Et comme dans l'arsenal vénitien
Une résine visqueuse bout en hiver, Pour salir les charrues, celles qui sont délabrées, Et tout le monde fait des affaires d'hiver:
Celui-là s'entend avec les avirons, celui-ci s'obstrue
Un trou dans le corps qui fuyait;
Qui fixe le nez et rivet la poupe;
Qui travaille à fabriquer une nouvelle charrue;
Qui tord le palan, qui rafistole les voiles…
Dante Alighieri. 21e chanson de "l'enfer"
Les musées militaires en Europe. Aujourd'hui, nous continuons à nous familiariser avec les collections d'armes de divers musées européens. L'objet de notre voyage sera le Musée d'histoire navale de Venise. Pour y être, vous devez d'abord vous rendre à Venise, et c'est intéressant en soi. Par conséquent, l'histoire de ce musée sera construite selon le schéma des notes de voyage, afin que ceux qui lisent ce matériel puissent en imaginer la beauté aussi précisément que possible. En effet, parmi les visiteurs du site "VO" il y a beaucoup de personnes "avec le secret jusqu'à cinq ans". Ainsi, lorsqu'ils prendront leur retraite, ils devront attendre encore cinq ans pour arriver là où ils veulent être. En un mot, nous allons maintenant "aller" à Venise et commencerons notre connaissance non pas par la traditionnelle place Saint-Marc, la cathédrale et le palais des Doges, mais par le musée maritime. Et la raison en est une seule et plutôt inhabituelle - peu de touristes l'atteignent, et il fait aussi assez frais là-bas dans la chaleur vénitienne d'été !
Sur les mers, sur les vagues - il n'y a pas d'autre moyen
Commençons par la façon dont les gens se rendent généralement à Venise. Il n'y a que deux chemins. Le premier est un chemin de fer et une gare dans la ville, et un bus. Voiture? Oui, bien sûr, mais dans ce cas, vous devrez le laisser sur le parking, puis changer pour un bateau, car il n'y a tout simplement pas de voitures à Venise, donc même un taxi il y a un bateau à moteur.
Donc, nous allons de l'escale au port, nous nous asseyons là sur un bateau à double pont de taille décente et naviguons jusqu'au centre même de Venise. Les couchettes des bateaux y sont situées les unes après les autres. Mais où que vous soyez à quai: la place Saint-Marc et le palais des Doges sont tous accessibles à pied. D'ailleurs, la première chose qui attire votre attention lorsque vous l'approchez depuis la mer est… l'isolement de tous ces bâtiments. A propos, Venise elle-même est très petite, et tous ses palais, même s'ils ont quatre ou cinq étages, ne donnent pas du tout l'impression de grands immeubles. La même chose est la place Saint-Marc elle-même. Il n'y a que sur l'écran du téléviseur qu'il est grand, mais en réalité, il est assez petit. Et, à la limite remplie de monde ! Et à chaque nouveau bateau, la foule s'agrandit. Chinois, japonais, coréens, indiens… Dieu, celui qui n'est pas là. Eh bien, le nôtre, bien sûr, où sans nous …
C'est bien d'être avec un guide, mais c'est mieux de faire preuve d'indépendance
Habituellement, les guides de nos voyagistes russes, avant même d'arriver à Venise, collectent de l'argent pour le déjeuner dans un restaurant local avec une cuisine locale (20 euros par personne) et pour les promenades en gondole (également 20), après quoi ils vous transfèrent rapidement au guide local sur la place, qui a montré à la hâte - "gauche, droite …", conduit tout le groupe au pont du Rialto, où se trouve ce restaurant notoire. À mon avis, une telle voie ne devrait pas être suivie. Tout d'abord, de cette façon, vous êtes assuré de ne pas entrer dans le Palais des Doges, et il y a quelque chose à voir, et pour les amateurs d'armes anciennes, je noterai qu'il possède également son propre Arsenal merveilleux avec une magnifique collection d'armes et d'armures médiévales (un histoire à ce sujet suivra certainement, mais plus tard !), et deuxièmement,vous devrez vous bousculer avec la foule de touristes à travers les ruelles vénitiennes étroites jusqu'au pont du Rialto. C'est bien sûr intéressant, mais pour moi personnellement, c'était plus intéressant de voir le "Pont des Soupirs", et pas seulement à l'extérieur, mais aussi de le visiter à l'intérieur.
Qui peut monter en gondole, qui peut aller dans les musées
Donc, si vous êtes plus attiré par le côté informatif de la visite de Venise que par le divertissement, alors restez sur la place Saint-Marc. Prenez l'ascenseur jusqu'au clocher, allez à la cathédrale Saint-Marc, inspectez le palais des Doges, mangez-y dans un café situé au sous-sol au bord de l'eau, et des gondoles flotteront juste devant vous derrière la porte vitrée, puis… puis, fatigué de la chaleur et de la foule de touristes, partez à gauche du palais en longeant la digue. Un, deux, trois… cinq ponts seront à franchir (mais en fait c'est très proche) et à gauche sur la rive du canal vous verrez un immeuble de cinq étages (ressemble à notre quatre étages !) De couleur rouge foncé. Vous pouvez également le reconnaître par deux grandes ancres debout à sa porte. Ce sera le Musée d'histoire navale de Venise.
Nous entrons à l'intérieur et profitons de la fraîcheur là-bas, car à Venise même en été, il fait tout simplement chaud, mais très chaud. Soit dit en passant, cela et les parasols devront être pensés à l'avance. Surtout si les femmes sont avec vous. Après tout, vos valises et tous vos bagages restent dans le bus de tournée. Par exemple, nous sommes venus à Berlin et n'avions qu'un seul parasol, bien qu'un petit. Et … il a immédiatement commencé à pleuvoir, et comme ce n'était pas un Camilfo pour que ma femme se promène avec un parasol dans la capitale de l'Allemagne, j'ai dû lui acheter un "parapluie berlinois". Nous sommes arrivés à Venise, et il semblait y avoir une brise qui soufflait de la mer. C'est pourquoi ils n'ont pas pris le parapluie, mais ont pris la brise et se sont calmés. Et puis la petite-fille s'est sentie mal à l'aise… Elle était visiblement en surchauffe au soleil. Et j'ai dû lui acheter un "parapluie vénitien". Pas mal, bien sûr, mais à mon avis, trois parapluies en un seul voyage, c'est un peu exagéré.
Ainsi, la fraîcheur du musée vous rafraîchira certainement. Et le manque de foules de touristes. Car à chaque nouveau pont, ils sont de moins en moins nombreux, et seuls quelques-uns atteignent le musée !
Ancres ennemies en souvenir
Bien que les mêmes ancres qui vous rencontrent à l'entrée ne soient également que des expositions très intéressantes liées à l'histoire de la flotte italienne. Ils appartiennent aux cuirassés austro-hongrois Viribus Unitis et Tegethof. Le premier a été détruit par les nageurs de combat italiens à la toute fin de la Première Guerre mondiale, et le second est venu aux Italiens comme trophée et s'est tenu devant les navires de la flotte italienne lors de la "Victory Parade" en 1919, et puis en 1925 a été mis au rebut.
Il est intéressant de noter que cette année ce musée a un véritable anniversaire: il a fêté exactement 100 ans depuis sa fondation en 1919, mais il n'est dans son bâtiment actuel que depuis 1964. Cependant, ce bâtiment lui-même est aussi un monument, puisqu'il a été construit au XVe siècle. Il y avait ici une grange d'arsenal, où le grain était stocké, la farine en était moulue et les biscuits étaient cuits, qui étaient la principale nourriture des rameurs de galère. Le musée est donc assez grand, même si cela n'en a pas l'air. Il y a 42 salles et leur superficie totale est de 4000 m².
Torpilles et mortiers
Dans la salle froide du premier étage, notre attention est immédiatement attirée par les mortiers lourds à droite et la torpille à commande humaine "Mayale" ("Piglet") installée à gauche - un développement secret des ingénieurs militaires italiens de la années 30 du siècle dernier. Pendant la Seconde Guerre mondiale, ces torpilles ont été activement utilisées par des unités de nageurs de combat (un détachement de la 10e flottille du MAS) en Méditerranée contre les Britanniques. Avec leur aide, ils réussirent à saper et à endommager gravement plusieurs navires de guerre et navires de transport, mais les amiraux italiens ne purent profiter de la situation.
Il est intéressant de noter que non seulement cette torpille elle-même est exposée au deuxième étage, mais également un conteneur hermétique dans lequel de telles torpilles se trouvaient sur le pont d'un sous-marin. Le sous-marin Shire, par exemple, avait trois conteneurs de ce type. Avant l'attaque, les nageurs de combat devaient monter à l'intérieur de ce conteneur par la trappe, préparer la torpille pour le lancement, après quoi de l'eau y est entrée, ils se sont assis à califourchon et le couvercle hémisphérique s'est ouvert et la torpille a commencé à se déplacer vers la cible. Se retrouvant sous le fond du navire ennemi, ils devaient, à l'aide de pinces spéciales, fixées aux quilles bâbord, tendre un câble sous son fond et y fixer déjà une mine (arc torpille) avec une charge explosive de 200 -300 kg, allumez le chronomètre, et seulement après tout cela, nagez en arrière, sellant à nouveau son "Piglet". Et il était possible… de débarquer et de s'y rendre, qu'en pratique, du fait de nombreuses pannes de matériel, ces voyages se terminaient souvent ! Une combinaison de plongée portée par ces nageurs de combat est également affichée ici.
Des maquettes de bateaux pour tous les goûts
L'un des avantages de ce musée est sa visibilité. Il présente non seulement des objets réels, des armes, des uniformes, des instruments de marine et même des gondoles et des barges grandeur nature, mais aussi de nombreux modèles de navires, à commencer par un ancien bateau égyptien, fait Dieu sait quand, pour certains, très probablement à des fins religieuses … Par exemple, sur le premier, il y a des dioramas représentant des ports et des forteresses du 17ème siècle appartenant à des Italiens, et toute leur architecture est visible en un coup d'œil. Ici, vous pouvez voir des modèles de birèmes et de trirèmes phéniciens et grecs anciens, ainsi que tous les bateaux asiatiques - sampans, jonques et proa. Les premières caravelles et galions vénitiens, galères et galères, similaires à ceux qui ont participé à la bataille historique des chrétiens avec les musulmans à Lépante en 1571, et les premiers cuirassés italiens qui ont participé à la tout aussi célèbre bataille navale de Lissa en 1866. Il existe une maquette du célèbre cuirassé "Duilio", et une même en coupe, de sorte que toute sa "garniture" est très bien visible. Et au quatrième étage dans le "Swedish Hall" (il est dédié à la coopération des flottes suédoise et italienne), un modèle magnifiquement exécuté du cuirassé "Vaza" est exposé. Eh bien, c'est très…
