La société allemande Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft mbH (FFG) a présenté son nouveau développement - le véhicule blindé diesel-électrique Genesis. Dans ce projet d'initiative, les principaux moyens de développer des plates-formes terrestres à roues sont en cours d'élaboration, adaptés à la création d'échantillons à des fins diverses.
Première retardée
FFG rapporte que le développement du projet Genesis se poursuit depuis 2018 et a remporté un certain succès à ce jour. En particulier, le premier prototype a été construit. Sa première projection publique devait avoir lieu lors de l'Eurosatory 2020 cet été - mais l'événement a été annulé et la FFG a dû reconsidérer ses plans.
Les 22 et 23 septembre, les forces terrestres de la Bundeswehr ont organisé une conférence sur la préservation et le développement des petites et moyennes entreprises par l'industrie de la défense. Le lieu de l'événement a été fourni par l'usine FFG de Flensburg. Dans le cadre de la conférence, divers rapports ont été rédigés et les organisations participantes ont montré leurs nouveaux développements. L'un d'eux était le prototype FFG Genesis.
Les spécialistes de FFG ont révélé les principales caractéristiques du nouveau projet, annoncé les caractéristiques et les capacités d'une machine prometteuse. De plus, ils ont parlé de leurs projets. Ainsi, dès cet automne, le prototype passe aux tests grandeur nature, au cours desquels la centrale électrique d'origine sera élaborée et affinée. Le constructeur l'appelle hybride, mais en fait il s'agit d'un groupe motopropulseur électrique.
Approche modulaire et mouvement électrique
Dans la forme proposée, le produit FFG Genesis est un véhicule blindé à roues à quatre essieux avec la possibilité d'installer divers équipements pour résoudre certains problèmes. Ainsi, le prototype est réalisé dans la configuration d'un véhicule blindé de transport de troupes avec un module de combat canon-mitrailleuse - alors qu'il sert de modèle de démonstration.
Par analogie avec le projet GTK Boxer, une architecture de machine modulaire est utilisée. Il existe un châssis à roues universel sur lequel divers modules de charge et compartiments de combat peuvent être montés. Pour des raisons évidentes, le module de châssis et ses composants sont du plus grand intérêt dans le projet Genesis - ce sera également le principal objectif des événements ultérieurs.
Le véhicule expérimental a des contours caractéristiques formés par de grands plans sécants. De plus, des couleurs vives sont utilisées. Il convient de noter le nez allongé en forme de coin du corps avec une grande feuille frontale supérieure. La coque se distingue par sa hauteur élevée, offrant des volumes importants pour accueillir les unités et les travaux d'équipage nécessaires. Dans la forme présentée, les parties centrale et arrière de la coque accueillent le compartiment des troupes.
Les principaux éléments de la centrale "hybride" sont situés dans le nez de la coque. Il y a un générateur diesel de 1368 kW et une batterie de stockage pour le stockage d'énergie. Le compartiment moteur est isolé des volumes habités, ce qui réduit les risques pour l'équipage en cas d'avarie. La centrale alimente en courant les moteurs électriques et autres consommateurs embarqués. La possibilité d'utiliser le véhicule blindé comme « borne de recharge » est déclarée.
Huit moteurs électriques placés à l'intérieur du boîtier et reliés à leurs propres arbres d'essieu sont responsables du mouvement. Chaque roue a son propre entraînement et sa propre suspension. Un tel groupe motopropulseur développe un couple de plus de 15 600 Nm sur la roue. Lors de la conduite, le moteur peut agir comme un générateur et aider à charger les batteries. En cas d'endommagement, l'arbre de roue passe en roue libre.
La puissance et la centrale électrique peuvent fonctionner selon deux modes. Le premier utilise un générateur diesel et des moteurs à demi-essieux; le second prévoit l'alimentation des moteurs électriques à partir de batteries. Tout d'abord, il réduit le niveau de bruit et la probabilité de détection.
Le conducteur contrôle l'unité diesel et les moteurs de propulsion exclusivement à l'aide de systèmes de commande fly-by-wire. Certains des processus sont automatisés. Il n'y a pas de mécanisme de direction dans le châssis de la machine - les manœuvres s'effectuent en changeant les révolutions des roues de différents côtés.
Le propre équipage de Genesis dans une configuration de transport de troupes blindé comprend deux personnes placées à l'avant du compartiment de l'équipage. Le compartiment des troupes avec rampe arrière et trappes supérieures peut accueillir jusqu'à 10 personnes.
Le prototype présenté a reçu un DBM de la société Kongsberg. Il embarque un canon de 30 mm et une mitrailleuse de 7, 62 mm, ainsi que des dispositifs optoélectroniques d'observation et de guidage. Le module ne serait pas encore complètement connecté et agit comme une maquette.
La longueur du véhicule blindé atteint 8, 25 m, largeur - 2, 25 m La hauteur dépend du type de module installé. Le prototype de véhicule blindé de transport de troupes a une hauteur de 2,4 m et le poids maximal autorisé est de 40 tonnes.
Des caractéristiques de fonctionnement assez élevées sont déclarées; à cet égard, Genesis ne devrait pas être inférieur aux autres technologies modernes. La vitesse maximale sur autoroute, selon les calculs, dépassera 100 km/h. La réserve de marche lors de l'utilisation d'un groupe électrogène diesel est de 600 km à une vitesse de 60 km/h. Les accumulateurs vous permettront de parcourir 150 km à 40 km/h. La baignade n'est pas possible.
Démonstration de technologies
Le transport de troupes blindé FFG Genesis est toujours considéré comme une plate-forme pour tester de nouvelles technologies et solutions, incl. développé par FFG indépendamment. Des tests et des réglages réussis vous permettront de modifier le projet en tenant compte des avancées du marché ou de créer de nouveaux modèles de véhicules blindés sur cette base.
Un échantillon fini qui a passé toutes les étapes de révision, dit-on, présentera un certain nombre d'avantages importants par rapport à la technologie des moteurs à combustion interne. La propulsion entièrement électrique améliore la vitesse, l'agilité et les performances dynamiques du châssis. De plus, il est possible de se déplacer silencieusement sans utiliser de moteur. La présence d'un puissant générateur diesel élargit les possibilités d'intégration d'équipements électriques spécialisés.
L'architecture proposée de la centrale permet une mise à l'échelle assez simple. Sur la base du prototype existant avec un châssis 8x8, ils peuvent créer des machines unifiées 6x6 ou 4x4 - selon les souhaits du client. Tous ces échantillons peuvent recevoir l'un ou l'autre équipement correspondant aux tâches assignées.
Un avenir incertain
Les tests à grande échelle du prototype Genesis doivent commencer cet automne. Ils montreront le succès du prototype et vous permettront également d'évaluer l'avenir du projet dans son ensemble. On ne sait pas dans combien de temps toutes les mesures nécessaires seront achevées. La complexité globale du projet, la capacité limitée du FFG et d'autres facteurs, y compris la pandémie en cours, pourraient avoir un impact négatif sur les progrès et le calendrier.
La réussite du projet permettra la mise sur le marché de l'échantillon prêt à l'emploi, mais ses perspectives commerciales resteront incertaines. Malgré les avantages évidents, les véhicules blindés à transmission électrique ou à centrale hybride présentent des inconvénients importants, à cause desquels ils ne sont pas très populaires parmi les armées. Un produit FFG Genesis, une fois mis sur le marché, peut acquérir le statut spécifique d'un développement intéressant et avancé sans avenir.
Cependant, la société de développement est optimiste et a l'intention de terminer les travaux de développement. Jusqu'à présent, la tâche principale est de tester et d'affiner la structure. Comment ils se termineront et si le projet pourra justifier les espoirs de ses créateurs, le temps nous le dira.
