Combien de systèmes de défense aérienne avons-nous ? Dans la seconde moitié des années 50. il est devenu évident que l'artillerie antiaérienne, même avec l'utilisation de stations radar de ciblage des canons, ne pouvait pas assurer une protection efficace des troupes contre les avions de combat à réaction. Les systèmes de missiles anti-aériens de première génération étaient trop encombrants, avaient une faible mobilité et n'étaient pas en mesure de faire face à des cibles aériennes à basse altitude.
SAM "Osa"
Dans les années 1960, parallèlement aux travaux sur la création de systèmes de défense aérienne au niveau bataillon (MANPADS "Strela-2") et au niveau régimentaire (SAM "Strela-1" et ZSU-23-4 "Shilka"), la conception du système divisionnaire de missiles anti-aériens " Wasp ". Le point culminant du nouveau système de défense aérienne était le placement de tous les équipements radio et des missiles anti-aériens sur un même châssis.
Initialement, le système de missiles de défense aérienne Osa prévoyait d'utiliser des missiles semi-actifs guidés par radar. Cependant, dans le processus de développement, après avoir évalué les capacités technologiques, il a été décidé d'utiliser le schéma de guidage de commande radio. En raison du fait que le client exigeait une mobilité et une amphibie élevées, les développeurs n'ont pas pu se prononcer sur le châssis pendant longtemps. En conséquence, il a été décidé de s'arrêter au convoyeur flottant à roues BAZ-5937. Le châssis automoteur assurait la vitesse moyenne du complexe sur les routes non pavées le jour 36 km / h, la nuit - 25 km / h. La vitesse maximale sur route est de 80 km/h. À flot - 7-10 km / h. Le système de missiles de défense aérienne Osa se composait de: un véhicule de combat avec 4 missiles 9M33, avec des moyens de lancement, de guidage et de reconnaissance, un véhicule de transport-chargement avec 8 missiles et des équipements de chargement, ainsi que des véhicules de maintenance et de contrôle montés sur camions.
Le processus de création et de mise au point du système de défense aérienne d'Osa a été très difficile et le temps de développement du complexe a largement dépassé le cadre spécifié. En toute honnêteté, il faut dire que les Américains n'ont jamais été capables d'évoquer un système de défense aérienne Mauler conceptuellement similaire. SAM "Osa" a été mis en service le 4 octobre 1971, 11 ans après la parution du décret sur le début du développement.
En raison du fait qu'il n'y a pas eu de tels complexes dans les troupes depuis longtemps, peu de gens se souviennent maintenant que les missiles de la première modification du système de défense aérienne d'Osa n'avaient pas de conteneurs de transport et de lancement. La fusée 9M33 avec un moteur à propergol solide a été transférée aux troupes sous une forme entièrement équipée et n'a pas nécessité de travaux d'ajustement et de vérification, à l'exception des contrôles aléatoires de routine dans les arsenaux et les bases pas plus d'une fois par an.
SAM 9M33, fabriqué selon le schéma "canard", avec un poids de départ de 128 kg était équipé d'une ogive de 15 kg. Longueur du missile - 3158 mm, diamètre - 206 mm, envergure - 650 mm. La vitesse moyenne dans la section de vol contrôlé est de 500 m/s.
SAM "Osa" pourrait toucher des cibles volant à des vitesses allant jusqu'à 300 m / s à des altitudes de 200-5000 m dans la plage de 2, 2 à 9 km (avec une diminution de la portée maximale à 4-6 km pour les cibles volant à basse altitude, - 50-100 m). Pour les cibles supersoniques (avec une vitesse allant jusqu'à 420 m / s), la limite éloignée de la zone touchée ne dépassait pas 7,1 km à des altitudes de 200 à 5 000 m. Le paramètre de parcours variait de 2 à 4 km. La probabilité de destruction du chasseur F-4 Phantom II, calculée à partir des résultats de simulations et de lancements de combat, était de 0,35-0,4 à une altitude de 50 m et passait à 0,42-0,85 à des altitudes supérieures à 100 m.
Du fait que l'équipage de combat du système de missiles de défense aérienne Osa devait lutter contre des cibles opérant à basse altitude, le traitement de leurs paramètres et de leur défaite devait être effectué le plus rapidement possible. Compte tenu de la mobilité et de la capacité du complexe à fonctionner en mode autonome, un certain nombre de nouvelles solutions techniques ont été appliquées. Les particularités de l'application OSA SAM nécessitaient l'utilisation d'antennes multifonctionnelles avec des valeurs élevées des paramètres de sortie, capables de déplacer le faisceau vers n'importe quel point d'un secteur spatial donné dans un temps n'excédant pas des fractions de seconde.
La station radar de détection de cibles aériennes avec une fréquence de rotation d'antenne de 33 tr/min fonctionnait dans la gamme de fréquences centimétriques. La stabilisation de l'antenne dans le plan horizontal a permis de rechercher et de détecter des cibles pendant que le complexe se déplaçait. La recherche par l'angle d'élévation a été effectuée en transférant le faisceau entre trois positions à chaque tour. En l'absence d'interférence organisée, la station a détecté un chasseur volant à une altitude de 5000 m à une distance de 40 km (à une altitude de 50 m - 27 km).
Le radar de poursuite de cibles à portée centimétrique a fourni l'acquisition de cibles pour le suivi automatique à une distance de 14 km à une altitude de vol de 50 m et 23 km à une altitude de vol de 5000 m. Le radar de poursuite avait un système de sélection de cibles mobiles, ainsi que comme divers moyens de protection contre les interférences actives. Dans le cas de la suppression du canal radar, la poursuite a été effectuée à l'aide d'une station de détection et d'un viseur optique de télévision.
Dans le système de guidage par radiocommande du système de missiles de défense aérienne Osa, deux ensembles d'antennes à faisceau moyen et large ont été utilisés pour capturer puis introduire deux missiles guidés antiaériens dans le faisceau de la station de poursuite de cible au lancement avec un intervalle de 3 à 5 secondes. Lors du tir sur des cibles volant à basse altitude (altitude de vol de 50 à 100 mètres), la méthode du "glissement" a été utilisée, qui assurait l'approche d'un missile guidé vers la cible par le haut. Cela a permis de réduire les erreurs de lancement de missiles vers la cible et d'exclure le fonctionnement prématuré de la fusée radio lorsque le signal était réfléchi par le sol.
En 1975, le système de défense aérienne Osa-AK est entré en service. Extérieurement, ce complexe différait du premier modèle avec un nouveau lanceur avec six missiles 9M33M2 placés dans des conteneurs de transport et de lancement. Le raffinement de la fusée radio a permis de réduire la hauteur minimale de défaite à 25 m. Le nouveau missile pouvait atteindre des cibles à une distance de 1500-10000 m.
Grâce à l'amélioration de l'équipement informatique décisif, il a été possible d'augmenter la précision du guidage et de tirer sur des cibles volant à une vitesse plus élevée et manœuvrant avec une surcharge allant jusqu'à 8 G. L'immunité au bruit du complexe a été améliorée. Certains des blocs électroniques ont été transférés sur une base d'éléments à semi-conducteurs, ce qui a réduit leur poids, leurs dimensions, leur consommation d'énergie et augmenté leur fiabilité.
Dès la seconde moitié des années 1970, le système de défense aérienne Osa-AK était considéré comme un complexe assez parfait, assez efficace contre les avions de combat tactiques opérant à des altitudes allant jusqu'à 5000 m.. Pour éliminer cet inconvénient, le système de défense antimissile 9M33MZ a été créé avec une hauteur d'application minimale inférieure à 25 m, une ogive améliorée et un nouveau fusible radio. Lors du tir sur des hélicoptères à une altitude inférieure à 25 mètres, le complexe a utilisé une méthode spéciale de ciblage d'un missile guidé anti-aérien avec suivi semi-automatique des cibles en coordonnées angulaires à l'aide d'un viseur optique de télévision.
Le système de missile anti-aérien Osa-AKM, mis en service en 1980, avait la capacité de détruire des hélicoptères en vol stationnaire à presque zéro altitude et volant à des vitesses allant jusqu'à 80 m/s à des distances de 2000 à 6500 m avec un paramètre de cap de jusqu'à à 6000 m Ce SAM "Osa-AKM" était capable de tirer sur des hélicoptères à hélices tournantes au sol.
Selon les données de référence, la probabilité de heurter l'hélicoptère AH-1 Huey Cobra au sol était de 0, 07-0, 12, volant à une altitude de 10 mètres - 0, 12-0, 55, en vol stationnaire à une altitude de 10 mètres - 0, 12-0, 38 …Bien que la probabilité de défaite dans tous les cas soit relativement faible, le lancement d'une roquette sur un hélicoptère caché dans les plis du terrain a dans la plupart des cas conduit à une interruption de l'attaque. De plus, la prise de conscience par les pilotes d'hélicoptères de combat que les vols à très basse altitude ne garantissent plus l'invulnérabilité des systèmes de défense aérienne a eu un impact psychologique considérable. La création en URSS du complexe antiaérien mobile de masse Osa-AKM avec une portée dépassant le champ de tir ATGM a conduit à l'accélération des travaux sur l'ATGM AGM-114 Hellfire à plus longue portée avec guidage laser et radar.
L'utilisation de solutions techniques avancées dans la famille OSA de systèmes de défense aérienne a assuré une longévité enviable. En raison du rapport d'énergie élevé du signal réfléchi par la cible aux interférences, il est possible d'utiliser des canaux radar pour détecter et suivre des cibles même avec des interférences intenses, et lors de la suppression des canaux radar - un viseur optique de télévision. Le système de défense aérienne Osa a surpassé tous les systèmes de missiles antiaériens mobiles de sa génération en termes d'immunité au bruit.
Dans l'état des divisions de fusiliers motorisés soviétiques, il y avait un régiment du système de missiles de défense aérienne "Osa", composé dans la plupart des cas de cinq batteries de missiles antiaériens et d'un poste de commandement de régiment avec une batterie de contrôle. Chaque batterie comptait quatre véhicules de combat et un poste de commandement de batterie équipé d'un poste de commandement PU-12 (M). La batterie de contrôle du régiment comprenait le point de contrôle PU-12 (M), des véhicules de communication et le radar de détection à basse altitude P-15 (P-19).
La production en série du système de défense aérienne "Osa" a été réalisée de 1972 à 1989. Ces complexes sont largement utilisés dans l'armée soviétique. Jusqu'à présent, environ 250 "Osa-AKM" sont dans les forces armées de la Russie. Cependant, contrairement au système de missiles de défense aérienne Strela-10M2 / M3 du niveau régimentaire, la direction du ministère de la Défense RF n'a pas jugé nécessaire de moderniser le système de défense aérienne Osa-AKM. Selon les informations disponibles, jusqu'à 50 complexes par an ont été déclassés au cours des dernières années. Dans un avenir proche, notre armée se séparera enfin du système de défense aérienne Osa-AKM. En plus de l'obsolescence, cela est dû à la détérioration du châssis, des équipements radio et au manque d'unités électroniques de rechange nécessaires pour maintenir le matériel en état de fonctionnement. De plus, tous les missiles 9M33MZ disponibles sont depuis longtemps en dehors de la période de garantie.
SAM "Tor"
Les premières « sonnettes d'alarme » concernant la nécessité d'améliorer la défense aérienne de la liaison divisionnaire ont retenti au début des années 1970, lorsqu'il est devenu évident que les premières versions du système de défense aérienne « Osa » étaient incapables de contrer efficacement les hélicoptères antichars utilisant les tactiques de "saut". De plus, lors de la phase finale de la guerre du Vietnam, les Américains ont activement utilisé des bombes de planification AGM-62 Walleye et des missiles AGM-12 Bullpup avec la télévision, la commande radio et le guidage laser. Les missiles anti-radar à tête chercheuse AGM-45 Shrike représentaient un grand danger pour les systèmes de surveillance aérienne par radar.
Dans le cadre de l'émergence de nouvelles menaces, il est devenu nécessaire d'intercepter des hélicoptères de combat avant de lancer des missiles antichars et des armes d'avions guidées à partir de ceux-ci après les avoir séparés de l'avion porteur. Pour résoudre de tels problèmes, il était nécessaire de développer un système de missile anti-aérien mobile avec un temps de réaction minimum et plusieurs canaux de guidage pour les missiles anti-aériens.
Les travaux sur la création d'un système divisionnaire de missiles de défense aérienne automoteurs autonomes "Tor" ont commencé au premier semestre de 1975. Lors de la création d'un nouveau complexe, il a été décidé d'utiliser un système de lancement de missiles vertical, plaçant huit missiles le long de l'axe de la tourelle du véhicule de combat, les protégeant des effets météorologiques défavorables et des dommages possibles par des fragments d'obus et de bombes. Après avoir modifié les exigences relatives à la possibilité de franchir les obstacles d'eau en nageant près des complexes militaires anti-aériens, l'essentiel était d'assurer la même vitesse de déplacement et le même degré de capacité de cross-country pour les véhicules de combat du système de missiles de défense aérienne. avec des chars et des véhicules de combat d'infanterie des unités couvertes. En raison de la nécessité d'augmenter le nombre de missiles prêts à l'emploi et de l'emplacement du complexe de dispositifs radio, il a été décidé de passer d'un châssis à roues à un châssis à chenilles plus lourd.
La base utilisée était le châssis GM-355, unifié avec le système de canon anti-aérien et de missile Tunguska. Le véhicule à chenilles était équipé d'un équipement spécial, ainsi que d'un lanceur d'antenne rotatif avec un ensemble d'antennes et de lanceurs verticaux pour missiles anti-aériens. Le complexe dispose de sa propre source d'énergie (unité de turbine à gaz), qui fournit la production d'électricité. Le temps nécessaire à la turbine pour atteindre le mode de fonctionnement ne dépasse pas une minute et le temps total pour amener le complexe à se préparer au combat est d'environ trois minutes. Dans ce cas, la recherche, la détection et la reconnaissance de cibles dans les airs s'effectuent à la fois sur place et en mouvement.
La masse du système de missiles de défense aérienne en position de combat est de 32 tonnes. Dans le même temps, la mobilité du complexe est au niveau des chars et des véhicules de combat d'infanterie disponibles dans les troupes. La vitesse maximale du complexe Tor sur l'autoroute a atteint 65 km/h. La réserve de marche est de 500 km.
Lors de la création du système de défense aérienne "Tor", un certain nombre de solutions techniques intéressantes ont été appliquées et le complexe lui-même avait un coefficient de nouveauté élevé. Les missiles anti-aériens 9M330 se trouvent dans le lanceur d'un véhicule de combat sans TPK et sont lancés verticalement à l'aide de catapultes à poudre.
Le missile anti-aérien 9M330 avec guidage par radiocommande est fabriqué selon le schéma "canard" et est équipé d'un dispositif qui assure la déclinaison gaz-dynamique après le lancement. La fusée utilisait des ailes repliables, qui étaient déployées et fixées dans des positions de vol après le lancement. La longueur de la fusée est de 2, 28 m Diamètre - 0, 23 m Poids - 165 kg. La masse de l'ogive à fragmentation est de 14,8 kg. Le chargement des missiles dans un véhicule de combat a été effectué à l'aide d'un véhicule de chargement de transport. Il faut 18 minutes pour charger de nouveaux missiles dans le lanceur.
Après avoir reçu l'ordre de lancement, le système de défense antimissile est éjecté du lanceur avec une charge de poudre à une vitesse d'environ 25 m/s. Après cela, le missile est dévié vers la cible et le moteur principal est lancé.
Etant donné que le démarrage d'un moteur à propergol solide intervient après que la fusée est déjà orientée dans la direction souhaitée, la trajectoire est construite sans manoeuvre importante, entraînant une perte de vitesse. Grâce à l'optimisation de la trajectoire et au mode de fonctionnement favorable du moteur, la portée de tir a été portée à 12 000 m. La portée en altitude était de 6 000 m. Par rapport au système de défense aérienne Osa, les capacités de destruction de cibles à une altitude extrêmement basse ont été considérablement améliorées. Il est devenu possible de combattre avec succès un ennemi aérien volant à une vitesse allant jusqu'à 300 m / s à une altitude de 10 m. L'interception de cibles à grande vitesse se déplaçant à deux fois la vitesse du son était possible à une distance allant jusqu'à 5 km, avec une altitude maximale de 4 km. En fonction des paramètres de vitesse et de trajectoire, la probabilité de toucher un aéronef avec un missile est de 0,3-0,77, les hélicoptères - 0,5-0,88, les aéronefs télépilotés - 0,85-0,95.
Sur la tourelle du système de missiles de défense aérienne "Tor", en plus de huit cellules avec des missiles, il y a une station de détection de cibles et une station de guidage. Le traitement des informations sur les cibles aériennes est effectué par un ordinateur spécial. La détection des cibles aériennes est effectuée par un radar à impulsions cohérentes à vue circulaire, fonctionnant dans la gamme centimétrique. La station de détection de cible est capable de fonctionner selon plusieurs modes. Le principal était le mode d'examen, lorsque l'antenne faisait 20 tours par minute. L'automatisation du complexe est capable de suivre jusqu'à 24 cibles simultanément. Dans le même temps, le SOC pouvait détecter un chasseur volant à une altitude de 30 à 6 000 m à une distance de 25 à 27 km. Les missiles guidés et les bombes planantes sont escortés en toute confiance à une distance de 12 à 15 km. La portée de détection des hélicoptères à hélice tournante au sol est de 7 km. Lorsque l'ennemi met en place une forte interférence passive pour la station de détection de cible, il est possible de supprimer les signaux de la direction brouillée et de la distance à la cible.
Devant la tour se trouve un réseau phasé d'un radar de guidage impulsionnel cohérent. Ce radar assure le suivi d'une cible détectée et le guidage des missiles guidés. Dans le même temps, la cible a été suivie en trois coordonnées et un ou deux missiles ont été lancés, suivis de leur guidage vers la cible. La station de guidage dispose d'un émetteur de commande pour les missiles.
Les tests du système de défense aérienne "Tor" ont commencé en 1983 et leur mise en service en 1986. Cependant, en raison de la grande complexité du complexe, son développement dans la production de masse et parmi les troupes était lent. Par conséquent, en parallèle, la construction en série du système de défense aérienne Osa-AKM s'est poursuivie.
En plus des complexes de la famille Osa, les systèmes de défense aérienne série Thor ont été réduits à des régiments anti-aériens attachés à des divisions de fusiliers motorisés. Le régiment de missiles anti-aériens avait un poste de commandement régimentaire, quatre batteries anti-aériennes, des unités de service et de soutien. Chaque batterie comprenait quatre véhicules de combat 9A330 et un poste de commandement. Dans un premier temps, les véhicules de combat Tor ont été utilisés en conjonction avec les centres de contrôle de régiment et de batterie PU-12M. Au niveau régimentaire, à l'avenir, il était prévu d'utiliser le véhicule de contrôle de combat MA22 en conjonction avec la machine de collecte et de traitement d'informations MP25. Le poste de commandement du régiment surveillait la situation aérienne à l'aide du radar P-19 ou 9S18 Kupol.
Immédiatement après l'adoption du système de défense aérienne "Tor", les travaux de modernisation ont commencé. En plus d'étendre les capacités de combat, il était envisagé d'augmenter la fiabilité du complexe et d'améliorer la facilité d'utilisation. Lors du développement du système de missile de défense aérienne Tor-M1, les unités électroniques du véhicule de combat et les dispositifs de contrôle des liaisons de batterie ont été principalement mis à jour. La partie matérielle du complexe modernisé comprend un nouvel ordinateur avec deux canaux cibles et une sélection de fausses cibles. Lors de la modernisation du SOC, un système de traitement du signal numérique à trois canaux a été introduit. Cela a permis d'améliorer considérablement la capacité de détection des cibles aériennes dans un environnement de brouillage difficile. Les capacités de la station de guidage se sont accrues en termes d'escorte d'hélicoptères en vol stationnaire à basse altitude. Une machine de poursuite de cible a été introduite dans le dispositif de visée optique de télévision. SAM "Tor-M1" a pu tirer simultanément sur deux cibles, avec deux missiles pointés sur chaque cible. Le temps de réaction a également été raccourci. Lorsque vous travailliez à partir d'une position, il était de 7, 4 s, lors du tir avec un arrêt court - 9, 7 s.
Le missile guidé anti-aérien 9M331 avec des caractéristiques d'ogive améliorées a été développé pour le complexe Tor-M1. Afin d'accélérer le processus de chargement, un module de fusée a été utilisé, composé d'un conteneur de transport et de lancement avec quatre cellules. Le processus de remplacement de deux modules par le TPM a pris 25 minutes.
Les actions du système de missile de défense aérienne Tor-M1 sont contrôlées depuis le poste de commandement unifié de Rangir sur le châssis automoteur MT-LBu. Le véhicule de commandement "Ranzhir" était équipé d'un ensemble d'équipements spéciaux conçus pour recevoir des informations sur la situation aérienne, traiter les données reçues et émettre des commandes aux véhicules de combat des complexes anti-aériens. Sur l'indicateur de l'opérateur de la salle de contrôle, des informations étaient affichées sur 24 cibles détectées par le radar interagissant avec le "Ranzhir". Il était également possible d'obtenir des informations auprès des véhicules de combat de la batterie. L'équipage d'un poste de commandement automoteur, composé de 4 personnes, traite les données sur les cibles et donne des ordres aux véhicules de combat.
SAM "Tor-M1" a été mis en service en 1991. Mais dans le cadre de l'effondrement de l'URSS et de la réduction du budget de la défense, très peu de complexes modernisés ont été reçus par les forces armées russes. La construction du système de défense aérienne Tor-M1 a été principalement réalisée pour des commandes à l'exportation.
Depuis 2012, l'armée russe a commencé à recevoir le système de défense aérienne Tor-M1-2U. Les caractéristiques détaillées de ce complexe n'ont pas été annoncées. De nombreux experts estiment que les évolutions du matériel ont principalement affecté les moyens d'affichage de l'information et le système informatique. À cet égard, une transition partielle vers des composants fabriqués à l'étranger a été effectuée. Il y avait aussi une légère augmentation des caractéristiques de combat. Il existe des informations selon lesquelles le système de défense aérienne Tor-M1-2U est capable de tirer sur quatre cibles simultanément, avec deux missiles guidés sur chacune.
Comme dans le cas de la modification précédente, le volume des fournitures de "Tor-M1-2U" aux forces armées russes était faible. Plusieurs complexes de la série expérimentale sont entrés dans le district militaire du Sud en novembre 2012. Dans le cadre de l'ordonnance de défense de l'État pour 2013, le ministère de la Défense de la Fédération de Russie a signé en 2012 un contrat avec l'usine électromécanique OJSC Izhevsk Kupol pour un montant de 5,7 milliards de roubles. Dans le cadre de cette prise de contact, le constructeur s'est engagé à transférer au client 12 véhicules de combat, 4 véhicules de maintenance, un ensemble de pièces détachées, 12 véhicules de chargement de transport, et un ensemble d'équipements d'essais de missiles d'ici fin 2013. En outre, le contrat prévoyait la fourniture de batteries et de véhicules de contrôle régimentaire.
Sur la base de la dernière modification en série du système de défense aérienne Tor-M2, plusieurs variantes ont été créées qui diffèrent par le matériel et le châssis. Une augmentation spectaculaire des caractéristiques de combat du nouveau complexe a été obtenue grâce à l'utilisation de nouveaux équipements radio, de missiles anti-aériens avec une zone d'engagement étendue. Il devenait également possible de tirer en mouvement sans s'arrêter. La différence externe la plus notable du système de missile de défense aérienne Tor-M2 par rapport aux versions antérieures est une antenne différente de la station de détection de cible avec un réseau phasé à fentes. Le nouveau SOC est capable de fonctionner dans un environnement de brouillage difficile et a de bonnes capacités pour détecter des cibles aériennes avec un faible RCS.
Le nouveau complexe informatique a étendu les capacités de traitement de l'information et suit simultanément 48 cibles. Le véhicule de combat Tor-M2 est équipé d'un système de détection électro-optique capable de fonctionner dans l'obscurité. Il est désormais possible d'échanger des informations radar entre les véhicules de combat dans la ligne de mire, ce qui élargit la connaissance de la situation et vous permet de répartir rationnellement les cibles aériennes. Une augmentation du degré d'automatisation du travail de combat a permis de réduire l'équipage à trois personnes.
La portée maximale de destruction d'une cible volant à une vitesse de 300 m / s lors de l'utilisation du système de défense antimissile 9M331D est de 15 000 m. La portée en hauteur est de 10 à 10 000 m. Selon le paramètre de parcours, jusqu'à 8 000 m. Il est possible de tirer simultanément sur 4 cibles avec un guidage de 8 missiles. Tous les équipements du complexe anti-aérien, à la demande du client, peuvent être installés sur un châssis à roues ou à chenilles. Toutes les différences entre les véhicules de combat dans ce cas ne concernent que les caractéristiques de mobilité et les caractéristiques opérationnelles.
"Classic" est "Tor-M2E" sur un châssis à chenilles, conçu pour fournir une défense aérienne aux divisions de chars et de fusils motorisés. SAM "Tor-M2K" est monté sur un châssis à roues développé par l'usine de tracteurs à roues de Minsk. Il existe également une version modulaire - "Tor-M2KM", qui peut être placée sur n'importe quel châssis à roues automoteur ou tracté d'une capacité de charge appropriée.
Lors du défilé du Jour de la Victoire sur la Place Rouge le 9 mai 2017, le Tor-M2DT, une version arctique du système de missile de défense aérienne avec un véhicule de combat basé sur le convoyeur à chenilles à deux bras DT-30, a été présenté. Selon les informations annoncées par le ministère de la Défense de la Fédération de Russie, 12 systèmes de défense aérienne Tor-M2DT se trouvent dans une brigade de fusiliers motorisés distincte de la Flotte du Nord.
Au moment de son apparition, le système de défense aérienne Tor de sa catégorie était supérieur à tous les systèmes antiaériens étrangers et nationaux. Un système anti-aérien doté de capacités similaires n'a pas encore été créé à l'étranger. Dans le même temps, il s'agit d'un complexe très complexe et coûteux qui nécessite une maintenance et un support qualifiés constants par les spécialistes du fabricant. Sinon, il est pratiquement impossible de maintenir les systèmes disponibles dans les troupes en état de fonctionnement pendant une longue période. Cela est confirmé par le fait que le système de missiles de défense aérienne "Tor", qui est resté après la division des biens militaires soviétiques en Ukraine, est désormais incapable de combattre.
Selon The Military Balance 2019, le ministère de la Défense de la RF dispose de plus de 120 complexes de la famille Tor. Un certain nombre de sources ouvertes indiquent que le système de missiles de défense aérienne Tor, construit à la fin des années 80 et au début des années 90, est toujours en service après une rénovation et une modernisation partielle. Cependant, il faut admettre qu'après la mise hors service du système de missiles de défense aérienne Osa-AKM, les unités de défense aérienne des niveaux divisionnaire et brigade de l'armée russe pourraient manquer de systèmes antiaériens modernes capables de lutter contre les attaques aériennes. armes dans l'obscurité et dans des conditions de mauvaise visibilité.
