À ce jour, les archives militaires américaines et britanniques contiennent des machines cryptographiques classifiées développées à la fin de la guerre par des spécialistes allemands. Ces modifications, dont nous avons réussi à trouver des informations, indiquent que même aujourd'hui les machines de chiffrement allemandes ont une grande valeur scientifique: certaines instructions n'ont été rendues publiques qu'en 1996. Mais la plupart sont classés comme « les plus secrets ». La seule chose qui reste aux spécialistes est d'étudier les voitures trouvées dans le lac autrichien de Toplitz: les habitants l'appellent la "perle noire".
Point de contact allemand. Gauche - Machine de cryptage Enigma
Enigma a marqué le début de la création du service cryptographique militaire allemand. Mais le commandement allemand, planifiant des opérations d'importance stratégique, ne faisait plus confiance à Enigma, à l'aide de laquelle les ordres étaient transmis. Malgré la complexité de la conception et l'algorithme de travail complexe, la machine à chiffrer, qui était largement utilisée dans les forces terrestres de la Wehrmacht, était périodiquement cassée par les services de renseignement polonais, anglais et russes.
Vladimir Lot, candidat aux sciences historiques, estime qu'"en 1942, les employés d'un groupe de décryptage spécial ont découvert la possibilité de décrypter des télégrammes allemands, cryptés par la même Enigma, et ont commencé à concevoir des mécanismes spéciaux qui accélèrent ce décryptage".
D'abord des cryptologues polonais, puis un groupe spécial de scientifiques anglais au centre de décryptage britannique (Code and Cipher School à
Bletchly Park) a cassé le code de chiffrement Enigma. Le coup final a été porté à l'aide d'un appareil électromécanique "Bomb" par l'Américain Alan Turing, qui a dirigé l'une des cinq équipes au centre du décryptage. De plus, après la fin de la guerre, toutes les voitures d'Alan Turing ont été démontées et plusieurs de leurs composants ont été détruits.
Les météorologues étaient indirectement responsables du décryptage du chiffre Enigma. Le mot « météo » est devenu l'indice.
Des prévisionnistes allemands ponctuels transmettaient le bulletin météo au siège tous les jours à la même heure - six heures du matin. Les cryptologues anglais, sachant cela, ont pu établir un schéma: les messages contenaient toujours le mot plus humide (météo - allemand), qui, selon les règles de la grammaire allemande, se trouvait toujours à un certain endroit dans la phrase.
Les scientifiques ont essayé d'améliorer la fiabilité de la machine - pour éviter les effractions, le rotor était périodiquement remplacé (leur nombre atteignait 5 à 6 pièces). Il y avait plusieurs modifications d'Enigma créées par l'inventeur Arthur Scherbius: Enigma A, Enigma B, Enigma C, Enigma C, Enigma-1 et 4.
Réalisant l'énorme menace qui se présentait, les nazis ont activement travaillé à la création de nouvelles machines de cryptage. Il a fallu environ quatre ans pour que le premier lot expérimental de SchluesselGerae-41 (SG-41) et sa modification SG-41Z apparaissent en 1944. La machine a été surnommée Hitlersmuhle - "le moulin d'Hitler" car sur le côté droit de la machine il y avait une poignée, comme sur les moulins à café à main. À l'avenir, la poignée mécanique, d'où vient le nom, devait être remplacée par un moteur - des dessins ont été développés, mais ce projet n'a pas pu être mis en œuvre en raison de l'avancée rapide de l'armée soviétique.
Lors de la création d'une nouvelle machine, les concepteurs allemands ont repris quelque chose de la conception de l'Enigma: le cryptage et le décryptage étaient identiques.
Mais la principale différence entre "Hitler's mill" d'Enigma était l'absence de tubes à vide: SG travaillait avec deux fines bandes de papier. Sur l'un d'eux, des lettres majuscules étaient saisies, sur l'autre, des informations obtenues à la suite d'un cryptage ou d'un décryptage étaient affichées.
Mais les Allemands ont copié la plupart des mécanismes. Sous le papier calque, ils ont placé la machine de chiffrement M-209, créée par l'inventeur d'origine russe Boris Hagelin: son père travaillait comme directeur du Nobel Brothers Oil Production Partnership: Boris Hagelin est né à Bakou, dont la famille a déménagé à Saint-Pétersbourg. Saint-Pétersbourg, et en 1904 en Suède…
Pendant la guerre, l'un des exemplaires du M-209 est tombé entre les mains de designers allemands. Ils l'ont démonté par rouages, ont soigneusement examiné chaque détail et l'ont entièrement copié. Par conséquent, l'intérieur du SG-41 était très similaire à celui de la machine de cryptage américaine M-209. Par exemple, les deux machines de chiffrement avaient des roues à broches pour une rotation inégale.
Malgré le fait que les spécialistes allemands ont copié de nombreux détails importants et le principe même de fonctionnement du M-209, ils ont pu créer une modification plus sûre avec un nouveau design: il serait déraisonnable et dangereux de répéter complètement le véhicule ennemi - le modèle de cryptage était plus compliqué que pour le M-209.
Une commande militaire pour la fabrication de voitures neuves a été reçue par la société allemande Wonderwerke, située dans la petite ville de Chemnitz (au cours de la RDA, la ville a été rebaptisée Karl-Marx-Stad - allemand). le plus célèbre en Allemagne, un fabricant de machines à écrire et de machines cryptographiques, dont Enigma.
À la mi-1944, le haut commandement allemand prévoyait d'acheter 11 000 véhicules SG 41 à Wonderwerke pour les forces armées. Aussi, dans le cadre de la commande militaire, 2 000 exemplaires des machines devaient arriver pour le service météorologique. Vraisemblablement, il s'agissait de versions plus petites de la voiture, dont la production en série n'avait pas encore commencé. De plus, pour les météorologues, les voitures étaient fabriquées avec un codage à dix chiffres - de zéro à neuf.
L'entreprise manufacturière ne pouvait pas faire face à l'ordre militaire: les troupes soviétiques avançaient dans ce domaine. Le commandement allemand a ordonné de faire sauter l'usine secrète où étaient produites les machines de cryptage - toute la documentation technique était également sujette à la destruction.
L'aviation alliée a également contribué à cacher des secrets militaires: au printemps 1945, la ville de Chemnitz a été activement bombardée par les Alliés, sachant pertinemment que de nombreux secrets étaient cachés dans cette petite ville qui pourraient tomber entre les mains des soldats soviétiques qui avançaient. "Nous bombarderons l'Allemagne - une ville après l'autre. Nous vous bombarderons de plus en plus fort jusqu'à ce que vous arrêtiez de faire la guerre. C'est notre objectif. Nous le poursuivrons sans merci. Ville après ville: Lübeck, Rostock, Cologne, Emden, Brême, Wilhelmshaven, Duisbourg, Hambourg - et cette liste ne fera que s'allonger ", disent les tracts, qui ont été éparpillés à des millions d'exemplaires.
L'histoire prend des rebondissements incroyables! En temps de paix, c'est à Chemnitz que la plus grande université technique avec un budget de 138,9 millions d'euros (aux prix de 2012) ouvrira ses portes, où se tiendront une grande variété de réunions sur la cryptographie, plusieurs thèses sur les machines de chiffrement seront soutenues.
Après la fin de la Grande Guerre patriotique, des exemplaires individuels du "moulin d'Hitler" sont arrivés en Norvège: on connaît aujourd'hui deux machines en fonctionnement, dont le coût atteint 160 000 euros (aux prix de 2009). Sur l'un d'eux était conservé le dernier cryptage reçu de Doenitz avec le contenu suivant: « Le combat continuera.
A la fin de la guerre, des spécialistes allemands ont travaillé sur d'autres projets de machines de chiffrement, mais on en sait aujourd'hui peu sur eux.
L'un de ces projets est la machine de cryptage Siemens T43, que les experts ont qualifiée de fantôme de l'histoire cryptographique, car les informations à son sujet sont toujours classées. Le moment où un autre secret de la machine de cryptage sera révélé est inconnu.
La T43 fut l'une des premières machines à fonctionner sur le principe d'un pad unique. Les nombres aléatoires nécessaires à cette opération sont introduits dans l'appareil sous la forme d'une bande perforée qui ne peut pas être utilisée deux fois. Le T43 a percé toutes les bandes traitées et les a ainsi rendues inutilisables.
Selon les experts, environ 30 à 50 de ces véhicules ont été construits et utilisés par les Allemands au cours des derniers mois de la guerre dans certaines unités de combat. Des exemplaires individuels du T43 après la guerre se sont retrouvés en Norvège, en Espagne et en Amérique du Sud.
Il y a encore beaucoup de flou autour de T43. Après la guerre, six de ces véhicules ont été détruits aux États-Unis. Les machines utilisées en Norvège ont été envoyées au British Decryption Center de Bletchley Park. Il est clair que les alliés ont strictement classé toutes les informations sur cette machine ultra-moderne.
De plus, ce voile du secret n'est pas levé aujourd'hui. Comme précédemment, les Britanniques et les Américains, ayant confirmé disposer du T43, refusent de divulguer les archives concernant ces véhicules.
On sait peu de choses sur le sort d'après-guerre d'un appareil appelé Hellschreiber, inventé par l'allemand Rudolf Hell en 1929. Cette machine est devenue le prototype du fax.
Les six premiers échantillons de machines de cryptage basées sur l'invention de Rudolf Hell sont arrivés sur des navires et des sous-marins basés en Méditerranée. L'expert cryptologue allemand pendant le Troisième Reich von Erich Huttenhain souligne dans ses mémoires que « 235 options de remplacement différentes pourraient être faites avec le Hellschreiber sur la lettre.
On sait de diverses sources que plusieurs machines de cryptage reposent à une profondeur de 100 mètres dans le lac autrichien de Toplitz, ou comme on l'appelle aussi le "Black Pearl", où les nazis ont mené des expériences avec des explosifs, testé des torpilles à tête chercheuse T-5 pour détruire des sous-marins, " V-1 ", " V-2 ".
Cette zone est entourée de montagnes et de forêts impénétrables sur plusieurs kilomètres - vous ne pouvez vous y rendre qu'à pied. Il est dangereux d'explorer le lac: le gouvernement autrichien a interdit la plongée dans l'eau par un arrêté spécial. Néanmoins, les plongeurs plongent dans le lac noir et voient, en règle générale, une épaisse couche d'arbres - les nazis ont délibérément jeté des milliers de mètres cubes de bois dans le lac, fait un double fond avec des filets. Mais cela ne fait pas peur aux historiens et aux chasseurs de trésors - ils recherchent et trouvent beaucoup de choses intéressantes dans le lac. L'une des découvertes récentes est la machine de cryptage Hitler's Mill.
Le lac révèle lentement ses secrets - les archives militaires des services de renseignement étrangers ne sont pas pressées de le faire. Peut-être parce que les inventions faites dans le domaine de la cryptographie par des spécialistes allemands présentent encore aujourd'hui un grand intérêt scientifique et politique.
Sur la photo: le météorologue soviétique Dmitry Groman, transmettant ses bulletins météorologiques à l'aide d'une machine de cryptage soviétique, ne s'est pas rendu compte que le mot "météo" deviendrait la clé pour casser les codes de la machine de cryptage allemande Enigma
