Aujourd'hui, les anti-torpilles du complexe naval russe «Packet-NK» ont le potentiel anti-torpilles le plus élevé par rapport aux modèles occidentaux et assurent ainsi une défaite fiable des torpilles attaquantes.
Complexe anti-torpille AT "Packet-NK"
Torpille anti-sous-marine de petite taille MTT
Essais d'un modèle de contre-torpille en marche sur le terrain d'entraînement de Feodosiya de la Marine, juillet 1998
Plan du complexe "Packet-NK"
Anti-torpilles des marines étrangères
Changer l'apparence de la protection anti-torpille du navire avec l'anti-torpille Sispider en cours de développement
Lancement de l'anti-torpille "Tripwire" depuis le porte-avions "George Bush"
Des recherches sur la possibilité d'une destruction efficace des torpilles d'attaque par des contre-torpilles ont été lancées à l'Entreprise scientifique et de production d'État "Région" dans la seconde moitié des années 80 du siècle dernier. Leur fondement était la vaste expérience dans le développement de systèmes de haute précision, avec des caractéristiques tactiques et techniques élevées, des systèmes de guidage (HSS) de missiles anti-sous-marins d'avions à grande vitesse - APR-2, APR-3, qui ont été très appréciés non seulement dans l'aéronavale de la marine de l'URSS, mais aussi à l'étranger.
Le développement des technologies numériques a permis, dans la seconde moitié des années 1980, de se poser la question de la possibilité d'un guidage de haute précision d'une arme sous-marine à grande vitesse (anti-torpille) sur un objet de petite taille à grande vitesse. (attaque de torpille). Dans le même temps, le client a fixé des exigences extrêmement strictes pour la fiabilité de la résolution du problème de la protection anti-torpille (PTZ). Le respect de ces exigences (destruction de la torpille par le critère de "destruction de la coque") nécessitait une très grande précision de guidage et l'utilisation d'une ogive puissante (ogive).
Initialement, à la fin des années 1980, le développement a été effectué sur la base de la microélectronique numérique domestique, et la première version du SSN anti-torpille y a été mise en œuvre avec certaines restrictions qui assuraient une solution fiable au problème de frapper une torpille uniquement à partir de le sous-marin.
Le développement de la microélectronique l'a rendu possible dès le début des années 90. de soulever la question de la possibilité d'une utilisation efficace des anti-torpilles et de la protection anti-torpilles des navires de surface. Plus tard, il a été implémenté pour le complexe "Package-NK" (version d'exportation "Package-E").
Malgré les années 90 difficiles pour la Russie, le potentiel de l'entreprise d'État scientifique et de production "Région", sous la direction du directeur général Shahidzhanov Y. S., a non seulement été préservé, mais également considérablement développé. Le premier véritable guidage au monde de prototypes d'anti-torpilles sur des torpilles cibles à grande vitesse a été réalisé sur le terrain d'entraînement de Feodosiya de la Marine en 1998. Il est à noter que ces tests ont été réalisés dans des conditions hydrologiques extrêmement difficiles pour le fonctionnement des lanceurs anti-torpilles. Et néanmoins, les tests ont été effectués avec succès avec la fourniture d'un guidage des torpilles avec une grande précision, ce qui a fourni l'exigence de "destruction de la coque" TTZ de la torpille attaquante.
Aujourd'hui, le complexe "Packet-NK" comprend:
• AT anti-torpilles de petite taille;
• torpille de petite taille pour détruire les sous-marins MTT;
• lanceur;
• station hydroacoustique pour la détection des torpilles et la désignation des cibles;
• système de gestion complexe.
Le complexe "Packet-NK" a une conception modulaire et un grand potentiel de modernisation. Depuis plusieurs années maintenant, la marine russe a inclus des navires dotés de ce système d'armes unique.
Il est intéressant de comparer l'efficacité du complexe "Package-NK" avec des produits similaires (complexes) d'autres pays. Le développement de complexes PTZ actifs avec contre-torpilles à l'ouest a été réalisé en Allemagne - Sispider, USA - Tripwire, Italie et France - MU90HK.
Les plus réussis ont été les développements de l'US Navy, qui se sont terminés en juin 2014 avec une démonstration impressionnante de la vraie solution au problème PTZ du plus récent porte-avions "George Bush" des torpilles "Mk48".
Malgré le fait que les véritables caractéristiques tactiques et techniques de l'anti-torpille "Tripwire" de l'US Navy n'aient pas été divulguées, il faut supposer que l'anti-torpille atteindra une vitesse et une portée élevées. L'hypothèse est basée sur le fait que cette contre-torpille utilise une centrale électrique unique et extrêmement complexe à base de fluorure de lithium avec une turbine à cycle fermé.
Cependant, le principal critère d'évaluation de l'efficacité du complexe PTZ actif n'est pas les "indicateurs tabulaires" des produits, mais la fiabilité de la résolution du problème PTZ (destruction de la torpille attaquante). Malgré toutes ses excellentes performances en termes de vitesse, de portée et de compacité, "Tripwire" porte une très petite ogive, et la disposition choisie par les développeurs limite considérablement la maniabilité de la torpille.
Ici, il faut souligner une fois de plus, non seulement que dès le début du développement domestique des contre-torpilles, le client a posé de manière rigide la question d'assurer une très forte probabilité d'endommagement de la torpille attaquante, mais aussi que tous les efforts de l'aménageur (Région GNPP) s'y est visé, et finalement ces exigences ont été satisfaites.
La grande complexité de la résolution du problème lui-même s'est manifestée le plus clairement lors du développement du complexe actif PTZ "Sissider" (Allemagne), lorsque le développeur, déjà au stade final du développement, lors des tests en conditions réelles et pour des cibles réelles (torpilles), a dû apporter des modifications très importantes à la conception du complexe et de la contre-torpille elle-même (y compris celles qui limitaient délibérément l'efficacité par rapport au niveau initialement prévu):
• le rejet du lanceur « de type missile » au profit d'un « tir sous le flanc » depuis un lanceur pneumatique incliné limitait significativement la portée effective (DEF) de destruction des torpilles;
• la faible masse (insuffisante) de l'ogive a obligé les développeurs à opter pour une solution unique pour les produits occidentaux: l'utilisation d'un moteur à fusée détonante (une solution similaire était précédemment utilisée sur le système de défense antimissile russe Igla).
Cependant, selon les informations disponibles dans les médias, les développeurs allemands n'ont pas réussi à achever le développement du "Cispider" et à amener la fiabilité de la solution du problème PTZ à un niveau acceptable.
Les déclarations du consortium Eurotorp sur la résolution du problème du PTZ actif avec la contre-torpille MU90HK pour le moment semblent être plus publicitaires, car il n'y a pas d'informations objectives sur les tests réels. Cependant, il convient de noter que les indicateurs de poids et de taille et les caractéristiques de performance tabulaires du MU90HK sont proches du produit MTT du complexe "Packet-NK", et avec les modifications appropriées, la contre-torpille MU90HK peut acquérir sa haute anti-torpille. potentiel de torpille.
Le développement de moyens de protection active anti-torpilles dans la région JSC "Entreprise scientifique et de production d'État" " se poursuit, y compris dans la voie de la création de produits de petite taille (garantissant leur haute efficacité) et dans un certain nombre d'autres domaines.
Ainsi, aujourd'hui, les anti-torpilles du complexe "Packet-NK" ont le potentiel anti-torpilles le plus élevé par rapport aux analogues mondiaux, garantissant une défaite fiable des torpilles attaquantes.
CARACTÉRISTIQUES TACTIQUES ET TECHNIQUES DE BASE du PTZ "PAQUET-NK"
La contre-torpille AT est conçue pour détruire les torpilles attaquant le navire lorsque le complexe "Packet-NK" fonctionne en mode de protection anti-torpille
Calibre
324 mm
Longueur
3108 mm
Poids
pas plus de 400 kg
Masse explosive dans la pile à combustible
80 kilogrammes
Vitesse de voyage
jusqu'à 25 m/s
Gamme de voyage
jusqu'à 1400 m
Système de référencement (SSN)
acoustique, actif-passif
La gamme du PRS
jusqu'à 400 m
Zone de destruction de la torpille attaquante
de 100 à 800 m
Conditions d'utilisation au combat:
- profondeur minimale de la mer
40 mètres
- les conditions météorologiques
tout (pluie, neige, brouillard)
- agitation marine
6 points
- la vitesse du transporteur lors de l'exploitation du complexe
jusqu'à 20 nœuds
- vitesse du vent (de n'importe quelle direction)
jusqu'à 20 m/s
- température extérieure
de -40° à + 45° С
