Cela fait un an que le 5 mars à Caracas à l'âge de 58 ans, le président du Venezuela, chef du Parti socialiste uni du Venezuela, Hugo Rafaeel Chavez Friias, est décédé.
Véritable fils de sa patrie, porteur de sang indien et créole, il est né dans une famille de longue tradition révolutionnaire. L'ancêtre maternel de Chavez a participé activement à la guerre civile de 1859-1863, menée sous la direction du leader du peuple Esequiel Zamora. L'arrière-grand-père est devenu célèbre pour le fait qu'en 1914, il a soulevé un soulèvement anti-dictatorial, qui a été brutalement réprimé.
Très jeune, Hugo Chavez rêvait de devenir joueur de baseball professionnel. Chavez a gardé son hobby pour le baseball jusqu'à la fin de sa vie. Enfant, il peignait bien et à l'âge de douze ans, il reçut son premier prix à une exposition régionale. En 1975, il obtient le grade de sous-lieutenant de l'Académie militaire du Venezuela.
Chavez a servi dans les unités aéroportées et le béret rouge du parachutiste est devenu plus tard une partie intégrante de son image. En 1982 (selon d'autres sources - alors qu'il étudiait à l'académie), Chavez a fondé avec ses collègues une organisation révolutionnaire clandestine, qui deviendra plus tard le "Mouvement bolivarien révolutionnaire", du nom du héros de la guerre d'indépendance latino-américaine Simon Bolivar.
Vous pouvez traiter cette personne de différentes manières, mais personne ne niera la présence en lui d'un grand charme personnel, d'un esprit vif et d'un charisme. Il n'est pas facile de rester au pouvoir pendant 13 ans dans une république latino-américaine avec une longue tradition de coups d'État militaires. Il convient de noter que Chavez était un véritable patriote de son pays, soucieux de sa prospérité et des besoins des gens ordinaires. Sous lui, l'industrie pétrolière et gazière du pays a été nationalisée, les revenus de la vente des ressources naturelles ont commencé à affluer dans le budget de l'État en plus grands volumes et à être dépensés pour les besoins sociaux. Hugo Chavez a beaucoup fait pour améliorer la disponibilité et le développement de l'éducation et des soins de santé. Des fonds ont été alloués annuellement à partir des bénéfices de l'exportation des ressources énergétiques pour augmenter le niveau du salaire minimum de 10 %. Sans surprise, il était très populaire dans son pays.
Mais peu de gens se souviennent maintenant qu'avant d'accéder au pouvoir en tant que président légalement élu, il a tenté de s'emparer du pouvoir par la force. En seulement une décennie, l'administration de l'ancien président Carlos Perez a survécu à deux tentatives de coup d'État militaire. C'est l'armée de l'air du pays qui y a joué un rôle important. La première rébellion a été menée par le futur président du Venezuela, le colonel Hugo Chavez. Mais les manifestations éparses qui ont éclaté le 4 février 1992, ont été rapidement réprimées, par des unités fidèles au président, et Chavez lui-même est allé en prison.
1992 à 1994 Chavez était en état d'arrestation
La deuxième tentative de rébellion a eu lieu le 27 novembre 1992. Cela aurait été une rébellion "ordinaire", mais au cours de cette rébellion, les batailles aériennes les plus sérieuses du début des années 90 ont eu lieu. La mutinerie a été orchestrée par le général de brigade Visconti de l'armée de l'air vénézuélienne, le plus proche associé de Chavez. Mais les événements du 27 ont été précédés d'une intense préparation. Tout d'abord, le général a rassemblé la quasi-totalité des avions sur la base aérienne d'El Libertador (près de Palo Negro) sous prétexte de préparer un défilé aérien pour la Journée de l'aviation. Il y avait neuf OV-10 Bronco du Grupo Aereo de Operacion Speciale. 15 (généralement sur Maracaibo), tous les 24 F-16A/B du Grupo Aereo de Combat. 16, 16 Mirages IIIEV/5V du Grupo Aereo de Caza.11 (à cette époque dans le pays il n'y avait que deux Mirage 50EV modernisés et quelques CF-5S reçus du Canada. Huit C-130H, six G.222 et deux Boeing 707 s'ajoutaient à toute cette "splendeur", les hélicoptères étaient concentrés au base - huit "Super Pumas" et douze "Iroquois".
La mutinerie débute à 03h30 heure locale: le général Visconti dirige personnellement les détachements d'assaut d'un des bataillons de la 42e brigade aéroportée. Avec ces chasseurs, il réussit en peu de temps à prendre le contrôle du centre de commandement de la base aérienne. Un autre groupe a repris l'académie de pilotage Martial Sucre à Boca del Rio. La cible principale ici était les Grupo Aereode Entreinamiento 7 et 14. Il s'agissait des T-37, AT-27 et T-2D d'entraînement, qui pouvaient être utilisés comme avions d'attaque légers. Et une heure plus tard, un petit groupe de soldats était et des soldats du détachement des forces spéciales ont saisi un studio de télévision à Caracas, d'où ils ont passé une cassette avec un enregistrement du discours de Chavez. Cependant, tout le monde n'a pas soutenu la rébellion. Les pilotes du F-16A en service, le capitaine Helimenas Labarca et le lieutenant Vielma, immédiatement après le début des affrontements, ont levé leurs avions dans les airs et se sont dirigés vers la base aérienne de Baracuisimento, où les chasseurs F-5A et le T-2D s'entraînaient avions étaient basés. Nous avons dû décoller très vite, sans combinaison de compensation, nous n'avons réussi qu'à attraper des casques.
F-16A de l'armée de l'air vénézuélienne
Lorsqu'il est devenu clair que personne ne renoncerait volontairement au pouvoir, plusieurs hélicoptères rebelles ont attaqué des casernes de l'armée dans la capitale. Cependant, ils les attendaient déjà et un hélicoptère a été abattu par le feu de mitrailleuses lourdes antiaériennes et est tombé à proximité. Les quatre soldats à bord ont été tués. A 18h15, plusieurs Mirages sont apparus au-dessus des forces gouvernementales loyales à Fuerte Tiuna (à l'ouest de Caracas). Au même moment, un groupe mixte de 10 à 12 avions d'attaque légers (Bronco, Tucano et Bakai) a attaqué le palais présidentiel et le bâtiment du ministère des Affaires étrangères. Dans plusieurs approches, les pilotes rebelles ont tiré plusieurs dizaines de NAR de 70 mm et ont largué plusieurs bombes de 250 livres. Pendant ce temps, seuls deux combattants restaient à la disposition du président: il s'agissait du F-16A, détourné à Baracuisimeno. A 07h00, non sans hésitation, après plusieurs ordres urgents, les pilotes (tous les mêmes "déserteurs") les ont soulevés en l'air pour intercepter l'avion d'attaque. Cependant, selon leurs rapports, ils n'ont pas réussi à rencontrer un seul ennemi dans les airs. Ensuite, les F-16 se sont dirigés vers la base aérienne rebelle et ont passé plusieurs appels, tirant sur la piste vide avec les munitions de leurs canons de 20 mm. Pendant ce temps, la défense aérienne de l'armée était beaucoup plus efficace. À peu près à la même époque, non loin de Caracas, un Bronco a été abattu par les efforts conjoints des équipages de mitrailleuses antiaériennes et de canons 40 mm L-70 Bofors. L'équipage s'est éjecté et a été capturé.
Cet OV-10A Bronko du 15e AGSO a été abattu au-dessus de Caracas le 27 novembre 1992.
Trouvant ses repères dans la situation et identifiant le F-16A détourné comme un danger potentiel, les Visconti qui ont mené la rébellion ont donné l'ordre de frapper à Baracuisimeno. Deux Mirage et plusieurs Broncoe ont été alloués pour le raid. La défense aérienne de la base n'était pas prête à une telle tournure des événements et au moins trois anciens F-5A (numéros tactiques 6719, 7200 et 8707) du GAdC 12 (Escuadron 363) ont été détruits au sol et le paquebot civil MD- 80 a été endommagé par des tirs de canon. Les pilotes ont signalé huit F-5A détruits.
F-5A de l'armée de l'air vénézuélienne
Cependant, il n'a pas été possible de se passer de pertes: les retours de Labarca et Vielma ont attaqué les attaquants en mouvement. En conséquence, le lieutenant Vielma a abattu deux OV-10E. L'un des pilotes a été tué et le deuxième membre d'équipage s'est éjecté sans encombre. Apparemment, l'avion de Vielma a également subi quelques dégâts, puisqu'après réarmement et ravitaillement, seul M. Labarca a décollé pour couvrir la capitale.
La position des rebelles dans la capitale à ce moment-là n'était pas enviable: les troupes gouvernementales les pressèrent dans toute la ville, et purent même reprendre le studio de télévision. A midi, toutes les unités de l'armée là ont commencé à tirer de Palo Negro. Afin de retarder leur avance, les rebelles ont jeté tout l'argent "Tucano" et "Bronco". En outre, un autre raid a été effectué sur le palais présidentiel de Milflores. Et encore une fois, outre les roquettes non guidées, des bombes ont également été utilisées en grand nombre. Lorsque l'attaque des stormtroopers battait son plein, M. Labarque est apparu au-dessus du champ de bataille. Mais frapper des avions d'attaque manœuvrables à grande vitesse était une tâche très difficile. De plus, la capitale étant située dans un creux entre deux hauteurs, Labarque a dû manœuvrer assez prudemment, de plus, il était extrêmement important de ne pas toucher de cibles civiles au sol. En évaluant la situation, ce n'est qu'à la deuxième approche qu'il a réussi à toucher un Tucano du Vulcan (et cela a été fait de main de maître, le pilote a ouvert le feu à 1000 mètres et n'a terminé qu'à 400 mètres de la cible).
AT-27 Tucano du 14e UTAG de l'armée de l'air vénézuélienne
Cependant, toutes ces évolutions ont grugé l'alimentation en carburant et le pilote a fait demi-tour et a commencé à repartir en direction de la base. Au bout d'un certain temps, le capitaine dut endurer plusieurs secondes désagréables lorsqu'il remarqua non loin de lui le « Mirage » des rebelles. Cependant, les pilotes n'ont pas utilisé d'armes, car l'abattage de l'un d'entre eux a fait de nombreuses victimes sur le site de la chute de l'ennemi. Après avoir survolé la ville, les avions se sont dispersés pacifiquement.
Mirage - IIIEV Force Aérienne Vénézuélienne
Malgré la menace évidente dans l'air, les avions d'attaque ont poursuivi leur travail. Cependant, le danger les guettait presque partout: le prochain OV-10E a été endommagé par le feu de mitrailleuses de gros calibre. Un moteur a calé, mais l'équipage a décidé de faire atterrir l'avion d'attaque sur l'autre. Il semblait que la chance était proche, cependant, 300 mètres avant la piste, le deuxième moteur tomba également en panne, deux pilotes n'eurent d'autre choix que de s'éjecter. Pendant ce temps, un autre Bronco a été abattu par un système de missile de défense aérienne Roland. Le pilote a sorti le train d'atterrissage et a commencé à s'éloigner de la ville, essayant d'éteindre l'incendie. Malgré les efforts du pilote, l'avion d'attaque est tombé directement sur la piste.
Vers 13h00, tous les avions rebelles restants sont retournés à la base. Puis les deux F-16 les ont de nouveau pris d'assaut. Les aérodromes de Sucre et de Palo Negro ont également été attaqués deux heures plus tard. Dans la soirée, il est devenu clair que la mutinerie avait échoué et Visconti avec 92 autres officiers a quitté le pays à bord du transport militaire C-130H.
C-130 Force aérienne vénézuélienne
Sa destination finale était le Pérou. Deux pilotes de « mirages » (dont l'un a survécu à la « bataille » avec Labarca) ont envoyé leurs avions à l'aéroport d'Amba (une petite île sous protectorat hollandais), un autre « Bronco » a atterri à Curaçao. Plusieurs autres Super Pumas ont été utilisés pour s'échapper puis collectés sur plusieurs sites du pays. Au total, au moins un millier de soldats et d'officiers ont été arrêtés. Malgré l'échec de la rébellion, Chavez a réussi à percer au pouvoir. En 1996, il a été gracié par le président Raphael Zeldera.
À cette époque, peu de gens se souvenaient du colonel rebelle. Mais grâce à la faillite totale du régime actuel, embourbé dans la corruption et la promesse d'une juste répartition des revenus pétroliers, il réussit à remporter les élections présidentielles de décembre 1998.
Les pilotes de F-16A, qui ont mis leurs modestes efforts à l'échec de la mutinerie, n'ont naturellement pas réussi à faire carrière dans l'armée de l'air. Le Lt Vielma a été envoyé aux États-Unis pour s'entraîner comme instructeur T-2D. Cependant, son voyage d'affaires étant bientôt terminé, sa mauvaise connaissance de l'anglais est devenue un obstacle. On ne sait pas s'il continue son service à l'heure actuelle. Le capitaine Labarca a déserté, mais le ballon a été retrouvé et arrêté. Afin de ne pas "laver du linge sale en public" et de ne pas rendre publiques les raisons d'un acte aussi inadéquat, le "héros de la nation" a été admis pour un trouble mental et a été envoyé dans un hôpital psychiatrique.
En avril 2002, une autre tentative de coup d'État militaire a eu lieu au Venezuela. Chavez a été contraint d'abdiquer le pouvoir, mais pendant seulement deux jours - les parachutistes qui lui étaient fidèles, sous la menace de l'usage de la force, ont forcé les rebelles à rendre le pouvoir, et Chavez est revenu d'exil en triomphant.
Hugo Chavez a beaucoup fait pour renforcer la défense de son pays. À son initiative, des contrats ont été conclus pour l'achat de gros lots d'armes modernes.
À l'heure actuelle, presque toutes les branches des forces armées du Venezuela ont reçu des armes russes, à l'exception des forces navales.
Rien qu'en 2012, la fourniture d'armes russes au Venezuela est estimée à près de 2 milliards de dollars. Y compris les livraisons en 2004-2011. (environ 3,5 milliards de dollars) le volume total des exportations militaires russes vers le Venezuela à la fin décembre 2012 est d'environ 5,5 milliards de dollars.
En particulier, 24 chasseurs Su-30MKV, 100 000 fusils d'assaut AK-103, plus de 40 hélicoptères polyvalents Mi-17V-5, 10 hélicoptères d'attaque Mi-35M2, 3 hélicoptères de transport lourd Mi-26T2, plusieurs types de simulateurs d'hélicoptères ont été achetés. mille fusils Dragunov, Igla MANPADS, mortiers 2S12A Sani 120-mm et autres armes.
En septembre 2009, le président vénézuélien Hugo Chavez a annoncé sa décision de créer un système de défense aérienne multicouche intégré. Il comprendra des systèmes de défense aérienne russes à courte, moyenne et longue portée.
Les forces terrestres du Venezuela ont acquis des canons antiaériens jumelés de 23 mm ZU-23M1-4, qui assurent la défense aérienne des brigades des forces terrestres. En plus des installations anti-aériennes, les MANPADS Igla-S sont entrés en service avec ces batteries.
En 2012, d'importantes livraisons de véhicules blindés, d'armes de missiles et d'artillerie et de systèmes de défense aérienne ont été mises en œuvre. En particulier, en 2012, les livraisons de MBT T-72B1V ont été achevées (au total, 92 unités ont été livrées en 2011-2012), BMP-3M (total en 2011-2012, 120 unités ont été livrées), BTR-80A (total en 2011-2012 livré 120 unités), mortiers automoteurs de 120 mm 2S23 « Nona-SVK » (total livré 24 unités), 122 mm BM-21 « Grad » (total en 2011-2012 livré 24 unités.). En 2012, les livraisons de systèmes de défense aérienne S-125 « Pechora-2M » et de systèmes de défense aérienne 23-mm ZU-23M1-4 se sont poursuivies.
Lanceur automoteur S-125 "Pechora-2M" système de défense aérienne du Venezuela
Le Venezuela traverse actuellement une ère de profondes transformations, y compris dans les forces armées. Sous Chavez, une réforme à grande échelle de l'armée de l'air et de la défense aérienne de la République bolivarienne a commencé. Cette branche de troupes dans les conditions des guerres modernes est l'une des plus importantes. Étant donné la relation de leadership difficile
Du Venezuela aux États-Unis, la présence d'une force aérienne prête au combat et bien armée est le garant de la paix et de la stabilité dans la région.
La réforme de l'armée de l'air du pays est devenue un véritable problème pour le gouvernement Chávez. Les généraux qui avaient suivi une formation militaire aux États-Unis ont été démis de leurs fonctions de commandement suprême de l'armée de l'air et, à leur place, de nouveaux cadres militaires ont été appelés dans l'aviation de l'armée qui soutenaient les vues révolutionnaires-nationalistes du chef de la Etat. En 2005, en Espagne, il y a eu un cas de « fuite » de documents du plan de quartier général opérationnel de l'OTAN, qui était dirigé contre le Venezuela et portait le nom d'« Opération Balboa ». Ce plan de l'OTAN prévoyait la livraison de frappes aériennes massives contre le Venezuela depuis le territoire des Antilles néerlandaises, situées à quelques dizaines de kilomètres seulement de la capitale du Venezuela, la ville de Caracas. Ces dernières années, l'armée américaine a déployé tout un réseau de ses bases militaires en Amérique latine, ce qui lui permet de contrôler la quasi-totalité du territoire du continent. Des bases américaines sont déployées au Honduras, au Panama, au Paraguay et en Colombie.
Su-30 Force aérienne vénézuélienne
Dans cette optique, le Venezuela rénovait activement sa flotte. À l'heure actuelle, sa base et la principale puissance de frappe de l'armée de l'air du pays sont constituées de 24 chasseurs russes Su-30MKV. 21 chasseurs F-16A, qui ont été livrés au pays en 1983-1985, sont également en service dans l'armée de l'air vénézuélienne, dont environ 10 sont en état de combat.
Les avions d'entraînement, qui peuvent également être utilisés comme avions d'attaque légers, sont représentés par 19 avions d'entraînement Embraer EMB 312 Tucano de fabrication brésilienne (32 avions commandés au total), 18 avions d'entraînement au combat Hongdu K-8W Karakorum de fabrication chinoise (plus commandés 22 voitures). En outre, l'Air Force dispose d'un petit nombre (jusqu'à 4 unités) d'avions d'attaque légers Rockwell OV-10A / E Bronco de fabrication américaine. L'aviation de transport militaire comprend 10 Il-76MD-90 russes, 6 Hercules C-130H américains et jusqu'à 8 avions de transport chinois Y-8, qui sont une copie de l'An-12 russe.
Mi-35M de l'armée de l'air vénézuélienne
Les régiments d'hélicoptères de l'armée de l'air de la République bolivarienne sont armés de jusqu'à 38 hélicoptères de transport et de combat Mi-17V5, 3 hélicoptères de transport lourd Mi-26T2 et 10 hélicoptères de combat polyvalents Mi-35M - tous des véhicules de fabrication russe. Par ailleurs, l'Armée de l'Air dispose de 14 hélicoptères « Eurocopter » AS-332 Super Puma et « Eurocopter » AS-532 AC/UL Cougar de fabrication française.
Image satellite de Google Earth: hélicoptères de l'armée de l'air vénézuélienne sur un aérodrome dans les environs de Caracas
En juin 2006, Hugo Chavez a annoncé l'achat de 24 chasseurs lourds Su-30MKV (une variante créée spécialement pour le Venezuela sur la base du Su-30MK2). Peu de temps après, le 2 juillet 2006, 2 Su-30MK russes, accompagnés d'un avion de transport militaire Il-76, sont arrivés à la base aérienne d'El Libertador pour démontrer leurs qualités aux dirigeants vénézuéliens et à l'armée de l'air nationale. En tant qu'escorte d'honneur, ils étaient accompagnés de trois chasseurs F-16 et de deux Mirage (ils ont été désarmés en 2009).
Au cours de la visite, les Su-30MK russes ont mené une série de batailles aériennes de démonstration pour évaluer leurs données de vol et leurs armes. Dans les combats d'entraînement, ils ont combattu les Mirage 50 et F-16. Les combats d'entraînement avec six chasseurs F-16, puis avec six chasseurs Mirage 50, ont été particulièrement frappants, qui ont eu lieu pour démontrer les capacités du radar russe N-011VE. Le 14 juillet 2006, les deux combattants sont rentrés en Russie et le 28 juillet, les pays ont signé un contrat bilatéral de 1,5 milliard de dollars, qui prévoyait non seulement la fourniture d'avions, mais leur maintenance, la fourniture de pièces de rechange et d'armes, et la formation. du personnel technique de vol.
Image satellite de Google Earth: Su-30 de l'armée de l'air vénézuélienne
À l'heure actuelle, l'armée de l'air vénézuélienne est entièrement satisfaite de la qualité des chasseurs Su-30 livrés au pays. Ceci, en particulier, a été rapporté par les médias en référence au président du Front civilo-militaire bolivarien, le lieutenant-colonel à la retraite Hector Herrra. Selon lui, tous les chasseurs russes achetés par le Venezuela fonctionnent parfaitement. Herrra a également souligné que bien que les Su-30MKV ne soient pas des avions de 5e génération, ils sont excellents dans leurs capacités de combat et leurs performances de vol.
Compte tenu de la composition de l'armée de l'air vénézuélienne, on peut supposer que si les États-Unis et leurs alliés tentent de mettre en œuvre une quelconque expansion aérienne contre le Venezuela, cela se terminera par la victoire de l'agresseur, mais sera accompagné d'un grand nombre de pertes. Surtout si le Venezuela continue d'acheter de nouveaux avions à la Russie et à la Chine. De plus, si le Venezuela était soutenu par l'ensemble de l'Amérique latine, les chances de succès d'une hypothétique lutte avec les États-Unis seraient bien plus importantes.
Étant donné que l'Argentine, le Brésil, l'Uruguay et un certain nombre d'autres pays d'Amérique latine tentent de mener une politique étrangère de plus en plus indépendante et penchent vers la gauche, ce n'est pas si irréaliste.
Aujourd'hui, le Venezuela est l'un des partenaires stratégiques de la Russie et un grand exportateur d'armes russes. Actuellement, les négociations sont à divers stades sur la livraison éventuelle d'avions de combat Su-35S, d'avions de patrouille navale basés sur l'avion de passagers Il-114, d'avions de pompiers amphibies Be-200, d'hélicoptères d'attaque Mi-28N et d'hélicoptères polyvalents légers Asant au Venezuela.
Pour la Russie, la mort d'Hugo Chavez est une grande perte. Bien entendu, il sera très important pour le développement ultérieur de la coopération économique avec la Russie que l'actuel président du Venezuela, Nicolas Maduro, parvienne à garder la situation dans le pays sous contrôle.
Il convient de noter que la ferme orientation d'Hugo Chavez vers l'élargissement de la coopération militaro-technique avec la Russie a largement contribué à la décision d'autres pays de la région latino-américaine d'acheter des armes et des équipements militaires à la Russie. Cela s'applique au Brésil, à l'Argentine, à la Bolivie, à l'Équateur et à d'autres pays. Dans l'ensemble, alors qu'Hugo Chavez était président du Venezuela, la Russie a fait une énorme percée sur le marché des armes des pays d'Amérique latine.
