A la veille du 55e anniversaire de la création des Forces de missiles stratégiques (RVSN), le réarmement bat son plein. Le rythme actuel, bien sûr, n'est pas comparable à celui des soviétiques de la seconde moitié des années 70 et du début des années 80, lorsque les troupes recevaient plus de 200 missiles par an - intercontinentaux SS-17, SS-18, SS-19, moyens -gamme SS-20. Mais ce ne sont plus les miettes des années 90, quand quatre Topol-M étaient mis en service par an.
En janvier 2014, les Forces de missiles stratégiques étaient armées de 311 lanceurs (PU) de missiles balistiques intercontinentaux (ICBM). L'espèce comprend trois armées de missiles: la 27e garde (quartier général à Vladimir), la 31e (à Orenbourg), la 33e garde (à Omsk). Les 27th Guards - 96 nouveaux missiles Topol-M basés sur des mines et mobiles et RS-24 Yars sont équipés des complexes les plus modernes. L'armée se compose de cinq divisions, la plus puissante et la plus nombreuse est la 60e division de missiles, qui est armée de 100 lanceurs ICBM et de 300 ogives nucléaires.
RS-26 est la première hirondelle de la nouvelle cinquième génération. Permettez-moi de noter tout de suite: toutes les évaluations concernant la conception et les caractéristiques tactiques et techniques du nouveau missile sont conjecturales et sont basées sur des informations plutôt rares divulguées à la presse par des représentants du ministère de la Défense, du gouvernement ou du président. Les calculs sont des directions théoriques simples pour le développement des armes de missiles, que nous observons maintenant, sont connues depuis longtemps aux États-Unis et en URSS, elles ont été créées depuis les années 60.
"Bus" et "Anges Bleus"
En novembre 1962, le Special Project Office (SPO) de l'US Navy, en collaboration avec l'Air Force, a commencé la préparation conceptuelle d'un nouvel équipement de combat pour les ICBM et les missiles balistiques sous-marins (SLBM). Les plans des deux départements étaient de créer une unité de combat unique (CU) d'un nouveau type pour ICBM "Minuteman" et SLBM "Polaris" B-3. Deux options ont été envisagées, différant par la méthode d'élevage des ogives. Le premier a reçu le nom de code Mailman et a assumé la création du soi-disant Bus - une plate-forme avec un système de guidage et un système de propulsion, à partir de laquelle les ogives étaient séquentiellement séparées aux points calculés de la trajectoire, puis effectuaient un vol incontrôlé pour la cible.
La deuxième méthode, appelée Blue Angels, consistait à équiper chaque ogive de son propre système de propulsion et de guidage. La première version est devenue plus tard le design classique du MIRV MIRV, la seconde a été oubliée en toute sécurité. Bien sûr, l'option Blue Angels a ses inconvénients, dont l'un est l'impossibilité de diviser les ogives, comme l'option Bus, jusqu'à 10-14, et théoriquement jusqu'à 30 ogives. Au milieu des années 80, les Américains supposaient assez sérieusement qu'il existait une variante du missile soviétique SS-18 à trente ogives à faible rendement (150 kt). Techniquement, la variante Blue Angels peut être conçue avec pas plus de quatre ogives de ciblage individuelles. Le principal avantage d'un tel missile et de la méthode de désengagement de l'ogive était la capacité de manœuvrer activement tout au long du vol, y compris les sections extra-atmosphérique et atmosphérique. De plus, il y avait des possibilités d'attaquer des cibles le long de trajectoires plates à basse altitude (NT).
En 1988, la société Lockheed, mandatée par la Marine, a effectué des calculs théoriques de trajectoires de lancement à plat pour le Trident-2 SLBM sur de courtes distances - deux à trois mille kilomètres pour des cibles « molles ». Les calculs ont été faits selon les types de trajectoires de NT-60 à NT-180 à une distance de 2000 kilomètres et de NT-95 à NT-370 à 3000 (l'indice signifie la hauteur de l'apogée de la trajectoire). Les résultats de la recherche ont été partiellement publiés et la conclusion correspondante a été tirée: tirer une fusée D-5 à NT à de courtes distances est possible même avec une réduction du temps de vol de 40 %. Mais une telle opportunité devra payer cher. Étant donné que la majeure partie du vol de la fusée le long de NT aura lieu dans des couches denses de l'atmosphère, il est nécessaire d'augmenter la vitesse d'accélération de la plate-forme de 6,5 à 8,7, et dans certains cas même à 9,2 kilomètres par seconde. Et cela ne peut se faire qu'avec un nombre réduit d'ogives, c'est-à-dire de une à trois. Dans le même temps, la précision du tir se détériore considérablement, le CEP augmente d'ordres de grandeur - jusqu'à 6400 mètres lors du tir à 2000 kilomètres et 7700 mètres - de 3000.
En termes d'utilisation rationnelle ou optimale du poids coulé, le circuit Bus fait mieux que les Blue Angels. Dans ce dernier, il est demandé d'équiper chaque ogive d'un système de guidage individuel, de son propre système de télécommande, de réservoirs de carburant et de comburant. En l'absence de moyens de défense actifs dans l'espace supra-atmosphérique, le projet des Blue Angels n'était pas techniquement difficile ou irréalisable, mais inutile pour l'époque. En fait, c'est la seule raison pour laquelle les concepteurs l'ont mis sur la table il y a un demi-siècle. En raison des principes physiques sur lesquels l'étage supérieur du nouveau missile est construit, il est dépourvu des inconvénients inhérents aux ICBM et SLBM modernes avec des missiles MIRVed classiques.
ICBM basés sur la technologie SLBM
Le missile domestique a reçu son propre nom officiel pour les accords internationaux RS-26 "Rubezh". En Occident, selon la tradition qui s'est développée au fil des décennies, on lui a attribué l'indice SS-X-29. Ce nom a été donné au "Rubezh" par héritage du RS-24, après que le "Yars" de l'OTAN ait été nommé SS-27 Mod 2.
Un projet de conception d'une nouvelle fusée a été préparé par l'Institut d'ingénierie thermique de Moscou (MIT). Un développement à grande échelle est en cours entre 2006 et 2009. En 2008, le MIT et l'usine de tracteurs à roues de Minsk (MZKT) ont signé un contrat pour la préparation du transporteur MZKT 79291 pour une unité centrale mobile du nouveau complexe. Ce convoyeur à roues est beaucoup plus petit que le précédent MZKT 79221, créé spécifiquement pour Topol-M et Yars, et a une capacité de charge légèrement inférieure - 50 tonnes contre 80. Il n'est pas difficile de calculer le poids de départ de la nouvelle fusée: il ne doit pas dépasser 32 tonnes. Quant aux dimensions du conteneur de transport et de lancement: s'il n'y a pas de restrictions particulières sur le diamètre, sa longueur ne doit pas dépasser 13 mètres. Apparemment, ce sont les dimensions du nouveau missile, et non la portée des tirs d'essai, qui ont amené la partie américaine à s'inquiéter du respect par la Russie du traité sur les missiles intermédiaires et à courte portée (INF). Certains experts ont suggéré qu'un nouvel ICBM de petite taille était en cours de développement en Fédération de Russie sur la base du projet Speed, qui a été clôturé en 1991. C'est l'éventail des lancements d'essais qui a attiré l'attention des médias étrangers.
Depuis le début des tests, la fusée a réussi quatre tests en vol. Les deux premiers - dès le départ au cosmodrome de Plesetsk sur la cible du site d'essai de Kura. La deuxième paire - le 24 octobre 2012 et le 6 juin 2013 - depuis le début sur le terrain d'entraînement de Kapustin Yar contre la cible sur le terrain d'entraînement de Sary-Shagan. Dans le premier cas, la portée de lancement est de 5800 kilomètres, dans le second - un peu plus de 2000 kilomètres. Peut-être s'agissait-il des lancements d'essai sur une trajectoire plate afin de vérifier les caractéristiques de la fusée. Il n'est pas nécessaire de créer spécifiquement un IRBM et donc de se retirer unilatéralement du Traité INF, si une tâche définie par l'IRBM peut être exécutée par un ICBM. Rappelons que la portée minimale de lancement pour le RSD-10 (SS-20) est de 600 kilomètres, pour le Topol (SS-25) - 1000 kilomètres.
Les missiles balistiques utilisent des combustibles solides de deux classes - 1.1 et 1.3. Le contenu énergétique du carburant de type 1.1 est supérieur à 1.3, de sorte que pour un poids de lancement et de lancement donné, la portée de lancement du missile dans le premier cas sera plus grande. Le carburant de classe 1.1 présente également de meilleures propriétés technologiques, une résistance mécanique accrue, une résistance à la fissuration et à la formation de grains. Ainsi, il est moins susceptible de s'enflammer accidentellement. Dans le même temps, le carburant 1.1 est plus sujet à la détonation et est proche des explosifs conventionnels en termes de sensibilité. Les exigences de sécurité dans les termes de référence des ICBM étant beaucoup plus strictes que celles des SLBM, les premiers utilisent du carburant de classe 1.3 (Minuteman et Topol). Dans les SLBM - 1.1 ("Trident-2" et "Bulava").
Très probablement, le MIT a achevé un nouvel ICBM basé sur les technologies SLBM. La fusée n'est pas destinée à être installée dans une mine (silo), seule une version mobile a été développée. En conséquence, les termes de référence ne lui imposaient pas d'exigences pour une résistance accrue aux chocs, puisqu'il n'est pas nécessaire de supporter la charge de choc sur un silo avec un missile lors d'explosions nucléaires rapprochées, comme les missiles MX, Minuteman ou SS-24., qui ont été développés en deux versions - mobile (BZHRK) et la mienne. Le poids excessif de "Topol" est également une conséquence de la base à double sens.
Il s'agit du même missile ICBM et SLBM unifié basé sur Bulava qui a été promis il y a quelques années. De là les deux premières marches, la troisième se compose de trois marches distinctes d'un diamètre plus petit (jusqu'à 0,8 m), reliées en un ensemble qui s'insère dans le milieu commun du Bulava, long de deux mètres. Plus de 3, 6 mètres ne devraient pas être nécessaires pour que l'ICBM amélioré s'intègre dans un conteneur de transport et de lancement standard. Ils peuvent être emballés dans un seul carénage en fibre de carbone, bien que cela ne soit pas du tout nécessaire. Il suffit de rappeler le missile SS-20. Même pour les SLBM, il s'agit d'une condition facultative (intéressons-nous au R-27U). Probablement, chaque étage est équipé d'un moteur à propergol liquide 3D39 alimenté par des composants de carburant à haut point d'ébullition. Carburant - diméthylhydrazine (heptyle, UDMH), agent oxydant - tétroxyde d'azote.
Auparavant, ce moteur était utilisé comme unité de télécommande pour l'unité d'élevage R-29 RM SLBM, ayant fait ses preuves. C'est lui qui a toutes les caractéristiques nécessaires et s'intégrera dans la section médiane de 0,8 mètre. De manière générale, il convient de noter que les moteurs-fusées à ergols liquides présentent un certain nombre d'avantages indéniables par rapport aux ergols solides (moteurs-fusées à ergols solides). Il s'agit tout d'abord de la possibilité d'allumage multiple, de modification de la poussée dans une large plage et du contrôle du roulis. Les SLBM les plus célèbres - "Trident-1" et "Trident-2" dans la zone de fonctionnement des premier et deuxième étages ne sont pas du tout contrôlés par le roulis. Le contrôle n'a lieu que dans deux plans en tangage et en lacet. Le troisième étage est déjà engagé dans la correction des erreurs accumulées en roulis sur les 120 premières secondes du vol, ce qui fait un virage à l'angle requis.
La section active de la fusée devrait être allongée jusqu'à l'entrée dans les couches denses de l'atmosphère jusqu'à 25-27 minutes. Mais cela ne signifie pas que le moteur principal de la troisième étape de combat tourne tout le temps. Ce n'est que pendant une courte période que les moteurs d'orientation seront allumés pour donner l'impulsion nécessaire pour échapper aux missiles anti-missiles GBI et SM-3 à des altitudes allant de 300 à 100 kilomètres. L'évolution de la charge militaire dans le plan perpendiculaire au vecteur vitesse, dans tous les cas, même à des valeurs très faibles, conduira à la perturbation du guidage antimissile. En pénétrant dans les couches denses de l'atmosphère à environ 80 kilomètres et moins, la phase de combat n'est plus contrôlée par des moteurs de fusée de manœuvre, mais par des surfaces aérodynamiques - des stabilisateurs. C'est à partir de cette hauteur que se produit le freinage actif du RV BR avec de grandes valeurs d'accélérations négatives. En peu de temps - moins d'une minute - la vitesse de l'ogive chute de sept à moins de trois kilomètres par seconde. Par conséquent, il serait bien d'allumer brièvement la télécommande pour une accélération supplémentaire afin d'aller au-delà des modes de fonctionnement maximum du système de défense aérienne de deuxième niveau THAAD.
Le nouveau complexe à partir de la fin de cette année commencera à entrer dans les troupes uniquement dans une version mobile. Les divisions 7e gardes de Vypolzov et 29e gardes Irkoutsk le recevront définitivement à la place de l'ancien Topol. À partir de 2020, le réarmement des 13e divisions Dombarovskaya et 62e Uzhurskaya commencera avec le nouveau RC RS-28 "Sarmat" (SS-X-30). Au total, il est prévu de déployer au moins 50 nouveaux ICBM.
Selon les experts occidentaux, le groupe russe sera composé d'un peu moins de 250 lanceurs ICBM, dont seulement 78 lanceurs à missiles monoblocs. Le reste des lanceurs recevra des ICBM de trois nouveaux types - RS-24, RS-26 et RS-28, équipés de MIRV. Les vieux missiles intercontinentaux soviétiques appartiendront alors à l'histoire. À leur tour, les États-Unis prévoient de laisser en service 400 lanceurs Minuteman ICBM à ogive monobloc d'ici 2040.
