Histoire de la création
Au milieu des années 1980, la Bundeswehr a annoncé le besoin d'un nouveau véhicule blindé de reconnaissance. Ce véhicule devait succéder au véhicule de reconnaissance Scout Lynx et le remplacer comme véhicule de reconnaissance dans les bataillons d'infanterie blindés et mécanisés. Les exigences de base suivantes ont été proposées pour la future voiture:
- Véhicule polyvalent à roues avec une silhouette basse et un équipage de trois personnes
- Autonomie jusqu'à sept jours;
-Grande réserve de marche;
-Vitesse rapide;
-Capacité d'effectuer une surveillance de nuit et dans des conditions de visibilité limitée (depuis la voiture et en descendant);
-Flottabilité;
-Armement d'autodéfense contre des cibles non blindées;
-Armes antichars;
-Protection balistique capable de résister à un tir d'un fusil de précision de calibre 7.62 à une distance de 30 m;
-Protection contre les armes de destruction massive en créant une surpression;
-Économiseur d'écran de fumée;
-Capacité de transférer les informations de renseignement reçues.
Les plans originaux impliquaient l'achat de 1714 voitures (enfin, j'aime la ponctualité allemande dans tout, pas 1700, mais 1714). Afin d'économiser des fonds budgétaires et de réduire le temps de conception, il a été décidé de considérer les véhicules existants sur le marché comme base pour un nouveau véhicule de reconnaissance de combat. Ainsi, en 1986, la société française Panhard présente le Véhicule Blindé Légère (VBL) au centre technique de la Bundessphere à Trèves. Cependant, la VBL ne répondait pas à toutes les exigences de la nouvelle voiture. Parallèlement à l'étude de marché, une spécification technique a été émise pour un véhicule destiné à remplacer le Scout. Les termes de référence ont été élaborés conjointement par un consortium de Gesellschaft für Systemtechnik (GST), Daimler Benz (DB), Thyssen-Henschel (THK) et MaK.
À la suite d'une analyse préliminaire des termes de référence, le consortium est arrivé à la conclusion:
-Il existe sur le marché différents véhicules adaptés à un véhicule de reconnaissance, mais ils nécessitent tous une adaptation importante pour répondre aux exigences énoncées.
-Le concept du véhicule de reconnaissance présenté par la société GST Zobel répond le mieux aux exigences.
Les exigences de l'armée ont été clarifiées et la voiture a en outre été installée:
-Système de navigation intégré;
- Mitrailleuse de gros calibre;
-Imageur thermique;
-Télémètre;
-Capteurs pour détecter min.
Selon le nouveau programme Army 2000, le nombre de véhicules de reconnaissance requis a été réduit à 800, car seules les forces blindées étaient censées être équipées de nouveaux véhicules et le véhicule de reconnaissance lui-même devait être intégré au système de renseignement de l'armée. Les termes de référence ont été approuvés le 10 octobre 1988. La prochaine étape de la mise en avant des besoins militaro-techniques et économiques (Military Technical Economical Exigence) était prévue pour 1989, et les premières livraisons - en 1994.
La machine prototype a été construite par la société allemande GST (Gesellschaft fur Systemtechnik mbH) en 1989. À la mi-1989, le Sobol a été comparé au Panhard VBL sur le marché. Sobol était le grand vainqueur. MaK, qui travaillait avec Panhard à l'époque, a fourni une version améliorée du VBL. Malgré cela, Sobol a gagné avec le même résultat. Les évaluations comparatives ont été achevées à la fin de janvier 1990. Le véhicule blindé de reconnaissance Sobol de GST a surpassé le véhicule VBL à presque tous égards.
L'effondrement de l'Union soviétique, la fin de la guerre froide et d'autres bouleversements politiques de 1989-1990 ont conduit à une révision fondamentale du programme des véhicules blindés de reconnaissance. En 1991, afin de réduire les coûts tout en maintenant la coopération franco-allemande, il a été décidé d'acheter un premier lot de 336 véhicules dans la période prévue jusqu'en 2001, avec la possibilité d'acheter un deuxième lot de 380 véhicules en 2001, et a également lancé un appel d'offres pour sélectionner une entreprise pour la production en série d'une voiture.
À la suite d'une certaine révision du concept d'application Zobel, des exigences militaro-techniques et économiques (MTWF 7/92) ont été avancées en ce qui concerne les nouvelles tâches possibles des véhicules:
- Flottabilité, grande maniabilité, transportabilité aérienne, autonomie jusqu'à sept jours;
-Capacité d'effectuer une surveillance de nuit et dans des conditions de visibilité limitée;
-Possibilité de tirer avec des armes légères sous le couvert d'une protection blindée, ainsi que de s'équiper d'un lance-grenades de 40 mm et d'un RPG Panzerfaust 3;
- Des moyens de communication permettant l'échange de données entre les véhicules de reconnaissance et le poste de commandement, y compris la capacité d'émettre et de recevoir des données à l'aide de transmissions sur des périodes de temps très courtes;
-Protection balistique capable de résister à un fusil de sniper de calibre 7.62 tiré à une distance de 30 m.
Il a été supposé que les 4 premiers échantillons d'essai seront reçus en 1993 et 1994. Environ 18 millions de Deutsche Marks ont été alloués à cette fin. En octobre 1992, la décision finale a été prise de poursuivre le projet basé sur Zobel. Les entreprises souhaitant produire la voiture en série étaient: DAF SP / Wegmann, Industriewerke Saar, Kraus-Maffei / Mercedes, MaK / Panhard et Thyssen-Henschel.
A ce stade, Holland s'intéresse à la voiture et propose de participer à son développement et à sa production. À la suite de discussions bilatérales, il est devenu clair qu'il existe des désaccords sur les exigences de base suivantes: la flottabilité, la protection contre les armes de destruction massive en créant une surpression et le niveau de protection balistique. Selon la partie néerlandaise, les deux premières exigences n'étaient pas nécessaires pour leur véhicule et ils sont intéressés par une protection balistique inférieure. Au milieu de 1993, un compromis a été trouvé, les Pays-Bas ont insisté sur leurs exigences en matière de protection balistique et de protection contre les armes de destruction massive, l'Allemagne, à son tour, a insisté pour maintenir la flottabilité. En raison de l'évolution des exigences, un nouvel appel d'offres a été demandé. Elle devait être réalisée sur la base de la proposition allemande de 1993, à la différence près que seuls les deux premiers candidats soumettront leur candidature. Fin mars 1994, DAF/Wegmann et Krauss-Maffei/Mercedes avaient soumis leurs propositions. Le gagnant est Wegmann. Il est important de noter que Kraus-Maffei / Mercedes a proposé deux concepts de véhicules. Ils ont été nommés K2 et K1. Le K1 est basé sur les développements de 1993, tandis que le K2 est un tout nouveau développement basé sur l'Unimog. Ainsi, nous pouvons supposer que le K2 est devenu le prototype de la voiture Dingo.
Néanmoins, malgré les caractéristiques exceptionnelles, la Sobol est restée en un seul exemplaire en tant que voiture expérimentale.
Caractéristiques techniques
Zobel a une coque blindée en acier entièrement soudée qui offre une protection contre les tirs d'armes légères et les fragments d'obus. La localisation des membres d'équipage est traditionnelle, le conducteur est à gauche devant, le commandant est à droite et l'observateur est derrière eux. Les vitres du commandant et du chauffeur sont pare-balles. Chacun a des portes à ouverture vers l'avant avec de petites fenêtres pare-balles au sommet. Dans la partie arrière de la coque, il y a une grande porte qui s'ouvre vers la gauche, également équipée d'une fenêtre pare-balles et d'une meurtrière pour le tir d'armes légères. De plus, il y a deux trappes dans le toit du véhicule, une pour le commandant du véhicule et l'autre pour l'observateur.
Le Zobel est un 4x4 à quatre roues directrices. Grâce à la suspension hydropneumatique, il est possible de régler indépendamment chaque roue et de modifier la garde au sol.
La voiture flotte et est propulsée sur l'eau par deux hélices montées à l'avant de la coque, une de chaque côté. Le contrôle sur l'eau se fait en tournant ces vis. La particularité de cette voiture réside dans le fait qu'elle avance sur l'eau en poupe !
L'équipement standard du véhicule comprend une gamme complète de communications, une protection contre les armes de destruction massive, un treuil à récupération automatique monté à l'avant et un système central de contrôle de la pression des pneus qui permet au conducteur de régler la pression des pneus en déplacement. Comme équipement de reconnaissance, il était prévu d'équiper le véhicule d'un mât rétractable avec une caméra de télévision, une caméra thermique, un radar et un télémètre laser.
Caractéristiques tactiques et techniques:
Modèle: Zobel (Sable)
Type: Véhicule de reconnaissance blindé léger expérimenté
Développeur: Gesellschaft für Systemtechnik mbH, Essen (GST)
Fabricant: Industriewerke Saar (IWS)
Année de construction: 1989
Longueur maximale, mm: 4690
Largeur maximale, mm: 2300
Hauteur maximale, mm: 1830
Poids à vide, kg: 5310
Moteur: Daimler-Benz OM 603A quatre temps 6 cylindres turbo diesel
Cylindrée du moteur, cm3: 2996
Diamètre par course de piston, mm: 87na84
Fréquence de rotation, tr/min: 4600
Couple maximum, Nm @ 2400 tr/min: 265
Puissance maximale, ch: 143 (105 kW)
Transmission: ZF 4 CV 22, transmission intégrale permanente planétaire hydrodynamique, 4 vitesses avant et une marche arrière
Embrayage: convertisseur de couple avec embrayage de verrouillage
Suspension: hydropneumatique, indépendante
La vitesse la plus élevée sur autoroute, km/h: 125
La vitesse la plus élevée sur terrain accidenté, km/h: 45 km
Direction: direction assistée sur les roues avant
Rayon de braquage, m: 12 (9,5 avec les quatre roues)
Freins: à disque, pneumatiques
Garde au sol min/max, mm: 250/600
Pneus: Michelin 12.5 R 20 XL ou Conti 305/55 R 675
Volume du réservoir de carburant, l: 125
Consommation de carburant sur autoroute, l/100 km: 15,6
Croisière sur autoroute, km: 800
Dégradé surmonté,%: 100
La hauteur de l'obstacle à franchir, mm: 400
Vitesse de déplacement sur l'eau, km/h: 10
Équipage: 3
Protection balistique: la capacité de résister à un tir d'un fusil de précision 7.62 à une distance de 30 m
Armement principal: mitrailleuse lourde, lance-grenades automatique 40 mm, RPG
Armement supplémentaire: à la demande du client
Nombre de produits: 1
