour conduire les hostilités dans les zones maritimes et océaniques lointaines, assurer la stabilité des groupements navals de la flotte et couvrir l'assaut amphibie et ses forces de débarquement des frappes et attaques des armes d'attaque aérienne ennemies. "Storm" a un déplacement total de 95 à 100 000 tonnes, une longueur de 330, une largeur de 40 et un tirant d'eau de 11 mètres, une vitesse maximale - 30 nœuds, une autonomie - 120 jours, un équipage - quatre à cinq mille personnes, une navigabilité - six à sept points.
Sergueï Vlasov, directeur général du Nevsky PKB, a déclaré que les spécialistes de l'entreprise qu'il dirige travaillent sur un porte-avions prometteur exclusivement à titre d'initiative, il n'y a pas de commande pour la flotte. Les concepteurs représentent assez fidèlement l'apparence du futur navire. Il peut y avoir deux options. Si le navire a une centrale nucléaire, son déplacement sera de 80 à 85 000 tonnes. Si non nucléaire, alors 55 à 65 000 tonnes. Dans le premier cas, environ 70 avions différents peuvent être basés dessus, dans le second - 50-55.
Le porte-avions est dans le programme de construction navale jusqu'en 2050. “Jusqu'à présent, personne ne l'a barré, mais les opinions sont très différentes, - a déclaré le directeur général de la Nevsky PKB. - Bien que, si vous décomposez le coût de la conception sur dix ans, pas tant d'argent. Le sort d'un porte-avions dépend aujourd'hui de la flotte et du ministère de la Défense."
Une source de haut rang du complexe militaro-industriel a estimé le coût de la création d'un porte-avions prometteur pour la marine russe à environ 350 milliards de roubles. Le coût réel ne peut être calculé qu'après l'élaboration du projet et la création d'une coopération d'entreprises qui construira.
En attendant 12 destroyers
Le prometteur destroyer Shkval, dont le concept a été développé aux KGNTs, est conçu pour conduire les hostilités dans les zones lointaines de la mer et de l'océan, assurer la stabilité des groupements navals de la flotte, la défense antiaérienne et antimissile régionale, et participer dans la résolution de tâches en temps de paix dans n'importe quelle zone d'eau de l'océan mondial. Selon le projet, le destroyer a un déplacement total de 15 à 18 000 tonnes, une longueur de 200, une largeur de 23 et un tirant d'eau de 6, 6 mètres, une vitesse maximale de 32 nœuds, une autonomie de 90 jours, un équipage de 250 à 300 personnes et une centrale électrique à turbine à gaz principale. Le projet prévoit de s'équiper d'armes puissantes et d'équipements modernes. En particulier, il est proposé d'utiliser un système de contrôle de combat intégré couplé à un système de contrôle automatisé au niveau tactique et opéra-tactique. Dans les lanceurs verticaux du navire sont placés 60-70 missiles anti-navires ou missiles de croisière basés en mer pour attaquer des cibles au sol, 128 missiles, 16-24 PLUR. Une monture d'artillerie universelle de calibre 130 mm est également fournie. L'armement radiotechnique comprend un radar intégré multifonctionnel avec un réseau phasé, des sous-systèmes intégrés de guerre électronique, de communications et de surveillance sous-marine. Deux hélicoptères polyvalents peuvent être utilisés comme armes d'aviation.
Les caractéristiques étant évolutives, elles seront précisées lors de la conception à chaque étape des travaux lorsque le client exposera les exigences de modification de la composition des armes et équipements.
Le destroyer prometteur Leader développe le Severnoye PKB. Selon Anatoly Shlemov, directeur du département des commandes de défense de l'USC, le projet de conception sera présenté à la flotte en 2016 en deux versions - nucléaire et non nucléaire. La version finale de la centrale électrique du navire de nouvelle génération et ses autres caractéristiques n'ont pas encore été déterminées. Le début des travaux est prévu fin 2018. Selon l'une des sources, la flotte compte sur 12 destroyers d'un nouveau type.
Perspectives de la CDU
Les principaux développeurs des navires de débarquement sont KGNT et Nevskoe PKB. Le chef du département de construction navale militaire du centre de Krylov, Vladimir Pepelyaev, a informé que le concept d'un UDC prometteur a été soumis pour examen au commandement principal de la marine. Le navire développé par les KGNT pourra transporter jusqu'à 16 hélicoptères, transporter 450 soldats et 80 pièces d'équipement. De plus, il recevra une caméra d'amarrage pour quatre péniches de débarquement.
Selon Pepeliaev, le développement et la construction de la tête UDC pour la marine russe peuvent coûter environ 30 milliards de roubles, et 80% du coût sont ses armes. Ainsi, le prix dépend fortement de la saturation avec différents types d'armes et d'autres systèmes. La préparation du projet de conception prendra environ un an, la conception technique et la documentation de conception de travail - un ou deux autres. Il faudra trois ans pour le construire.
Les principales compétences pour le développement des navires de cette classe sont concentrées dans le Nevsky PKB. La construction de grands centres de loisirs pour la marine russe est réalisée par le chantier naval baltique "Yantar".
Sur le stand du Centre Krylov, une maquette de l'UDC domestique a été présentée dans la partie fermée de l'exposition. Le chef du bureau de conception Nevsky, Sergei Vlasov, a déclaré que l'entreprise avait créé de manière proactive plusieurs versions du prometteur DC. Les concepteurs développent diverses options et sont prêts à commencer à concevoir l'une d'entre elles selon les spécifications techniques de la flotte. Le déplacement du navire, en fonction des buts et objectifs, peut aller de 6 à 25 à 30 000 tonnes. Dans le premier cas, ce sera un navire similaire à Ivan Gren, et dans le second - UDC, sur lequel 15 à 20 hélicoptères peuvent être basés. Le temps de construction dépend du déplacement. De la délivrance de la mission par la flotte à la levée du pavillon sur le navire, cela peut prendre de cinq à huit ans.
L'apparence finale de l'UDC prometteur n'a pas été déterminée. Igor Ponomarev, vice-président de la construction navale militaire à l'USC, a déclaré qu'il pourrait être conçu et construit en moins de cinq ans.
Aujourd'hui, l'arrêté de défense de l'Etat ne répertorie que deux centres de loisirs de type "Ivan Gren" (projet 11711). Ils sont construits selon les horaires.
Innovation sous-marine
La construction de sous-marins non nucléaires avec une centrale électrique indépendante de l'air (VNEU) pour la marine russe commencera après 2018, a déclaré le commandant en chef. Il a confirmé que le développement d'une nouvelle génération de sous-marins nucléaires est déjà en cours, qui suivra les arbres Borey et Ash en construction à Sevmash.
Selon Valery Shaposhnikov, chef du département de la résistance et de la structure de la coque du navire des KGNT, les technologies innovantes du centre de Krylov réduiront considérablement la probabilité de détecter les sous-marins russes par sonar. Il s'agit de nouveaux matériaux composites multicouches (CM), dont la structure et la composition permettent une atténuation maximale des signaux réfléchis. Actuellement, le département de résistance des KGNT teste des échantillons à grande échelle d'un certain nombre de composants structurels de sous-marins non nucléaires, en particulier une lame de gouvernail en composites d'une composition spéciale.
Lors de la recherche d'un sous-marin, l'ennemi ne recevra pas un signal hydroacoustique du niveau requis réfléchi par celui-ci, car le matériau composite a une transparence sonore élevée (absorption acoustique) et, par conséquent, ne permet pas à ce signal d'être réfléchi.. Un tel effet est fourni par la structure interne la plus complexe du CM, développée par le centre, à partir de laquelle des stabilisateurs, des gouvernails d'étrave et de poupe, des clôtures de cabine et des dispositifs rétractables peuvent être fabriqués et installés sur des sous-marins.
Confirmation de statut
Russian Helicopters holding a présenté l'hélicoptère marin Ka-52K. Au cours de la mise en œuvre du projet, un certain nombre de développements ont été réalisés qui peuvent être utilisés dans l'intérêt de la marine russe.
Les missiles Kh-35 et Kh-38 développés par KTRV ont été présentés à côté du Ka-52K. Comme l'a noté le directeur général de la société Boris Obnosov, des travaux sont déjà en cours pour intégrer les nouveaux missiles X-35 et X-38 dans l'armement de l'hélicoptère. Au cours des trois dernières années, KTRV a lancé la production en série de 14 nouveaux types de missiles, dont les anti-navires Kh-31AD et Kh-35U, ainsi que l'anti-radar Kh-31PD. La société prévoit d'augmenter la production d'armes navales et sous-marines. Ceci est facilité par l'inclusion des armes sous-marines marines - Gidropribor Concern.
Selon Obnosov, une autre entreprise de la société est également engagée dans le développement d'armes navales et sous-marines - la région des entreprises scientifiques et de production d'État, dont les nouveaux développements, y compris le complexe anti-torpille de petite taille Packet-E, doivent compléter l'état essais cette année.
Pour la première fois, un certain nombre d'armes embarquées ont été présentées, notamment le complexe de missile anti-aérien et d'artillerie maritime Pantsir-ME (ZRAK) (sous forme de maquette) développé par KBP, la tourelle Komar développée par RATEP JSC, le support de canon automatique AU-220M pour équiper les navires de guerre et les bateaux développé par l'Institut central de recherche "Burevestnik".
Selon Alexander Zhukov, concepteur en chef des complexes antiaériens maritimes KBP, le ZRAK "Pantsir-ME" a été lancé dans la production de masse et la version d'exportation est promue sur le marché international. Le ministère de la Défense de la Fédération de Russie est extrêmement intéressé par l'obtention d'une version navale du Pantsir. À l'avenir, il devrait remplacer le complexe Kortik.
La tourelle Komar a suscité un grand intérêt de la part de clients étrangers potentiels lors de l'exposition. Rosoboronexport a confirmé sa promesse sur le marché mondial.
"En général, les résultats du salon indiquent sa forte demande pour les entreprises de construction navale russes et la communauté mondiale dans son ensemble", a déclaré Andrey Dutov, vice-ministre de l'Industrie et du Commerce de la Fédération de Russie. Ainsi, malgré la réduction du nombre de participants étrangers due à la politique de sanctions menée par les pays occidentaux, l'IMDS a une nouvelle fois confirmé son importance.
