La composition des navires de la marine polonaise doit être modernisée dès que possible. La plupart des navires, bateaux, sous-marins et navires sont vieux et doivent donc être remplacés par des moyens modernes. Le commandement a déjà élaboré et approuvé les principaux plans de modernisation de la flotte, mais leur mise en œuvre peut être associée à certaines difficultés.
Problèmes réels
La masse salariale de la marine polonaise comprend env. 50 fanions à des fins diverses. Il y a des sous-marins diesel-électriques, des frégates et des corvettes, des torpilleurs, des navires et des bateaux de défense contre les mines, ainsi qu'une grande variété de divers navires et bateaux auxiliaires.
Les forces sous-marines polonaises ne comprennent que trois sous-marins diesel-électriques: un navire du projet soviétique 877 et deux bateaux allemands du type Kobben (une variante du projet Type 205 pour la Pologne).
Les plus grandes forces de surface sont les deux frégates de la classe Oliver Hazard Perry reçues des États-Unis au début des années 2000. Ils sont complétés par les corvettes Kaszub et Ślązak, construites selon des conceptions différentes. Il y a trois bateaux lance-missiles de classe Orkan. La flotte amphibie comprend cinq navires du projet Lublin avec la possibilité de transporter des personnes et du matériel, ainsi que de poser des mines. Les plus nombreux dans la Marine sont les dragueurs de mines - 19 navires de cinq projets différents, dont le nouveau Kormoran, entré en service en 2017.
La principale caractéristique et problème de la marine polonaise est l'âge de l'équipement. Ainsi, le dragueur de mines Czajka, construit en 1966, continue de servir. Les frégates "Oliver Hazard Perry" ont été construites dans la seconde moitié des années 70 et ont ensuite servi dans la flotte américaine pendant environ 20 ans, après quoi elles ont été transférées en Pologne. 18 fanions polonais sont entrés en service dans les années quatre-vingt. Après 2000, il n'a été possible de recevoir que cinq navires et navires de surface, ainsi que deux sous-marins.
Projets pour l'avenir
En 2017-19. Le commandement polonais a rédigé et approuvé plusieurs documents d'orientation définissant le développement de la Marine à court et moyen terme. L'un d'eux prévoit des mesures de construction jusqu'en 2032, tandis que l'autre couvre la période de 2021 à 2035.
Selon ces plans, d'ici le milieu de la prochaine décennie, il est nécessaire de réorganiser la structure de la Marine, de réviser ses effectifs et de mettre en œuvre un grand programme de construction navale. À la suite de ces processus, des forces de frappe apparaîtront dans la flotte, notamment des sous-marins, des frégates, des corvettes et des patrouilleurs - trois unités de chaque classe. La force de frappe sera complétée par une paire de divisions de missiles côtiers. Les forces de déminage seront réduites à 3 unités de combat modernes, mais leur augmentation supplémentaire n'est pas exclue.
Les forces d'appui subiront une modernisation similaire. Ils comprendront un navire d'état-major, des navires de reconnaissance, des transports universels, un pétrolier, un navire de prospection, 2 navires de sauvetage, des remorqueurs, etc.
Ainsi, dans les 10 à 15 prochaines années, la masse salariale de la flotte polonaise sera réduite à deux douzaines de navires, c'est-à-dire presque doublé par rapport aux chiffres actuels. La principale contribution à cette réduction sera apportée par le démantèlement des dragueurs de mines obsolètes construits pendant le Pacte de Varsovie. Dans le même temps, il faudra abandonner une partie des navires de surface et tous les sous-marins - moins anciens et nombreux, mais déterminant les qualités de combat de la Marine.
En raison des spécificités de la mer Baltique, le commandement polonais envisage d'abandonner des navires relativement gros, comme les frégates Oliver Hazard Perry. L'accent sera mis sur les navires de plus petite taille et de plus petit déplacement, plus cohérents avec les restrictions de la Baltique. Il est prévu que cela permettra d'obtenir la capacité de combat requise tout en réduisant les coûts de construction et de maintenance.
Commandes sous-marines
Déjà en 2023-2026. les trois sous-marins existants doivent développer la ressource qui leur est assignée et, pendant cette période, il est prévu qu'ils soient retirés de la force de combat de la flotte. Le programme de leur remplacement a été élaboré au cours des dernières années et se heurte à certaines difficultés: la Pologne n'a pas la capacité de construire elle-même des sous-marins et dispose d'un budget limité.
À titre de mesure temporaire, il est proposé d'acheter à l'un des pays étrangers des sous-marins d'occasion présentant des caractéristiques appropriées. De tels navires permettront d'amortir les anciens sous-marins diesel-électriques, mais préservent les forces sous-marines. Parallèlement, d'ici 2024, il est prévu de sélectionner un fournisseur étranger, qui sera chargé de construire de nouveaux sous-marins. Ils ne seront achevés et mis en service que d'ici la fin de la décennie.
En ce moment, la commande polonaise compare les échantillons présentés sur le marché international. Des projets de constructeurs navals français, allemands et suédois sont à l'étude. La possibilité de construire des navires par des efforts conjoints avec la participation de chantiers navals polonais, qui n'ont aucune expérience dans le domaine des sous-marins, est à l'étude.
Construction de surfaces
Les principaux plans et espoirs dans le cadre des forces de surface sont associés aux corvettes / patrouilleurs de type Gawron - une version modifiée du projet MEKO A-100. Il était initialement prévu de construire 7 de ces navires, mais en 2012-13. le programme a été fortement réduit. En raison de la complexité excessive et de l'augmentation des coûts, il a été décidé de terminer la construction uniquement du navire de tête Ślązak, et selon une conception simplifiée. Cependant, cela n'a pas non plus changé la situation. La corvette, transformée en navire de patrouille aux capacités réduites, n'a été acceptée dans la Marine qu'en 2019.
L'obsolescence des forces de surface fait penser à d'anciens projets. La possibilité de construire de nouveaux patrouilleurs selon le type existant est à l'étude. La flotte a besoin d'au moins deux de ces fanions. Les perspectives pour les patrouilles/frégates du nouveau projet Miecznik restent floues. Il est en cours de développement avec la participation de spécialistes étrangers, mais la construction n'a pas encore commencé. Il est prévu qu'un contrat pour trois de ces frégates apparaîtra en 2022-2023, et les navires seront livrés d'ici 2030.
En 2017, la marine polonaise a reçu le dragueur de mines Kormoran du projet du même nom. En 2019 et 2020 la pose de deux autres navires de ce type a eu lieu. Selon les plans initiaux, ils devaient commencer le service en 2020-2021, cependant, les dates réelles se déplacent vers la droite. Jusqu'en 2022, trois véhicules sous-marins télécommandés de la société suédoise Saab seront achetés pour les nouveaux dragueurs de mines.
Les plans de développement des forces auxiliaires prévoient la préservation d'une partie des navires existants, qui conservent un approvisionnement suffisant en ressources. La construction de nouveaux sera également lancée. La majeure partie de ces tâches est censée être résolue par les forces de sa propre industrie de la construction navale. Dans le même temps, une partie des navires et de nombreux composants pour eux devront être achetés à l'étranger.
Perspectives navales
L'état actuel de la marine polonaise laisse beaucoup à désirer et tend à se détériorer progressivement. Dans un avenir prévisible, la flotte devra amortir les vieux navires et navires, dont la poursuite de l'exploitation s'avère impossible ou peu pratique. Les mesures de modernisation proposées sont en mesure de résoudre ce problème, mais seulement partiellement.
Sur la base des résultats des processus observés et planifiés, d'ici 2025-30. les indicateurs quantitatifs du DIU diminueront sensiblement. Ces pertes seront partiellement compensées par la construction de nouveaux fanions aux qualités de combat améliorées et répondant pleinement aux exigences actuelles.
La portée de la construction actuelle et future est considérablement limitée par les capacités financières de la flotte polonaise. Jusqu'en 2025, il est prévu de dépenser env. 10-12 milliards de zlotys (2,5-3 milliards de dollars. ETATS-UNIS). On ne sait pas s'il sera possible de trouver des fonds supplémentaires pour commander plus de navires.
Ainsi, la Pologne s'est trouvée dans une position particulière. Les capacités industrielles et financières existantes ne correspondent pas aux missions militaro-politiques fixées. Par conséquent, le commandement doit chercher des solutions et même faire des sacrifices. Dans les années à venir, il est prévu d'échanger la quantité contre la qualité et le respect plus complet des tâches définies. On saura dans quelques années si une telle politique se justifiera.
