Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'artillerie antiaérienne de moyen et gros calibre a acquis une importance particulière pour la défense de l'Allemagne. Depuis 1940, les bombardiers britanniques à longue portée, et depuis 1943, les « forteresses volantes » américaines ont systématiquement effacé les villes et les usines allemandes de la surface de la terre. Les chasseurs de défense aérienne et les canons antiaériens étaient les seuls moyens de protéger le potentiel militaire et la population du pays. Des bombardiers lourds venus d'Angleterre et surtout des États-Unis effectuaient des raids à haute altitude (jusqu'à 10 km). Par conséquent, les plus efficaces dans la lutte contre eux étaient les canons antiaériens lourds avec des caractéristiques balistiques élevées.
Au cours de 16 raids massifs sur Berlin, les Britanniques ont perdu 492 bombardiers, ce qui représente 5,5% de toutes les sorties. Selon les statistiques, pour un avion abattu, il y en avait deux ou trois endommagés, dont beaucoup n'ont pas pu être restaurés plus tard.
Les forteresses volantes américaines effectuaient des raids pendant la journée et, par conséquent, subissaient des pertes plus importantes que les Britanniques. Le raid des forteresses volantes B-17 en 1943 sur l'usine de roulements à billes, lorsque la défense aérienne allemande a détruit environ la moitié des bombardiers participant au raid, a été particulièrement révélateur.
Le rôle de l'artillerie antiaérienne est également important dans le fait qu'un très grand pourcentage (plus que les alliés ne l'admettent) de bombardiers larguent des bombes n'importe où, juste pour quitter ou ne pas entrer du tout dans la zone de tir antiaérien.
Les travaux sur la création de canons anti-aériens de moyen calibre pour les forces armées allemandes ont commencé au milieu des années 20. Afin de ne pas violer formellement les termes des restrictions imposées au pays, les concepteurs de la société Krupp ont travaillé en Suède, dans le cadre d'un accord avec la société Bofors.
Canon anti-aérien créé en 1930 7, 5 cm Flak L / 60 avec un boulon semi-automatique et une plate-forme cruciforme, n'a pas été officiellement adopté pour le service, mais a été activement produit pour l'exportation. En 1939, les échantillons non réalisés furent réquisitionnés par la marine allemande et utilisés dans les unités antiaériennes de la défense côtière.
Rheinmetall a été fondée à la fin des années 1920 Canon anti-aérien 75 mm 7, 5 cm Flak L/59, qui ne convenait pas non plus à l'armée allemande et a ensuite été proposé par l'URSS dans le cadre de la coopération militaire avec l'Allemagne.
Les échantillons originaux, fabriqués en Allemagne, ont été testés au Research Anti-Aircraft Range en février-avril 1932. La même année, le canon est mis en service en URSS, sous le nom de Canon anti-aérien de 76 mm mod. 1931 g.».
Canon mod. 1931 était une arme complètement moderne avec de bonnes caractéristiques balistiques. Son affût à quatre lits pliants fournissait un tir circulaire, avec un poids de projectile de 6, 5 kg, la portée de tir verticale était de 9 km.
Conçu en Allemagne 76mm. le canon anti-aérien avait une marge de sécurité accrue. Des calculs ont montré qu'il est possible d'augmenter le calibre du canon à 85 mm. Par la suite, sur la base du canon anti-aérien "arr. 1931 ", a été créé "canon de 85 mm mod. 1938".
Parmi les armes soviétiques tombées entre les mains des Allemands dans les premiers mois de la guerre, il y avait un grand nombre de canons anti-aériens. Comme ces canons étaient pratiquement neufs, les Allemands les utilisaient volontiers eux-mêmes. Tous les canons de 76, 2 et 85 mm ont été recalibrés à 88 mm afin que des munitions du même type puissent être utilisées. En août 1944, l'armée allemande disposait de 723 canons Flak MZ1 (r) et de 163 canons Flak M38 (r). Le nombre de ces canons capturés par les Allemands est inconnu, mais on peut dire avec certitude que les Allemands possédaient un nombre important de ces canons. Par exemple, le corps d'artillerie anti-aérienne de Daennmark se composait de 8 batteries de 6 à 8 de ces canons, une vingtaine de ces mêmes batteries étaient situées en Norvège.
De plus, les Allemands ont utilisé un nombre relativement restreint d'autres canons anti-aériens étrangers de moyen calibre. Les canons italiens les plus utilisés Flak 264 (i) de 7,5 cm et 7,62 cm Flak 266 (i)ainsi que des canons tchécoslovaques 8, 35 cm Flak 22 (t).
En 1928, les concepteurs de la société Krupp, utilisant des éléments du 7, 5 cm Flak L/60, commencèrent en Suède la conception d'un canon anti-aérien de 8, 8 cm. Plus tard, la documentation développée a été livrée à Essen, où les premiers prototypes des canons ont été fabriqués. Le prototype Flak 18 est apparu en 1931 et la production en série de canons anti-aériens de 88 mm a commencé après l'arrivée au pouvoir d'Hitler.
Le canon anti-aérien de 88 mm, connu sous le nom d'Acht Komma Acht, était l'un des meilleurs canons allemands de la Seconde Guerre mondiale. L'arme avait des caractéristiques très élevées pour l'époque. Un projectile à fragmentation pesant 9 kg. avait une portée d'altitude de 10600 m et une portée horizontale de 14800 m.
Le système appelé 8.8cm Flak 18 passé le "baptême du feu" en Espagne, après quoi ils ont commencé à monter un bouclier dessus pour le protéger des balles et des éclats d'obus.
Sur la base de l'expérience acquise lors des opérations dans les troupes et lors des combats, le canon a été modernisé. La modernisation a principalement affecté la conception du canon développé par Rheinmetall. La structure interne des canons et la balistique étaient les mêmes.
Le canon modernisé de 8, 8 cm (8, 8 cm Flak 36) est entré en service en 1936. Par la suite, quelques modifications ont été apportées en 1939. Le nouveau modèle a été nommé 8.8cm Flak 37.
La plupart des assemblages de canons mod. 18, 36 et 37 étaient interchangeables, par exemple, on pouvait souvent voir le canon Flak 18 sur l'affût de canon Flak 37. Les modifications des canons Flak 36 et 37 différaient principalement par la conception de l'affût. Le Flak 18 était transporté sur un chariot à roues plus léger, le Sonderaenhanger 201, donc en position repliée, il pesait près de 1200 kg de moins que les modifications ultérieures apportées au Sonderaenhanger 202.
En 1939, Rheinmetall a obtenu un contrat pour créer un nouveau canon avec des caractéristiques balistiques améliorées. En 1941. le premier prototype a été réalisé. L'arme a reçu le nom 8,8 cm Flak 41. Ce canon a été adapté pour tirer des munitions avec une charge propulsive améliorée. Le nouveau canon avait une cadence de tir de 22 à 25 coups par minute et la vitesse initiale d'un projectile à fragmentation atteignait 1000 m / s. Le canon avait un chariot de type articulé avec quatre bases cruciformes situées. La conception de l'affût de canon a permis de tirer à un angle d'élévation allant jusqu'à 90 degrés. L'obturateur automatique était équipé d'un pilon hydropneumatique, qui permettait d'augmenter la cadence de tir du canon et de faciliter le travail de l'équipage. La hauteur du canon avait une portée de 15 000 mètres.
Les premiers échantillons de production (44 pièces) ont été envoyés à l'Afrika Korps en août 1942. Des tests en conditions de combat ont révélé un certain nombre de défauts de conception complexes. Les pistolets Flak 41 ont été produits en relativement petite série. En août 1944, il n'y avait que 157 canons de ce type dans les troupes, et en janvier 1945, leur nombre était passé à 318.
Les canons de 88 mm sont devenus les canons antiaériens lourds les plus nombreux du III Reich. À l'été 1944, l'armée allemande possédait plus de 10 000 de ces canons. Les canons anti-aériens de 88 mm étaient l'armement des bataillons anti-aériens des divisions de chars et de grenadiers, mais encore plus souvent ces canons étaient utilisés dans les unités anti-aériennes de la Luftwaffe, qui faisaient partie du système de défense aérienne du Reich.. Avec succès, des canons de 88 mm ont été utilisés pour combattre les chars ennemis et ont également servi d'artillerie de campagne. Le canon antiaérien de 88 mm a servi de prototype pour un canon de char pour le Tigre.
Après la capitulation de l'Italie, l'armée allemande a reçu un grand nombre d'armes italiennes.
Tout au long de 1944, au moins 250 canons anti-aériens italiens de 90 mm, nommés 9 cm Flak 41 (i), étaient en service dans l'armée allemande.
En 1933. un concours a été annoncé pour créer un canon anti-aérien de 10,5 cm. Les entreprises "Krup" et "Rheinmetall" ont réalisé chacune deux prototypes. Des essais comparatifs ont été effectués en 1935 et en 1936. Le canon de 10,5 cm de la société Rheinmetall a été reconnu comme le meilleur et a été mis en production de masse sous le nom Flak 38 de 10,5 cm … L'arme avait un bloc de culasse semi-automatique. Type mécanique semi-automatique, armé lors du roulage.
Dans le cadre de la coopération militaro-technique, quatre canons Flak 38 de 10, 5 cm ont été livrés à l'URSS et testés du 31 juillet au 10 octobre 1940 dans un champ de recherche antiaérien près d'Evpatoria. Ils ont été testés conjointement avec les canons anti-aériens nationaux de 100 mm L-6, 73-K et la variante terrestre B-34. Des tests ont montré la supériorité du modèle allemand dans la plupart des indicateurs. Le travail très précis de l'installateur automatique de fusibles a été noté. Cependant, pour une raison quelconque, il a été décidé de lancer la série 100 mm 73-K. Cependant, les "canonniers" de l'usine. Kalinin n'a pas réussi à le faire.
Le canon Flak 38 de 10,5 cm avait à l'origine des commandes de guidage électro-hydraulique, les mêmes que les Flak 18 et 36 de 8,8 cm, mais en 1936, le système UTG 37 a été introduit, qui a été utilisé sur le canon de 8,8 cm Flak 37. un canon avec un tuyau libre a été introduit. Le système ainsi modernisé a été nommé 10,5 cm Flak 39.
Le canon anti-aérien 10, 5 cm Flak 38 commença à entrer en masse dans l'arsenal de l'armée allemande fin 1937. La Flak 39 n'est apparue en unités qu'au début de 1940. Les deux types différaient principalement par la conception du chariot.
Les 10,5 cm Flak 38 et 39 sont restés en production tout au long de la guerre, malgré le fait que le canon de 8,8 cm Flak 41 avait des performances balistiques presque égales.
Les canons étaient principalement utilisés dans la défense aérienne du Reich, ils couvraient les installations industrielles et les bases de la Kriegsmarine. En août 1944, le nombre de canons anti-aériens de 105 mm atteint son maximum. À l'époque, la Luftwaffe disposait de 116 canons montés sur des plates-formes ferroviaires, de 877 canons montés de manière fixe sur des fondations en béton et de 1 025 canons équipés de chariots à roues conventionnels. Les batteries de défense du Reich étaient constituées de 6 canons lourds, et non de 4 chacun, comme c'était le cas dans les unités de première ligne. 10, 5 cm canon mod. 38 et 39 étaient les premiers canons anti-aériens allemands auxquels les radars FuMG 64 "Mannheim" 41 T étaient connectés au PUAZO.
Les travaux de création d'un canon antiaérien de 128 mm à la société Rheinmetall ont commencé en 1936. Les premiers prototypes ont été présentés aux essais en 1938. En décembre 1938, la première commande de 100 unités a été passée. Fin 1941, les troupes reçoivent les premières batteries de canons anti-aériens de 12,8 cm.
Flak 40 de 12,8 cm était une installation entièrement automatisée. Le guidage, la fourniture et la livraison des munitions, ainsi que l'installation du fusible ont été effectués à l'aide de quatre générateurs asynchrones de courant triphasé d'une tension de 115 V. Une batterie de quatre canons de 12, 8 cm Flak 40 était desservie par un générateur d'une capacité de 60 kW.
Les canons Flak 40 de 128 mm 12, 8 cm étaient les canons antiaériens les plus lourds utilisés pendant la Seconde Guerre mondiale.
Avec une masse de projectile à fragmentation de 26 kg, qui avait une vitesse initiale de 880 m/s, la portée en hauteur était de plus de 14 000 m.
Des canons anti-aériens de ce type sont arrivés dans les unités de la Kriegsmarine et de la Luftwaffe. Ils étaient principalement installés sur des postes fixes en béton, ou sur des quais de chemin de fer. La désignation des cibles et le réglage du tir antiaérien ont été effectués selon les données des postes radar.
Initialement, il était supposé que les installations mobiles de 12, 8 cm seraient transportées sur deux chariots, mais plus tard, il a été décidé de se limiter à un chariot à quatre essieux. Pendant la guerre, une seule batterie mobile (six canons) est entrée en service.
La première batterie de canons de 128 mm était située dans la région de Berlin. Ces canons étaient montés sur de puissantes tours en béton de 40 à 50 mètres de haut. Les tours de défense aérienne, en plus de Berlin, défendaient également Vienne, Hambourg et d'autres grandes villes. Des canons de 128 mm étaient montés au sommet des tours et en dessous, le long des terrasses en saillie, se trouvaient de l'artillerie de plus petit calibre.
En août 1944, l'armement était de: six unités mobiles, 242 unités stationnaires, 201 unités ferroviaires (sur quatre quais).
Au printemps 1942, le système de défense aérienne de Berlin a reçu deux canons anti-aériens de 128 mm 12, 8 cm Flakzwilling 42. Lors de la création d'une installation fixe à deux canons de 12,8 cm, une base d'une installation expérimentale de 15 cm a été utilisée.
En août 1944, 27 unités étaient en service, et en février 1945 - 34 unités. Il y avait quatre installations dans la batterie.
Les installations faisaient partie de la défense aérienne des grandes villes, dont Berlin, Hambourg et Vienne.
1939-09-01 L'Allemagne disposait de 2459 canons Flak 18 de 8, 8 cm et Flak 36 et 64 - Flak 38 de 10, 5 cm. En 1944, la production des canons de 88 mm, 105 mm et 128 mm atteignit son maximum, 5933 - 8, 8-cm, 1131 - 10, 5-cm et 664 -12, 8-cm ont été produits.
Avec l'avènement des stations radar, l'efficacité du tir, notamment de nuit, a considérablement augmenté.
En 1944, les radars antiaériens étaient armés de toutes les batteries antiaériennes lourdes d'objets de défense aérienne du pays. Les lourdes batteries antiaériennes motorisées opérant au front n'étaient que partiellement équipées de radars.
Les canons anti-aériens allemands de moyen et gros calibre pendant la guerre, en plus de leur objectif direct, se sont avérés être une excellente arme antichar. Bien qu'ils coûtent beaucoup plus cher que les canons antichars de leur calibre et qu'ils aient été utilisés faute de meilleur. Ainsi, en 1941, les seules armes capables de pénétrer dans le blindage des chars soviétiques KV étaient des canons anti-aériens de calibre 8, 8 cm et 10, 5 cm. Bien sûr, nous ne parlons pas de corps et d'artillerie RVGK. Cependant, jusqu'en septembre 1942, lorsque le nombre d'installations antiaériennes de 8, 8 cm et 10, 5 cm au front était faible, ils ont touché relativement peu de chars soviétiques T-34 et KV (3, 4% - 8, canons de 8 cm et canons de 2, 9% - 10, 5 cm). Mais à l'été 1944, les canons de 8,8 cm représentaient de 26 à 38 % des chars lourds et moyens soviétiques détruits, et avec l'arrivée de nos troupes en Allemagne en hiver - au printemps 1945, le pourcentage de chars détruits est passé à 51-71% (sur différents fronts). De plus, le plus grand nombre de chars a été touché à une distance de 700 à 800 m. Ces données sont données pour tous les canons de 8,8 cm, mais même en 1945, le nombre de canons antiaériens de 8,8 cm dépassait considérablement le nombre de canons antiaériens spéciaux de 8,8 cm. - des armes à feu. Ainsi, à la dernière étape de la guerre, l'artillerie antiaérienne allemande joua un rôle essentiel dans les batailles terrestres.
Après la guerre, avant l'adoption des canons anti-aériens de 100 mm KS-19 et des canons anti-aériens de 130 mm KS-30, un nombre de 8, 8 cm, 10, 5 cm et 12, 5 cm Les canons allemands étaient en service dans l'armée soviétique. Selon des sources américaines, plusieurs dizaines de canons allemands de 8, 8 cm et 10, 5 cm ont participé à la guerre de Corée.
