Un État unique, plus petit que Saint-Pétersbourg, importe même de l'eau douce et du sable - le programme actuel d'extension de la zone de Singapour implique l'inondation constante d'îles artificielles dans la mer: en conséquence, au cours des dernières décennies, la zone du pays a augmenté de 50%.
Cinq millions de Singapouriens vivent sur 60 îles dans la paix et l'harmonie. Malgré l'extrême pénurie d'espace, il y a assez d'espace pour tout le monde, et les gens n'ont jamais entendu parler des embouteillages ici. Le problème des embouteillages a été résolu ici d'une manière très évidente: acheté une voiture ? bien fait! maintenant acheter des chambres pour 80 mille dollars. En principe, 80 000, ce n'est pas trop pour Singapour - ici, pour cet argent, vous pouvez cracher sur le trottoir jusqu'à 160 fois (500 $ d'amende). Les mesures sévères ont porté leurs fruits: Singapour est l'une des villes les plus propres et les plus sûres au monde.
Dans ce petit pays, toute chose habituelle souffre de gigantisme. Le plus grand port maritime du monde, l'un des plus grands aéroports du monde, ainsi qu'un phénomène aussi intéressant qu'une force aérienne totalement disproportionnée pour un si petit État se trouvent ici.
Cela semble choquant, mais sur une superficie 3 fois plus petite que Moscou, 10 bases aériennes ont été construites, pour la plupart héritées de l'époque de la domination britannique. En fait, il n'y a « que » neuf bases aériennes - Changi East et Changi West forment un seul complexe avec une infrastructure commune.
Encore plus surprenant est la quantité paranormale d'avions - aujourd'hui, l'armée de l'air de la République de Singapour possède 420 avions ! Et ce n'est pas un "village Potemkine" - l'armée de l'air est bien équilibrée dans sa composition et la plupart des véhicules de combat ont moins de 15 ans. Par exemple, tous les chasseurs F-16 reçus dans les années 1980 ont été mis hors service au cours de la dernière décennie.
Les avions de Singapour doivent être équipés de conteneurs d'observation et de navigation suspendus, de réservoirs de carburant conformes (PTB sous la forme d'"autocollants" simplifiés sur le fuselage de l'avion), d'ensembles d'armes de haute précision - tous les composants nécessaires de l'aviation de combat moderne, élargissant considérablement ses capacités. Une grande attention est portée aux moyens prometteurs - plus d'une centaine de drones de reconnaissance sont en service dans l'armée de l'air.
En plus des avions de combat, l'armée de l'air de la République de Singapour dispose d'une large gamme d'avions pour la résolution de missions spéciales, de reconnaissance et de transport, ainsi que toute une flotte de véhicules d'entraînement.
Tous ces facteurs font de l'aviation militaire de ce petit pays l'une des forces aériennes les plus puissantes et les plus modernes au monde. Permettez-moi de vous donner un exemple aussi spectaculaire - les capacités de combat de l'Air Force de la République de Singapour sont plusieurs fois supérieures aux capacités de la Royal Air Force de Grande-Bretagne ! En principe, aucun pays d'Europe ne possède une armée de l'air comparable en quantité et en qualité à l'armée de l'air d'un petit État asiatique.
Le sourire du lion
Le noyau de combat de l'armée de l'air de la République de Singapour est composé de 24 chasseurs-bombardiers F-15SG et de 74 avions de combat multirôles F-16 Fighting Falcon.
Le F-15SG est une modification d'exportation du chasseur-bombardier F-15E Strike Eagle, qui diffère de l'original par la présence d'un moteur General Electric plus puissant (les moteurs American Strike Eagle sont équipés de moteurs Pratt & Wheatley), un radar avec un réseau phasé actif, le réseau APG-63 et une station de brouillage active développés en Israël. Singapour a reçu ses premiers chasseurs-bombardiers F-15SG en 2009. Au total, l'armée singapourienne a l'intention d'acheter jusqu'à 80 de ces avions dans un proche avenir, cependant, le contrat pourrait être révisé en faveur du F-35 Lightning II.
Les chasseurs polyvalents F-16 C / D ont été reçus entre 1998 et 2004, toutes les machines étaient fournies dans la configuration la plus élevée à cette époque, Block52 / 52 +. En plus de la technologie aéronautique moderne, Singapour a commandé un lot de munitions de haute précision, parmi lesquelles des kits GPS JDAM, qui transforment n'importe quelle bombe à chute libre en une arme guidée, et même des "jouets" aussi redoutables que l'AGM-154 JSOW. bombes.
Il est à noter que la Singapore Air Force, guidée par des considérations personnelles, a commandé la plupart des F-16 dans une modification "D" à deux places. La pratique a montré que ces véhicules sont les plus efficaces lorsqu'ils frappent des cibles au sol. Je ne prétends pas juger que les pilotes singapouriens allaient bombarder, mais le fait demeure - le nombre énorme de chasseurs-bombardiers et les stocks d'armes les plus modernes de la classe "air-sol" créent une impression déprimante.
32 chasseurs F-5S Tiger II obsolètes (reçus entre 1979 et 1989) peuvent être impliqués dans des missions de combat. Tous ont subi une profonde modernisation à la fin des années 90, y compris l'installation de nouveaux radars Griffin de fabrication italienne, l'équipement d'un cockpit en verre avec des écrans multifonctionnels et un indicateur moderne sur le pare-brise, ainsi que le HOTAS (Hands On Throttle- And -Stick), dans lequel tous les boutons de commande des systèmes importants sont situés sur le manche de commande de l'avion et le manche de commande du moteur. Pour améliorer la maniabilité, le canon de l'avion a été démantelé, en échange, le chasseur a pu utiliser des missiles guidés modernes AIM-120 pour détruire des cibles aériennes. 9 autres combattants de ce type ont été convertis en véhicules d'entraînement au combat.
Contrairement à l'armée de l'air de la plupart des pays, qui a acheté un grand nombre d'avions de combat, mais n'a plus trouvé de fonds pour des « excès » aussi importants que les avions ravitailleurs ou les avions d'alerte précoce, l'armée de l'air de Singapour est un système équilibré dans lequel l'aviation de combat fournit un variété d'avions spécialisés.
L'Armée de l'Air est armée de 9 avions ravitailleurs: cinq KS-130 de transport rééquipés "Hercules" et quatre puissants KS-135 "Stratotanker".
En 2012, il y a eu des changements dans l'escadron d'avions AWACS - au lieu de l'E-2C Hawkeye obsolète acheté en 1987, quatre nouveaux avions de contrôle de l'espace aérien Gulfstream G550 AEW avec le radar israélien Falcon, créés sur la base du jet d'affaires Gulfstream G550.
Aussi, l'armée de l'air de Singapour dispose d'un escadron d'avions de reconnaissance tactique RF-5S Tigereye, d'un escadron d'avions de patrouille navale (avions de ligne convertis Fokker F50 avec des armes anti-sous-marines et de petits missiles anti-navires "Harpoon"), un escadron de transport militaire avion C-130 "Hercules" avion administratif.
Les escadrons d'entraînement, en plus des neuf F-5S susmentionnés, sont équipés de quatre Skyhawks TA-4 et de 19 avions légers Swiss Pilatus pour pratiquer les compétences de pilotage de base. En novembre 2012, la livraison depuis l'Italie du premier des 12 jets d'entraînement M-346 commandés est attendue.
L'île high-tech est également armée de 107 drones, dont deux gros drones Heron de 1,5 tonne.
Les aéronefs à voilure tournante suivent les autres:
- 20 hélicoptères d'attaque AH-64D "Apache Longbow", - 12 hélicoptères de transport lourd CH-47 "Chinook", - 36 hélicoptères de transport "Super Puma" et "Cougar", construits par Eurocopter, - 6 hélicoptères de recherche et sauvetage en mer / anti-sous-marin S-70 "Seahawk".
Pas mal pour un pays de la taille de Novossibirsk ?
Comme vous l'avez probablement déjà deviné, il est physiquement impossible de placer toute cette armada sur le territoire de Singapour - l'équipement ne rentrera tout simplement pas dans les bases aériennes et les habitants de la ville libre ne pourront pas s'endormir en raison de la constante grondement des moteurs à réaction.
Une fois de plus, une solution simple et évidente a été trouvée: une partie importante des avions est basée à l'étranger. Par exemple, les super-combattants F-15SG sont situés à Mountain Home dans l'Idaho, et les centres de formation des pilotes sont situés en Australie et même en France ! Ne soyez pas surpris - les pétroliers singapouriens s'entraînent généralement sur des terrains d'entraînement en Allemagne.
Ayant accédé à l'indépendance en 1965, Singapour, dès le premier jour de son existence, a eu peur de la Malaisie et de l'Indonésie, dont les dirigeants ont sérieusement discuté de la possibilité d'une annexion forcée de l'île libre. La cité-État s'est développée beaucoup plus rapidement que tous les pays voisins d'Asie du Sud-Est, alors que les Malais indigènes ne représentaient que 20% de la population - Singapour, adhérant aux principes du cosmopolitisme, était habitée par des gens du monde entier: Chinois, Indiens, Européens et même immigrés de l'Orient arabe. Tous n'étaient pas du tout heureux à l'idée de « devenir apparentés » avec les Malaisiens. En réponse aux demandes d'unification, l'île envoyait fièrement les contrevenants en enfer, et en cas de menace de représailles réelles de la part de ses voisins, elle menaçait d'appeler à l'aide son « Big Friend », qui allait rapidement « démocratiser » l'agresseur. Mais malgré toutes les promesses d'assistance militaire américaine, Singapour s'est davantage appuyé sur ses propres forces, augmentant constamment son armée, sa marine et sa force aérienne.
Ironiquement, malgré tous les préparatifs militaires, Singapour dépendait de manière critique de la Malaisie pour son approvisionnement en eau douce (l'utilisation d'usines de dessalement est trop inutile, de plus, elles ne sont pas en mesure d'assurer le plein fonctionnement de la vie sur l'île). En tout cas, la présence d'une armée de l'air aussi solide inspire le respect d'un petit pays atypique. Bien que je sois plus impressionné par les avions de ligne blancs comme neige avec l'inscription "Singapore Airlines" sur le fuselage.
