artillerie antichar japonaise … Le Japon est entré dans la Seconde Guerre mondiale avec une flotte océanique qui répondait pleinement aux normes mondiales les plus élevées. Aussi, au début des années 40, au Pays du Soleil Levant, s'établit une production de masse d'avions de combat qui n'étaient pas inférieurs, et parfois même supérieurs aux chasseurs, bombardiers, bombardiers-torpilleurs et hydravions disponibles à la même période en les États-Unis et la Grande-Bretagne. Dans le même temps, l'armée du Grand Empire japonais, financée sur la base des reliquats, était dotée d'équipements et d'armes qui ne répondaient en grande partie pas aux exigences modernes. Les capacités de combat et la puissance numérique des unités d'artillerie et de chars japonais ont permis de lutter avec succès contre des unités chinoises mal entraînées et mal équipées, des troupes coloniales britanniques et néerlandaises. Mais après une série de succès sur terre, les forces terrestres japonaises, sous la pression des troupes américano-britanniques, équipées de meilleurs équipements et armes, ont été contraintes de passer d'abord sur la défensive puis de se retirer des positions conquises. Au cours des hostilités défensives, la pénurie et les faibles caractéristiques de combat des canons antichars japonais ont été pleinement affectées. La tentative du commandement japonais de renforcer la défense antichar avec des canons anti-aériens peut être considérée en partie comme un succès, ce qui n'a cependant pas pu arrêter l'avancée des alliés.
Canons antichars, calibre 37-47 mm
La création de canons antichars spécialisés au Japon a commencé plus tard que dans d'autres pays. Jusqu'à la fin des années 30, le canon d'infanterie de 37 mm Type 11 était l'arme principale de défense antichar du bord avant. C'était un exemple typique de "canon de tranchée" basé sur le Canon d'Infanterie de 37 modèle 1916. Pistolet TRP. Un tir 37x94R a également été utilisé pour tirer le Type 11.
La conception du canon de type 11 était très simple, ce qui a permis d'atteindre un poids et des dimensions minimales. Les dispositifs de recul se composaient d'un frein de recul hydraulique et d'une molette à ressort. Pesant 93, 4 kg, le canon de 37 mm pouvait être porté par 4 personnes. Pour cela, le chariot avait des supports dans lesquels les poteaux étaient insérés. Au total, en tenant compte des porteurs de munitions, il y avait 10 personnes dans le calcul. Démonté, le canon était transporté en meute à cheval. Pour protéger l'équipage des balles et des éclats d'obus, un bouclier en acier de 3 mm pourrait être installé sur le canon, mais le poids est passé à 110 kg.
Un pistolet avec un bloc de culasse à coin vertical à ouverture manuelle pouvait faire 10 coups / min. Un projectile à fragmentation pesant 645 g a été chargé de 41 g de TNT. Avec une vitesse initiale du projectile de 451 m / s, la portée de tir effective sur des cibles ponctuelles ne dépassait pas 1200 m. De plus, la charge de munitions comprenait un projectile traceur perforant en fonte, qui permettait de combattre des véhicules blindés légers à une distance jusqu'à 500 m.
La production en série du Type 11 a duré de 1922 à 1937. Chaque régiment de l'armée impériale de l'État était censé disposer de 4 canons d'infanterie de 37 mm. Le canon a bien fonctionné au début de la deuxième guerre sino-japonaise, fournissant un appui-feu à l'infanterie et frappant divers types de cibles, telles que des casemates, des nids de mitrailleuses et des véhicules légèrement blindés. Les canons d'infanterie de 37 mm ont été utilisés pour la première fois contre des véhicules blindés et des chars soviétiques en 1939 pendant les hostilités sur Khalkhin Gol. Plusieurs de ces armes sont devenues des trophées de l'Armée rouge. Après l'apparition des chars d'une épaisseur de blindage de 30 mm ou plus, les canons de 37 mm Type 11 sont devenus totalement inefficaces. En raison de leurs faibles caractéristiques balistiques, le blindage frontal des chars légers américains M3 Stuart s'est avéré trop résistant pour eux, même lorsqu'ils tiraient à courte distance. De plus, les obus perforants coulés en fonte se brisaient dans la plupart des cas contre les blindages.
Le projectile faible et le canon court du canon d'infanterie de type 11 empêchaient de lutter efficacement contre les véhicules blindés. Déjà dans la première moitié des années 1930, il est devenu évident que l'armée japonaise avait un besoin urgent d'un système d'artillerie antichar spécialisé. En 1936, débute la production en série du canon antichar Type 94. La conception de ce canon de 37 mm reprend largement le canon d'infanterie Type 11, mais des munitions 37x165R sont utilisées pour le tirer.
Un projectile de 37 mm qui laissait un canon de 1765 mm avec une vitesse initiale de 700 m/s pouvait pénétrer un blindage de 40 mm à une distance de 450 m le long de la normale. À une distance de 900 m, la pénétration du blindage était de 24 mm. La masse du canon en position de combat était de 324 kg, en position de transport - 340 kg. Un équipage bien entraîné de 11 personnes a fourni une cadence de tir de combat allant jusqu'à 20 coups / min.
Cependant, il existe certains doutes sur la valeur déclarée de la pénétration du blindage. Ainsi le canon antichar allemand de 37 mm 3, 7 cm Pak 35/36 avec une longueur de canon de 1665 mm et des munitions 37 × 249R, tirant un projectile perforant 3, 7 cm Pzgr pesant 685 g, avec une vitesse initiale de 760 m / s, à une distance de 500 m pourrait normalement pénétrer un blindage de 30 mm. Apparemment, lors de l'évaluation de la pénétration du blindage des canons antichars japonais et allemands, diverses méthodes ont été utilisées et, objectivement, le canon japonais de 37 mm n'a pas dépassé le canon antichar allemand 3, 7 cm Pak 35/36.
Possédant de bonnes données balistiques et une bonne cadence de tir pour l'époque, le canon de 37 mm Type 94 avait une conception archaïque à bien des égards. La course non suspendue et les roues en bois cloutées de fer ne permettaient pas de le remorquer à grande vitesse. Le pistolet pouvait être démonté en quatre parties pesant chacune moins de 100 kilogrammes, ce qui permettait d'effectuer le transport en quatre paquets à cheval. Un profil assez bas facilitait le camouflage au sol, et les lits coulissants avec ouvreurs contribuaient à un angle important de bombardement horizontal du canon et à sa stabilité pendant le tir. Pour protéger l'équipage des balles et des éclats d'obus légers, il y avait un bouclier de 3 mm.
Au cours des batailles sur la rivière Khalkhin-Gol, des canons antichars de type 94 de 37 mm à des distances de tir réelles ont facilement percé le blindage des chars légers soviétiques. Cependant, les obus de 37 mm n'ont pas pu pénétrer le blindage frontal des chars moyens américains Sherman. Cependant, le Type 94 est resté le canon antichar le plus utilisé dans l'armée japonaise et a été utilisé jusqu'à la capitulation du Japon. Au total, les représentants de l'armée ont reçu 3 400 canons jusqu'au second semestre de 1943.
En 1941, une version modernisée du canon antichar de 37 mm connue sous le nom de Type 1. La principale différence était le canon étendu à 1850 mm, ce qui augmentait la vitesse initiale du projectile à 780 m / s. La masse de l'arme a également augmenté.
Comme dans le cas du Type 94, le canon de Type 1 avait un profil très bas et était destiné à tirer en position assise ou couchée. Jusqu'en avril 1945, l'industrie japonaise produisait environ 2 300 canons de type 1. Des canons de 37 mm de type 1 améliorés étaient utilisés aux côtés du type 94. En règle générale, chaque régiment d'infanterie disposait de six à huit canons de type 94 ou de type 1, et ils étaient également équipés d'anti -des bataillons de chars. …
À la fin des années 1930, dans le cadre de la coopération militaro-technique, de la documentation et plusieurs exemplaires de canons allemands de 37 mm 3, 7 cm Pak 35/36 ont été livrés au Japon. Comparé au canon japonais Type 94, c'était un système d'artillerie beaucoup plus avancé. Selon des données d'archives, le Japon a produit sa propre version du 3, 7 cm Pak 35/36, connu sous le nom de Type 97. Mais très peu de ces canons ont été remis.
Compte tenu de la faible mécanisation de l'armée japonaise et en lien avec les conditions particulières des hostilités sur le théâtre d'opérations du Pacifique, où la portée de tir dans la jungle ne dépassait dans la plupart des cas pas 500 m, il était très tentant d'augmenter le blindage pénétration des canons de 37 mm. Jusqu'à l'été 1945, des travaux étaient en cours au Japon pour créer un nouveau canon antichar léger de 37 mm. Bien qu'en 1943 déjà, il soit devenu clair que les canons de 37 mm avaient pratiquement épuisé leur potentiel, les concepteurs japonais n'ont abandonné leurs tentatives d'améliorer leur pénétration de blindage qu'à la toute fin de la guerre. En particulier, sur la base du 3, 7 cm Pak 35/36, des prototypes avec un canon allongé ont été créés, dans lesquels des douilles à projectiles avec un poids accru de poudre à canon ont été utilisées. Des essais sur le terrain ont montré qu'un projectile perforant tout en métal avec une pointe en carbure, laissant le canon à une vitesse d'environ 900 m / s, à une distance de 300 m pouvait pénétrer une plaque de blindage de 60 mm, ce qui permettait de frapper Chars moyens américains. Cependant, la capacité de survie du canon n'était que de quelques dizaines de coups et le pistolet n'a pas été produit en série.
Peu de temps après la fin des hostilités sur Khalkhin Gol, le commandement de l'armée japonaise a lancé le développement d'un canon antichar, supérieur dans ses capacités aux canons soviétiques de 45 mm. Un certain nombre de sources ont des informations selon lesquelles lors de la création du canon antichar de type 1 de 47 mm, les concepteurs de l'arsenal impérial d'Osaka ont utilisé le canon allemand de 37 mm 3, 7 cm Pak 35/36 comme échantillon initial, en l'augmentant proportionnellement en taille.
Le prototype du canon de 47 mm termina ses essais au début de 1939. Étant donné que la version originale, conçue pour le transport par traction hippomobile, ne répondait plus aux exigences modernes de mobilité, en mars 1939, le pistolet reçut une suspension à ressorts et des roues avec des pneus en caoutchouc. Cela a permis de fournir un remorquage avec traction mécanique, et sous cette forme le canon a été présenté aux militaires. Simultanément au 47-mm, le développement d'un canon antichar de 57-mm a été réalisé, avec une pénétration de blindage élevée. A la fin des années 1930, la création d'un puissant canon antichar ne faisait pas partie des programmes prioritaires de l'armée japonaise, c'est pourquoi le canon antichar 47-mm fut adopté afin de faire des économies.
La masse du canon de 47 mm en position de tir était de 754 kg. La longueur totale du canon est de 2527 mm. La vitesse initiale d'un projectile traceur perforant pesait 1, 53 kg - 823 m / s. Selon les données américaines, à une distance de 457 m, un projectile, lorsqu'il est touché à angle droit, pourrait pénétrer 67 mm de blindage. Un projectile de sabot perforant avec un noyau de carbure de tungstène a également été créé, qui a percé un blindage homogène de 80 mm lors des tests, mais il n'a pas été produit en série. Un équipage bien entraîné a fourni une cadence de tir de combat allant jusqu'à 15 coups / min. Le nombre total de serviteurs d'armes était de 11 personnes.
Le tableau des effectifs et les tactiques d'action de l'artillerie antichar japonaise
La production en série du canon antichar de 47 mm a commencé en avril 1942 et s'est poursuivie jusqu'à la fin de la guerre. Au total, environ 2 300 canons de type 1 ont été tirés, ce qui ne répondait clairement pas aux besoins de l'armée japonaise en artillerie antichar. Le canon de type 1 est entré dans des compagnies ou bataillons antichars séparés qui étaient rattachés à des divisions. En cas de déploiement dans une zone fortifiée, une division pouvait recevoir jusqu'à trois bataillons. Chaque bataillon antichar individuel avait 18 canons de 47 mm. Le bataillon antichar motorisé, qui faisait partie de la division des chars, disposait également de 18 canons antichars dans l'État. Des compagnies antichars distinctes rattachées aux régiments de fusiliers motorisés comprenaient trois à quatre pelotons de deux canons chacun. Les régiments d'infanterie étaient censés avoir une compagnie antichar, composée de trois pelotons de pompiers, chacun avec deux canons antichars. Étant donné que l'industrie japonaise n'était pas en mesure de produire un nombre suffisant de canons de 47 mm, des canons de 37 mm ont été utilisés dans de nombreuses unités. Selon les divisions et les régiments auxquels les canons antichars de type 1 étaient attachés, des camions, des tracteurs ou des attelages de chevaux étaient utilisés pour les remorquer. Pour faciliter le camouflage et réduire le poids, les boucliers blindés étaient souvent démontés des canons.
L'utilisation généralisée du Type 1 a commencé à l'été 1944 lors des batailles de Saipan et Tinian. Un nombre important de canons de 47 mm ont également été utilisés dans les hostilités en Asie du Sud-Est. Environ 50% des véhicules blindés américains aux Philippines ont été détruits par des canons de 47 mm. Au début de la bataille d'Iwo Jima, les troupes japonaises disposaient de 40 Type 1 sur l'île.
Lors de la bataille d'Okinawa, la garnison japonaise disposait de 56 Type 1. Cependant, les Américains subirent les principales pertes en chars à cause des mines et des kamikazes terrestres. Sur l'île de Guam, les Marines américains ont capturé 30 canons de 47 mm.
Au cours de la période initiale des hostilités sur le théâtre d'opérations du Pacifique, les canons antichars de type 1 de 47 mm touchaient facilement les chars M3 / M5 Stuart à des distances de combat réelles. Cependant, l'efficacité contre le blindage frontal du char moyen M4 Sherman était nettement inférieure. Selon les données américaines, le Type 1 ne pouvait frapper le front du M4 qu'à une distance d'environ 150 m. Dans l'une des batailles de Luzon, le Sherman a reçu six coups à une telle distance, avec cinq pénétrations, tandis que le blindage- l'effet perçant fut modeste et le réservoir fut rapidement remis en service… Selon certaines sources, une distance de moins de 500 mètres était nécessaire pour vaincre en toute confiance le blindage latéral du M4.
Le manque d'efficacité des canons antichars de 47 mm a forcé les Japonais à utiliser des embuscades et d'autres méthodes pour frapper le blindage latéral ou arrière du M4 et tirer à de petites distances, auxquelles le blindage frontal est également devenu vulnérable. Les instructions japonaises ordonnaient d'attendre que le char atteigne une portée rapprochée en ouvrant le feu afin d'augmenter les chances de le toucher à coup sûr. Selon les mémoires de l'armée américaine, les troupes japonaises étaient extrêmement habiles à placer et à abriter des armes antichars, et étaient flexibles dans l'utilisation du terrain et des barrières artificielles. Les chasseurs de chars japonais, compte tenu de l'emplacement des champs de mines des obstacles antichars, placèrent des canons antichars de manière à exposer les flancs des chars sous leur feu. Pour se protéger contre les obus perforants de 47 mm, les pétroliers américains ont accroché des plaques de blindage supplémentaires sur les Sherman, et ont recouvert la coque et la tourelle de chenilles de rechange. Cela a partiellement augmenté la sécurité des véhicules de combat, mais a surchargé le châssis, réduit la capacité de cross-country sur les sols mous et la vitesse réduite.
Projets non réalisés de canons antichars japonais
Dans l'entre-deux-guerres et pendant la Seconde Guerre mondiale, les dirigeants japonais ont orienté les principales ressources vers les besoins de la flotte et l'amélioration de l'aviation de combat. L'armée terrestre était financée sur la base des reliquats, et de nombreux types d'armes antichars prometteurs étaient produits en quantités très limitées, ou ne quittaient pas du tout les allées des champs d'essai. Heureusement pour les équipages de chars américains et soviétiques, les Japonais n'ont pas jugé nécessaire d'établir une production en série de canons antichars de 57 et 75 mm. Des systèmes d'artillerie de ces calibres ont été testés sur des terrains d'essai, démontrant une supériorité significative par rapport aux canons de 47 mm de type 01. Des obus perforants de 57 et 75 mm à une distance de 700 à 1 000 m pouvaient pénétrer en toute confiance le blindage frontal des M4 Sherman et T- 34-85 chars moyens. Apparemment, le rejet de la construction en série de canons antichars, dont le calibre dépassait 37-47 mm, s'expliquait non seulement par leur coût et leur consommation de métal plus élevés, mais également par une pénurie aiguë d'équipements de traction mécanisée dans l'armée japonaise. De plus, les canons sans recul de 81 et 105 mm n'ont pas été produits en série.
Peu de temps après, au début de 1945, les spécialistes japonais se sont familiarisés avec les reculeurs sans recul américains M18 de 57 mm capturés, un canon sans recul de 81 mm a été transféré pour être testé. L'absence de recul des Japonais pour ce calibre était d'une facilité sans précédent. Le poids corporel du canon n'était que de 37 kg, le canon américain M20 de 75 mm, apparu à peu près au même moment, pesait 54 kg. Initialement, le canon de 81 mm était monté sur l'affût d'un fusil antichar de type 97 de 20 mm, mais après le premier tir, il a été transféré sur un simple trépied.
Un projectile cumulé pesant 3,1 kg a quitté le canon à une vitesse de 110 m / s et a pénétré un blindage de 100 mm le long de la normale. La portée effective du tir ne dépassait pas 200 m. Lors de combats dans la jungle, cela aurait été suffisant, mais l'inconvénient du faible poids était la faible résistance du canon. Après la mort de plusieurs personnes à la suite de ruptures de canon sur le site d'essai, ils ont refusé d'affiner davantage le canon sans recul de 81 mm et les concepteurs ont concentré leurs efforts sur le canon sans recul de 105 mm. Dans le même temps, un certain nombre de sources basées sur les mémoires d'anciens combattants japonais disent qu'un petit lot de roues sans recul de 81 mm est encore arrivé à l'avant et a été utilisé dans les batailles d'Okinawa.
En février 1945, le premier échantillon du canon sans recul de 105 mm de type 3 a été soumis à des tests. Avec une masse en position de combat d'environ 350 kg, le canon pouvait être roulé sur le champ de bataille par l'équipage. Une charge de poudre sans fumée pesant 1590 g a projeté 10, 9 kg d'un projectile avec une vitesse initiale de 290 m/s. Cela a permis de toucher des cibles blindées mobiles à une distance allant jusqu'à 400 m.
Le projectile cumulatif de 105 mm était capable de pénétrer normalement dans une plaque de blindage d'une épaisseur de plus de 150 mm, ce qui constituait une menace mortelle pour tous les chars de série produits en 1945 sans exception. Bien qu'il n'y ait aucune information sur la création de projectiles à fragmentation hautement explosifs pour un canon sans recul de 105 mm, une grenade cumulative suffisamment puissante contenant plus de 3 kg d'explosifs puissants pourrait être utilisée efficacement contre la main-d'œuvre. En général, le canon sans recul 105-mm Type 3 avait de bonnes caractéristiques, mais le raffinement prolongé et la surcharge de l'industrie japonaise avec des commandes militaires n'ont pas permis son adoption.
