« Nous avions des missiles guidés volants, un avion fusée qui avait une vitesse encore plus grande qu'un avion à réaction, un missile anti-aérien à guidage thermique, une torpille marine capable de chasser un navire, guidé par le bruit des hélices. Le concepteur d'avions Lippisch a préparé les dessins d'un avion à réaction, qui était bien en avance sur le niveau de construction aéronautique de l'époque - une aile volante. Nous pouvons dire que nous avons connu des difficultés à cause de l'abondance de projets et de développements … - a écrit le ministre de l'Industrie du Troisième Reich Albert Speer dans ses mémoires.
Herr Speer, nous savons que vous aviez des chars super-lourds, des sous-marins hautement autonomes, des viseurs infrarouges, des missiles balistiques, le bombardier suborbital du Dr Zenger, des "disques" secrets et des bases en Antarctique… les salauds fascistes ont même envoyé une expédition au Tibet et pris contact avec l'extérieur de la civilisation d'Alpha Centauri.
Nous savons également qu'aucun réacteur nucléaire en fonctionnement n'a été trouvé parmi les ruines du Troisième Reich. Le chef du projet atomique allemand Werner Heisenberg (lauréat du prix Nobel en 1933) a admis que les scientifiques allemands n'avaient aucune idée de la technologie permettant de produire du plutonium de qualité militaire. Les super-missiles antiaériens "Wasserfall" n'ont abattu aucun avion et les chars super-lourds allemands sont restés à jamais dans l'histoire du monde, grâce à la victoire de la technologie sur le bon sens. Wunderwafele, en un mot.
Après la victoire, les alliés de la coalition anti-Hitler ont obtenu de riches trophées. Y compris des innovations techniques fantastiques, des objets du futur. Dans de nombreuses conceptions, les lois de la nature ont été complètement ignorées, des unités de la "wunderwaffe" ont réussi à prendre part aux hostilités, prouvant leur totale incohérence face aux moins révolutionnaires, mais bien huilés et mis en production de masse des équipements de les alliés. Cependant, le fait même de l'existence de tels projets était frappant et suggérait que le Troisième Reich était proche d'une percée révolutionnaire dans la technologie. Le mythe des grandes réalisations des fascistes a été repris avec empressement par la presse, qui a su tirer profit des sensations malsaines.
En fait, il n'y a aucune raison de parler de la supériorité technique du Troisième Reich, au contraire, il est juste d'admettre qu'à la fin de la guerre la science allemande a pris un sérieux retard sur ses adversaires. La plupart des conceptions de "super-armes" fantastiques de l'Allemagne reflétaient des intentions, pas des capacités. Dans le même temps, les alliés disposaient de modèles d'équipement non moins avancés qui, contrairement à la "wunderwaffe" allemande, étaient produits en série et prouvaient leur grande efficacité au combat. Ceci est facile à vérifier avec plusieurs exemples.
Luftwaffe
25 février 1945. Dans les environs de la base aérienne de Gilberstadt, des jets Me.262 tombent avec un hurlement et un rugissement - des Mustangs américains ont piégé le groupe au décollage et ont abattu six Messerschmitt impuissants qui n'ont pas eu le temps de prendre de la vitesse …
Pour la première fois avec un chasseur à réaction allemand, les Alliés se rencontrent le 25 juillet 1944: ce jour-là, le Me.262 attaque sans succès le Mosquito de reconnaissance de la Royal Air Force. Il est à noter que deux jours plus tard, le 27 juillet 1944, la fusée à réaction Gloucester-Meteor effectuait sa première mission de combat, interceptant le missile de croisière V-1 au-dessus de la Manche. L'avion britannique s'est avéré bien plus parfait que son homologue allemand, les Meteora ont participé à la guerre de Corée et ont été exploités dans le monde entier jusqu'à la fin des années 70. Mais le public aime les sensations fortes - toute la gloire est revenue à Messerschmitt.
En plus du Me.262, l'industrie aéronautique allemande a préparé de nombreux projets d'avions à réaction:
- bombardier éclair Arado-234
- "combattant du peuple" Henschel-162 "Salamandre"
- bombardier avec une aile en flèche "Junkers-287"
- "l'aile volante" des frères Horten Ho.229
Le seul problème était le manque de moteurs à réaction fiables et puissants. Les Allemands ne disposaient que de deux types de centrales électriques: BMW 003 et Jumo 004 - ils soutenaient tous les projets de "super-avions". Les deux étaient extrêmement dangereux pour le feu et n'offraient pas les caractéristiques de vol requises. Et sans moteurs normaux, tous les plans n'avaient plus de sens - et en effet, la plupart des "super-avions" allemands n'allaient pas au-delà des modèles expérimentaux.
Oiseau d'argent
9 mai 1946, base aérienne de Berlin-Gatow. Un cortège de limousines Maybach sillonne les minces rangées du Me.262 - Hermann Goering lui-même sera présent au lancement de l'America Bomber. À la lumière des projecteurs, un immense viaduc est visible - l'entrelacement de fermes d'acier prend naissance dans la partie est de la décharge et, en montant rapidement, repose sur le ciel nuageux à l'ouest. Où l'Amérique détestée s'étend au-delà de l'horizon. Un vaisseau orbital avec un étage supérieur est installé sur le survol. En un instant, une équipe cracheur de feu de 5 moteurs d'une poussée totale de 600 tonnes arrachera le vaisseau spatial, comme un ouragan arrache des panneaux d'affichage, et l'emportera dans la noirceur veloutée de l'espace.
En 8 minutes, "America-bombardier" a grimpé à une altitude de 260 kilomètres et à une vitesse de 22 000 km / h en direction de New York. Après 3500 kilomètres du point de lancement, le bombardier suborbital effectue la première descente et, repoussant les couches denses de l'atmosphère à une altitude de 40 km, remonte en orbite terrestre basse. Une heure plus tard, les opérateurs radio ont entendu la voix intermittente du pilote: « Mon Führer, en votre nom !.. territoire américain !.. plongez !.. au revoir, mourant avec honneur !.. ». Une météorite enflammée a balayé le ciel et s'est écrasée sur les gratte-ciel de Manhattan…
Dès le premier jour de la guerre, la direction du Reich a grincé des dents de rage impuissante, essayant de trouver un moyen de frapper New York, Washington, d'autres grandes villes américaines, les complexes militaro-industriels de l'Oural et de la Sibérie - cibles inaccessibles pour l'aviation allemande. "Le complexe opérationnel-tactique" V-2 ", ayant une portée d'environ 300 km, était inutile pour résoudre ce problème. Werner von Braun a travaillé à la création d'un missile balistique intercontinental pour le projet A-9 / A-10 tout au long de la guerre, hélas, le niveau technologique de l'industrie allemande de ces années ne permettait pas la création de quelque chose de plus grand que le "V -2" Le site d'essai du missile Peenemünde a encore entravé le travail. Le bombardier quadrimoteur à long rayon d'action Ta.400 n'a pas non plus répondu aux attentes - de l'avis de tous, il n'avait aucune chance d'atteindre les côtes américaines.
Le dernier espoir de la direction fasciste était le bombardier suborbital du Dr Zenger. Le projet enchanteur, même maintenant, dépasse l'imagination.
« 100 tonnes de feu solide ! L'avion est projeté par son moteur infernal à une hauteur terrible et tombe en supersonique, mais ne coupe pas dans l'atmosphère, mais ricoche contre lui comme une pierre plate de la surface de l'eau. Il frappe, rebondit et s'envole ! Et donc deux ou trois fois ! Idée forte !" - le designer Alexey Isaev, le créateur du premier avion fusée domestique BI-1, a parlé du projet allemand "Silbervogel". Heureusement, l'infaisabilité totale de ce projet était compréhensible même pour les schizophrènes les plus obstinés de la direction du Reich à l'époque.
En termes d'innovation, le bombardier du Dr Zenger pourrait être un bon scénario pour un roman de science-fiction. Juste une belle idée de rêve. L'appareil de Zenger n'est pas plus réaliste que le vaisseau spatial de la nébuleuse d'Andromède - malgré son apparente fonctionnalité, aucun calcul détaillé n'a été effectué.
Kriegsmarine
Le 30 avril 1945, le sous-marin U-2511 commandé par l'as A. Schnee part en campagne militaire (il coule 21 navires au cours de sa carrière). Aux îles Féroé, le bateau a rencontré un groupe de croiseurs et de destroyers britanniques, mais pour une raison quelconque, il a refusé d'attaquer et est retourné à la base quelques jours après l'annonce de la fin de la guerre.
Ainsi se termina la première et dernière campagne militaire des sous-marins de type XXI, plus connus sous le nom d'"Electrolodka". Malgré ses équipements électroniques sophistiqués et ses batteries d'accumulateurs de type nouveau, qui permettaient de se déplacer pendant de nombreuses heures en position immergée à une vitesse de 15 nœuds, l'"Electrolodka" dans une vraie bataille a été effrayée par les destroyers et les chasseurs de sous-marins. Parfois, une excuse est donnée que l'U-2511 "Electrolodka" a abandonné l'attaque à la torpille en raison de bonnes intentions - le 4 mai 1945, l'amiral Doenitz a ordonné la cessation des hostilités. Peut-être… bien que cette histoire ait une suite tragi-comique: dix "bateaux électriques", essayant de percer vers la Norvège début mai 1945, ont été découverts et coulés par des avions alliés. Leurs derniers développements n'ont pas aidé les Allemands… Le problème ne pouvait être résolu que par un réacteur nucléaire à bord du bateau, mais avant sa création les Allemands ont eu besoin de plusieurs années de plus.
Les sous-mariniers allemands ont remporté un énorme succès pendant la Seconde Guerre mondiale - ils ont représenté 50% des victoires navales. Au total, les tueurs sous-marins ont coulé 2 759 navires d'un tonnage total de 14 millions de tonneaux de jauge brute et 123 navires de guerre (dont 60 pétroliers, dragueurs de mines et chalutiers, officiellement affectés à la marine).
Une situation intéressante se présente ici: dans les premières années de la guerre, des sous-mariniers allemands, qui n'avaient que 50 à 60 bateaux en service, ont réussi à couler des navires ennemis avec un déplacement total inférieur à 2 millions de tonnes. En 1944, disposant de 500 bateaux prêts au combat, la Kriegsmarine réussit avec beaucoup de difficulté à couler des navires d'un déplacement total de "seulement" 700 000 tonnes! Dans le même temps, en 1940, les Allemands ont perdu 21 sous-marins, en 1944 ils ont perdu 243 sous-marins en un an ! Il semble que cinquante porte-avions d'escorte, des patrouilles aériennes constantes et le sonar britannique Asdic soient devenus des "super-armes" plus redoutables que tous les développements avancés des constructeurs navals allemands.
Noter. Pendant les années de guerre, la Kriegsmarine a perdu 768 sous-marins. 28 000 sous-mariniers allemands ont sombré dans l'océan pour toujours.
Fritz et sa fille Reina
Les Allemands ont vraiment obtenu un énorme succès dans tout ce qui concerne la technologie des missiles (c'est peut-être le seul domaine où ils ont réussi). En plus des fameux "V-1" et "V-2", l'Allemagne nazie développait activement missiles et bombes aériennes guidées « Fritz-X » et « Henschel-293 », missile air-air guidé X-4, ainsi que 3 types de systèmes de missiles anti-aériens « Wasserfall » (cascade allemande), « Schmetterling » (Fille de German Reina).
Les bombes guidées ont obtenu le plus grand succès - leur utilisation a causé la mort de dizaines de navires, et seule la supériorité totale des alliés dans les airs a permis d'éviter un grand pogrom lors du débarquement en Normandie.
Le missile air-air guidé a été mis en production en série et, en théorie, pourrait être utilisé dans les dernières semaines de la guerre, bien qu'il n'y ait aucune mention fiable de cette arme. 1000 missiles de ce type ont été trouvés dans un stockage souterrain.
Le projet Schmetterling est très intéressant - ce n'est pas un missile anti-aérien, mais un véhicule aérien sans pilote (UAV) complet avec une portée de vol de 35 kilomètres. Cependant, les Allemands n'ont pas réussi à créer l'essentiel - un système de contrôle précis et fiable. Les tentatives de guidage des missiles basées sur le bruit acoustique des hélices et le rayonnement thermique ont complètement échoué. En conséquence, les Allemands se sont installés sur une méthode de guidage radar utilisant deux radars au sol, mais il n'y avait pas assez de temps pour affiner le système. D'ailleurs, lors d'essais effectués en 1944, sur 59 lancements de "papillons", 33 étaient d'urgence. Le résultat logique est que pas un seul avion n'a été abattu par un missile anti-aérien allemand.
Kaput de fer
"Si vous parlez du" Royal Tiger ", alors je ne vois pas de réelles améliorations - plus lourdes, moins fiables, moins maniables." - du livre "Tigers in the Mud", d'Otto Karius (l'un des meilleurs as des chars, à son compte plus de 150 blindés détruits).
En effet, l'industrie allemande des chars souffrait d'un problème similaire à celui de l'industrie aéronautique. Les Allemands pouvaient créer n'importe quel projet:
- char super-lourd "Lev" avec un canon de 105 mm, poids 76 tonnes
- char anti-aérien E-100 "Alligator" avec deux (!) canons de 88 mm jumelés
- chasseur de chars lourd "Jagdtigr" avec un canon de 128 mm
Le seul problème était l'absence d'une transmission et d'une suspension adaptées, la situation était aggravée par l'augmentation immodérée de la masse des véhicules de combat - jusqu'à la fin de la guerre, les constructeurs de chars allemands n'avaient pas appris à créer des structures compactes et à économiser des forces et Ressources.
De tous les "wunderwaffe" ci-dessus, seul le canon automoteur lourd "Jagdtigr" sur le châssis du char du même nom a été lancé en production à petite échelle (de 70 à 79 véhicules ont été produits), qui est devenu le plus lourd type de véhicules blindés allemands. 75 tonnes - même le châssis puissant du Tigre pouvait difficilement supporter une telle masse, le véhicule était clairement surchargé et même la puissance de feu colossale (le Jagdtiger a pénétré de front le char Sherman à une distance de 2500 m) n'a pas pu sauver la situation. "Jagdtiger" s'effondrait sous nos yeux. Après une courte marche, le canon était déséquilibré, la suspension s'est cassée, la boîte de vitesses n'a pas pu supporter les charges colossales. C'est drôle, mais chaque voiture était à l'origine munie de 2 charges d'explosifs pour détruire un ACS défectueux. Les Allemands ont bien deviné que le "Jagdtigr" ne serait pas capable de résister à un seul pont, ils ont donc immédiatement équipé toutes les voitures d'un tuba pour se déplacer le long des lits de la rivière. Une vraie "wunderwaffle".
Résultats de l'enquête
Après avoir volé des dizaines de pays et de peuples, les Aryens d'Ubermenshi n'ont pas créé un seul modèle de technologie révolutionnaire, rien de fondamentalement nouveau et inhabituel. Tous les projets de "superarmes" étaient, au mieux, d'une valeur de combat douteuse, et au pire, un ensemble de fantasmes irréalistes.
La guerre est le moteur du progrès. Et l'industrie allemande faisait essentiellement ce qu'elle avait à faire. Une autre question est que le taux de développement des complexes militaro-industriels des pays de la coalition anti-Hitler a dépassé le taux de développement du complexe militaro-industriel de l'Allemagne fasciste. Les Allemands ont appris à fabriquer des fusées sophistiquées mais inutiles. Ils ont pu produire des optiques, des gyroscopes et de l'électronique radio de haute qualité. Le bâtiment moteur était bien développé (les moteurs à réaction ne comptent pas), l'industrie aéronautique, l'électrotechnique et l'industrie chimique étaient à un niveau élevé; un grand nombre de sous-marins ont été construits. Les Allemands avaient une organisation et une efficacité incroyables, tous les produits allemands étaient de haute qualité et soucieux du détail. Mais! Il n'y a rien de fantastique ici - c'est ainsi que l'industrie d'un pays industriel très développé aurait dû fonctionner.
En fait, au début de la guerre, les Allemands ont réussi à créer un certain nombre de types d'armes à succès qui étaient d'un ordre de grandeur supérieur en efficacité aux armes de tous leurs adversaires. Bombardier en piqué Junkers-87 "Stuka", char lourd "Tiger" - malgré sa complexité et son coût élevé, c'était un véhicule puissant, bien protégé et maniable. Bons supports d'artillerie automoteurs basés sur des chars moyens - Stug III, Stug IV, Hetzer (basé sur un char tchèque), Jagdpanther … Les réalisations exceptionnelles des concepteurs allemands ont été la création d'une seule mitrailleuse MG34 et d'une cartouche intermédiaire 7, 92x33 pour le premier fusil d'assaut. Une arme complètement simple et ingénieuse "Panzerfaust" a coûté la vie à des milliers de chars. Comme vous l'avez peut-être remarqué, il n'y a pas de "wunderwaffe" dans cette liste - les types d'armes les plus courants, qui, avec des performances de haute qualité et une utilisation compétente, sont devenus des chefs-d'œuvre.
