Il se trouve que les types de sous-marins les plus nombreux de la flotte soviétique pendant la Seconde Guerre mondiale étaient des bateaux au nom pacifique et très enfantin "Baby". Ce n'est pas par hasard que ces bateaux ont reçu leur désignation. A cette époque, il s'agissait des plus petits sous-marins soviétiques. Les sous-marins du type "M" ont pris une part active à la Grande Guerre patriotique. Malgré le fait qu'ils étaient à l'origine destinés à la protection rapprochée des bases navales et des côtes, ils ont pu mener des opérations militaires réussies même au large des côtes ennemies et dans les ports ennemis.
Au début des années 1930, le gouvernement de l'URSS s'est donné pour mission de créer et de renforcer la flotte du Pacifique. Les sous-marins Pike et Leninet qui étaient alors en service et construits dans des usines et des chantiers navals situés dans la partie européenne du pays ne pouvaient être transportés par chemin de fer que sous forme démontée, mais leur remontage dans les chantiers navals d'Extrême-Orient était difficile et prenait du temps. À cet égard, il a été décidé de développer de petits sous-marins qui pourraient être transportés par chemin de fer sans démontage. La conception d'un petit sous-marin de la série VI, nommé "Baby", a été approuvée le 20 mars 1932 par le Conseil militaire révolutionnaire de l'URSS. Le développement du projet d'un nouveau sous-marin a été réalisé par le bureau technique n ° 4, dirigé par Alexei Nikolayevich Asafov. La conception était basée sur le sous-marin du projet "Lamprey" d'IG Bubnov avec un déplacement de 120 tonnes.
Les sous-marins de la nouvelle série étaient peu coûteux, ils pouvaient être construits relativement rapidement. La petite taille des sous-marins permettait de les transporter par rail sous forme assemblée, ce qui ouvrait de nombreuses possibilités de manœuvres le long des routes internes entre les théâtres navals d'opérations militaires éloignés les uns des autres. Enfin, pour la première fois dans la pratique mondiale de la construction de sous-marins, il était censé rendre la coque du bateau entièrement soudée. La totalité de toutes ces considérations a prédéterminé l'adoption et la mise en œuvre pratique du projet du sous-marin "Malyutka" de la série VI - le premier petit sous-marin affûté en URSS, qui a eu la chance de devenir l'ancêtre de plusieurs séries de navires de guerre similaires de l'URSS flotte. Au total, 153 sous-marins de type M ont été construits en Union soviétique, dont 78 avant la guerre, 22 pendant la guerre et 53 étaient des sous-marins de la série XV améliorée après la fin de la Grande Guerre patriotique.
Sous-marin "Baby" Série VI
Les premiers bateaux de type "M" construits furent les séries VI et VI bis. La construction de la première de ces séries a commencé à l'automne 1932. Dans un laps de temps assez court - en 1935, la flotte soviétique a pu recevoir 30 sous-marins de ce type, construits à Nikolaev (20 ont été construits à l'usine A. Marty, 10 - à l'usine 61 Communards). Lorsque les sous-marins ont été livrés, ils ont été envoyés en Extrême-Orient par chemin de fer. Au total, 28 sous-marins de la série VI ont été ajoutés à la flotte du Pacifique reconstituée. Deux autres bateaux ont été intégrés à la flotte de la mer Noire, où ils ont été utilisés pour former les sous-mariniers.
Les petits sous-marins du type "Malyutka" étaient à simple coque (le diamètre de la coque robuste était de 3110 mm). Le volume interne du sous-marin était divisé par trois cloisons légères qui pouvaient résister à une pression d'une seule atmosphère. La batterie sous-marine se composait d'un groupe (56 cellules), qui était situé dans le poste central. La fosse de la batterie était fermée par des boucliers en bois pliables. La centrale électrique du sous-marin était à arbre unique. Le moteur électrique à hélice principale "Malyutka" a été utilisé à la fois pour le progrès complet et économique du sous-marin. Le dispositif de direction avait des commandes manuelles et électriques (à l'exception des gouvernails horizontaux de proue).
Le rôle des ballasts principaux, qui étaient nécessaires pour éteindre la réserve de flottabilité des sous-marins de type M lors de l'immersion et la restituer lors de la remontée, a été attribué à deux réservoirs d'extrémité situés à l'extérieur de la coque solide du bateau et un réservoir latéral à l'intérieur du coque. Les chars Kingston ont été ouverts vers l'extérieur au moyen d'entraînements manuels. Il a fallu 11 minutes au sous-marin pour faire surface. La profondeur de travail des bateaux était de 50 mètres, la profondeur maximale était de 60 mètres.
Canon de 45 mm 21-K sur le bateau Malyutka
L'armement des sous-marins de type M comprenait deux tubes lance-torpilles monotube de 533 mm placés horizontalement dans le compartiment de proue (sans torpilles de rechange) et un canon semi-automatique universel de 45 mm 21-K; le bateau avait 195 cartouches pour le arme à feu. Le canon était installé dans une clôture devant la solide timonerie. Le chargement des torpilles à bord du sous-marin a été effectué à travers les couvercles avant ouverts des tubes lance-torpilles (avec les couvercles arrière fermés). Ils ont été "aspirés" avec l'eau à l'aide d'une pompe de cale - le chargement dit "humide" des torpilles à bord du bateau.
Les bateaux Malyutka de la première série présentaient un certain nombre d'inconvénients sérieux qui réduisaient leur valeur au combat. En général, en position de surface, les bateaux de la série VI développaient une vitesse ne dépassant pas 11 nœuds (à 13 nœuds selon les spécifications techniques), et la vitesse sous-marine était également inférieure. Avec une salve de torpilles, le sous-marin a flotté à la surface, montrant la partie supérieure de la cabine. Le temps de plongée depuis la position de croisière était d'environ deux minutes, ce qui était nettement plus long que celui des plus gros bateaux du projet Decembrist précédent. La navigabilité des bateaux s'est également avérée insuffisante.
Certaines des lacunes ont été facilement éliminées. Par exemple, les coques des premiers bateaux ont été rivetées, malgré le fait que le chef de projet Asafov ait insisté pour utiliser la soudure électrique. En conséquence, une commission spécialement créée a apporté des modifications au projet déjà en cours de construction, y compris la décision d'utiliser le soudage électrique lors de la création de la coque a été reconnue comme la seule correcte. De plus, des modifications ont été apportées au système de remplissage des ballasts, les contours de la poupe du sous-marin ont été modifiés. Les derniers sous-marins de la série VI ont été construits en tenant compte des propositions de la commission, ce qui a permis d'augmenter la vitesse du bateau aux valeurs de conception, ainsi que d'améliorer d'autres caractéristiques des bateaux.
Sous-marin "Baby" série VI-bis
Presque simultanément avec le début de la construction des bateaux de type M de la série VI, les travaux de modernisation du sous-marin ont commencé. C'est ainsi qu'est né le projet de la série VI-bis, ces bateaux se distinguaient par des contours de coque améliorés, un réservoir de plongée rapide supplémentaire, une nouvelle hélice, une commande électrique des safrans horizontaux d'étrave et un certain nombre d'autres améliorations. Tous les changements ont permis d'augmenter considérablement les capacités de combat des sous-marins. Vitesse submergée augmentée à 7, 16 nœuds, vitesse en surface - jusqu'à 13 nœuds. L'endurance à la voile atteint 10 jours. L'équipage du bateau était composé de 17 personnes, dont trois officiers. Le temps de transition de la croisière au sous-marin a été réduit à 80 secondes. En position immergée avec un parcours économique (2, 5 nœuds), les bateaux ne pouvaient parcourir plus de 55 milles, c'est-à-dire qu'ils pouvaient opérer moins de 10 heures, ce qui réduisait considérablement leurs capacités de combat. Dans le même temps, le déplacement assez limité de la série VI-bis - 161/201 tonnes (surface / sous-marine) n'a pas permis aux concepteurs d'améliorer significativement les qualités de combat des bateaux.
Malgré cela, la série VI-bis est également devenue assez nombreuse, 20 sous-marins ont été construits. Six d'entre eux sont allés dans l'océan Pacifique, 12 sont devenus une partie de la flotte de la Baltique, deux se sont retrouvés dans la mer Noire. Les bateaux du Pacifique et de la mer Noire de cette série ont survécu à la guerre, mais le "Malyutki" de la Baltique a subi de lourdes pertes. Deux bateaux ont été tués, trois ont explosé par le personnel. À la fin de la Seconde Guerre mondiale, il ne restait que deux de ces "bébés" dans la flotte de la Baltique - cinq sous-marins de cette série ont été mis en veilleuse au début de la guerre et, après son achèvement, ils ont été démantelés pour le métal.
Pendant les années de guerre, pas un seul "Baby" des deux premières séries n'a réussi. De tous, seul le Black Sea M-55 a réussi à utiliser l'arme deux fois, mais les deux fois en vain. 50 bateaux construits des séries VI et VI-bis n'ont pas pu faire leurs preuves, coulant des navires ennemis. De toute évidence, leurs caractéristiques de performance, dans les conditions dans lesquelles la flotte de sous-marins soviétiques s'est retrouvée presque immédiatement, n'ont pas permis de résoudre avec succès les missions de combat assignées. Il est également important de noter que 34 d'entre eux se trouvaient dans l'océan Pacifique et n'ont pris aucune part aux hostilités jusqu'en 1945. Il s'est avéré que le principal avantage des sous-marins Malyutka des séries VI et VI-bis n'était pas leurs capacités de combat dans la lutte contre les navires de surface ennemis, mais la possibilité de leur transport par chemin de fer. Dans le même temps, les bateaux pendant les années de guerre ont également résolu d'autres tâches: ils ont effectué des reconnaissances, livré de petits débarquements et des cargaisons, et le sous-marin M-51 de la flotte de la mer Noire en décembre 1941 a participé à l'opération Kerch-Feodosiya. Le bateau a effectué la navigation et le soutien hydrographique de la zone de débarquement à Feodosia, capturée par l'ennemi, et a également servi de balise flottante, à 50 encablures de Feodosia.
Sous-marin "Baby" série VI-bis
Compte tenu de la valeur de combat limitée évidente des sous-marins Malyutka de la première série, il a été décidé de réviser en profondeur le projet, principalement dans le sens d'augmenter leur déplacement. Après avoir augmenté le déplacement de seulement 50 tonnes et la longueur des bateaux de 4,5 mètres, il a été possible d'améliorer considérablement le sous-marin et, par conséquent, d'augmenter radicalement les capacités de combat de la nouvelle série de "Babies". Les bateaux « dodus » étaient des sous-marins de type « M » de la série XII. Leur déplacement en surface était de 210 tonnes, sous l'eau jusqu'à 260 tonnes. La profondeur d'immersion reste inchangée. Vitesse de surface maximale augmentée à 14 nœuds, vitesse sous-marine - jusqu'à 8 nœuds. La plage de croisière en surface a augmenté jusqu'à 1000 milles à vitesse maximale et jusqu'à 3000 milles à vitesse économique. En position immergée, le nouveau bateau pourrait aller à une vitesse maximale de 9 milles (c'est-à-dire qu'il ne pourrait rouler à cette vitesse que pendant une heure), et en progrès économique - jusqu'à 110 milles. C'était déjà une valeur assez sérieuse, dans la position submergée "Malyutka" de la série XII pourrait mener les hostilités pendant plus d'une journée.
Mais l'armement principal des sous-marins est resté inchangé - deux tubes lance-torpilles de 533 mm avec deux torpilles (une seule salve à part entière) et un canon semi-automatique de 45 mm 21-K. Mais le temps d'immersion a été considérablement réduit: de la position de croisière - jusqu'à 35-40 secondes (plus de deux fois plus rapide que le décembriste), et de la position de position - jusqu'à 15 secondes. Le principal moyen de détection de l'ennemi au stade initial de la guerre au "Malyutok" était un périscope ordinaire, mais, à partir de 1942, les bateaux ont commencé à recevoir des stations directionnelles sonores assez modernes "Mars-8" à cette époque.
Au total, 46 sous-marins de type "M", série XII, ont été mis en service en URSS: 28 sont entrés en service avant même le début de la Grande Guerre patriotique et 18 - pendant la guerre. 16 bateaux de ce projet ont abouti en Mer Noire, 14 dans le Nord, 9 dans la Baltique et 6 en Extrême-Orient. Pendant la guerre, les sous-marins de cette série effectuèrent des regroupements assez importants entre théâtres d'opérations. Ainsi en 1944, quatre "Bébés" du Pacifique se sont rendus en mer Noire, les bateaux sont arrivés à destination après la fin de la guerre. Quatre sous-marins qui ont survécu dans le Nord ont également été envoyés ici. Pendant la Grande Guerre patriotique, 26 sous-marins du type "M" de la série XII ont été perdus - 60% de leur force d'origine. Au nord, 9 bateaux ont été tués, sur la mer Noire - 8, dans la Baltique - 7, deux autres "bébés" ont été tués dans l'océan Pacifique.
Sous-marin "Baby" série XII
Contrairement à leurs prédécesseurs, les sous-marins de la série XII se sont révélés assez performants et compétitifs, même par rapport aux navires de guerre plus anciens. Les "Malyutki" du Nord ont pu couler 4 transports et 3 navires de guerre ennemis avec une garantie, un autre navire de transport a été endommagé. Le "Malyutki" de la mer Noire a enregistré 7 transports ennemis, trois autres transports et un navire de guerre ont été endommagés. Un autre transport a été coulé par des tirs de canon de 45 mm. Dans la Baltique, le "Malyutki" n'a pas réussi à couler un seul navire (avec confirmation des pertes du côté allemand). Évidemment, les caractéristiques de performance des bateaux ne leur ont pas permis de surmonter avec succès la défense anti-sous-marine en profondeur créée par les Allemands sur ce théâtre d'opérations. Au total, le "Malyutok" compte 61 navires coulés avec un déplacement total de 135 512 brt. De plus, le "Malyutki" a endommagé 8 navires avec un déplacement total de 20 131 brt. Cependant, selon des données fiables, qui auraient été confirmées par les deux parties, les "Little Boys" de la série XII avaient coulé 15 et 5 transports et navires de guerre ennemis endommagés. C'est un résultat tout à fait louable, si l'on prend en compte le fait dans quelles conditions et circonstances les sous-mariniers soviétiques ont dû agir.
Séparément, nous pouvons souligner le fait que les sous-marins "Malyutka" ont participé au transport de marchandises vers Sébastopol assiégé. Le bateau pouvait embarquer un peu - 7 tonnes de carburant ou 9 tonnes de fret, ainsi que jusqu'à 10 personnes avec des armes. Mais même de telles traversées étaient d'une grande importance pour la ville assiégée par l'ennemi. Au total, le "Malyutki" de la flotte de la mer Noire a effectué 12 campagnes de transport vers Sébastopol assiégé.
Sous-marin "Baby" série XV
En plus des sous-marins "Malyutka" de la série XII, deux sous-marins du type "M" de la série XV ont pris part aux hostilités. Tous deux sont déjà au stade final de la Grande Guerre patriotique. Ces sous-marins étaient une modernisation en profondeur des navires de la série XII. Le déplacement des bateaux de la série XV a été porté à 300 tonnes (surface) et 350 tonnes (sous l'eau). Cela a permis d'augmenter l'armement des bateaux à quatre tubes lance-torpilles, la charge en munitions des torpilles, respectivement, a doublé. D'autres données tactiques et techniques des sous-marins ont légèrement changé. Les deux bateaux mis en service pendant les années de guerre se sont battus dans le Nord. Le résultat de leurs activités de combat a été le naufrage fiable d'un navire de guerre. Cette série de sous-marins est marquée par un fait intéressant. Le bateau M-200, qui portait son propre nom "Revenge" (très rare pour tous les navires de ce type), a été construit avec des fonds collectés par les épouses des sous-mariniers soviétiques tombés au combat.
Les caractéristiques de performance du sous-marin Type "M" série VI:
Déplacement: 157 tonnes (surface), 197 tonnes (sous l'eau).
Dimensions: longueur - 36, 9 m, largeur - 3, 13 m, tirant d'eau - 2, 58 m.
Profondeur d'immersion - 50 m (travail), 60 m (maximum).
La centrale est diesel-électrique.
Puissance de la centrale: diesel - 685 cv, moteur électrique - 235 cv.
Vitesse de déplacement, conception - 6, 4 nœuds (sous l'eau), 11, 1 nœuds (surface).
Portée de croisière - 690 miles (position en surface), jusqu'à 48 miles (sous l'eau).
Autonomie - 7 jours.
Equipage - 17 personnes.
Armement: deux tubes lance-torpilles de 533 mm sans torpilles de rechange, canon de 45 mm 21-K (195 cartouches).
