La guerre froide a poussé l'industrie de la défense soviétique à développer des types d'armes uniques qui, même après 50 ans, sont capables d'exciter l'imagination du profane. Tous ceux qui seraient dans le musée de l'artillerie de Saint-Pétersbourg ont probablement été surpris par la taille du mortier automoteur 2B1 Oka, qui est l'une des pièces les plus intéressantes exposées. Ce mortier automoteur de 420 mm, conçu en URSS au milieu des années 50 du siècle dernier, est le plus grand mortier de l'histoire de l'humanité. De plus, le concept de son utilisation supposait l'utilisation d'armes nucléaires. Au total, 4 prototypes de ce mortier ont été réalisés, il n'a jamais été produit en série.
Les travaux sur la création d'un puissant mortier de 420 mm ont été menés parallèlement au développement d'un canon automoteur de 406 mm 2A3 (code "Condenser-2P"). Le concepteur en chef du mortier automoteur unique était B. I. Shavyrin. Le développement du mortier a commencé en 1955 et a été réalisé par des entreprises de défense soviétiques bien connues. Le développement de son unité d'artillerie a été réalisé par le Bureau de conception spéciale de Kolomna en génie mécanique. Le bureau d'études de l'usine Kirovsky à Leningrad était responsable de la création d'un châssis à chenilles automoteur pour un mortier (objet 273). Le développement du canon de mortier de 420 mm a été réalisé par l'usine de Barrikady. La longueur du canon de mortier était de près de 20 mètres. Le premier prototype de mortier 2B1 "Oka" (code "Transformer") était prêt en 1957. Les travaux sur le développement du mortier automoteur "Oka" se sont poursuivis jusqu'en 1960, après quoi, selon le décret du Conseil des ministres de l'URSS, ils ont été arrêtés. Les désignations « Condenser-2P » et « Transformateur » ont été utilisées, entre autres, dans le but de désinformer un adversaire potentiel sur le véritable objectif du développement.
Le train de roulement de la voiture, conçu par le bureau d'études de l'usine Kirovsky, selon la classification GBTU, a reçu la désignation "Object 273". Ce châssis a été unifié au maximum avec l'ACS 2A3 et a répondu aux exigences accrues en matière de résistance structurelle. Ce châssis utilisait la centrale électrique du char lourd soviétique T-10. Le châssis du mortier automoteur "Oka" avait 8 galets à double chenille et 4 galets de support (de chaque côté de la coque), la roue arrière était la roue de guidage, la roue avant était la roue de tête. Les roues de guidage du châssis avaient un système hydraulique pour les abaisser en position de combat au sol. La suspension du châssis était une poutre de torsion avec des amortisseurs hydrauliques, qui étaient capables d'absorber une partie importante de l'énergie de recul lors d'un tir de mortier. Cependant, cela ne suffisait pas. L'absence de dispositifs de recul sur le mortier a également affecté. Pour cette raison, lorsqu'un mortier de 420 mm a été tiré, il a reculé sur des pistes jusqu'à une distance de 5 mètres.
Pendant la campagne, le mortier automoteur était contrôlé uniquement par le conducteur, tandis que le reste de l'équipage (7 personnes) était transporté séparément dans un véhicule blindé de transport de troupes ou un camion. Dans la partie avant du corps de la machine se trouvait le MTO - le compartiment moteur-transmission, dans lequel était installé un moteur diesel 12 cylindres V-12-6B à refroidissement liquide, équipé d'un système de suralimentation et développant une puissance de 750 ch. Il y avait aussi une transmission planétaire mécanique, qui était verrouillée avec le mécanisme d'oscillation.
Comme armement principal du mortier, un mortier à âme lisse de 420 mm 2B2 d'une longueur de 47,5 calibres a été utilisé. Les mines ont été chargées à partir de la culasse du mortier à l'aide d'une grue (poids de la mine 750 kg), ce qui a affecté négativement sa cadence de tir. La cadence de tir du mortier n'était que de 1 coup en 5 minutes. Le mortier 2B1 Oka transporté des munitions ne comprenait qu'une seule mine avec une tête nucléaire, ce qui garantissait au moins une frappe nucléaire tactique en toutes circonstances. L'angle de guidage vertical du mortier était compris entre +50 et +75 degrés. Dans le plan vertical, le canon se déplaçait grâce au système hydraulique, en même temps, le guidage horizontal du mortier s'effectuait en 2 étapes: dans un premier temps, un réglage grossier de l'ensemble de l'installation et seulement après ce guidage jusqu'à la cible avec l'aide d'un entraînement électrique.
Au total, 4 mortiers automoteurs 2B1 Oka ont été assemblés à l'usine Kirov de Léningrad. En 1957, ils ont été montrés lors du traditionnel défilé militaire, qui a eu lieu sur la Place Rouge. Ici, lors du défilé, le mortier a également été vu par des étrangers. La démonstration de cette arme vraiment énorme a créé une véritable sensation parmi les journalistes étrangers, ainsi que les observateurs soviétiques. Dans le même temps, certains journalistes étrangers ont même supposé que l'installation d'artillerie montrée lors du défilé n'est qu'un accessoire, conçu pour produire un effet effrayant.
Il convient de noter que cette déclaration n'est pas si loin de la vérité. Le véhicule était plus révélateur que le combat. Au cours des tests, il a été constaté que lors du tir de mines ordinaires, les paresseux ne pouvaient pas rester debout, la boîte de vitesses était arrachée de sa place, la structure du châssis était détruite et d'autres pannes et lacunes étaient également constatées. Le raffinement du mortier automoteur 2B1 "Oka" s'est poursuivi jusqu'en 1960, date à laquelle il a été décidé d'arrêter définitivement les travaux sur ce projet et le canon automoteur 2A3.
La principale raison de la réduction des travaux sur le projet était l'émergence de nouveaux missiles tactiques non guidés qui pourraient être installés sur des châssis à chenilles plus légers avec une meilleure capacité de cross-country, qui étaient moins chers et beaucoup plus faciles à utiliser. Un exemple est le système de missile tactique 2K6 Luna. Malgré l'échec du mortier Oka, les concepteurs soviétiques ont pu utiliser toute l'expérience accumulée, y compris négative, dans la conception de tels systèmes d'artillerie à l'avenir. Ceci, à son tour, leur a permis d'atteindre un niveau qualitativement nouveau dans la conception de diverses installations d'artillerie automotrice.
Spécifications 2B1 "Oka":
Dimensions: longueur (avec le pistolet) - 27, 85 m, largeur - 3, 08 m, hauteur - 5, 73 m.
Poids - 55, 3 tonnes.
Réservation - pare-balles.
La centrale est un moteur diesel V-12-6B refroidi par liquide d'une puissance de 552 kW (750 ch).
Puissance spécifique - 13,6 ch / t.
La vitesse maximale sur autoroute est de 30 km/h.
En magasin en bas de l'autoroute - 220 km.
Armement - mortier de 420 mm 2B2, longueur du canon 47, calibres 5 (environ 20 m).
Cadence de tir - 1 coup / 5 min.
La portée de tir peut aller jusqu'à 45 km, en utilisant des munitions actives-réactives.
Equipage - 7 personnes.
