Au milieu des années quarante, le département militaire américain a lancé un programme de développement de plusieurs nouveaux systèmes de missiles. Grâce aux efforts d'un certain nombre d'organisations, il était prévu de créer plusieurs missiles de croisière à longue portée. Ces armes étaient censées être utilisées pour livrer des ogives nucléaires à des cibles en territoire ennemi. Au cours des années suivantes, l'armée a ajusté à plusieurs reprises les exigences des projets, ce qui a entraîné des changements correspondants dans une technologie prometteuse. De plus, les exigences particulièrement élevées signifiaient qu'un seul nouveau missile pouvait atteindre le service militaire. D'autres sont restés sur papier, ou n'ont pas quitté le stade des tests. L'un de ces "perdants" était le projet SM-64 Navaho.
Rappelons qu'à l'été 1945, peu après la fin de la guerre en Europe, le commandement américain ordonna d'étudier les échantillons capturés d'équipements allemands et la documentation les concernant afin d'obtenir des développements importants. Peu de temps après, il y a eu une proposition de développer un missile de croisière sol-sol prometteur avec des caractéristiques de grande portée. Plusieurs grandes organisations de l'industrie de la défense ont été impliquées dans la création de telles armes. Entre autres, Rocketdyne, une division de North American Aviation (NAA), a postulé pour le programme. Après avoir étudié les technologies disponibles et leurs perspectives, les spécialistes de la NAA ont proposé un calendrier de projet approximatif, selon lequel il était censé créer une nouvelle fusée.
Premiers travaux
Il a été proposé de développer un projet de nouvelle arme en trois étapes. Lors de la première, il a fallu s'inspirer du missile balistique allemand V-2 en version A-4b et l'équiper d'avions aérodynamiques, en faisant ainsi un avion projectile. La deuxième étape du projet proposé impliquait le retrait d'un moteur à réaction à propergol liquide avec l'installation d'un statoréacteur (ramjet). Enfin, la troisième étape du programme visait à créer un nouveau lanceur, censé augmenter considérablement la portée de vol du missile de combat créé lors des deux premières étapes.
Fusée XSM-64 / G-26 sur le site de lancement. Photo Wikimedia Commons
Après avoir reçu les documents et les assemblages nécessaires, les spécialistes de Rocketdine ont commencé les travaux de recherche et de conception. Leurs expériences avec des moteurs disponibles de différents types sont particulièrement intéressantes. Sans la base de test requise, les concepteurs les ont testés directement sur le parking à côté de leur bureau. Pour protéger les autres équipements des gaz réactifs, un déflecteur de gaz a été utilisé, dans le rôle duquel un bulldozer ordinaire a agi. Malgré l'apparence étrange, de tels tests nous ont permis de collecter de nombreuses informations nécessaires.
Au printemps 1946, la NAA a obtenu un contrat militaire pour continuer à développer un nouveau missile de croisière. Le projet a reçu la désignation officielle MX-770. De plus, jusqu'à un certain temps, un indice alternatif était utilisé - SSM-A-2. Conformément au premier contrat, il était nécessaire de construire un missile capable de voler à une distance de 175 à 500 miles (280-800 km) et de transporter une ogive nucléaire pesant environ 2 mille livres (910 kg). Fin juillet, une tâche technique mise à jour a été publiée, nécessitant une augmentation de la charge utile à 3 000 livres (1,4 tonne).
Au début du projet MX-770, il n'y avait pas d'exigences particulières concernant la portée d'un missile prometteur. Naturellement, une autonomie de l'ordre de 500 milles était déjà une tâche assez difficile, compte tenu des technologies disponibles, mais des performances plus élevées n'ont été requises qu'un certain temps.
La situation a changé au milieu de 1947. L'armée est arrivée à la conclusion que la portée requise était insuffisante pour résoudre les missions de combat existantes. Pour cette raison, des changements majeurs ont été apportés aux exigences du projet MX-770. Désormais, la fusée ne devait être équipée que d'un statoréacteur et la portée devait être portée à 1 500 milles (environ 2, 4 mille km). En raison de certaines difficultés d'ordre technologique et de conception, les exigences ont rapidement été assouplies dans une certaine mesure. Au début du printemps du 48e, la portée des missiles a été à nouveau modifiée et des ajustements ont été apportés aux exigences en tenant compte du développement ultérieur du projet. Ainsi, les premiers missiles expérimentaux étaient censés voler à une distance d'environ 1 000 milles, et les derniers nécessitaient une portée trois fois plus longue. Enfin, les missiles produits en série pour l'armée devaient parcourir 5 000 miles (plus de 8 000 km).
Décollage de la fusée XSM-64. Photo Spacelaunchreport.com
De nouvelles exigences du 47 juillet ont forcé les ingénieurs de North American Aviation à abandonner leurs plans précédents. Les calculs ont montré qu'il n'est pas possible de remplir la tâche technique en utilisant des développements allemands prêts à l'emploi. La fusée et ses unités ont dû être développées à partir de zéro, en utilisant l'expérience et la technologie existantes. De plus, les spécialistes ont finalement décidé de construire un missile de croisière avec une centrale électrique à part entière et un étage supérieur supplémentaire, et non un système à deux étages avec un étage supérieur et un planeur équipé d'une ogive et n'ayant pas son propre moteur.
L'apparition des exigences mises à jour a également permis aux spécialistes de la société de développement de formuler les principales dispositions du projet, conformément auxquelles des travaux supplémentaires devraient être effectués. Ainsi, il a été décidé de créer un nouveau système de navigation inertielle à utiliser comme équipement de guidage, et des recherches en soufflerie ont permis de déterminer l'aspect optimal de la cellule fusée. Il a été constaté que la configuration aérodynamique la plus efficace pour le MX-770 serait l'aile delta. L'étape suivante des travaux sur le nouveau projet impliquait l'étude des principaux problèmes et la création d'unités conformément aux exigences et aux plans mis à jour.
D'autres calculs ont prouvé l'efficacité de l'utilisation d'un statoréacteur. Les conceptions existantes et prometteuses d'une telle centrale promettaient une augmentation notable des performances. Selon les calculs de l'époque, une fusée statoréacteur avait une portée un tiers plus longue qu'un produit similaire avec un moteur liquide. Dans le même temps, la vitesse de vol requise était assurée. La conséquence de ces calculs a été l'intensification des travaux sur la création de nouveaux statoréacteurs aux caractéristiques améliorées. À l'été 1947, la division des moteurs de la NAA reçut une commande pour moderniser le moteur expérimental XLR-41 Mark III existant avec une augmentation de la poussée à 300 kN.
Laboratoire volant X-10. Photo Désignation-systems.net
Parallèlement à la mise à niveau du moteur, des spécialistes nord-américains ont travaillé sur le projet de système de navigation inertielle N-1. Aux stades préliminaires du projet, les calculs ont montré que la surveillance du mouvement de la fusée dans trois plans fournirait une précision suffisamment élevée pour déterminer les coordonnées. L'écart calculé par rapport aux coordonnées réelles était de 1 mile par heure de vol. Ainsi, en volant à la portée maximale, la déviation circulaire probable de la fusée n'aurait pas dû dépasser 2,5 mille pieds (environ 760 m). Néanmoins, les caractéristiques de conception du système N-1 ont été jugées insuffisantes du point de vue du développement ultérieur de la technologie des fusées. Avec une augmentation de la portée du missile, le KVO pourrait augmenter jusqu'à des valeurs inacceptables. À cet égard, à l'automne du 47, le développement du système N-2 a commencé, dans lequel, en plus des équipements de navigation inertielle, un dispositif d'orientation par les étoiles était inclus.
Sur la base des résultats des premières études du projet actualisé, liées à l'évolution des exigences des clients, le plan de développement du projet et de test des missiles finis a été ajusté. Désormais, au cours de la première étape, il était prévu de tester la fusée MX-770 dans diverses configurations, y compris lors de son lancement depuis un avion porteur. Le but de la deuxième étape était d'augmenter la portée de vol à 2-3 mille miles (3200-4800 km). La troisième étape était destinée à porter la portée à 5 000 milles. Dans le même temps, il était nécessaire d'augmenter la charge utile de la fusée à 10 000 livres (4,5 tonnes).
Le gros des travaux de conception de la fusée MX-770 a été achevé en 1951. Cependant, le développement de cette arme a été associé à de nombreuses difficultés. En conséquence, même après le 51e, les concepteurs de Rocketdyne et de NAA ont dû constamment affiner le projet, corriger les lacunes identifiées et également utiliser divers équipements auxiliaires pour des recherches supplémentaires.
Projet d'appui expérimental
Afin de faciliter le travail et d'étudier les propositions disponibles en 1950, le développement d'un projet supplémentaire RTV-A-5 a été convenu. Le but de ce projet était de créer un avion radiocommandé avec un aspect aérodynamique similaire à un nouveau type de missile de combat. En 1951, le projet a été rebaptisé X-10. Cette appellation est restée jusqu'à la fermeture même du projet au milieu des années cinquante.
X-10 en vol. Photo Désignation-systems.net
Le produit RTV-A-5 / X-10 était un avion radiocommandé avec un fuselage allongé et profilé, des gouvernes de profondeur dans le nez, une aile delta dans la queue et deux quilles. À l'arrière des côtés du fuselage, il y avait deux nacelles équipées de turboréacteurs Westinghouse J40-WE-1 d'une poussée de 48 kN chacune. L'appareil avait une longueur de 20, 17 m, une envergure de 8, 6 m et une hauteur totale (avec un train d'atterrissage à trois colonnes sorti) de 4,5 m, une altitude de 13,6 km et volait à une distance allant jusqu'à 13800 km.
La conception de la cellule X-10 a été développée sur la base de la conception de la fusée MX-770. À l'aide des tests de l'avion radiocommandé, il était prévu de tester les perspectives de la cellule proposée lors du vol dans différents modes. De plus, à une certaine étape du programme, il y avait une similitude au niveau des équipements embarqués. Initialement, le X-10 ne recevait que des équipements de radiocommande et un pilote automatique. Aux stades ultérieurs des tests, l'avion prototype était équipé du système de navigation inertielle N-6, qui était proposé pour une utilisation sur une fusée à part entière.
Le premier vol du produit X-10 a eu lieu en octobre 1953. L'avion a décollé avec succès de l'un des aérodromes et a terminé le programme de vol, à l'issue duquel il a réussi un atterrissage. Les vols d'essai du laboratoire volant se sont poursuivis jusqu'en 1956. Au cours de ce travail, les spécialistes de la NAA ont vérifié diverses caractéristiques de la conception existante et ont également collecté des données pour d'autres améliorations du projet MX-770.
X-10 lors de l'atterrissage. Photo Boeing.com
Treize avions X-10 ont été construits pour être utilisés dans les tests. Une partie de cette technique a été perdue lors des principaux tests. De plus, à l'automne et à l'hiver 1958-59. North American a mené une série de tests supplémentaires au cours desquels trois autres drones ont été perdus en raison d'accidents. Un seul X-10 a survécu jusqu'à la fin du programme.
Produit G-26
Après avoir vérifié l'aspect aérodynamique proposé à l'aide d'un avion radiocommandé, il est devenu possible de construire des missiles expérimentaux. Conformément aux plans existants, la société NAA a commencé par construire des prototypes simplifiés d'un missile de croisière prometteur. Ces véhicules ont reçu la désignation d'usine G-26. L'armée a donné à cette technique le nom de XSM-64. De plus, c'est à cette époque que le programme a reçu la désignation supplémentaire Navaho.
En termes de conception, le XSM-64 était une version légèrement agrandie et modifiée du X-10 sans pilote. Dans le même temps, des modifications importantes ont été apportées aux éléments structurels individuels, ainsi que l'introduction de nouvelles unités dans le complexe. Afin d'atteindre la plage de vol requise, la fusée expérimentale a été construite selon un schéma en deux étapes. Le premier étage liquide était responsable de la montée en l'air et de l'accélération initiale. Et le missile de croisière était un missile de croisière avec une charge utile.
Schéma de la fusée G-26. Figurine Astronautix.com
L'étage de lancement était une unité avec un carénage de tête conique et une section de queue cylindrique, sur laquelle deux quilles étaient fixées. La longueur du premier étage était de 23,24 m, le diamètre maximum était de 1,78 m. Lorsque prêt pour le lancement, l'étage pesait 34 tonnes. Il était équipé d'un moteur liquide nord-américain XLR71-NA-1 d'une poussée de 1070 kN, tournant sur le kérosène et l'oxygène liquéfié…
L'étage de croisière de la fusée XSM-64 conservait les principales caractéristiques du produit X-10, mais était équipé d'un type de moteur différent et présentait également un certain nombre d'autres caractéristiques. Dans le même temps, le train d'atterrissage a été conservé après le vol d'essai. Avec un poids de lancement de 27, 2 tonnes, l'étage principal avait une longueur de 20, 65 m et une envergure de 8, 71 m 36 kN chacun. Pour contrôler le missile, des équipements de guidage de type N-6 ont été utilisés. De plus, pour certains tests, le missile était équipé d'un contrôle radiocommandé.
Il a été proposé que le lancement de la fusée XSM-64 soit effectué à partir d'un lanceur vertical. Le premier étage avec un moteur liquide était censé soulever la fusée dans les airs et la livrer à une altitude d'au moins 12 km, développant une vitesse allant jusqu'à M = 3. Après cela, il était prévu de lancer le statoréacteur de l'étage de soutien et de réinitialiser l'étage de départ. Avec l'aide de ses propres moteurs, le missile de croisière était censé s'élever à une altitude d'environ 24 km et se diriger vers la cible à une vitesse de M = 2,75. La portée de vol, selon les calculs, pourrait atteindre 3 500 milles (5 600 km).
Le projet XSM-64 avait plusieurs caractéristiques techniques et technologiques critiques. Ainsi, dans la conception de la phase de soutien et de lancement, des pièces en titane et d'autres alliages les plus récents ont été largement utilisées. De plus, tous les composants électroniques de la fusée ont été construits exclusivement sur des transistors. Ainsi, la fusée Navajo est devenue l'une des premières armes de l'histoire sans équipement de lampe. L'utilisation du couple de combustibles « kérosène + oxygène liquéfié » peut être considérée non moins comme une rupture technique.
Lancement d'essai le 26 juin 1957, complexe de lancement LC9. Photo Wikimedia Commons
En 1956, un complexe de lancement de missiles XSM-64 / G-26 a été construit sur la base de l'US Air Force à Cap Canaveral, ce qui a permis de commencer à tester des armes prometteuses. Le premier lancement d'essai de la fusée a eu lieu le 6 novembre de la même année et s'est soldé par un échec. La fusée n'a été en l'air que 26 secondes, après quoi elle a explosé. Bientôt, l'assemblage du deuxième prototype a été achevé, qui a également été testé. Jusqu'à la mi-mars 1957, les spécialistes de la NAA et de l'Air Force ont effectué dix lancements d'essai, qui se sont terminés par la destruction de missiles expérimentaux quelques secondes après le lancement ou directement sur le site de lancement.
Le premier lancement relativement réussi n'a eu lieu que le 22 mars 57th. Cette fois, la fusée est restée en l'air pendant 4 minutes 39 secondes. Au même moment, le vol suivant, le 25 avril, s'est terminé par une explosion littéralement au-dessus de la rampe de lancement. Le 26 juin de la même année, la fusée Navaho parvient à nouveau à parcourir une distance assez importante: ces tests durent 4 minutes 29 secondes. Ainsi, tous les missiles lancés lors des tests ont été détruits au lancement ou en vol, c'est pourquoi ils n'ont pas pu retourner à la base une fois le vol terminé. Ironiquement, les assemblages de châssis conservés se sont avérés être une cargaison inutile.
Fin du projet
Les tests des missiles G-26 ou XSM-64 ont montré que le produit développé par la NAA ne répondait pas aux exigences du client. Peut-être, à l'avenir, de tels missiles de croisière pourraient-ils démontrer la vitesse et la portée requises, mais à partir de l'été 1957, ils n'étaient pas très fiables. En conséquence, la mise en œuvre des plans restants était remise en question. Après un lancement relativement réussi (en comparaison avec la masse des autres) le 26 juin 1957, le client, représenté par le Pentagone, décide de revoir ses plans pour le projet en cours.
Le programme de développement du missile de croisière à longue portée MX-770 / XSM-64 a été confronté à d'énormes défis. Malgré tous les efforts, les auteurs du projet n'ont pas réussi à amener la fiabilité du missile au niveau requis et à garantir une durée de vol acceptable. L'affinement ultérieur du projet a pris du temps et a également soulevé de sérieux doutes. De plus, à la fin des années 1950, des avancées notables ont été réalisées dans le domaine des missiles balistiques. Ainsi, le développement ultérieur du projet Navajo était impossible.
Fusée expérimentée en vol. 1 janvier 1957 Photo Wikimedia Commons
Début juillet, le commandement de l'armée de l'air a ordonné la suppression de tous les travaux sur le projet infructueux. Le concept d'un missile de croisière à longue portée ou à portée intercontinentale armé d'une tête nucléaire a été jugé douteux. Dans le même temps, les travaux se sont poursuivis sur un autre projet d'armes similaires: le missile de croisière stratégique Northrop MX-775A Snark. Bientôt, il fut même mis en service et, en 1961, ces missiles restèrent en alerte pendant plusieurs mois. Cependant, le développement de cette arme a été associé à beaucoup de difficultés et de coûts, c'est pourquoi elle a été retirée du service peu de temps après le début de l'exploitation à part entière.
Après la commande signée en juillet 1957, personne ne considérait le produit XSM-64 comme une arme militaire à part entière. Néanmoins, il a été décidé de poursuivre certains travaux afin de collecter les informations nécessaires à la mise en œuvre des futurs projets. Le 12 août, la NAA et l'Air Force ont effectué le premier lancement de la série, sous le nom de code Fly Five. Jusqu'au 25 février du 58, quatre autres vols ont été effectués. Malgré tous les efforts du développeur, la fusée n'était pas très fiable. Néanmoins, dans l'un des vols XSM-64, Navaho a pu atteindre une vitesse de l'ordre de M = 3 et rester en l'air pendant 42 minutes 24 secondes.
À l'automne 1958, les fusées Navajo existantes ont été utilisées comme plates-formes pour l'équipement scientifique. Dans le cadre du programme RISE (littéralement « montée », il y avait aussi une transcription de Research in Supersonic Environment - « Research in supersonic conditions »), deux vols de recherche ont été effectués, qui se sont toutefois soldés par un échec. En vol le 11 septembre, l'étage principal XSM-64 n'a pas pu démarrer ses moteurs, puis est tombé. Le 18 novembre, la deuxième fusée s'est élevée à une altitude de 77 000 pieds (23,5 km), où elle a explosé. Ce fut le dernier lancement de missile du projet Navaho.
Projet G-38
Rappelons que la fusée G-26 ou XSM-64 était le résultat de la deuxième phase du projet MX-770. Le troisième devait être un missile de croisière plus gros répondant pleinement aux exigences du client. Le développement de ce projet a commencé avant même le début des tests du G-26. La nouvelle version de la fusée a reçu la désignation officielle XSM-64A et l'usine G-38. Il était prévu que la réussite des tests XSM-64 ouvrirait la voie à de nouveaux développements, mais des revers constants et le manque de progrès ont conduit à la fermeture de l'ensemble du projet. Au moment où cette décision a été prise, le développement du projet XSM-64A était terminé, mais il est resté sur papier.
Schéma du missile G-38 / XSM-64A. Figure Spacelaunchreport.com
Le projet G-38 / XSM-64A dans sa version finale, présenté en février 1957, était une version modifiée du précédent G-26. Ce missile se distinguait par sa taille accrue et une composition différente des équipements embarqués. Dans le même temps, les principes de lancement et d'autres caractéristiques du projet sont restés presque inchangés. La nouvelle fusée était censée avoir une conception à deux étages avec un étage supérieur et un étage de soutien semblable à un missile de croisière.
Dans le nouveau projet, il a été proposé d'utiliser un premier étage plus gros et plus lourd avec des moteurs de puissance accrue. Le nouvel étage de lancement avait une longueur de 28,1 m et un diamètre de 2,4 m, et son poids atteignait 81,5 tonnes, il devait être équipé d'un moteur liquide nord-américain XLR83-NA-1 d'une poussée de 1800 kN. Les tâches de l'étage de lancement sont restées les mêmes: la montée de l'ensemble de la fusée à une hauteur de plusieurs kilomètres et l'accélération initiale de l'étage de soutien, nécessaire au lancement de ses statoréacteurs.
La scène de marche était encore construite selon le modèle du "canard", mais elle avait maintenant une aile en forme de losange. La longueur de la fusée est passée à 26,7 m, l'envergure jusqu'à 13 m. Le poids de départ estimé de l'étage de soutien a atteint 54,6 tonnes. Deux statoréacteurs Wright XRJ47-W-7 avec une poussée de 50 kN chacun ont été proposés comme centrale électrique. Une telle centrale électrique devait être utilisée pour atteindre une altitude d'environ 24 km et voler à une vitesse de M = 3,25. La distance de vol estimée était de 6 300 milles (10 000 km).
Il a été proposé d'équiper la fusée XSM-64A Navaho du système de navigation inertielle N-6A avec un équipement astronomique supplémentaire qui augmente la précision du calcul du cap. En tant que charge utile, la fusée était censée emporter une ogive thermonucléaire W39 d'une capacité de 4 mégatonnes en équivalent TNT. Les prototypes de l'étage de soutien G-38 devaient être équipés d'un train d'atterrissage de type vélo pour retourner à l'aérodrome après un vol d'essai réussi.
Résultats
Après plusieurs lancements d'essai infructueux et relativement réussis (surtout dans le contexte des autres) de la fusée XSM-64 / G-26, le client, représenté par l'Air Force, a décidé d'abandonner la poursuite du développement du projet Navaho. Le missile de croisière résultant avait une fiabilité extrêmement faible, c'est pourquoi il ne pouvait pas être considéré comme une arme stratégique prometteuse. La mise au point de la structure a été considérée comme trop compliquée, coûteuse, chronophage et non rentable. Le résultat de cela a été l'abandon du développement ultérieur de la fusée comme moyen prometteur de livrer des armes nucléaires. Cependant, à l'avenir, sept missiles ont été utilisés dans de nouveaux projets de recherche.
L'une des raisons de la fermeture du projet SM-64 était son coût excessif. Selon les données disponibles, au moment où cette décision a été prise, le projet a coûté aux contribuables environ 300 millions de dollars (au prix des années cinquante). Dans le même temps, de tels investissements d'argent n'ont pas donné de résultats concrets: le vol le plus long de la fusée G-26 a duré un peu plus de 40 minutes, ce qui n'était clairement pas suffisant pour une utilisation à part entière avec un vol de fusée à plein régime. gamme. Afin d'éviter d'autres gaspillages avec une efficacité douteuse, le projet a été fermé.
Échantillon de musée de la fusée Navajo à Cap Canaveral. Photo Wikimedia Commons
Malgré la fermeture du projet, le développement d'un missile de croisière stratégique prometteur a donné quelques résultats. Le projet Navajo, ainsi que d'autres développements similaires, sont devenus la raison pour laquelle de nombreux travaux de recherche ont été menés dans le domaine de la science des matériaux, de l'électronique, de la construction de moteurs, etc. Au cours de ces études, les scientifiques américains ont créé de nombreuses nouvelles technologies, composants et assemblages. À l'avenir, les nouveaux développements créés dans le cadre d'un projet de missile de croisière infructueux ont été plus activement utilisés dans le développement de nouveaux systèmes à des fins diverses.
L'exemple le plus frappant de l'utilisation des développements du projet MX-770 / SM-64 est le projet de missile de croisière à lanceur aérien AGM-28 Hound Dog, créé par North American en 1959. L'utilisation de développements prêts à l'emploi a affecté la masse des caractéristiques de ce produit, principalement sur la conception et l'aspect caractéristique. De tels missiles ont été utilisés par les bombardiers stratégiques américains au cours des décennies suivantes.
Plusieurs échantillons d'équipements créés dans le cadre du projet MX-770 ont survécu jusqu'à nos jours. Le seul exemple survivant du laboratoire volant X-10 est maintenant dans le musée de la base aérienne de Wright-Patterson. On sait également que l'étage de lancement de la fusée XSM-64 est exposé au Veterans of Foreign Wars (Fort McCoy, Floride). Le spécimen survivant le plus célèbre est une fusée G-26 entièrement assemblée, stockée dans un espace ouvert à la base aérienne de Cap Canaveral. Ce produit en livrée rouge et blanche se compose d'un étage de lancement et de soutien et démontre clairement la construction d'une fusée assemblée.
Comme de nombreux autres développements de son époque, le missile de croisière SM-64 Navaho s'est avéré trop complexe et peu fiable pour une utilisation pratique, et avait également un coût inacceptablement élevé. Cependant, tous les coûts de sa création n'ont pas été gaspillés. Ce projet a permis de maîtriser de nouvelles technologies, et a également montré l'incohérence du concept original d'un missile de croisière intercontinental, qui jusqu'à un certain temps était considéré comme prometteur et prometteur. L'échec du projet Navajo et d'autres développements similaires ont dans une certaine mesure stimulé le développement des missiles balistiques, qui restent toujours le principal moyen de livraison des ogives nucléaires.
