Maintenant, nous pouvons dire que dans tout conflit d'États, les deux parties sont à blâmer, même si dans une mesure différente. C'est peut-être vrai pour les États voisins. Mais quelle est la raison des dizaines de conflits entre la Russie et l'Angleterre, dont les frontières en Europe ont toujours été défendues à plus de mille kilomètres ?
TOUT CE QUI EST UN COMMERCE
Les Britanniques sont entrés dans n'importe quel conflit, même mineur, aux frontières de la Russie. Que les gentilshommes violents de la région de la Vistule oublieraient, que les Turcs combattraient avec les Slaves dans les Balkans, que le gouverneur général du Turkestan mènerait un raid punitif contre les tribus prédatrices - tout tournait autour de l'Angleterre. Dans le même temps, la Russie n'est jamais intervenue dans aucune guerre en Irlande, en Asie, en Afrique et en Amérique, que l'Angleterre mène sans interruption depuis 400 ans.
De hauts diplomates britanniques ont systématiquement organisé des tentatives d'assassinat et des complots contre les dirigeants de la Russie - Paul Ier, Nicolas II, Lénine, etc. En conséquence, nos diplomates et services spéciaux ne se sont jamais occupés de cette affaire « pieuse » sur le territoire de l'Angleterre.
De plus, l'Angleterre du début du 18ème siècle a fait des tentatives désespérées pour obtenir une frontière commune avec… la Russie de la mer Caspienne au Tibet inclus.
En 1737, le capitaine anglais John Elton est apparu à Orenbourg, où il a commencé à étudier "l'astronomie". Là, le "navigateur éclairé" s'est lié d'amitié avec le gouverneur d'Astrakhan Vasily Tatishchev et en 1742 est allé dans la Caspienne pour faire une sorte de gesheft du gouverneur. Plus tard, Tatishchev a fait des excuses: "… j'ai prétendument un marchandage commun avec le capitaine anglais Elton, qui est en Perse." Pour Elton et d'autres vols, Tatishchev a été démis de ses fonctions de gouverneur et jugé.
Eh bien, le capitaine Elton, avec un autre Anglais, Vordoorf, a navigué le long des rives de la Caspienne en 1742-1744 et a effectué des relevés cartographiques. De plus, il proposa au persan Shah Nadir (1736-1747) de construire des navires du "Maniru européen" en mer Caspienne. Le Shah accepta avec joie.
Dans la soirée du même jour, le consul russe Semyon Arapov a envoyé une « cidulka avec tsifiriya » à Astrakhan. Ils y lisent: "Elton a promis au Shah douze grands navires, seulement lui, Elton, l'a pris sur lui par sa folie …"
Elton était un gars délicat. Il ordonna de ramasser les ancres perdues des navires russes dans les eaux côtières et d'en forger de nouvelles selon leur modèle. A Calcutta (Inde), la coulée des canons commença surtout pour les navires perses. Dans toute la Perse, des pirates et des transfuges russes capturés ont été rassemblés et envoyés pour construire des navires.
L'impératrice Elizaveta Petrovna a exigé que Londres retire Elton de la mer Caspienne, menaçant de sanctions commerciales. Elton lui-même, s'il quittait la Perse, s'était vu promettre une "pension météo pour la mort de 2000 roubles".
Mais en août 1746, un messager d'Astrakhan se rendit à Tsarskoïe Selo avec la mauvaise nouvelle: un navire de guerre perse arrêta un navire russe près de Derbent, et « son commandant et son équipage frappèrent et provoquèrent d'autres incitations aux marchands russes ». Cela ne s'est pas produit depuis l'époque de Stenka Razin.
Elizaveta Petrovna n'était pas gentille, mais elle n'a pas versé le sang en vain. La Russie a même aboli la peine de mort. Mais alors elle aussi est entrée en colère.
ÉLIMINER LA FLOTTE ENNEMI
Le 21 août 1747, Elizabeth a ordonné d'inviter le général comte Rumyantsev, le procureur général Prince Troubetskoy, les généraux Buturlin, l'amiral Apraksin et le conseiller privé Baron Cherkasov au Collège des affaires étrangères pour discuter des affaires persanes et élaborer un plan d'action.
Le 27 août, ce conseil a décidé: « Pour profiter de la tourmente en Perse et de la mort du Shah pour éradiquer la construction navale établie par Elton: pour ce faire, chargez le résident de Gilani Cherkasov de soudoyer les émeutiers ou autres brûler tous les navires construits ou encore en construction, y brûler l'amirauté, les anbars, la voile et autres usines et outils, quoi qu'il soit possible, ils brûleraient tout, et sinon ils ravageraient à terre, pourquoi, au moins plusieurs de leurs différents les gens, pour les persuader de faire ce brûlage le plus tôt possible, et pour cela ils ont même une somme notable de l'argent de l'État à émettre. Si cela n'a pas réussi, il est possible pour les commandants qui seront envoyés sur les rives de Gilan sur des navires avec du pain corrompu d'instruire qu'ils, à la fois lors d'un voyage en mer et lorsqu'ils sont sur les rives, remarquent toujours et, là où ils trouvent des navires perses, essayer de toutes les manières possibles, si possible, secrètement, mais au besoin, bien qu'évidemment, enflammer et ainsi les faire disparaître complètement; Aussi, les commandants auraient essayé, étant là sur de petits navires, secrètement ou sous le couvert de voleurs d'aller à Lengerut et l'opportunité de chercher les navires qui s'y trouvaient et chaque structure de l'amirauté à brûler et à détruire au sol. De manière uniforme et sur la façon d'essayer d'obtenir l'éleveur de cette structure de navire Elton à partir de là, ou de persuader, ou de saisir secrètement, ou de demander de l'argent aux Perses et de l'envoyer immédiatement à Astrakhan."
Il se trouve que la nuit, les conspirateurs sont entrés dans la chambre à coucher de Nadir Shah et l'ont poignardé avec un poignard. Une tourmente dynastique a commencé dans le pays.
Et le nouveau consul russe Ivan Danilov est arrivé dans le village de Zinzeli sur la côte caspienne, non loin de l'amirauté arrangée par les Britanniques. Il a réussi à se lier d'amitié avec le "commandant sur le terrain" Haji-Jamal, qui a pris le pouvoir dans la ville de Gilan. Danilov a parlé à Jamal des sommes énormes transférées par Nadir Shah à Elton pour la construction de navires.
Il comprit cette allusion et, au printemps 1751, il fit une descente dans la ville de Lengarut, où se trouvait l'amirauté. Plus tard, Danilov rapporta: « Tout est ravagé et brûlé… Et les Perses volaient des vivres… ». Elton lui-même a été capturé par les Perses et tué plus tard. A cette occasion, les historiens russes du XIXe siècle ont écrit diplomatiquement: « Elton n'est allé nulle part.
Pour détruire les navires britanniques qui sont entrés en service, une expédition secrète a été organisée à Astrakhan. 30 juillet 1751 Shnyava à 12 canons "St. Catherine "et le diable de 10 canons" St. Ilya " sous le commandement des adjudants Ilya Tokmachev et Mikhail Ragozeo ont quitté le delta de la Volga et sont arrivés à Anzeli le 5 septembre.
Les navires se sont rapprochés des navires britanniques. Dans la nuit du 17 au 18 septembre, des marins russes, vêtus d'une tenue de vol, sous le commandement de l'adjudant Ilya Tokmachev, se sont approchés des navires britanniques sur deux bateaux. Pour une raison inconnue, l'équipe était absente.
Des marins russes ont versé de l'huile sur les deux navires et les ont incendiés. Les navires ont brûlé jusqu'à la ligne de flottaison, après quoi le shnyava et le geckbot sont retournés à Astrakhan. Selon le rapport de Tokmachev, les deux navires étaient trois-mâts. L'un d'eux, de 100 pieds (30,5 m) de long et de 22 pieds (6,7 m) de large, avait 24 sabords à canon sur deux ponts. Le second, long de 90 pieds (27,4 m) et large de 22 pieds, avait quatre ports de chaque côté.
L'adjudant Mikhail Ragozeo le jour de l'incendie des navires « est soudainement tombé malade et est décédé ». Personnellement, je n'exclus pas une bataille avec les Perses et les Britanniques, qui s'est terminée par l'incendie de navires et la mort de Ragozeo.
CHANGEMENT DE DÉCORATIONS
Malgré la triste leçon, les Britanniques ont constamment essayé de ramper dans la Caspienne, mais ils se sont constamment heurtés à une forte rebuffade des autorités russes. Ainsi, dans les années 30 du XIXe siècle, l'empereur Nicolas Ier a déclaré: "Les Britanniques n'ont aucun intérêt commercial dans la mer Caspienne et l'établissement de leurs consulats dans ce pays n'aurait d'autre but que l'établissement d'intrigues." Alexandre II a également refusé les Britanniques, mais sous une forme plus douce.
La révolution et le début de la guerre civile en Russie ont radicalement changé la situation.
Au printemps 1918, les forces britanniques ont atteint la côte sud de la mer Caspienne et ont capturé le port d'Anzali, ce qui en fait leur base principale. Là, ils ont commencé à former une flottille militaire. Le commandant Norris commandait les forces navales britanniques. La tâche de créer une flottille dans la Caspienne pour les Britanniques a été facilitée par la présence d'une flottille navale britannique sur le Tigre. Naturellement, ils ne pouvaient pas transporter de canonnières vers la mer Caspienne, mais ils en ont retiré des canons navals de calibre 152, 120, 102, 76 et 47 mm.
Canonnière Rosa Luxembourg. Photo reproduite avec l'aimable autorisation de l'auteur
Les Britanniques ont capturé plusieurs navires marchands russes à Anzali et ont commencé à les armer. Au début, les équipes étaient mixtes - une équipe civile russe et des équipes d'artillerie britanniques. Tous les navires étaient commandés par des officiers britanniques, et des officiers de marine russes ont également été emmenés à des positions secondaires.
Plus tard, les historiens soviétiques commenceront à raconter comment les bolcheviks ont vaincu la campagne de 14 États de l'Entente. En fait, le but de l'intervention dans la Caspienne n'était pas du tout le renversement du régime soviétique. C'était une randonnée classique "pour zipuns" dans le style de Stenka Razin, mais à une échelle beaucoup plus grande. La flottille britannique de la Caspienne a livré des troupes terrestres britanniques d'Anzali à Bakou.
En conséquence, tous les champs pétroliers de Bakou sont passés sous contrôle britannique, puis l'oléoduc et le chemin de fer vers Batum. Les Britanniques ont exporté plus d'un million de tonnes de pétrole de Bakou. De fin 1918 à 1923, l'escadron britannique de la Méditerranée opère exclusivement sur le pétrole de Bakou.
L'escadre britannique de la Caspienne a conduit la flottille soviétique Volga-Caspienne dans la partie nord de la mer Caspienne et … ne la dérangeait plus.
En août 1919, les « marins éclairés » se rendirent compte que l'affaire sentait le frit et, pour ne pas être sévèrement battus, retirèrent les troupes de Bakou et divisèrent leur flottille caspienne entre l'armée des volontaires et les Musavatistes de Bakou. De plus, les meilleurs navires, dont les canonnières Kars et Ardagan, ont été vendus à l'Azerbaïdjan.
A midi, le 27 avril 1920, quatre trains blindés rouges (n°61, 209, 55 et 65), transportant deux compagnies de fusiliers et le camarade Anastas Mikoyan, envahissent le territoire de l'Azerbaïdjan « indépendant ».
A la gare de jonction de Balajari, le détachement s'est scindé: deux trains blindés ont été envoyés en direction de Gandja, et les deux autres sont allés à Bakou. Au petit matin du 28 avril, deux trains blindés rouges ont fait irruption à Bakou. L'armée Musavat capitula devant deux trains blindés soviétiques. Un train transportant des dirigeants de Musavat et des diplomates étrangers a été arrêté alors qu'il se rendait à Gandja.
Ce n'est que le 29 avril que la cavalerie rouge s'approche de Bakou.
ET ENCORE SUR ENZELI
Le matin du 1er mai 1920, Bakou saluait les navires de la flottille Volga-Caspienne avec des banderoles rouges, les orchestres jouaient "l'Internationale". Hélas, les Blancs et les Britanniques ont réussi à détourner l'ensemble du transport, et surtout, la flotte de pétroliers vers le port persan d'Anzali.
Le 1er mai 1920, le commandant des forces navales de la Russie soviétique, Alexander Nemitts, n'étant pas encore au courant de l'occupation de Bakou par la flottille, donna l'ordre au commandant de la flottille Volga-Caspienne Fedor Raskolnikov de s'emparer du port perse. d'Anzeli: … Puisque l'atterrissage sur le territoire persan est nécessaire pour atteindre cet objectif, il doit être fait par vous. Dans le même temps, vous informerez les autorités perses les plus proches que le débarquement a été entrepris par le commandement militaire uniquement pour mener à bien une mission de combat, qui n'a surgi que parce que la Perse n'est pas en mesure de désarmer les navires de la Garde blanche dans son port, et que le Le territoire perse reste inviolable pour nous et sera nettoyé immédiatement à la fin d'une mission de combat. Cette notification ne doit pas provenir du centre, mais uniquement de vous."
Cette directive a été convenue avec Lénine et Trotsky. Le commissaire du peuple aux Affaires étrangères Chicherin a proposé une manœuvre astucieuse - considérer le débarquement à Anzeli comme une initiative personnelle du commandant de la flottille, Raskolnikov, et en cas de complications avec l'Angleterre, « accrocher tous les chiens sur lui », jusqu'à le déclarant rebelle et pirate.
La situation avec la flottille blanche stationnée à Anzeli était très difficile sur le plan juridique. D'une part, la Perse est un État officiellement indépendant qui a adhéré à la neutralité formelle et de facto pendant la guerre civile russe.
Mais, d'un autre côté, la plupart des navires qui partaient pour Anzeli étaient des pétroliers, et ils étaient plus que nécessaires pour le transport du pétrole de Bakou à Astrakhan. Il n'y avait aucune garantie que les navires blancs ne seraient pas armés au bon moment et ne commenceraient pas les opérations de croisière dans la Caspienne. Enfin, selon la paix turkmanchay du 10 février 1828, la Perse n'avait aucun droit de maintenir une flotte militaire dans la Caspienne.
Au début du XXe siècle, il y avait plusieurs précédents - le débarquement des troupes russes à Anzeli. Je citerai l'« Encyclopédie militaire » de l'édition 1911-1915: « Les troubles constants et les troubles en Perse ces dernières années ont amené nos représentants diplomatiques à se tourner très souvent vers la Flottille caspienne pour obtenir de l'aide; le transfert de troupes à Anzali, à Rasht, dans la région d'Astrabad et vers d'autres points de la côte est devenu monnaie courante. »
Tôt le matin du 18 mai, la flottille soviétique s'est approchée d'Anzeli. Les batteries côtières britanniques étaient silencieuses. 18 mai à 7h15 la flottille était déjà à 60 encablures d'Anzeli. Ici, les navires se séparent. Quatre destroyers - Karl Liebknecht, Deyatelny, Rastoropny et Delyny - se sont tournés vers l'ouest pour bombarder la région de Kopurchal afin de détourner l'attention de l'ennemi du site de débarquement. Le croiseur auxiliaire Rosa Luxemburg, gardé par le patrouilleur Daring, s'est dirigé vers le sud pour bombarder la région de Kazyan. Les transports, accompagnés d'un détachement de soutien d'artillerie (croiseur auxiliaire Australia, canonnières Kars et Ardahan, dragueur de mines Volodarsky) se dirigent vers la colonie de Kivru pour le débarquement.
A 7 heures 19 minutes. les destroyers ont ouvert le feu d'artillerie sur la région de Kopurchal. A 7 heures 25 minutes. le croiseur auxiliaire "Rosa Luxemburg" a commencé à bombarder Kazyan, où se trouvait le quartier général des troupes britanniques. Peu de temps après le début des bombardements, un ultimatum a été envoyé par radio au commandant des troupes britanniques pour qu'il rende le port d'Anzali avec tous les navires et biens russes qui s'y trouvent.
Vers 8 heures du matin, le croiseur auxiliaire Australia et les canonnières ont commencé une préparation d'artillerie pour le débarquement près de Kivru, à 12 kilomètres à l'est d'Anzeli.
Il est curieux que l'un des premiers obus de 130 mm du croiseur "Rosa Luxemburg" ait explosé dans le quartier général britannique. Les officiers britanniques ont littéralement sauté par les fenêtres en sous-vêtements. Les marins éclairés dormaient simplement à travers la flottille soviétique. L'heure de la flottille Volga-Caspienne et celle des Britanniques différaient de 2 heures, et les premiers coups de "Karl Liebknecht" pour les Reds ont sonné à 07h19. le matin, et pour les Britanniques à 5 heures 19 minutes. (selon la deuxième heure standard). Qui se lève à 5 heures du matin ? Les bons messieurs doivent encore dormir.
Un témoin oculaire, l'ancien commandant du croiseur blanc « Australia », le lieutenant-chef Anatoly Vaksmut a écrit: « Un beau matin, nous nous sommes réveillés des coups de canon et de la chute d'obus au milieu du port et parmi nos navires. En montant aux mâts, nous vîmes dans la mer une masse de navires tirant sur Anzeli. Au quartier général anglais - confusion totale, aucune des batteries n'a répondu en rouge. Il s'avère que les Britanniques ont fui ces batteries presque en sous-vêtements. Au bout d'un moment, nous avons vu le lieutenant Chrisley monter à bord d'une de nos vedettes rapides, hisser le drapeau blanc et prendre la mer vers les rouges. Nous avons réalisé que les Britanniques étaient une mauvaise défense et avons décidé d'agir seuls, c'est-à-dire que nous devions partir. Plus nous irons loin, plus nous serons en sécurité."
A noter que les rouges ont débarqué moins de 2 000 marins à Anzeli, soit 2 000 soldats britanniques qui faisaient partie de la 36e division d'infanterie, et plus de 600 blancs, dont 200 personnes étaient des officiers, non seulement n'ont pas jeté les bolcheviks dans le mer, mais aussi se précipita pour courir. De plus, les Blancs ont couru (il vaut mieux ne pas trouver de verbe) à la ville de Rasht un jour plus tôt que les Britanniques.
A cette occasion, la Garde Blanche, l'ancien commandant du croiseur "Australia" Anatoly Waxmuth a écrit: "Les Britanniques ont tout abandonné, tous leurs entrepôts ont été pillés par les Perses, le respect pour eux a été perdu, et toute la situation en Perse est devenue si que nous commencions à être fiers de nos Russes, bien que nos ennemis. »
À la suite de l'occupation d'Anzeli, de grands trophées ont été capturés: les croiseurs President Kruger, America, Europe, Africa, Dmitry Donskoy, Asia, Slava, Milyutin, Experience et Mercury "Base flottante de torpilleurs" Orlyonok ", transport aérien" Volga " avec quatre hydravions, quatre torpilleurs britanniques, dix transports, plus de 50 canons, 20 000 obus, plus de 20 stations de radio, 160 000 pouds de coton, 25 000 pouds de rails, jusqu'à 8 000 pouds de cuivre et autres biens.
Les navires saisis à Anzeli commencèrent progressivement à être transférés à Bakou. Extrait du résumé du quartier général de la flottille Volga-Caspienne du 23 mai 1920: « Arrivé à Bakou des transports ennemis capturés à Anzeli « Talmud » avec 60 000 pouds de kérosène; des transports d'Anzali à Bakou (à partir des capturés) ont été envoyés: "Aga Melik" avec 15 000 pouds de coton, "Volga" avec deux hydravions à bord et "Armenia" avec 21 000 pouds de coton."
La réaction du gouvernement soviétique à la capture d'Anzeli est très curieuse. Le 23 mai 1920, le journal Pravda écrivait: « La mer Caspienne est la mer soviétique.
En mon nom personnel, j'ajouterai que jusqu'en 1922, tout le pétrole de Bakou arrivait en Russie exclusivement par Astrakhan sur des pétroliers et ce n'est qu'alors que le chemin de fer Bakou-Batoum fonctionnait, et même alors avec des interruptions. Il est également à noter qu'en termes de capacité de charge, la flotte marchande de la Caspienne en 1913 était 2, 64 fois inférieure à la flotte de la mer Noire, mais en 1935, à la fois en termes de tonnage et en termes de trafic, elle dépassait déjà les flottes marchandes de tout autre bassin de l'URSS, y compris la mer Noire et la Baltique. L'une des raisons était qu'il n'était pas possible d'envoyer la flottille Volga-Caspienne à Constantinople, Bizerte, les ports d'Angleterre, Shanghai et Manille, où la flotte russe a été détournée par le baron Wrangel, le général Miller et l'amiral Stark, pendant la guerre civile. Guerre.
